航空系統(tǒng)設(shè)備1

正在緩沖……1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%100%91%92%93%94%95%96%97%98%99%航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施民用飛機(jī)一、飛機(jī)類型及其組成飛機(jī)是航空器的一種，是目前最常見的旋翼航空器1、飛機(jī)分類

(1)飛機(jī)可按其組成部分的結(jié)構(gòu)、形狀、數(shù)量及其相互之間的相對(duì)位置分類：?jiǎn)我頇C(jī)、雙翼機(jī)；螺旋槳飛機(jī)、噴氣式飛機(jī)；雙發(fā)飛機(jī)、四發(fā)飛機(jī)等。(2)按起飛著落地點(diǎn)不同分類：水上飛機(jī)、陸上飛機(jī)、水陸兩用飛機(jī)等。(3)按其性能特點(diǎn)不同分類，如按最大飛行速度不同分類：亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)。(4)按飛機(jī)的航程不同分類：短程飛機(jī)、中程飛機(jī)、遠(yuǎn)程飛機(jī)。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程是11000km左右；中程飛機(jī)的航程在3000km左右；短程飛機(jī)的航程一般在1000km左右。短程飛機(jī)一般用于支線飛行，所以又稱支線飛機(jī)；中、遠(yuǎn)程飛機(jī)多用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，因此又稱干線飛機(jī)。2、飛機(jī)的基本組成部分

飛機(jī)有四個(gè)基本的組成部分，即機(jī)體、動(dòng)力裝置、飛機(jī)系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備。(1)機(jī)體

飛機(jī)的機(jī)體由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼(組)、起落架等組成。民用飛機(jī)大部分大型飛機(jī)的機(jī)翼在翼根處與機(jī)身的下步連接(即下單翼形式)。高速飛機(jī)常采用后掠翼設(shè)計(jì)，即從機(jī)翼到翼根到翼尖向后傾斜。

機(jī)身是飛機(jī)的主體，用于裝載人員、貨物、安裝設(shè)備，并將飛機(jī)的各部件連接為整體。機(jī)身基本上是左右對(duì)稱的流線體。大型客機(jī)機(jī)身一般有機(jī)頭、前段、中段、后段和尾錐組成。

尾翼組由垂直尾翼和水平尾翼組成。垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，提供方向穩(wěn)定性和操縱性。

起落架主要由支柱、機(jī)輪、減振裝置、制動(dòng)裝置和收放機(jī)構(gòu)組成。其功用主要是飛機(jī)起降時(shí)能在地面滑跑和滑行，并使飛機(jī)能在地面移動(dòng)和停放。民用飛機(jī)(2)動(dòng)力裝置

飛機(jī)飛行的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩種類型。

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理:進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)壓氣機(jī)壓縮提高壓力，流入燃燒室與噴入的燃油混合后燃燒，形成高溫、高壓燃?xì)?，進(jìn)入燃?xì)鉁u輪中膨脹做功，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)并輸出驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)附件所需的功率。由燃?xì)鉁u輪出來的燃?xì)?，仍具有一定的壓力和溫度。利用這股燃?xì)饽芰坑卸喾N方式，相應(yīng)的形成了不同類型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪噴氣、渦輪螺旋槳、渦輪軸和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前應(yīng)用最廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)民用飛機(jī)(3)飛機(jī)系統(tǒng)民用飛機(jī)(4)機(jī)載設(shè)備

現(xiàn)代大型運(yùn)輸機(jī)駕駛艙內(nèi)的機(jī)載設(shè)備包括飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、導(dǎo)航、通信以及有關(guān)輔助設(shè)備等。

飛機(jī)的飛行儀表包括只是飛行速度、飛行高度、升降速度的全靜壓系統(tǒng)儀表，指示飛行姿態(tài)和方向的儀表，指示時(shí)間和加速度的儀表等等。

發(fā)動(dòng)機(jī)儀表測(cè)量并指示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

導(dǎo)航、通信以及有關(guān)輔助設(shè)備是為了保證飛機(jī)的安全飛行，而提供定位信息和通信聯(lián)絡(luò)信息等。民用飛機(jī)二、民航飛機(jī)主要性能速度性能爬升性能續(xù)航性能起降性能民用飛機(jī)三、民用飛機(jī)適航管理

1、適航性

適航性是指航空器（包括其部件和子系統(tǒng)、整體性能和操縱特性）在預(yù)期環(huán)境中和在經(jīng)申明并被核準(zhǔn)的使用限制下運(yùn)行時(shí)，應(yīng)具備的安全性和物理完整性品質(zhì)，這種品質(zhì)是航空器始終處于符合其型號(hào)設(shè)計(jì)及安全運(yùn)行的狀態(tài)。

適航性是出于以確保航空安全為目標(biāo)的民用航空立法需要所確立的民用航空器的一種專有屬性。

安全是航空運(yùn)輸之本。保障最起碼的航空安全水平是適航性工作的根本目的。2、適航管理

航空器的適航性工作稱為適航管理，是政府適航部門在制定最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。機(jī)場(chǎng)一、機(jī)場(chǎng)的功能、構(gòu)成和分類1、機(jī)場(chǎng)的功能：機(jī)場(chǎng)是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所，包括相應(yīng)的空域及相關(guān)的建筑物、設(shè)施和裝置。2、機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成飛行區(qū)航站區(qū)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)巧萍巧萍，沒你不行！機(jī)場(chǎng)3、機(jī)場(chǎng)類別和等級(jí)劃分(1)機(jī)場(chǎng)類別

按航線性質(zhì)：國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)。

按機(jī)場(chǎng)在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用:樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。

按機(jī)場(chǎng)所在城市的性質(zhì)地位分為:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ類機(jī)場(chǎng)。(2)機(jī)場(chǎng)等級(jí)

飛行區(qū)等級(jí)：飛行區(qū)等級(jí)由第一要素代碼（飛行區(qū)指標(biāo)1）和第二要素代碼（飛行區(qū)指標(biāo)2）的基準(zhǔn)代號(hào)劃分，用來確定跑道長(zhǎng)度或所需道面強(qiáng)度，即能降機(jī)型的種類。

跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)：跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)按配置的導(dǎo)航設(shè)施能提供飛機(jī)以何種進(jìn)近程序來劃分。1）非儀表跑道—供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。

2）供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道。機(jī)場(chǎng)(3)機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)二、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道1、飛行區(qū)2、停機(jī)坪跑道跑道是機(jī)場(chǎng)工程的主體，跑道的長(zhǎng)度（依據(jù)預(yù)計(jì)使用該機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的起降特性）跑道的方位（逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)過大將妨礙飛機(jī)起降）跑道的強(qiáng)度（要有足夠的強(qiáng)度和剛度）機(jī)場(chǎng)三、機(jī)場(chǎng)設(shè)施與設(shè)備1、航站樓（航站樓的主體建筑物）機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)航站樓的水平布局航站樓的豎向布局前列式指廊式衛(wèi)星式轉(zhuǎn)運(yùn)車式機(jī)場(chǎng)2、目視助航設(shè)備3、地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)4、地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備助航燈光系統(tǒng)標(biāo)志其他目視助航設(shè)施通信與導(dǎo)航設(shè)備一、通信設(shè)備1、高頻通信系統(tǒng)（HF）2、甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）3、選擇呼叫系統(tǒng)（SELCAL）1）選擇呼叫控制盒2）選擇呼叫譯碼器3）鐘聲裝置通信與導(dǎo)航設(shè)備

二、導(dǎo)航設(shè)備1、甚高頻全向無線電信標(biāo)/測(cè)距機(jī)系統(tǒng)（VOR/DME）VOR是一種近程無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，ICAO確定為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)航線的無線電導(dǎo)航設(shè)備。DME是為駕駛員提供距離信息的設(shè)備。ICAO確定的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)距系統(tǒng)。2、無方向性無線電信標(biāo)系統(tǒng)（NDB）NDB即導(dǎo)航臺(tái)，是用來為機(jī)上無線電羅盤提供側(cè)向信號(hào)的發(fā)射設(shè)備。它和飛機(jī)上的機(jī)載無線電導(dǎo)航設(shè)備自動(dòng)定向機(jī)（ADF）配合工作。3、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）ICAO確定儀表著陸系統(tǒng)為飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近和著陸設(shè)備。ILS分為三個(gè)分系統(tǒng)：提供橫向引導(dǎo)的航向信標(biāo)、垂直引導(dǎo)的下滑信標(biāo)、距離引導(dǎo)的指點(diǎn)信標(biāo)。每個(gè)分系統(tǒng)有地面發(fā)射設(shè)備和機(jī)載設(shè)備組成。通信與導(dǎo)航設(shè)備三、監(jiān)視設(shè)備目前空中交通主要的監(jiān)視設(shè)備是雷達(dá)。他利用無線電波發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，并測(cè)定其位置。監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)一般分為兩種類型：一次雷達(dá)（包括氣象雷達(dá)、航行雷達(dá)、多普勒雷達(dá)以及監(jiān)視雷達(dá)）和二次雷達(dá)。1、一次監(jiān)視雷達(dá)通信與導(dǎo)航設(shè)備二次監(jiān)視雷達(dá)1)二次監(jiān)視雷達(dá)是由地面詢問