空壓機(jī)培訓(xùn)資料

壓縮空氣系統(tǒng)壓縮機(jī)分類按照工作原理分容積式：活塞式隔膜式斜盤式螺桿式液環(huán)式滑片式動力式：離心式軸流式壓縮機(jī)的特點(diǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)壓力范圍廣泛，適用于高壓和超高壓；性能曲線陡峭，氣量不隨壓力變化而變化；排氣不均勻，氣流有脈動；機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸重量大；易損件多，維修量大活塞式壓縮機(jī)的構(gòu)造活塞式壓縮機(jī)是用活塞在汽缸中的往復(fù)運(yùn)動來壓縮氣體的。活塞式機(jī)的量較小，活動部件易磨損，閥片壽命較低。

螺桿式壓縮機(jī)適用于中小氣量，含塵、濕、臟的氣體；氣量調(diào)節(jié)可通過滑閥和調(diào)速實現(xiàn)，功率損失??；適用于中低壓；性能曲線陡峭，氣量不隨壓力變化而變化；排氣均勻，氣流脈動比往復(fù)式小得多；機(jī)組結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸重量?。贿B續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，可靠；易損件少螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)：螺桿式壓縮機(jī)是依靠兩個螺桿——陰陽轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來壓縮氣體。特點(diǎn)：體積小，易損件少，但噪聲較大單（三）螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)：主要零件有單螺桿轉(zhuǎn)子、星輪和機(jī)殼。螺桿螺槽、機(jī)殼內(nèi)壁和星輪齒面構(gòu)成封閉的基元容積。行程：運(yùn)轉(zhuǎn)時，動力傳到螺桿軸上，由螺桿帶動星輪齒在螺槽內(nèi)相對移動，這種相對移動相當(dāng)于往復(fù)式壓縮機(jī)的活塞（星輪）在汽缸（螺桿槽與機(jī)殼內(nèi)壁形成的基元容積）中移動。隨著星輪齒的移動，封閉的基元容積發(fā)生變化，相應(yīng)的氣體由吸氣腔進(jìn)入螺桿齒槽空間，經(jīng)壓縮后達(dá)到設(shè)計壓力值，由開在殼體上的排氣三角口排至油氣分離器內(nèi)。工作行程結(jié)構(gòu)合理，具有理想的力平衡性

單螺桿壓縮螺機(jī)在螺桿兩端間開有引氣通道，流至高壓側(cè)的氣體將通過引氣通道回流至低壓側(cè)，從而使螺桿兩端面上的氣體力相互平衡。由于星輪在螺桿軸線兩側(cè)對稱配置，作用于螺桿上的氣體徑向力相互抵消。作用于螺槽內(nèi)的氣體軸向力也相互抵消。因此作用在螺桿軸支撐軸承上載荷就小，軸承壽命長，星輪齒上所受的氣體力，只有活塞式壓縮機(jī)或雙螺桿壓縮機(jī)的1/30左右。故該機(jī)器能平穩(wěn)的無振動的在高工作轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，而無需特別的基礎(chǔ)，僅需安放在水平的地面上。單機(jī)容量大，無余隙容積

由于單螺桿壓縮機(jī)運(yùn)行時，螺桿每轉(zhuǎn)一周，每一個螺槽均工作兩次，螺槽空間得到充分利用，因此與其它回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)相比，結(jié)構(gòu)尺寸相同時排氣量較大，排氣量相同時，結(jié)構(gòu)尺寸較小。以3000r/min的單螺桿壓螺機(jī)為例，每分鐘壓縮次數(shù)為3000X12=36000次。

此外，螺桿的螺槽深度隨壓力的增高而減少，在排氣結(jié)束、星輪齒脫離螺槽時，深度為零，故理論上不存在余隙容積，因而，容積效率較高。由于高速（一般為3000r/min）輕載，嚙合副型線設(shè)計先進(jìn)合理，任一瞬時嚙合的兩共軛曲線都能形成收斂鍥隙，且間隙適當(dāng)，容易在螺槽與星輪之間的間隙中建立流體動力潤滑油膜，確保螺桿星輪處于濕摩擦狀態(tài)，從而有效地減少星輪的摩損，降低氣體泄露提高了機(jī)器的效率和壽命，保障了運(yùn)行安全可靠。因此，這種壓縮機(jī)的壽命僅取決于軸承的耐久性，即使采用滾動軸承，壽命也可達(dá)到二萬至三萬工作小時。但壓縮機(jī)在啟動和停機(jī)的過程中，由于轉(zhuǎn)速較低，建立流體動力潤滑的條件受到損壞，在很短時間內(nèi)會出現(xiàn)嚙合的摩擦表面的直接摩擦，為了減少由此引起的摩擦，需要選取適當(dāng)?shù)哪Σ粮辈牧希员愕玫捷^小的摩擦系數(shù)。另外，由于轉(zhuǎn)速較高，可直接選用價格便宜的電機(jī)，無需裝設(shè)減速器，且還相應(yīng)帶來重量輕、體積小、占地面積省等優(yōu)點(diǎn)。離心式空壓機(jī)適用于大中氣量，要求介質(zhì)為干凈氣體；氣量可調(diào)節(jié)，功率損失小；壓力范圍廣，適用于高中低壓；性能曲線平坦，操作范圍較寬；排氣均勻，氣流無脈動；體積小，重量輕；連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，可靠；易損件少，維修量小概述空氣通過安裝在機(jī)組上的進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)的第一級。葉輪(1)旋轉(zhuǎn)，使空氣具有很高的速度。然后空氣進(jìn)入擴(kuò)壓器部分(2)，將空氣速度轉(zhuǎn)化成壓力。然后通過組裝在機(jī)組中的中間冷卻器(3)去除壓縮過程中所產(chǎn)生的熱量，從而提高壓縮效率。然后空氣在運(yùn)動的低速區(qū)通過不銹鋼的水氣分離器(4)除去冷凝水，以降低空氣所帶的水分。此后，這樣的過程再次重復(fù)，直到達(dá)到設(shè)定工作壓力。性能指標(biāo)離心空壓機(jī)的基本構(gòu)成ATLAS 是高效無油的離心式空氣壓縮機(jī)。壓縮機(jī)與電機(jī)通過聯(lián)軸器直接聯(lián)接。整個機(jī)組，包括：潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)；壓縮空氣系統(tǒng)；控制系統(tǒng)和其他輔助部件。主要部件壓縮機(jī)頭機(jī)殼：鑄造蝸殼式（內(nèi)表面作防腐處理的球墨鑄鐵）葉輪：精密鑄造（17－4PH不銹鋼，作115%超速試驗）第1級65度后彎葉片，第2級45度后彎葉片擴(kuò)壓器：固定葉片式（鋁/6061-T6）葉輪前蓋：球墨鑄鐵（內(nèi)表面作防腐處理）齒輪系統(tǒng)

材料：鑄鐵ASTMA536/A395型式：便于維護(hù)的水平剖分式結(jié)構(gòu)軸承蓋：與軸承箱蓋一體齒輪潤滑方式：噴霧油封：迷宮式葉輪葉輪的結(jié)構(gòu)以葉片的彎曲形式來分：

⑴前彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。葉片出口角＞90°。⑵后彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，葉片出口角＜90°。

⑶徑向葉片式葉輪：葉片出口方向與葉輪的半徑方向一致，葉片出口角＝90°。離心式壓縮機(jī)主要部件

空氣的過濾器 空氣過濾的阻力：≤2.0Kpa過濾精度：≤2.0um過濾效率(2.0um)：99.5%正常使用壽命：8000hr

進(jìn)口調(diào)節(jié)和出口旁通閥（1）壓縮機(jī)進(jìn)口采用電動無級連續(xù)調(diào)節(jié)導(dǎo)葉和電動無級連續(xù)調(diào)節(jié)放散閥。（2）旁通閥出口配置有放散消音器。主要部件中間和后冷卻器（1）中間和后冷卻器采用拆卸和清洗方便的水走管內(nèi)、氣

走

管外的直管式換熱器結(jié)構(gòu)，水管材質(zhì)和管板采用不銹鋼材料，翅片作防腐處理。（2）每個中間和后冷卻器都裝有迷宮式氣水分離器，并帶自動和手動排水閥。（3）冷卻器空氣流道內(nèi)表面均作防蝕處理，確?？諝獠皇芪廴荆瑝嚎s機(jī)運(yùn)行可靠。

潤滑系統(tǒng)（1）AtlasCopco配有完整可靠的潤滑系統(tǒng)。包括油溫自動調(diào)節(jié)功能，油位報警功能，油過濾器壓差報警功能油位觀察和油箱人孔等；（2）配置了主軸驅(qū)動型過油量主油泵和電動全流量輔助油泵，熱備機(jī)時輔助油泵為停運(yùn)行狀態(tài)。主要部件油冷卻器型式： 管殼式水管材料：海軍銅油箱呼吸器類型： 電動排風(fēng)帶油氣過濾溫度控制閥方法： 油側(cè)處恒溫混合閥油加熱器類型： 自動溫度調(diào)節(jié)器浸沒式電加熱式功率： 2x2kW油過濾器類型： 波紋纖維紙過濾精度： 10微米主要部件潤滑油箱材料：碳鋼容量：260升油品牌號：AtlasCopcoRotor-H+Shell殼牌MadrellaAS-32Mobil美孚SHC624TexacoCETUSPAO32油泵主油泵：螺桿式驅(qū)動裝置：齒輪箱低速軸輔油泵：齒輪式驅(qū)動裝置：電機(jī)殼體：鑄鐵安裝安裝條件：現(xiàn)場必須有足夠的空間，以便在維護(hù)內(nèi)部部件時，部件可以堆放。機(jī)組周圍的通風(fēng)是非常重要的。電動機(jī)驅(qū)動的機(jī)組，其向周圍空間散發(fā)的熱量大約為總功率的8%。如果粉塵或潮濁嚴(yán)重，則可能會損壞電機(jī)的內(nèi)部部件，縮短電機(jī)使用壽命。濕氣或腐蝕性氣體可能會很快破壞控制器與電機(jī)的絕緣部分。安裝事項1、地基2、調(diào)整機(jī)組水平3、灌漿4、進(jìn)氣過濾器5、旁通消聲器6、管路典型排氣管線空壓機(jī)氣水油系統(tǒng)離心式壓縮機(jī)的特性曲線

喘振

離心式壓縮機(jī)發(fā)生喘振的原因是:進(jìn)口壓力或流量突然(瞬間)降低,低過最低允許工況點(diǎn)時,壓縮機(jī)內(nèi)的氣體由于流量發(fā)生變化會出現(xiàn)嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)脫離,形成突變失速(指氣體在葉道進(jìn)口的流動方向和葉片進(jìn)口角出現(xiàn)很大偏差),這時葉輪不能有效提高氣體的壓力,導(dǎo)致機(jī)出口壓力降低.但是系統(tǒng)管網(wǎng)的壓力沒有瞬間相應(yīng)地降下來,從而發(fā)生氣體從系統(tǒng)管網(wǎng)向壓縮機(jī)倒流,當(dāng)系統(tǒng)管網(wǎng)壓力降至低于機(jī)出口壓力時,氣體又向系統(tǒng)管網(wǎng)流動.如此反復(fù),使機(jī)組與管網(wǎng)發(fā)生周期性的軸向低頻大振幅的氣流振蕩現(xiàn)象.速度矢量圖

防喘振措施

喘振是離心式壓縮機(jī)的固有特性，當(dāng)發(fā)生喘振時需采取措施降低出口壓力或增大入口流量，盡量降低喘振時間。有以下幾個辦法:1、根據(jù)壓縮機(jī)性能曲線，找出喘振點(diǎn)。一般工業(yè)應(yīng)用，可取允許的最低工況點(diǎn)即可。2、在壓縮機(jī)的進(jìn)口安裝溫度、流量監(jiān)視儀表，出口安裝壓力監(jiān)視儀表，一旦出現(xiàn)喘振及時報警。3、生產(chǎn)中若必須減小壓縮機(jī)的流量，可在壓縮機(jī)出口設(shè)旁通回路，讓氣體放空或經(jīng)降壓后仍回進(jìn)氣管。4、在小流量下運(yùn)行時，可降低壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，使得壓縮機(jī)流量減小時不致進(jìn)入喘振狀態(tài)。5、在前級或各級中設(shè)置葉片轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，以調(diào)節(jié)葉片角度，使流量減小時沖角不致過大，從而使葉道中不出現(xiàn)太大的分離區(qū)，以避免喘振的出現(xiàn)。這種方法可應(yīng)用在軸流式壓縮機(jī)上。6、機(jī)出口應(yīng)設(shè)有防喘振線。設(shè)定值可設(shè)為最低允許工況點(diǎn)。一旦機(jī)進(jìn)口流量壓力低至最低允許工況點(diǎn)，防喘振線可自動打開，使機(jī)出口氣體流回進(jìn)口。啟動檢查油箱油位。打開油冷卻器冷卻水開關(guān)。合上系統(tǒng)電源，起動預(yù)潤滑油泵至少20分鐘。檢查確認(rèn)油壓高于最小起動油壓。檢查確認(rèn)油溫高于最小起動油溫。檢查確認(rèn)進(jìn)氣閥關(guān)閉，旁通閥全開。打開排氣管線上的截止閥門。設(shè)定排氣壓力。在“準(zhǔn)備好”信息顯示后，開機(jī)。運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)測日常維護(hù)檢查并記錄齒輪箱油溫、油位檢查并記錄壓縮機(jī)油壓。檢查并記錄每級振動值。檢查并記錄級間空氣壓力。檢查并記錄級間空氣溫度。檢查并記錄進(jìn)氣溫度。檢查并記錄進(jìn)氣閥和旁通閥開度。檢查并記錄冷卻水進(jìn)水與出水溫度。檢查并確認(rèn)冷凝液疏水閥的運(yùn)行情況。檢查進(jìn)氣過濾器壓降。每90天按下表檢查檢查進(jìn)氣和旁通閥的校準(zhǔn)。視覺檢查進(jìn)氣過濾器濾芯。如有必要，清潔或更換之視覺檢查油霧收集器。清理殼體，如有必要，更換芯子。檢查空氣過濾器內(nèi)部部件，確認(rèn)無碎屑，并確認(rèn)密封完好。每半年按下表檢查視覺檢查排氣止回閥。檢查冷凝水疏水器。電機(jī)聯(lián)軸器。更換油過濾器濾芯。控制系統(tǒng)一、容量控制系統(tǒng)製造上常要求離心式空氣壓縮機(jī)在維持固定壓力下，改變流量。因此，必須有一容量控制系統(tǒng)，來應(yīng)付這種需求變動。一般離心式空氣壓縮機(jī)的容量控制可以下列四種方式達(dá)到：－－－改變進(jìn)口壓力－－－改變進(jìn)口導(dǎo)葉角度－－－改變轉(zhuǎn)速－－－改變回流量山東新時代的空壓機(jī)采用兩種方式：進(jìn)口壓力和回流量能量調(diào)節(jié)70%--105%能源的節(jié)約進(jìn)氣電動閥：進(jìn)氣節(jié)流旁通電動閥電機(jī)電流限制假設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)在在W點(diǎn)（耗氣量100％）而其壓縮比2.0（排氣壓力14.7×2.0＝29.4PSIA）；當(dāng)耗氣量下降到80％時，壓力沿著性能曲線上升到Y(jié)1點(diǎn)，其其壓縮比隨之上升為2.1。為了維持設(shè)定壓力不變只有降低進(jìn)氣壓力到29.4÷2.1＝14.0PSIA才能維持其壓縮比2.1，因此換算成14.7PSIA進(jìn)氣壓力的進(jìn)氣量成為80％×14.0／14.7＝76.3％。明顯的，蝶閥在控制進(jìn)氣量時也造成了進(jìn)氣壓力下降／壓縮比上升才能達(dá)到控制壓力的目的，這是無可避免的的能源損耗。

多臺機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行故障現(xiàn)象與解決方法現(xiàn)象可能的原因糾正措施密封空氣壓力低儀表空氣壓