瀾滄江特大橋震撼合龍介紹課件_第1頁
瀾滄江特大橋震撼合龍介紹課件_第2頁
瀾滄江特大橋震撼合龍介紹課件_第3頁
瀾滄江特大橋震撼合龍介紹課件_第4頁
瀾滄江特大橋震撼合龍介紹課件_第5頁
已閱讀5頁，還剩56頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

瀾滄江特大橋址瀾滄江瀾滄江瀾滄江特大橋震撼合龍！作為世界橋梁建造領軍企業(yè)的中國中鐵，再次開創(chuàng)世界橋梁建造新工法，并刷新多項世界建橋記錄。11月15日上午10時18分，隨著最后一根長4.3米的腹桿焊接完成，標志著由中國中鐵設計咨詢集團設計、中鐵大橋局承建的新建大瑞鐵路瀾滄江特大橋精準合龍。開創(chuàng)世界橋梁建造新工法①大橋采用“二次豎轉”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次；②“二次豎轉”角度之和達130度，其豎轉角度在世界上最大；③大橋單邊豎放重量達2500噸，是世界橋梁豎放重量之最。瀾滄江特大橋是新建大理至瑞麗鐵路大保段的“咽喉”工程，大橋橫跨瀾滄江兩岸，位于我國地形最為復雜的橫斷山脈西段，橋梁全長528.1米，主跨342米，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋。全橋共用混凝土8.5萬立方米，主體結構共用鋼量約1.4萬噸，共用高強螺栓11.52萬套。在大橋施工中，先后獲得了二次豎轉“底鉸安裝”工法、“中間轉鉸拉壓桿”施工設計等2項國家技術創(chuàng)新專利。瀾滄江大橋豎轉順序大理岸鋼管拱一次豎轉↓大理岸鋼管拱二次豎轉↓保山岸鋼管拱一次豎轉↓保山岸鋼管拱二次豎轉大理岸豎轉大理岸鋼管拱一次豎轉啟動大理岸豎轉大理岸鋼管拱一次豎轉33度大理岸豎轉大理岸鋼管拱一次豎轉就位大理岸豎轉大理岸鋼管拱二次豎轉35度大理岸鋼管拱二次豎轉50度大理岸豎轉大理岸豎轉大理岸鋼管拱二次豎轉就位保山岸豎轉保山岸鋼管拱一次豎轉20度保山岸豎轉保山岸鋼管拱一次豎轉55度保山岸豎轉保山岸鋼管拱二次豎轉開始保山岸豎轉保山岸鋼管拱二次豎轉42度保山岸豎轉保山岸鋼管拱二次豎轉55度保山岸豎轉保山岸鋼管拱二次豎轉就位橋址附近兩岸山體坡角最大超過80度，局部甚至為直立，施工現(xiàn)場兩岸交通不便，施工場地狹窄，施工設施布局困難，施工環(huán)境極為惡劣。同時，峽谷內(nèi)風速最大超過26米／秒，全年季風時間占一半以上，橋面距江面超過270米，是當前我國安全風險等級最高的在建鐵路橋梁之一，中鐵設計咨詢集團專家首創(chuàng)“二次豎轉”新工法，中鐵大橋局參建員工攻堅克難，出色的完成了一個又一個節(jié)點目標。目前，全橋施工進入上部結構施工階段，大橋已完成工程量的65％，施工安全已度過最大安全風險階段，下一步將開展拱肋內(nèi)填外包混凝土、拱上立柱及梁部施工。瀾滄江特大橋主拱順利合龍，標志著中國中鐵開創(chuàng)的“二次豎轉”橋梁建造新工法應用成功，為世界橋梁建造探索出新的技術方案，也標志著大瑞鐵路順利實現(xiàn)了對瀾滄江

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論