發(fā)動機綜合檢測三

運行狀態(tài)傳感器檢測一、轉(zhuǎn)速傳感器二、水溫傳感器三、爆震傳感器四、氧傳感器五、開關(guān)信號六、ECU端子發(fā)動機綜合檢測三電磁式傳感器檢測霍爾式傳感器的檢測光電式傳感器的檢測故障實例一、轉(zhuǎn)速傳感器檢測（一）電磁式傳感器1、結(jié)構(gòu)：Ne正時轉(zhuǎn)子24齒、Ne感應(yīng)線圈、G正時轉(zhuǎn)子1個凸輪、G1感應(yīng)線圈、G2感應(yīng)線圈安裝：有分電器在里面，沒有在曲、凸輪軸上2、工作原理：電磁感應(yīng)式2000GSI60-2齒3、電路圖Ne信號（轉(zhuǎn)速）：轉(zhuǎn)一圈24個交流周期，周期30度曲軸角或15度分電盤角G信號：判缸1、6和活塞上止點位置。G1為6缸上止點，G2為1缸上止點。4、檢測測電阻豐田：2000GSI：480-1000電壓：轉(zhuǎn)動0.2-2v端子條件電阻值ΩG1-G-G2-G-冷態(tài)125-200熱態(tài)160-235Ne-G-冷態(tài)155-235熱態(tài)190-290波形：馬自達VOVOL、大眾頻率：1000HZ怠速解碼器數(shù)據(jù)流：（二）霍爾式傳感器的檢測1、工作原理:凸輪軸位置傳感器霍爾效應(yīng)轉(zhuǎn)子個數(shù)與缸數(shù)相等2000GSI、克萊斯勒GM：安裝在曲軸前端外信號輪：18個觸發(fā)葉片和18個缺口，產(chǎn)生18X內(nèi)信號輪：100度、90、100弧長葉片，20、30、10度缺口，產(chǎn)生3X2、檢測電壓：12/8/9V頻率：20波形：方波解碼器數(shù)據(jù)流：電源松動：（三）光電式傳感器的檢測1、結(jié)構(gòu)原理：日產(chǎn)2、電路接口:電源12V/8V/9V,曲軸信號,搭鐵,1缸上止點信號3、檢測:ON時曲軸輸出4.8-5.2V波形:方波頻率（四）可能故障：發(fā)動機無法起動發(fā)動機工作不良怠速不穩(wěn)間歇性熄火容易熄火故障實例：91款別克世紀轎車間歇性不能起動故障排除1）故障現(xiàn)象：91款別克世紀轎車有時不能起動，有時可以起動，有時洗了一次車后就無法起動，起動后行駛又一切正常，有時過了1夜后早晨就無法起動。2）故障診斷與排除MT2500車數(shù)據(jù)流：數(shù)據(jù)流和噴油脈沖拔缸試火，發(fā)現(xiàn)無火換正常的點火模塊，還是不點火用MT2400測點火模塊的輸入輸出信號：轉(zhuǎn)速信號（霍爾傳感器方波）、上止點正常；輸入信號點火模塊的火線和搭鐵正常。檢查曲軸傳感器，發(fā)現(xiàn)底座塑料以破裂，傳感器能搖動。焊好重新裝好車子能起動。模擬故障重新試車，用水沖又無法起動。用手搖動一下曲軸位置可以起動，而且均要搖動到一個合適位置才能起動換傳感器，一切正常。3）原因分析：水沖到傳感器、振動使得歪斜，造成信號不良，引起不點火，導(dǎo)致車輛無法起動。二、水溫傳感器檢測1、原理與作用：負系數(shù)熱敏電阻冷啟動作為主要信號，溫度正常后修正2檢測萬用表檢測電阻萬用表檢測電壓示波器測波形解碼器測數(shù)據(jù)流萬用表檢測電阻:萬用表檢測電壓：0.5-4.5v示波器測波形解碼器測數(shù)據(jù)流溫度C020406080電阻KΩ62.21.10.60.25示波器測波形:解碼器測數(shù)據(jù)流:3、主要故障現(xiàn)象：起動困難性能失常怠速不穩(wěn)油耗增大加速時回火、放炮1）回火：混合氣過稀、點火過遲2）放炮：混合氣過濃、點火時間過遲、失火實例：藍鳥冷機狀態(tài)發(fā)動機加速不良故障現(xiàn)象：藍鳥冷機狀態(tài)發(fā)動機加速不良，而且怠速不穩(wěn)，熱機正常故障診斷：讀故障碼正常讀動態(tài)數(shù)據(jù)庫：冷2.8MS,熱冷2.8MS水溫傳感器特性：儀表30，數(shù)據(jù)流：70，冷態(tài)不正常三、爆震傳感器檢測1、工作原理壓電晶片2、不正常燃燒：敲擊、爆燃、表面點火（早燃）爆燃：點火后高溫高壓形成，與壓縮比、點火提前角、積炭有關(guān)表面點火：點火前燃燒室的熱點點燃不正常燃燒互相影響3、爆燃控制：點火反饋控制4、檢測電壓：敲擊，2.5v波形:數(shù)據(jù)流：四、氧傳感器檢測氧化鋯式氧傳感器檢測氧化鈦式氧傳感器檢測（一）氧化鋯式氧傳感器檢測1、工作原理：利用元件內(nèi)外之間的氧濃度差產(chǎn)生電壓混合氣稀時，廢氣氧濃度大，氧濃度差小，輸出0.45v以下(0.1v)混合氣濃時，廢氣氧濃度小，氧濃度差大，輸出0.45v以上(0.9v)0.1-0.9v變化一般最佳工作溫度：4002、反饋控制（閉環(huán)控制）怠速、全負荷、減速斷油、啟動、低溫除外3、電路單線：三線控制：加熱式別克：直接加熱4、檢測電壓電阻波形數(shù)據(jù)流加熱器電阻：4-40Ω測電壓：0.1-09v用示波器測反饋電壓：2500rpm，不少于8次/10s；怠速時不少于3-6次/10s0-0.9v，以0.45為基準；AUDIA4，0.7-1.6v，以1.15為基準300mv-600mv的雜波為正常，嚴重雜波的原因：Ⅰ、氣缸點火不良Ⅲ、發(fā)動機零部件老化造成Ⅳ、系統(tǒng)的各種故障：點火、噴油、進氣、排氣故障波形：Ⅰ、三要素：最大電壓（0.9V、最低電壓0.1V)、反映快慢(〉8次/10S）Ⅱ、最低電壓過?。哼^稀，真空泄漏、噴油器Ⅲ、濃變稀響應(yīng)時間過長Ⅳ、混合氣過濃：持續(xù)高壓，噴油脈沖、本身Ⅴ、大量濃/稀過渡段：火花塞、高壓線斷路、噴油器泄漏、噴油器某缸不工作雙氧傳感器：數(shù)據(jù)流：5、故障現(xiàn)象：發(fā)動機性能不良、怠速不穩(wěn)油耗增大排氣污染增大空燃比不正常故障實例：S320怠速抖動，急加速不良1）故障現(xiàn)象：S320怠速抖動，急加速不良2）故障檢測與診斷：A、讀故障碼：24-氧傳感器故障；36-空燃比控制超出最大限值B、檢測氧傳感器：4線。Ⅰ、加熱元件電阻為7歐，電壓為13.7V，正常Ⅱ、信號始終為0.1-0.2V，沒有變化，不正常Ⅲ、氧傳感器至控制單元無斷路、短路，正常C、初步判斷為傳感器無法反饋正確的信號，但根據(jù)氧傳感器的特殊性，需要檢查其他的D、用元件測試功能：測試執(zhí)行元件工作的情況均正常E、用儀器的空燃比修正功能，發(fā)現(xiàn)當混合氣加濃時，發(fā)動機怠速抖動減輕（也可以證明傳感器好的），判斷混合氣過稀F、過?。汗┯拖到y(tǒng)、進氣系統(tǒng)Ⅰ、檢查供油。檢查0.34MPA油壓正常;檢查噴油器霧化，發(fā)現(xiàn)杜塞，清洗后有好轉(zhuǎn)。Ⅱ、檢查進氣系統(tǒng)。真空、流量計、節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)真空管老化脫落。Ⅲ、更換后，發(fā)現(xiàn)基本穩(wěn)定，但是，偶爾抖動。G、檢查點火系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)高壓正常，點火延續(xù)時間過短，發(fā)現(xiàn)火花塞型號F8DC4（BOSCH），而要求為F8DCO，更換全正常。3）故障分析：氧傳感器的故障碼為虛假，并未摔壞。表示其他故障的作用結(jié)果：杜塞、進氣漏氣、火花塞型號錯。“看門狗”要綜合考慮（二）氧化鈦式氧傳感器檢測1、工作原理：可變電阻隨著氧濃度的變化而變化2、適用車型：日產(chǎn)、切諾基五、開關(guān)信號啟動信號、空調(diào)需求、檔位開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向、制動、空檔開關(guān)六、常見車型ECU端子名稱及檢測數(shù)