2022年一級(jí)建造師《公路工程》學(xué)習(xí)計(jì)劃：習(xí)題篇1

I建筑工程學(xué)院2022年一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》周學(xué)習(xí)方案-習(xí)題篇參考答案路基工程BCCADBDB采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤。應(yīng)改為：采用“一字型”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。CADADEABAB答：1.土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。本工程采用水平分層填筑法合理。2.取土一運(yùn)輸一推土機(jī)初平f平地機(jī)整平一壓路機(jī)碾壓。3.不適宜。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以?xún)?nèi)CABDACDABCDBBDACI.不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2)地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑?可塑狀態(tài)〔施工速度慢)。2.整平原地面一機(jī)具定位一樁管沉入一加料壓實(shí)一拔管25.ADE26.ADE27.ABDE28.D路面工程ACCBBABBCEDBDEBCDC1.①@③④⑥⑦⑤⑧2.縱縫嚴(yán)禁斜接，縱縫必須垂直相接。路幅較寬一臺(tái)攤鋪機(jī)不夠?qū)挄r(shí)，為了防止形成縱縫，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5?10m,同步梯隊(duì)向前攤鋪，并同時(shí)碾壓。此題考查的是施工工藝的排序。攤銷(xiāo)方法13.ABDEB15.BD.BD17.ADE18.ACDE19.C20.C..施工過(guò)程中出現(xiàn)情況的不妥之處：第（1）條不妥。正確做法：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。第（2）條不妥。正確做法：試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。第（3）條不妥。正確做法：混合料的外表層采用平衡梁法施工，底、中面層采用走線法施工。第（4）條不妥。正確做法：碾壓應(yīng)順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。.石料應(yīng)分類(lèi)堆放；石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理；石料堆放場(chǎng)地四周做好排水。瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題是：保持車(chē)箱干凈并涂防粘簿腴劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布，以防雨和熱量損失。瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度缺乏的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊去除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的局部伸入新鋪層的15cm,每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15?20cm,直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。23.B24.B25.D26.D27.B28.ABCE2022年一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》周學(xué)習(xí)方案-習(xí)題篇.高速公路路基土的干濕類(lèi)型狀態(tài)應(yīng)處于()A.超干B.枯燥C.中濕D.潮濕E.過(guò)濕.對(duì)于新建高速公路路基干濕類(lèi)型宜采用的指標(biāo)是()。A.分界相對(duì)含水量B.分界稠度C.路基臨界高度D.路基土干密度.一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱(chēng)作()<)A.分層縱挖法B.通道縱挖法C.分段縱挖法D.混合式縱挖法.某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最正確開(kāi)挖方法是()oA.薄層鉆爆開(kāi)挖B.帶松土器的重型推上機(jī)破碎開(kāi)挖C.分層鉆爆開(kāi)挖D.靜態(tài)破碎開(kāi)挖.在路基爆破施工中，可以對(duì)開(kāi)挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是(A.光面爆破B.預(yù)裂爆破C.微差爆破D.定向爆破.以下不屬于鋼釬炮的特點(diǎn)是1)。A.炮眼淺B.用藥少C.較靈活D.機(jī)械化高.鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用()填塞堵孔。A.碎石B.粘土C.泥漿D.粗砂.背景資料：某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車(chē)速lOOkm/h,平均挖深19m,路基寬度26m,其中K20+300?K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm,對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m,縱向每40?50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m,采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m,采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門(mén)審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。問(wèn)：指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。.關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是（A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B.含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料.用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過(guò)取樣試驗(yàn)確定填料的（A.最小強(qiáng)度B.級(jí)配C.抗彎拉強(qiáng)度D.最大粒徑E.最大CBR值.關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的止確要求有（）。A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面.推土機(jī)填筑路堤作業(yè)時(shí)，影響作業(yè)效率的是（）環(huán)節(jié)。A.切士B.推土C.堆卸D.空返E.倒退.土石路堤不能采用（）施工。A.豎向填筑法B.分層壓實(shí)法C.沖擊壓實(shí)法D.強(qiáng)力夯實(shí)法.關(guān)于粉燥灰路堤的施工，正確的選項(xiàng)是（）A.粉燥灰路堤不可用于高速公路路堤B,但凡電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作路堤填料C粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D.粉煤灰路堤一般由主體局部、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成.背景材料：某山嶺重丘區(qū)高速公路K29+100?K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+100?K29+400為路塹開(kāi)挖,地面自然坡度65°?75°,地表1?3m為黏土，下為V級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)1380()m3；K29+400?K29+8(X)為山坡路堤填筑，需要填方60001113。原地面橫坡為1:4.5,由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大于20MPa,施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2直接鋪筑，松鋪厚度50cm,接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑?！締?wèn)題】(1).土石路堤填筑的方法有哪些該工程采用的方法是否合理12).簡(jiǎn)要表達(dá)路堤填筑的施工程序。(3).該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否適宜應(yīng)如何調(diào)整.以下路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是()。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類(lèi)土路段.在雨期進(jìn)行道路路塹開(kāi)挖，正確的開(kāi)挖措施有(A.土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口B.開(kāi)挖土質(zhì)路里宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡C.挖方邊坡一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，防止沉降D.土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理E.雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)傾斜45°設(shè)置.以下土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有(A.塑料格柵B.油毛氈C.玻璃纖維格柵D.土工織物E.聚丙乙烯拉筋帶.舊路路面的碎石材料，可加進(jìn)1)作為路面的墊層。A.粉煤灰B石灰C.天然瀝青砂D.水泥灰E.瀝青.某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是1A.拋石擠淤法B.爆破排淤法C.開(kāi)挖換填法D.水沖成孔法.某二級(jí)公路，其中一段路堤通過(guò)湖塘一角，長(zhǎng)度51m,該路段地基軟土厚度0.5m左右，用()進(jìn)行軟土處理較為合理。A.排水砂墊層B.拋石擠淤C.土工織物鋪墊D.反壓護(hù)道.軟土處理的袋裝填料宜選用(A.細(xì)、粉砂B.中、粗砂C.石屑D.礦粉.軟土地基處理中，以下屬于土工聚合物處治的是()。A.土工布B.塑料排水板C.土工格柵D.水泥格柵E.化纖布.背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3?6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%?60%。地表層以黏土為主，其中K7+200?K9+800段，地表層土厚7?8m,土的天然含水量為40%?52%,地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2?1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好?！締?wèn)題】.本工程假設(shè)采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理說(shuō)明理由。.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。.以下屬于膨脹土的說(shuō)法，正確的選項(xiàng)是(A.吸水膨脹，失水收縮B.強(qiáng)度較低C.強(qiáng)膨脹土可以直接作為路基填料。D.中等膨脹土處理后可以作為路基填料。E.填筑膨脹土路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。.排除滑坡地段地表水的方法有(A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置支撐滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝E.平整夯實(shí)滑坡體表外表的土層，形成排水順坡.某二級(jí)公路K9+550?K9+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了以下滑坡防治措施，其中正確的有(A.整平滑坡外表的積水坑，并封堵裂縫B.在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C.在滑坡體上部堆放砂袋D.修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E.截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水.下面關(guān)于滑坡特征的說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的(A.滑帶土體軟弱，易吸水不易排水B.各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡C.滑坡開(kāi)展的主要原因是水多D.滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形路面工程.石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的()含量。A.有效鈣B.二氧化硅C.氧化鎂D.氧化鋁E.氧化鐵.當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)()A.4%B.5%C.6%D.7%.可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是(A.砂礫B.級(jí)配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石.采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，其碾壓速度應(yīng)(A.先慢后快B.慢速C.快速D.先快后慢.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為().A.8t兩輪靜力壓路機(jī)B.16t兩輪振動(dòng)壓路機(jī)C.8t羊足碾D.161膠輪壓路機(jī).關(guān)于級(jí)配碎石基層施工的說(shuō)法，正確的選項(xiàng)是()。A.碎石顆粒組成的級(jí)配曲線應(yīng)為直線B.級(jí)配碎石應(yīng)在最正確含水量時(shí)進(jìn)行碾壓C應(yīng)使用121以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓D.級(jí)配碎石基層碾壓完成后即可開(kāi)放交.粒料基層級(jí)配碎石中心站集中拌和法施工時(shí)，以下做法正確的有(A.級(jí)配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和機(jī)集中拌和B.在正式拌制級(jí)配碎石混合料前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備C如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備D.級(jí)配碎石用于高速公路和一級(jí)公路時(shí)，局部范圍粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象無(wú)需處理E.在不能防止縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接.以下不屬于瀝青穩(wěn)定類(lèi)基層的是()oA.熱拌瀝青碎石B.瀝青貫入碎石C.乳化瀝青碎石D.瀝青瑪蹄脂碎石.關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說(shuō)法，正確的選項(xiàng)是(A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機(jī)拌和B.混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束C.乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作D.拌和過(guò)程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予廢棄E.施工過(guò)程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說(shuō)法，正確的有（）。A.攤鋪上之前只需通過(guò)計(jì)算確定土的松鋪系數(shù)B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行C.如已整平的土含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料E.對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行.生石灰塊應(yīng)在使用前（）充分消除。A.2?4dB.4?7dC.7?l（）dD.10?13d.背景材料某高速公路全長(zhǎng)88km,雙向6車(chē)道，路幅寬33.5m,設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h,路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工，并采用專(zhuān)用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣②廠拌混合料③布置基準(zhǔn)線鋼絲④攤鋪⑤養(yǎng)護(hù)⑥碾壓⑦質(zhì)檢⑧驗(yàn)收。由于路面較寬，在攤鋪時(shí)，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時(shí)，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。問(wèn)題：（1）.對(duì)施工工藝流程進(jìn)行正確排序。[2）.施工過(guò)程中存在什么問(wèn)題結(jié)合該工程的實(shí)際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么.墊層的作用有（）oA.排水B.隔水C.防滑D.防凍E.防污.路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（A.隔水B.承重C.防凍D.降噪.關(guān)于瀝青外表處治路面的說(shuō)法，正確的選項(xiàng)是（）。A.瀝青外表處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長(zhǎng)B.瀝青外表處治主要是對(duì)非瀝青承受層起保護(hù)和防磨耗作用C.可用于高速公路路面面層D.可分為單層式、雙層式和三層式E.設(shè)計(jì)時(shí)一般要考慮瀝青外表處治層的承受強(qiáng)度.6.可以用于瀝青混凝土面層的聯(lián)接層的有（）。A.瀝青外表處治路面B.瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面D.瀝青貫入式路面E.瀝青瑪蹄脂路面.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有（）?A.在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D.汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青.乳化石油瀝青可用于（）<?A.瀝青外表處治路面B.熱拌瀝青混合料路面C.透層D.粘層E.封層.熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中外表層混合料的攤鋪方法通常采用（）A.走線法B.人工攤鋪法C.平衡梁法D.滑模法.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.邊角局部壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓D.碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向.背景材料：某路橋工程公司，承包了一條全長(zhǎng)66.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為120km/h,該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送工程經(jīng)理審批；（2）試驗(yàn)段開(kāi)工前一個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人審核：<3）混合料的外表層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過(guò)程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。問(wèn)題：逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正。.背景材料：某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析?、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作：<1）選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量；<4）設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝