《鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)》第七章第二節(jié)

第七種第二節(jié)調(diào)度指揮系統(tǒng)CTCCTC調(diào)度集中，英文全稱為：CentralizedTrafficControl，亦稱列車(chē)集中控制。調(diào)度集中系統(tǒng)是調(diào)度中心（調(diào)度員）對(duì)某一調(diào)度區(qū)段的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中控制、對(duì)列車(chē)運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。

TDCS是基礎(chǔ)，構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)，CTC是延伸，調(diào)度集中基本結(jié)構(gòu)示意圖遠(yuǎn)程通信設(shè)備連接圖車(chē)站子系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖自律機(jī)與聯(lián)鎖接口膠濟(jì)線調(diào)度集中總體結(jié)構(gòu)圖調(diào)度區(qū)段劃分：三個(gè)調(diào)度區(qū)段濟(jì)南樞紐臺(tái)：6個(gè)CTC控制站，13個(gè)TDCS指揮車(chē)站。

膠濟(jì)二臺(tái)：14個(gè)CTC控制站，3個(gè)TDCS指揮車(chē)站。

膠濟(jì)一臺(tái)：13個(gè)CTC控制站，3個(gè)TDCS指揮車(chē)站，2個(gè)區(qū)間中繼站。調(diào)度中心調(diào)度集中功能調(diào)度集中的直接效果是行車(chē)管理的自動(dòng)化和遙控化。車(chē)站被控對(duì)象的各種表示信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)被傳送至控制中心（圖中“遙信”所示），實(shí)現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)行信息傳送的自動(dòng)化；調(diào)度員在控制中心直接掌握了所轄區(qū)段的列車(chē)運(yùn)行情況，以確定列車(chē)的行動(dòng)，并利用技術(shù)手段通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)直接控制所轄區(qū)段內(nèi)各個(gè)車(chē)站的進(jìn)路命令(圖中“遙控”所示)，實(shí)現(xiàn)了向列車(chē)傳達(dá)指令遙控化。技術(shù)方案-列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃技術(shù)方案-調(diào)車(chē)進(jìn)路控制技術(shù)方案-施工與維修調(diào)度命令流程調(diào)度命令采用自動(dòng)回執(zhí)和人工回執(zhí)的雙重回執(zhí)方式，并以正確收到人工回執(zhí)作為受令者已經(jīng)簽收命令的依據(jù)CTC與TDCS關(guān)系TDCS是CTC的基礎(chǔ),CTC是TDCS的功能增強(qiáng)和延伸TDCS以實(shí)時(shí)監(jiān)視和列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃(運(yùn)行圖)管理為功能主體CTC以車(chē)站控制、自動(dòng)按圖排路和行車(chē)指揮自動(dòng)化為功能主體TDCS為CTC提供列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、車(chē)次跟蹤狀態(tài)、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)等重要信息CTC對(duì)TDCS的可靠性提出了更高要求15TDCS和CTC系統(tǒng)運(yùn)用效果行車(chē)指揮----無(wú)聲化運(yùn)營(yíng)管理----流程化計(jì)劃調(diào)整----智能化調(diào)度辦公----無(wú)紙化信息交換----網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)地面----一體化安全檢測(cè)----