軌道交通-項目10

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內(nèi)容九內(nèi)容八內(nèi)容七內(nèi)容六內(nèi)容五內(nèi)容四內(nèi)容三內(nèi)容二內(nèi)容一城市軌道交通概論標(biāo)題八項目10城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展與展望任務(wù)10.1認識世界城市軌道交通的發(fā)展趨勢了解我國城市軌道交通建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)10.2任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向了解加快我國城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的途徑任務(wù)10.4標(biāo)題八任務(wù)10.1認識世界城市軌道交通的發(fā)展趨勢投資的多元化10.1.1城市軌道交通系統(tǒng)的投資規(guī)模越來越大，為了解決資金問題和提高軌道交通的效率，很多城市軌道交通都選擇由政府和社會資本等共同投資。投資主體的多元化已成為世界城市軌道交通的發(fā)展趨勢。通過由政府獨家投資變?yōu)槊嫦蛏鐣I資而形成多元化的投資格局，既可以解決資金問題，又可以減輕政府的財政壓力，政府只是投入少部分起導(dǎo)向作用的資金。投資主體的多元化既可以發(fā)揮各個投資主體的優(yōu)勢，又可以使其相互監(jiān)督和約束，提高城市軌道交通的效率。標(biāo)題八任務(wù)10.1認識世界城市軌道交通的發(fā)展趨勢經(jīng)營的市場化10.1.2很多城市軌道交通通過充分發(fā)揮市場作用來提高城市軌道交通的運行效率，在城市軌道交通運營中引入市場機制已成為一種發(fā)展趨勢。為避免因政府壟斷經(jīng)營或者政府干預(yù)太多而使建設(shè)和運營成本相對較高，效率較低，發(fā)展城市軌道交通應(yīng)通過市場化的方式，引入競爭機制，打破壟斷，推動經(jīng)營市場化。市場化的經(jīng)營方式充分考慮到市場經(jīng)濟規(guī)律，能夠根據(jù)市場信號做出較好的反應(yīng)，最終可以提高城市軌道交通的運行效率。同時，市場化經(jīng)營放大了政府資金的乘數(shù)效應(yīng)。標(biāo)題八日本東京在可經(jīng)營的市郊鐵路上積極引入私鐵概念。中國香港則借助了市場的力量，從資金管理、建設(shè)成本控制、運營管理等方面全方位提高效率，為全世界提供了商業(yè)化運作的示范。相反，美國紐約城市軌道交通由于沒有形成合理的競爭機制等原因，導(dǎo)致目前城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量和運行效率不高。任務(wù)10.1認識世界城市軌道交通的發(fā)展趨勢標(biāo)題八管理的法制化10.1.3很多城市對城市軌道交通實行全面法制化管理以規(guī)范各方行為和維護各方利益，以法制化的管理來保障城市軌道交通持續(xù)、穩(wěn)定和高效地運行。城市軌道交通的全面法制化管理也是世界城市軌道交通發(fā)展的重要趨勢。任務(wù)10.1認識世界城市軌道交通的發(fā)展趨勢標(biāo)題八德國的城市軌道交通建設(shè)和運營已經(jīng)有百年歷史，和德國的其他行業(yè)一樣，德國的城市軌道交通領(lǐng)域也由法律、技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準構(gòu)成了完善的技術(shù)控制體制。對城市軌道交通來說，其建設(shè)和運營必須經(jīng)過國家授權(quán)機構(gòu)的批準，接受國家監(jiān)督機構(gòu)的監(jiān)督，建設(shè)與運營單位必須遵循有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準及企業(yè)內(nèi)部規(guī)章。德國的《乘客運輸法》和《城市軌道交通建設(shè)與運營規(guī)則》適用于城市軌道交通領(lǐng)域。任務(wù)10.1認識世界城市軌道交通的發(fā)展趨勢標(biāo)題八服務(wù)與管理信息化10.1.4任務(wù)10.1認識世界城市軌道交通的發(fā)展趨勢標(biāo)題八（1）便于城市居民出行。達到安全、舒適、快速和準時的目的。（2）緩解城市道路交通混亂局面。建立互不干擾的獨立運行系統(tǒng)，產(chǎn)生足夠的吸引力，使大量居民放棄自行車而充分利用軌道客運系統(tǒng)，從而改善道路機非混行的條件。（3）提高與其他公共客運方式甚至與自備小汽車匹配的運營服務(wù)質(zhì)量。任務(wù)10.2了解我國城市軌道交通建設(shè)的目標(biāo)標(biāo)題八（4）促進土地的有效利用及沿線土地的開發(fā)。盡量減少軌道系統(tǒng)的占地面積，減小受地理條件制約的影響。（5）節(jié)省能源，降低公害。地鐵和輕軌交通的動力主要是電能，比用其他能源做動力要節(jié)省很多，沒有廢氣排放問題，因此，大大降低了對周圍環(huán)境的污染。（6）充分采用新技術(shù)、新工藝和新材料。現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)是高新技術(shù)集中應(yīng)用的典范，這些高新技術(shù)的引進和消化，可以推動我國產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系的革新和進步。任務(wù)10.2了解我國城市軌道交通建設(shè)的目標(biāo)標(biāo)題八（7）經(jīng)濟實用。我國城市人口眾多，但經(jīng)濟實力還不強。因此，每修建一條城市軌道交通線路都應(yīng)本著經(jīng)濟而實用的精神辦事，不能追求高標(biāo)準、豪華，而脫離我國的國情。（8）建立相對統(tǒng)一的城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準和技術(shù)標(biāo)準。不少城市制定了城市公共交通發(fā)展的目標(biāo)，提出了提高公交系統(tǒng)份額的建設(shè)計劃。一般來說，城市越大，越利于公共交通的發(fā)展。任務(wù)10.2了解我國城市軌道交通建設(shè)的目標(biāo)標(biāo)題八我國城市軌道交通發(fā)展趨勢分析10.3.1城市居民出行持續(xù)增長1.任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向由于城市化進程加快和農(nóng)村勞動生產(chǎn)率明顯提高，農(nóng)業(yè)所占的勞動力減少，大批勞動力離開農(nóng)村進入城市，使得城市居民的出行總量穩(wěn)定增加。此外，隨著人民生活水平的提高，人們的消費和出行觀念將發(fā)生改變，在生產(chǎn)性出行增加的同時，與外界的交流日益增加，也會導(dǎo)致城市居民出行的持續(xù)增長。標(biāo)題八“轎車進入家庭”被確定為國家扶持汽車工業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高，汽車走入城市家庭已成為必然發(fā)展趨勢。截至2014年年底，我國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車為1.54億輛；機動車駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車駕駛?cè)顺^2.46億人。隨著經(jīng)濟社會持續(xù)、快速的發(fā)展，居民購車的剛性需求旺盛，我國汽車的保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢。2014年，新注冊汽車2188萬輛，保有量凈增1707萬輛，兩項指標(biāo)均達到歷史最高水平。個人機動車將保持較高的增長速度2.任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向標(biāo)題八2009年到2014年末，汽車占機動車的比例迅速提高，從43.88%提高到58.62%，居民機動化出行方式經(jīng)歷了從摩托車到汽車的轉(zhuǎn)變。我國有35個城市的汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市超過200萬輛。截至2014年年底，我國小型載客汽車達1.17億輛，其中私家車達1.05億輛，占89.74%，與2013年相比增長19.89%。全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車，其中，北京每百戶家庭擁有63輛，廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有私家車超過40輛。統(tǒng)計數(shù)字顯示，近5年機動車年均增量1500多萬輛；機動車駕駛?cè)说臄?shù)量也呈現(xiàn)大幅增長趨勢，年均增量2057萬人。任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向標(biāo)題八城市綜合交通供給能力的擴張將是城市交通發(fā)展的重點3.為滿足日益增長的交通需求，城市交通供給能力的擴張將是未來城市交通的發(fā)展重點?！笆濉逼陂g，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將得到進一步加強，各城市將重點構(gòu)筑城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)及公共交通體系。預(yù)計到“十二五”末，我國城市道路的長度約達到3×105km，城市道路面積達35×10.8m2，城市公共交通車輛達35萬輛，出租汽車達100萬輛。任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向標(biāo)題八

20世紀末出現(xiàn)的知識經(jīng)濟、信息化、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟對全球經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響，技術(shù)進步在城市交通發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，采用先進技術(shù)已成為城市交通實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志?！笆濉逼陂g，各種新技術(shù)在城市交通中得到了更廣泛的應(yīng)用；交通結(jié)構(gòu)日趨合理，交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整使得資源的利用率得到提高，公共交通的作用更加突出。科技進步和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整將進一步加強4.任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向標(biāo)題八城市交通需求管理政策將逐步得到重視5.由于城市資源的限制，需求的過度增長將影響城市經(jīng)濟發(fā)展和居民生活質(zhì)量的提高。因此，對于交通需求的消費進行適當(dāng)引導(dǎo)將成為部分特大城市交通管理部門解決交通擁擠和污染等問題的重要舉措。任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向標(biāo)題八我國城市交通的發(fā)展方向10.3.2確定符合國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略1.確定符合國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，不但可以支持城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，滿足居民不斷增長的交通需求，而且也有利于城市環(huán)境狀況的改善。任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向標(biāo)題八結(jié)合各城市國土資源規(guī)劃，確定城市交通資源的合理承載力2.通過道路建設(shè)及其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的合理化，研究城市軌道交通路網(wǎng)建設(shè)（包括利用既有市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)）的必要性和可能性，實現(xiàn)城市交通管理現(xiàn)代化等目標(biāo)，形成功能健全、結(jié)構(gòu)合理的城市交通系統(tǒng)。任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向標(biāo)題八構(gòu)筑一體化的客運綜合交通體系3.在部分條件具備的大城市中初步建成以快速路、主干路為骨架的城市高效道路網(wǎng)，建成以快速大容量城市軌道交通、準快速公共汽車和在公交專用道上運營的常規(guī)公共汽（電）車為主體的公共客運交通網(wǎng)絡(luò)。任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向標(biāo)題八“十二五”期間，我國城市交通發(fā)展的重點是構(gòu)筑完善便捷的公共交通體系，提高公共交通的運輸能力和服務(wù)水平；加快城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，強化城市軌道交通在城市交通中的地位和作用；在發(fā)展中實現(xiàn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化；加強城市道路、橋梁和停車場的規(guī)劃建設(shè)；提高城市交通管理水平；注重新技術(shù)在交通中的應(yīng)用。建成以集約化、社會化貨運交通為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流集運配送系統(tǒng)4.任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向標(biāo)題八現(xiàn)代化的城市軌道交通一般包括地鐵、輕軌、單軌、市郊鐵路、有軌電車和磁懸浮交通等。無論采用何種形式的城市軌道交通，其工程建設(shè)投資均十分巨大。若要實現(xiàn)2020年的規(guī)劃線路里程，按照平均單位造價5億元人民幣估算，尚需建設(shè)資金50000億元。我國城市軌道交通在各大中城市的迅速發(fā)展帶來了資金上的困難，資金全部依靠政府來解決是不切合實際的。因此，尋找適當(dāng)?shù)耐顿Y與管理模式，改善運營效益，降低工程造價就顯得尤為重要。任務(wù)10.3掌握我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢和方向標(biāo)題八籌集建設(shè)資金10.4.1車體除供乘客乘坐外，同時也是司機駕駛列車的場所，屬車輛的上部結(jié)構(gòu)。車體底架下部及車頂上部要安裝大量機電設(shè)備，構(gòu)成車輛主體，故車體是車輛的重要部件之一。車體要承受各種動靜載荷和震動，適合以100km/h左右的速度運行。按車體使用的主要材料，車體有碳鋼（高耐候結(jié)構(gòu)鋼）、不銹鋼、鋁合金三大類。在這三類車體中，為了滿足頭部（駕駛室前端）造型和功能的要求，有的車體前端采用玻璃鋼整體糊制，再與車體的底架、側(cè)墻、車頂固定，構(gòu)成堅固的車體。任務(wù)10.4了解加快我國城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的途徑標(biāo)題八選擇合理的技術(shù)路線和方針10.4.2建成一條耗資巨大的地鐵或輕軌交通工程，必然要做出許多復(fù)雜而有深遠影響的決策。首先要根據(jù)客流預(yù)測數(shù)據(jù)，確定采用何種客運交通系統(tǒng)模式，是地鐵還是輕軌交通，并選定線路的走向和車站的數(shù)量，明確工程的總規(guī)模；其次，要確定工程和設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準，既要考慮到與國內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準制式相一致，又要考慮到與國際上的先進技術(shù)標(biāo)準相呼應(yīng)，從而確定技術(shù)成熟而實用的機電設(shè)備和車輛。任務(wù)10.4了解加快我國城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的途徑標(biāo)題八保障良好的項目過程管理10.4.3現(xiàn)代化的快速城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的成敗、周期的長短、質(zhì)量的好壞，其關(guān)鍵之一是要擁有一個高效率的項目過程管理。由項目總管理者對工程在預(yù)算范圍內(nèi)按期完工承擔(dān)法律責(zé)任，然后分項逐層次進行分工管理，并配備計算機進行輔助項目管理，確保對整個項目進行最佳控制。此外，