第四組輔助設(shè)備及系統(tǒng)事故分析與處理

輔機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)事故的分析與處理第四組張海超白宇夢(mèng)楊青崔俊鋒王鶴李冰單元機(jī)組事故的原因

事故發(fā)生的原因一般來自兩個(gè)方面：一是機(jī)組存在缺陷，包括結(jié)構(gòu)缺陷、材料缺陷、制造缺陷、安裝缺陷。屬于設(shè)備方面缺陷而發(fā)生的事故，運(yùn)行人員一般不易防止，但當(dāng)事故開始暴露時(shí)，運(yùn)行人員如能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，正確判斷，采取措施，多數(shù)情況下都能防止設(shè)備受到嚴(yán)重?fù)p壞，不致使事故擴(kuò)大。二是機(jī)組的不正常運(yùn)行，這往往是運(yùn)行人員對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)不夠熟悉或責(zé)任心不強(qiáng)，沒有按運(yùn)行規(guī)程執(zhí)行而直接造成的事故。在機(jī)組運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不正常象征時(shí)，運(yùn)行人員沒有及時(shí)處理或處理不當(dāng)也會(huì)造成事故。單元機(jī)組事故處理的注意事項(xiàng)：

機(jī)組事故處理的原則是大體相同的，但各個(gè)電廠的機(jī)組設(shè)系統(tǒng)不盡相同，同一個(gè)電廠不同情況下的運(yùn)行方式也各有不同，事故處理的方法也隨著設(shè)備、系統(tǒng)和運(yùn)行方式的變化而變化。對(duì)300MW大型汽輪發(fā)電機(jī)組而言，當(dāng)機(jī)組發(fā)生事故時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：(1)300Mw機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，參數(shù)眾多，一般均具有較為完善的自動(dòng)調(diào)節(jié)及保護(hù)裝置。當(dāng)機(jī)組發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)根據(jù)各方面的因素綜合分析，不能只憑某一現(xiàn)象或某一表計(jì)判斷事故的性質(zhì)和范圍，從而造成誤判斷，以至擴(kuò)大事故。(2)當(dāng)機(jī)爐主要設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，控制系統(tǒng)能自動(dòng)降低負(fù)荷到相應(yīng)的水平，在發(fā)生事故時(shí)，運(yùn)行人員切不可阻擾降負(fù)荷，而應(yīng)調(diào)整相應(yīng)的運(yùn)行參數(shù)和運(yùn)行方式，幫助機(jī)組達(dá)到一個(gè)新的穩(wěn)定工況。1、單元機(jī)組事故可以分為哪幾類？單元機(jī)組事故有哪些特點(diǎn)？

機(jī)組事故按照部件損壞后的影響程度可分為四類：致命事故、大事故、一般事故和輕微事故。致命事故是指主機(jī)、系統(tǒng)損毀和導(dǎo)致人員死亡的事故；重大事故是由部件損壞引起整臺(tái)機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的事故；一般事故是部件損壞引起機(jī)組出力降低但沒有造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的事故；輕微事故是部件有損壞但不影響整臺(tái)機(jī)組出力的事故。(3)機(jī)組的一些重要參數(shù)超限，有的是自動(dòng)脫扣，有的是要求人為確認(rèn)后手動(dòng)脫扣。這就要求對(duì)已出現(xiàn)的報(bào)警、超限迅速加以處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有事故跡象時(shí)，要求對(duì)幾處儀表、測點(diǎn)進(jìn)行綜合判斷，盡可能加以確認(rèn)，達(dá)到手動(dòng)脫扣值立即打閘。參數(shù)達(dá)到自動(dòng)脫扣值而保護(hù)未動(dòng)作，也應(yīng)立即手動(dòng)打閘。(4)汽輪機(jī)有些事故破壞性很大，必須使轉(zhuǎn)子很快靜止下來，才能把損失減小到最低限度，因此必須停止真空泵運(yùn)行，開啟真空破壞閥破壞真空停機(jī)。

單元機(jī)組由于機(jī)爐電自成一體，不像母管制機(jī)組那樣可以停爐不停機(jī)。單元機(jī)組某一輔機(jī)發(fā)生故障，輕則降出力運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致整個(gè)機(jī)組的停運(yùn)，運(yùn)行中要求把機(jī)爐電看作一個(gè)不可分割的整體，要求在操作和調(diào)整中都盡量做到機(jī)爐電協(xié)調(diào)。單元機(jī)組事故特點(diǎn)如下：(1)機(jī)組容量大，事故停運(yùn)后損失巨大。(2)大容量單元機(jī)組停運(yùn)，對(duì)電力系統(tǒng)的影響巨大，機(jī)組啟停費(fèi)用也較高。(3)單元機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)組損壞事故，檢修難度大，技術(shù)要求高，即使經(jīng)過較長時(shí)間的檢修，有時(shí)也難以恢復(fù)至原來的狀態(tài)，從而影響機(jī)組正常使用和設(shè)備壽命。(4)單元機(jī)組縱向聯(lián)系緊密，機(jī)爐電任一環(huán)節(jié)發(fā)生故障，都將影響整臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行。(5)單元機(jī)組橫向聯(lián)系較弱，單元機(jī)組內(nèi)部故障一般不影響其他機(jī)組運(yùn)行，事故一般可以限制在本機(jī)組范圍內(nèi)。(6)在單元機(jī)組故障中，輔機(jī)故障占的比例相當(dāng)高。(7)高參數(shù)大容量機(jī)組的金屬材料在設(shè)計(jì)時(shí)留的裕量極為有限，在運(yùn)行中對(duì)管壁溫度、運(yùn)行參數(shù)有更為嚴(yán)格的限制。因參數(shù)超限、管壁超溫而造成的設(shè)備事故占很大比例。(8)由于自動(dòng)裝置及保護(hù)裝置質(zhì)量不良、系統(tǒng)設(shè)計(jì)不佳和使用不當(dāng)，均會(huì)造成設(shè)備的停運(yùn)，甚至還會(huì)造成設(shè)備損壞事故?！?9)單元機(jī)組要求機(jī)爐電，特別是機(jī)爐之間協(xié)調(diào)操作，如操作不當(dāng)，也可能造成機(jī)組參數(shù)超限，甚至造成機(jī)組停運(yùn)或設(shè)備損壞事故。2.單元機(jī)組事故處理的原則有哪些？

事故就是機(jī)組離開正常運(yùn)行工況的各種不正常工況，但不正常的工況不一定馬上給機(jī)組帶來損害，如果處理不當(dāng)就會(huì)造成設(shè)備損壞的惡劣事故。所以事故發(fā)生時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)能迅速判斷出事故的種類、嚴(yán)重程度、范圍、原因以及可能的后果。這就要求運(yùn)行人員必須通曉本廠機(jī)組的運(yùn)行規(guī)程、機(jī)組的性質(zhì)、可能出現(xiàn)的各種事故及處理方法。(1)消除事故要快，要保障安全，不使事故擴(kuò)大，以保護(hù)人身安全不損壞或盡量少損壞設(shè)備為原則。(2)要保持廠用電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，特別是保安段、公用段和直流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。(3)機(jī)組發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即停止故障設(shè)備的運(yùn)行，并采取相應(yīng)措施防止事故蔓延，保持非故障設(shè)備的運(yùn)行。(4)盡量縮小事故波及范圍，不要忘記對(duì)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等基本工作參數(shù)的監(jiān)視，盡力保持機(jī)組安全運(yùn)行。汽輪機(jī)或發(fā)電機(jī)發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)盡可能維持鍋爐運(yùn)行，以降低起動(dòng)費(fèi)用，縮短恢復(fù)時(shí)間。(5)在事故處理過程中，要始終樹立保設(shè)備意思，防止主輔設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。(6)在事故處理中，要求機(jī)爐電密切配合，統(tǒng)籌兼顧，全面考慮，決不能各自為政。(7)事故消除后，應(yīng)將事故的原因、發(fā)展過程、損壞的范圍、恢復(fù)正常運(yùn)行采取的措施、防止類似事故發(fā)生的方法和事故發(fā)生時(shí)的監(jiān)視過程以及機(jī)組的主要技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行詳細(xì)記錄。3.鍋爐引風(fēng)機(jī)（送風(fēng)機(jī)）故障的現(xiàn)象、原因有哪些？處理的原則有哪些？單臺(tái)引(送)風(fēng)機(jī)跳閘1、事故現(xiàn)象:

(1)聲光報(bào)警、DCS畫面顯示引(送)風(fēng)機(jī)跳閘(設(shè)備顏色由紅變綠)，該風(fēng)機(jī)電流指示到零；(2)爐膛壓力波動(dòng)或上升(下降)；(3)控制系統(tǒng)RunBack動(dòng)作，F(xiàn)SSS自動(dòng)切除上二層(或三層)粉，并自動(dòng)投入下層油槍；汽輪機(jī)快速減負(fù)荷到50％MCR；(4)不同機(jī)組由于控制系統(tǒng)聯(lián)鎖保護(hù)設(shè)計(jì)上的不同，引(送)風(fēng)機(jī)跳閘后，有的會(huì)聯(lián)鎖跳閘同側(cè)送(引)風(fēng)機(jī)，或聯(lián)鎖關(guān)閉引風(fēng)機(jī)人口(送風(fēng)機(jī)出口)擋板，有的則不然。2、事故原因:(1)電氣原因跳閘；(2)引(送)風(fēng)機(jī)事故按鈕閉合；(3)引(送)風(fēng)機(jī)軸承溫度高；(4)引(送)風(fēng)機(jī)潤滑油壓低3、事故處理:(1)注意調(diào)整汽溫、汽壓、爐膛壓力和汽包水位，尤其要注意虛假水位的影響；(2)復(fù)位跳閘引(送)風(fēng)機(jī)或同側(cè)的送(引)風(fēng)機(jī)；(3)檢查下層油槍投入正常，防止低負(fù)荷鍋爐燃燒不穩(wěn)，造成全爐膛滅火；(4)查明引(送)風(fēng)機(jī)跳閘原因，待故障消除后，重新起動(dòng)引(送)風(fēng)機(jī)或同側(cè)的送(引)風(fēng)機(jī)給水泵故障的現(xiàn)象、原因有哪些？處理的原則有哪些？

給水泵跳閘1、事故現(xiàn)象:

(1)聲光報(bào)警、DCS畫面顯示給水泵跳閘(設(shè)備顏色由紅變綠)，給水泵轉(zhuǎn)速到零（電流到零）；(2)給水壓力、流量降低，汽包水位異常降低；(3)控制系統(tǒng)RunBack動(dòng)作，F(xiàn)SSS自動(dòng)切除上二層(或三層)粉，并自動(dòng)投入下層油槍；汽輪機(jī)快速減負(fù)荷到50％MCR；(4)聯(lián)起備用電動(dòng)給水泵。2、事故原因:

(1)小機(jī)超速、真空、油壓等小機(jī)熱機(jī)保護(hù)動(dòng)作；或電動(dòng)給水泵電機(jī)保護(hù)動(dòng)作；(2)鍋爐保護(hù)聯(lián)跳；3、事故處理:

(1)快速減機(jī)組負(fù)荷，維護(hù)汽包水位，調(diào)整汽溫、汽壓正常；(2)如果汽包水位低至最低水位則緊急停爐；(3)檢查備用電泵是否聯(lián)起，啟動(dòng)備用電泵，升轉(zhuǎn)速與運(yùn)行汽泵并列，調(diào)整汽包水位正常，逐漸恢復(fù)機(jī)組負(fù)荷。(4)注意給水壓力變化，如給水壓力與汽包壓力壓差過小可關(guān)小給水調(diào)節(jié)閥提高給水壓力；一次風(fēng)機(jī)故障跳閘

1．現(xiàn)象跳閘風(fēng)機(jī)電流指示到零，聲光報(bào)警；一次風(fēng)壓和一次風(fēng)量迅速下降，一次風(fēng)壓低報(bào)警；爐膛負(fù)壓擺動(dòng)，汽溫、汽壓下降。2．處理一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)跳閘，應(yīng)立即投油助燃，穩(wěn)定燃燒；切掉部分制粉系統(tǒng)，機(jī)組降負(fù)荷至50％以下運(yùn)行，注意控制汽溫、汽壓；關(guān)跳閘風(fēng)機(jī)側(cè)預(yù)熱器一次風(fēng)出口門及人口聯(lián)絡(luò)門，隔離跳閘風(fēng)機(jī)；若已造成鍋爐滅火時(shí)應(yīng)按照緊急停爐進(jìn)行處理；如兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)同時(shí)跳閘且無油槍在運(yùn)行時(shí)，按照緊急停爐滅火處理。磨煤機(jī)故障跳閘1．現(xiàn)象跳閘磨煤機(jī)電機(jī)電流指示到零，聲光報(bào)警，爐膛負(fù)壓增大，聯(lián)跳相應(yīng)給煤機(jī)。跳閘磨煤機(jī)對(duì)應(yīng)火焰檢測不到，主蒸汽壓力、溫度下降。2．處理應(yīng)立即投油助燃，穩(wěn)定燃燒；磨煤機(jī)跳閘后，加大運(yùn)行磨煤機(jī)出力，并盡快投入備用磨煤機(jī)，盡量維持機(jī)組負(fù)荷和汽溫、汽壓穩(wěn)定。

單臺(tái)空氣預(yù)熱器跳閘

1、現(xiàn)象

(1)聲光報(bào)警、DCS顯示空氣預(yù)熱器跳閘(設(shè)備顏色由紅變綠)，主電機(jī)電流到零；(2)停運(yùn)側(cè)排煙溫度升高，一、二次風(fēng)溫降低；(3)停運(yùn)空氣預(yù)熱器的輔助電機(jī)應(yīng)聯(lián)動(dòng)，空氣預(yù)熱器進(jìn)出口風(fēng)煙擋板應(yīng)聯(lián)鎖關(guān)閉，風(fēng)煙道聯(lián)絡(luò)門應(yīng)開啟。2、原因(1)機(jī)械傳動(dòng)部分故障，轉(zhuǎn)子與外殼之間有雜物造成轉(zhuǎn)子卡死或卡澀，引起電機(jī)過負(fù)荷跳閘；(2)電氣部分故障跳閘；(3)人為或控制部分誤動(dòng)；(4)軸承損壞或軸承溫度超過限額，保護(hù)動(dòng)作；(5)受熱面嚴(yán)重堵灰。3、處理(1)若空氣預(yù)熱器輔助電機(jī)聯(lián)動(dòng)正常，則可根據(jù)具體情況少量減負(fù)荷，同時(shí)密切監(jiān)視排煙溫度變化趨勢，立即查明跳閘原因，消除故障后，迅速恢復(fù)其正常運(yùn)行。若短時(shí)間無法恢復(fù)，應(yīng)請(qǐng)示停爐。(2)若空氣預(yù)熱器輔助電機(jī)未能正常聯(lián)動(dòng)，在跳閘前無電流過大現(xiàn)象或機(jī)械部分故障，可強(qiáng)合主電機(jī)一次，成功則正常運(yùn)行，否則應(yīng)人工盤車，降負(fù)荷至50％MCR運(yùn)行，控制排煙溫度不超過規(guī)定值。若短時(shí)間無法恢復(fù)，應(yīng)請(qǐng)示停爐。(3)若因空氣預(yù)熱器卡死，軸承燒壞，則應(yīng)申請(qǐng)停爐。(4)經(jīng)處理排煙溫度仍上升超過規(guī)定值(250℃)時(shí)，應(yīng)立即緊急停爐，

換熱器漏油著火或內(nèi)漏串油：1.現(xiàn)象：（1）漏油冒煙或著火。（2）原油內(nèi)漏入產(chǎn)品中后，產(chǎn)品變色，輕微時(shí)發(fā)暗，嚴(yán)重時(shí)呈黑色，產(chǎn)品質(zhì)量不合格。（3）原油內(nèi)漏入渣油不易被發(fā)現(xiàn)，判斷方法：①渣油質(zhì)量變輕。②渣油收率升高，總拔或輕油收率降低。③渣油罐頂冒瓦斯。

（4）原油大量內(nèi)漏串入產(chǎn)品油和渣油時(shí)，閃底、常底液面下降。（5）渣油漏入原油中，也不易被發(fā)現(xiàn)，判斷方法：①裝置總物料與局部物料不平衡。②塔底泵排量增大，機(jī)泵超電流。③原油換熱終溫下降。④加熱爐負(fù)荷上