冉景煜版 工程燃燒學(xué)-第 10 章

第十章燃燒污染物產(chǎn)生與控制化石燃料燃燒產(chǎn)生的氣體、粉塵等污染對(duì)環(huán)境危害很大，必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。與燃燒相關(guān)的被指定為環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)主要有硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳、粉塵和碳?xì)浠衔铩O2作為燃燒產(chǎn)生的溫室氣體，也面臨巨大的減排壓力。第1節(jié)燃燒污染物產(chǎn)生機(jī)理一、一氧化碳和碳黑產(chǎn)生機(jī)理1.一氧化碳產(chǎn)生機(jī)理CO是一種窒息性氣體，在大氣對(duì)流層能滯留約半年。CO是含碳燃料燃燒過(guò)程中生成的一種中間產(chǎn)物，最初存在于燃料中的所有碳都將形成CO。燃料熱分解也會(huì)產(chǎn)生CO。因此，CO的產(chǎn)生途徑主要有燃料不完全燃燒和熱解兩種。燃料不完全燃燒的原因包括：氧氣總量不足和局部缺氧，會(huì)產(chǎn)生大量CO；燃燒區(qū)域溫度不夠高、存在局部低溫區(qū)和CO與低溫壁面直接接觸，導(dǎo)致CO不能發(fā)生燃燒反應(yīng)；CO在燃燒室停留時(shí)間不夠，如燃燒室容積較小，氣體流動(dòng)短路或點(diǎn)火延遲；氣體混合不充分。2.碳黑產(chǎn)生機(jī)理碳黑是碳?xì)浠衔镌诟邷厝毖鯒l件下熱解產(chǎn)生的碳煙顆粒。碳黑的生成機(jī)理復(fù)雜，其結(jié)構(gòu)屬于無(wú)定形碳，粒徑分布較寬，從不足1μm到100μm。碳?xì)淙剂先紵闪綖?0nm以上的微粒的過(guò)程分為兩個(gè)階段。第一階段，低分子量不飽和烴由化學(xué)反應(yīng)形成微粒核的高分子化階段，產(chǎn)生碳煙核；第二階段，碳煙核經(jīng)過(guò)聚合、生長(zhǎng)形成碳黑微粒。碳黑一旦形成則難以燃盡，往往以黑色碳煙的形式污染大氣。燃料與空氣混合不充分時(shí)，燃燒產(chǎn)生的火焰是發(fā)光火焰，能夠發(fā)出可見光和紅外線。即使是預(yù)混火焰，燃料過(guò)剩也會(huì)產(chǎn)生碳煙。燃料的碳?xì)浔容^高時(shí)，更容易產(chǎn)生碳煙。（2）炭黑的種類碳?xì)漕惾剂先紵龝r(shí)生成的碳黑，按其生成機(jī)理及其特殊形式，有氣相析出型碳黑、剩余型碳黑、雪片型碳黑以及積碳等幾種形式。1）氣相析出型碳黑氣相析出型碳黑是氣體燃料、液體燃料的蒸發(fā)油氣和固體燃料的揮發(fā)分氣體，在空氣不足的高溫條件下熱分解所生成的固體顆粒。氣相析出型碳黑是碳?xì)淙剂辖?jīng)過(guò)一系列脫氫聚合反應(yīng)而生成的。例如甲烷的熱分解：CH4→C+2H2產(chǎn)生過(guò)程是以最初形成的碳黑顆粒為核心，然后，一方面是氣相組分向核心表面吸附，另一方面是核心顆粒之間的碰撞凝聚，使核心不斷長(zhǎng)大，近似球狀。2）剩余型碳黑剩余型碳黑是液體燃料燃燒剩余的固體顆粒，稱為油灰或煙炱。油滴被爐內(nèi)高溫和其周圍的火焰加熱，產(chǎn)生油蒸汽，同時(shí)油滴發(fā)生聚縮反應(yīng)，一面激烈地發(fā)泡，一面固化，生成孔隙率高的絮狀空心微珠，尺寸很大（10~300μm），外形近似球狀。重油或渣油燃燒時(shí)容易形成剩余型碳黑，而汽油和柴油等易燃油燃燒時(shí)不易產(chǎn)生。積炭可以認(rèn)為是剩余型碳黑的一種，油滴附著在燃燒器和燃燒室壁面，受爐內(nèi)高溫作用，油滴不斷氣化而剩下的物質(zhì)。3）雪片雪片是以碳黑為核心，在煙氣溫度接近露點(diǎn)溫度時(shí)，炭黑吸附煙氣中的硫酸，長(zhǎng)大成為雪片形狀的煙塵，又稱為酸性煙塵。顆粒尺寸較大，常常會(huì)沉落在煙囪附近，且具有很強(qiáng)的腐蝕性。碳黑粒徑很小，尤其是小于1μm的氣相析出型碳黑，因其表面積很大，給硫酸蒸汽的凝結(jié)提供了良好的核心。煙塵粒子中有大量的可燃碳，是很好的吸附劑，對(duì)SO2和SO3具有很高的親合力，而且對(duì)SO2氧化生成SO3有催化作用。當(dāng)煙氣溫度低于露點(diǎn)溫度時(shí)，粒子之間相互碰撞或粒子碰到壁面上，從而被粘附而形成大顆粒，這是粒子的聚合長(zhǎng)大過(guò)程。二、硫氧化物氣體燃料中的硫含量較少，主要是H2S，一般在0.5%以下。氣態(tài)的H2S比較容易從燃料中脫除。因此，氣體燃料屬于清潔燃料，燃燒造成的硫化物污染通常很小。液體燃料中的硫小部分為無(wú)機(jī)硫，大部分為硫與碳、氫、氧等元素組合的復(fù)雜化合物。原油的含硫量因產(chǎn)地而異。由于原油經(jīng)多次煉制而使硫化物濃縮的作用，輕質(zhì)餾分含硫量少，硫的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重質(zhì)餾分含硫量更多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。輕柴油的硫含量不大于0.2%，汽油不大于0.15%。固體燃料中的硫含量變化較大，約0.2~11%。煤中的無(wú)機(jī)硫含量比液體燃料大，主要組分是黃鐵礦。煤中的有機(jī)硫的結(jié)構(gòu)則更為復(fù)雜。燃燒產(chǎn)生的SOx起源于燃料中的硫，特別是可燃性硫在燃燒中向SOx的轉(zhuǎn)化率幾乎是100%。無(wú)機(jī)硫轉(zhuǎn)化為SO2的路徑比較復(fù)雜。黃鐵礦（FeS2）燃燒生成SO2的反應(yīng)在溫度高于400℃時(shí)為：FeS2+O2→FeS+FeSO4+Fe2（SO4）3+SO2+Fe2O3溫度超過(guò)500℃時(shí)，反應(yīng)為：FeS2+O2→SO2+Fe2O3；FeS2+O2→FeSO4+Fe2（SO4）3+SO2+Fe2O3Fe2（SO4）3的分解反應(yīng)在650℃以上反應(yīng)速度非?？?，為：Fe2（SO4）3→SO3+Fe2O3有機(jī)硫的存在形態(tài)和反應(yīng)機(jī)理目前還不是很清楚。一般認(rèn)為：低溫下帶有C-S、S-H鏈?zhǔn)芥I的硫化合物發(fā)生分解，再與氧反應(yīng)生成SO2；高溫下多環(huán)噻吩類化合物發(fā)生分解，再與氧反應(yīng)生成SO2。硫轉(zhuǎn)變?yōu)镾Ox的反應(yīng)可以統(tǒng)一表示為：S+O2→SO2+Q；當(dāng)有過(guò)剩的氧時(shí)，煙氣中的SO2部分有可能繼續(xù)氧化成SO3，但SO2的再氧化反應(yīng)較慢。一般燃燒條件下，SO2向SO3的轉(zhuǎn)化率約為0.5%~7%，轉(zhuǎn)化率的大小主要取決于高溫?zé)煔庵械脑友醯臐舛取⒒鹧骈L(zhǎng)度、爐內(nèi)積灰及金屬管壁的催化作用。三、氮氧化物燃燒產(chǎn)生的氮氧化物主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），合稱為NOx。燃料燃燒生成的NOx幾乎都是NO，只有在急速冷卻高溫燃燒燃?xì)夂涂諝饣旌衔飼r(shí)，有很少一部分NO轉(zhuǎn)化為NO2。在800℃低溫燃燒過(guò)程中（相當(dāng)于流化床燃燒條件），有少量的氧化二氮（N2O）產(chǎn)生。燃燒產(chǎn)生NOx的氮來(lái)源有兩個(gè)，一個(gè)是燃燒用空氣中的氮?dú)?，一個(gè)是燃料中的氮。NOx的生成機(jī)理可分為熱力型NOx、燃料型NOx和快速型NOx三類。1.熱力型NOx在高溫條件下，空氣中的氮?dú)饨?jīng)氧化而生成的NOx，稱為熱力型NOx，也稱為溫度型NOx。總反應(yīng)為N2+O2→2NO；NO+0.5O2→NO2熱力型NOx的特點(diǎn)是生成反應(yīng)比燃燒反應(yīng)慢，主要在火焰下游的高溫區(qū)域生成NOx。熱力型NOx生成的主要影響因素是溫度，溫度對(duì)其生成速率的影響呈指數(shù)關(guān)系。溫度小于1350℃時(shí)，熱力型NOx的生成量很少；溫度達(dá)到1600℃時(shí)，熱力型NOx占總生成量的25%~30%。影響熱力型NOx生成的另一個(gè)因素是煙氣中的氧濃度。此外熱力型NOx的生成還與燃料、燃燒方式和爐型等有關(guān)。2.燃料型NOx燃料型NOx是燃料中含氮化合物在燃燒過(guò)程中發(fā)生熱分解，并進(jìn)一步氧化而生成的。煤粉燃燒時(shí)，燃料型NOx約占80%~90%。煤中的氮一部分隨揮發(fā)分析出，稱為揮發(fā)分氮。揮發(fā)分氮是一種不穩(wěn)定的雜環(huán)氮化合物，主要包括HCN（氰）和NH3（氨），兩者的比例與煤種和燃燒工況有關(guān)。當(dāng)揮發(fā)分析出量占煤質(zhì)量的10%~15%時(shí)，揮發(fā)分氮才開始析出，并且隨著揮發(fā)分增加，以及熱解溫度和加熱速率增加而增加。燃料氮的剩余部分則殘留在焦炭中，稱為焦炭氮。焦炭氮是一種相對(duì)較穩(wěn)定的氮化合物，以氮原子狀態(tài)與各種碳?xì)浠衔锝Y(jié)合成氮的環(huán)狀化合物或鏈狀化合物。煤燃燒時(shí)由揮發(fā)分生成的NOx占燃料型NOx總量的60%~80%，由焦碳氮所生成的NOx占20%~40%。揮發(fā)分著火燃燒時(shí)，氧濃度大，溫升快，故揮發(fā)分氮的NO生成速度快，轉(zhuǎn)變率高。在焦炭表面的催化作用下，NO還會(huì)被CO還原成N2，故揮發(fā)分氮轉(zhuǎn)化成NO的比例大于焦炭氮轉(zhuǎn)化成NO的比例。燃料型NOx的生成量與燃料特性以及鍋爐運(yùn)行狀況關(guān)系密切，強(qiáng)烈地依賴于局部氧濃度。因此減小局部空氣過(guò)量系數(shù)將有效地抑制燃料型NOx的形成。抑制NOx生成的基本原則是，主要控制燃燒火焰中心區(qū)域助燃空氣的量，其次是降低火陷溫度并縮短燃燒產(chǎn)物在高溫火焰區(qū)的停留時(shí)間。3.快速型NOx碳?xì)浠衔锶剂线^(guò)濃的預(yù)混燃燒火焰中，在反應(yīng)區(qū)附近快速生成不同于熱力型NOx的氮氧化物，稱為快速型NOx。燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的CH自由基等撞擊燃燒空氣中的N2分子而生成CN和HCN，然后HCN等再進(jìn)一步與氧反應(yīng)，以極快速度生成的NOx。熱力型NOx與溫度關(guān)系很大，必須在高溫（>1500℃）才生成，而且隨著過(guò)量空氣系數(shù)的增加而迅速增加?？焖傩蚇Ox的生成與溫度關(guān)系不大，一般在富燃料碳?xì)浠鹧嬷姓純?yōu)，是在焦炭顆粒燃燒前快速生成的。燃料型NOx是在快速型NOx生成之后開始生成的。四、煙塵氣體燃料的燃燒煙塵主要是由輕質(zhì)碳?xì)浠衔锷??？諝夤?yīng)不足時(shí)，碳?xì)浠衔锸軣岚l(fā)生熱分解生成碳煙，稱為氣相析出型煙塵。進(jìn)行擴(kuò)散燃燒時(shí)，燃料與空氣混合不良，碳?xì)浠衔锸艿礁邷鼗鹧娴闹苯幼饔?，容易生成碳煙。液體燃料在燃料霧化不良、燃燒室溫度較低的情況下燃燒時(shí)，容易生成含油性較大的煙塵，其中不僅有熱分解生成的重碳組分，還包括尚未燃燒的燃料，稱為剩余型煙塵，俗稱油灰。剩余型煙塵在高溫作用下還會(huì)繼續(xù)發(fā)生熱分解，其中的輕質(zhì)組分析出，剩余的重質(zhì)組分則形成積炭，且難于清除。固體燃料的煙塵包括兩部分。一部分是燃料揮發(fā)分燃燒不完全造成的氣相析出型煙塵，另一部分是燃料燃燒生成的飛灰型煙塵，通常稱為粉塵，是煙塵的主要部分。顆粒直徑在10μm以上的粉塵可以逐漸下降，稱為落塵。直徑在10μm以下的粉塵飄浮在空氣中，難于沉降。直徑在0.1μm以下的粉塵則基本上不沉降，稱為飄塵。煤粉爐的煙塵中，粒度在10μm以下的顆粒約為20%~40%，在40μm以下的約為70%~80%，工業(yè)鍋爐煙塵中，約有30%~40%的粉塵直徑小于10μm。五、PM2.5PM2.5（ParticulateMatter2.5）是指懸浮在空氣中，空氣動(dòng)力學(xué)直徑≤2.5μm的顆粒物。PM2.5的成分很復(fù)雜，它本身是一種粒徑很小的顆粒物，比表面積大，極易富集空氣中的有毒有害物質(zhì)，受來(lái)源、粒徑、所處氣候條件等因素影響，其組成主要包括無(wú)機(jī)元素、水溶性無(wú)機(jī)鹽、有機(jī)物和含碳組分等，其中水溶性無(wú)機(jī)鹽和含碳組分是PM2.5的主要組分，其質(zhì)量濃度之和超過(guò)PM2.5質(zhì)量濃度的50%。大氣PM2.5的來(lái)源主要有以下幾種方式：化石燃料不完全燃燒、炭燃料高溫燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一次有機(jī)碳、一次有機(jī)碳發(fā)生光化學(xué)變化生成的二次有機(jī)碳、機(jī)車尾氣排放的二次轉(zhuǎn)化物、燃料高溫燃燒、室內(nèi)裝修、建筑塵、土壤層塵、鋼鐵塵、煙草燃燒等。燃煤過(guò)程中顆粒物可能的生成途徑主要有：無(wú)機(jī)物的氣化－凝結(jié)、熔化礦物的聚合、焦炭顆粒的破碎、礦物顆粒的破碎、熱解過(guò)程中礦物顆粒的對(duì)流輸運(yùn)、燃燒過(guò)程中焦炭表面灰粒的脫落、細(xì)小含灰煤粉的燃燒、細(xì)小外在礦物的直接轉(zhuǎn)化等。第2節(jié)燃燒污染物控制技術(shù)一、CO和碳煙的控制1.CO的控制技術(shù)控制CO排放的方法主要是使之完全燃燒，主要措施有：及時(shí)供給空氣，燃料及時(shí)著火，防止燃料熱解；保證氧氣總量足夠；維持燃燒區(qū)域溫度足夠高，防止存在局部低溫區(qū)；有足夠的停留時(shí)間，合理設(shè)計(jì)燃燒裝置結(jié)構(gòu)，防止CO與低溫壁面直接接觸；加強(qiáng)氣體混合充分，防止局部缺氧。2.碳黑的控制技術(shù)火焰中碳黑生成的抑制控制過(guò)量空氣系數(shù)提高火焰的溫度促進(jìn)霧化排煙氣再循環(huán)燃料添加堿土金屬碳黑的氧化二、硫氧化物的控制減少SOx的排放有兩條基本途徑，一是減少SOx生成總量，一是脫除產(chǎn)生的SOx，使煙氣達(dá)標(biāo)排放。硫的反應(yīng)性能極其活躍，無(wú)法利用燃燒技術(shù)從根本上減少SOx的排放。固體燃料（煤）的脫硫技術(shù)是潔凈煤技術(shù)的重要組成部分，可以分為燃燒前脫硫（選煤技術(shù)）、燃燒中脫硫（潔凈型煤、潔凈配煤及循環(huán)流化床燃燒脫硫）和燃燒后脫硫（煙氣脫硫）。1.燃燒前脫硫燃燒前脫硫是指在燃料的生產(chǎn)地或加工廠，不改變?nèi)剂闲问?，?duì)含硫量高的燃料進(jìn)行脫硫處理。氣體燃料脫硫主要采用物理吸附和化學(xué)吸收方法脫除H2S。液體燃料脫硫是在石油煉制過(guò)程中采用加氫脫硫等工序。固體燃料（煤）脫硫是選煤過(guò)程中的一道工序。選煤是通過(guò)物理或物理化學(xué)方法將煤中的含硫礦物和煤矸石等雜質(zhì)除去以提高煤質(zhì)量，并加工成滿足不同需要的商品煤的工藝過(guò)程。常規(guī)的物理選煤方法可除去原煤中的50%~80%的灰分和30%~40%的硫分，成本較低，可有效減少污染物排放。化學(xué)選煤方法包括氧化脫硫法、選擇性絮凝法及化學(xué)破碎法，脫硫效率較高但工藝復(fù)雜，且對(duì)煤的后續(xù)燃燒可能有不利影響。生物法脫硫有堆積浸濾法、空氣攪拌式浸出法、表面氧化法等，脫硫反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，效率低，成本高，且有廢液產(chǎn)生。選煤只能去除部分黃鐵礦硫，煤的后續(xù)燃燒排放SO2仍然很難達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。2.燃燒中脫硫燃燒中脫硫是指在燃料燃燒過(guò)程中添加脫硫劑脫除燃燒產(chǎn)生的SO2。燃燒中脫硫技術(shù)包括型煤固硫技術(shù)、配煤技術(shù)、流化床燃燒脫硫技術(shù)和爐內(nèi)噴鈣脫硫技術(shù)。（1）型煤固硫型煤固硫的基本原理是使用機(jī)械方法將粉煤和脫硫劑混合并制成具有一定強(qiáng)度且塊度均勻的固體形塊。型煤生產(chǎn)工藝分為冷壓成形和熱壓成形兩大類。（2）配煤技術(shù)配煤可以減少燃煤的熱值變化，還可以改善鍋爐的運(yùn)行狀況，比如改變某些煤種的結(jié)渣特性，使結(jié)渣程度降低到最小，以及降低煙氣排放量等。配煤有許多不同的工藝，以動(dòng)力煤分級(jí)配煤為例，該技術(shù)將分級(jí)與配煤相結(jié)合，首先將原料煤按粒度分級(jí)，分成粉煤和粒煤，然后根據(jù)配煤理論，將各粉煤按比例混合配制成粉煤配煤燃料，各粒煤配制成粒煤配煤燃料。不僅能配制出熱值、揮發(fā)分、硫分、灰分、灰熔融溫度等煤質(zhì)指標(biāo)穩(wěn)定的、符合鍋爐燃燒要求的燃料煤，而且能配制出適合于不同類型鍋爐燃燒的粉煤和粒煤燃料。（3）流化床燃燒脫硫技術(shù)流化床燃燒脫硫技術(shù)是指在爐內(nèi)加入脫硫劑，脫除煤燃燒產(chǎn)生的SO2。脫硫劑與飛灰一起，能夠經(jīng)飛灰高溫分離器返回爐膛內(nèi)循環(huán)利用，延長(zhǎng)脫硫劑的反應(yīng)時(shí)間，爐內(nèi)脫硫劑濃度顯著提高，獲得更高的脫硫效率和脫硫劑利用率。脫硫劑常用石灰石（CaCO3）或白云石（MgCO3）等，煤燃燒時(shí)，脫硫劑在爐內(nèi)高溫作用下分解，并在氧化性氣氛中與煙氣中的SO2和氧發(fā)生反應(yīng)，生成硫酸鈣。（4）爐內(nèi)噴鈣脫硫技術(shù)爐內(nèi)噴鈣脫硫技術(shù)（FSI）的反應(yīng)機(jī)理仍然是鈣基脫硫。爐內(nèi)直接噴鈣脫硫技術(shù)是將脫硫劑直接噴入爐內(nèi)溫度為1050~1150℃的區(qū)域，利用爐內(nèi)高溫實(shí)現(xiàn)鈣基脫硫劑的煅燒和脫硫反應(yīng)。石灰石首先在高于750℃的條件下快速焙燒形成氧化鈣，然后氧化鈣在800~1200℃的溫度范圍內(nèi)與SO2進(jìn)行反應(yīng)。在爐內(nèi)噴鈣技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了爐內(nèi)噴石灰石和尾部增濕活化（LIFAC）脫硫技術(shù)。該技術(shù)的特點(diǎn)是爐內(nèi)直接噴鈣，在空氣預(yù)熱器與除塵器之間增加一個(gè)活化反應(yīng)器，使煙氣在活化器內(nèi)增濕和降溫，進(jìn)一步完成脫硫反應(yīng)。尾部增濕活化既提高了脫硫率，又減少了飛灰電阻比。3.燃燒后脫硫燃燒后脫硫是指燃燒完成后，利用各種技術(shù)和方法脫除燃燒產(chǎn)物中的SO2。燃燒后脫硫與燃燒過(guò)程沒有直接關(guān)系，只是對(duì)燃燒產(chǎn)生的煙氣進(jìn)行凈化處理。燃燒后脫硫具有更高的脫硫效率、較低的脫硫成本。煙氣脫硫技術(shù)的分類方法很多，例如：按脫硫劑分類：鈣法（石灰石/石灰法）、氨法、鎂法、鈉法，堿鋁法、氧化銅/鋅法、活性炭法、磷銨法等；按脫硫產(chǎn)物是否回收利用分類：回收法和拋棄法；按煙氣凈化原理分類：吸收法、吸附法、催化氧化法和催化還原法；按脫硫過(guò)程和脫硫產(chǎn)物的干濕狀態(tài)分類：濕法和干法/半干法。三、氮氧化物的控制NOx的控制主要分為爐內(nèi)燃燒過(guò)程中抑制NOx的生成和還原NOx與煙氣脫硝兩類。降低NOx排放的首選應(yīng)是燃燒控制。只有采用燃燒控制措施不能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才考慮安裝煙氣脫硝裝置。1.燃燒中控制NOx低過(guò)量空氣系數(shù)燃燒濃淡燃燒燃料分級(jí)空氣分級(jí)燃燒煙氣再循環(huán)低NOx燃燒系統(tǒng)為更好地降低NOx的排放量，將低NOx燃燒器和前述的低NOx燃燒方法等組合在一起，進(jìn)行燃燒整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，構(gòu)成一個(gè)低NOx燃燒系統(tǒng)，達(dá)到深度脫除NOx的目的。低NOx燃燒系統(tǒng)主要有：組合目前已成功的低NOx燃燒技術(shù)。這種組合方式已有一些實(shí)例應(yīng)用，如分級(jí)送風(fēng)＋WR燃燒、OFA+煙氣再循環(huán)，OFA+濃淡燃燒等；組合新、老技術(shù)，獲得新的低NOx燃燒技術(shù)，如再燃技術(shù)＋濃淡等；綜合考慮整體技術(shù)，即從爐膛容積、熱負(fù)荷設(shè)計(jì)、配煤技術(shù)、制粉系統(tǒng)、煤種選擇、煤粉細(xì)度、燃燒方式、低NOx燃燒器、SCR等技術(shù)路線上協(xié)調(diào)考慮。2.煙氣脫氮煙氣脫氮技術(shù)是根據(jù)NO的物理和化學(xué)特性，脫除煙氣中的NOx。氧化法脫氮是先將NO