GB/T 25010-2010船舶和海上技術海運、聯(lián)運和保安數(shù)據(jù)傳輸標準

ICS35240604702099

;

U07....

中華人民共和國國家標準

GB/T25010—2010/ISO/PAS169172002

:

船舶和海上技術

海運聯(lián)運和保安數(shù)據(jù)傳輸標準

、

Shisandmarinetechnolo—Datatransferstandardformaritime

pgy,

intermodaltransportationandsecurity

(ISO/PAS16917:2002,IDT)

2010-09-02發(fā)布2010-12-01實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T25010—2010/ISO/PAS169172002

:

目次

前言…………………………

Ⅰ

前言……………………

ISOⅡ

引言…………………………

Ⅲ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

21

術語和定義………………

31

數(shù)據(jù)字典…………………

4(GB/T18391)8

數(shù)據(jù)模型…………………

58

數(shù)據(jù)連接架構……………

610

數(shù)據(jù)傳輸架構……………

710

數(shù)據(jù)字典開發(fā)和支持……………………

811

附錄資料性附錄有關背景和目的的介紹…………

A()GB/T18391(ISO/IEC11179:1999,IDT)12

附錄資料性附錄數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)模型………………

B()14

參考文獻……………………

17

GB/T25010—2010/ISO/PAS169172002

:

前言

本標準等同采用國際標準船舶和海上技術海運聯(lián)運和保安數(shù)據(jù)傳輸標

ISO/PAS16917:2002《、

準英文版

》()。

本標準等同翻譯

ISO/PAS16917:2002。

為便于使用本標準做了下列編輯性修改

,:

本共同規(guī)范一詞改為本標準

———“”“”;

國際標準第章中部分術語的縮略語在術語下另起一行排列本標準按引用的

———3,GB/T18391—

信息技術數(shù)據(jù)元的規(guī)范與標準化的編排格式與術語排

2002《》(ISO/IEC11179:1999,IDT)

在同一行并用括號標識

。

本標準的附錄和附錄為資料性附錄

AB。

本標準由中國船舶工業(yè)集團公司提出

。

本標準由全國海洋船標準化技術委員會歸口

(SAC/TC12)。

本標準起草單位中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院

:。

本標準主要起草人康元楊洪鋒

:、。

Ⅰ

GB/T25010—2010/ISO/PAS169172002

:

ISO前言

國際標準化組織是世界性的標準化專門機構國際標準的起草工作由技術委員會負

(ISO)。ISO

責任何對技術委員會已經(jīng)建立的領域感興趣的成員團體都可以參加該委員會工作與合作的

。,。ISO

國際組織政府部門和非政府組織同樣可以參與此項工作與國際電工委員會在電工標準

、,。ISO(IEC)

的各領域緊密合作

。

本國際標準根據(jù)導則第二部分規(guī)定的要求起草

ISO/IEC。

技術委員會的主要任務是起草國際標準技術委員會編制的國際標準草案要提交成員團體投票

。,

發(fā)布一項國際標準至少需要的參與表決的國家成員團體投票贊同

,75%。

在其他情況下尤其是對標準有急迫的市場需要時技術委員會可以決定公布其他類型的規(guī)范性

,,

文件

:

共同規(guī)范表示工作組內(nèi)的技術專家之間的協(xié)定參與投票表決的委員

———ISO(ISO/PAS):ISO,

超過通過后可以發(fā)布

50%,;

技術規(guī)范表示技術委員會成員之間的協(xié)定參與投票表決的委員超過通

———ISO(ISO/TS):,2/3

過后可以發(fā)布

,。

或在發(fā)布三年后要進行審查以確定是在未來三年里繼續(xù)使用還是經(jīng)修訂后

ISO/PASISO/TS,,

成為國際標準或撤銷如果或被確認繼續(xù)使用則經(jīng)過三年后還要進行審查那時

。ISO/PASISO/TS,,,

或將其轉變國際標準或撤銷

,。

需要提請注意的是本文件中某些內(nèi)容可能已經(jīng)獲得了專利權并不對全部或部分有專利權

,。ISO

的內(nèi)容負責

。

由船舶和海上技術技術委員會下屬的計算機應用委員會

ISO/PAS16917(ISO/TC8)(SC10)

起草

。

Ⅱ

GB/T25010—2010/ISO/PAS169172002

:

引言

01背景

.

工業(yè)界和政府部門都意識到了以電子形式交換數(shù)據(jù)的必要該需要被特定的商業(yè)需求所驅動并導

,,

致數(shù)據(jù)傳輸標準的推出運輸業(yè)對于業(yè)內(nèi)成員間的大量信息交換尤其依賴數(shù)據(jù)傳輸需求既包含了用

。。

于運輸?shù)馁Y產(chǎn)運輸又包含了貨運所需的商業(yè)信息其結果是一些機構在共同努力以促進數(shù)據(jù)交換的

,。,

發(fā)展如標準組織聯(lián)合國和貿(mào)易組織數(shù)據(jù)交換的需求涉及與貨物運輸有關的海運聯(lián)運和港口安全

,、。、,

因此建立一個適宜的數(shù)據(jù)交換標準便成為一件急迫的事情

,。

數(shù)據(jù)交換標準及框架已經(jīng)被建立包括了特定商業(yè)過程的模型和需要交換的數(shù)據(jù)集的識別很多

,。

特殊的商業(yè)需求要求符合數(shù)據(jù)報文的規(guī)定標準解決了海運特定數(shù)據(jù)交

EDI。STEP(GB/T16656.1)

換問題這些標準包含了軟件中的數(shù)據(jù)定義限制以及在其他方面應用時的靈活性和需

。、。EDISTEP

要耗資昂貴的復雜軟件來實施因此主要工作是由大型組織及其貿(mào)易伙伴來實現(xiàn)世界范圍的數(shù)據(jù)交

,,。

換包括中小型企業(yè)都需要基于互聯(lián)網(wǎng)的低成本靈活的數(shù)據(jù)傳輸方法新方法的實施包含了所有系統(tǒng)

,、。

間的通用數(shù)據(jù)定義并且不妨礙或的繼續(xù)應用

,EDISTEP。

新要求包括商業(yè)及安全相關數(shù)據(jù)的廣泛搜索以及在分散數(shù)據(jù)庫間將指定數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)相鏈接

,

的能力很明顯要滿足商業(yè)和政府部門數(shù)據(jù)交換的需求就需要一些標準對數(shù)據(jù)元素進行定義互聯(lián)

。,,。

網(wǎng)在數(shù)據(jù)交換中起到至關重要的作用但是目前主要的限制在于對數(shù)據(jù)所表述的意義缺乏共同的理

,,

解因此涉及特定領域的數(shù)據(jù)定義必須由了解需求的工業(yè)組織開發(fā)出來然后記錄其他數(shù)據(jù)位置的數(shù)

。,,

據(jù)字典的定義并連接到成員組織的數(shù)據(jù)庫這不需要任何組織改變他們自己數(shù)據(jù)的格式但是允許他

,。,

們對標準數(shù)據(jù)字典定義進行映射以便數(shù)據(jù)交換

。

數(shù)據(jù)交換技術的發(fā)展導致了文檔交換和技術的改變從變化的數(shù)據(jù)傳輸技術中分離出相對固定的

。

數(shù)據(jù)定義將便于新技術的實施

,。

數(shù)據(jù)交換的需求應該從海運聯(lián)運及港口設施等相關設備的建造和運行開始設備的商業(yè)運營需

、。

要更大量的數(shù)據(jù)交換包括貨物文件運輸設備的運行和終端政府需要涉及人員安全和環(huán)境的信息交

,、。

換以及潛在安全風險傳輸數(shù)據(jù)的快速識別

,。

數(shù)據(jù)交換涉及整個運輸過程在下列過程中都存在信息交換的需要

,:

船舶和設備的建造和運行

———;

貨船和相關設備的建造和運行

———;

港口和終端的建造和運行

———;

貨物和貨船的追蹤貨物可見性

———();

商業(yè)文件發(fā)貨人經(jīng)紀人運輸工具的交換

———(、、);

電子商務對運輸?shù)闹С謭?zhí)照條款燃料箱服務

———(、、、);

船舶和貨運的監(jiān)測包括貨物船舶和人員的安全檢查

———,、;

海關職責和關稅的收集

———。

上述運輸過程的每個環(huán)節(jié)都開發(fā)了數(shù)據(jù)交換程序以滿足他們的需要但是這些系統(tǒng)并未設計成

。,

可與外部組織進行數(shù)據(jù)交換即使應用了相同的傳輸基礎技術數(shù)據(jù)也是按照不同的方式記錄的而全

,,,

球性的運輸需要具有在所有相關部門之間數(shù)據(jù)交換的能力本標準貫徹了已發(fā)布的標準且不需

。ISO,

要改變現(xiàn)在已有的數(shù)據(jù)庫就可以解決這些基本需求

。

Ⅲ

GB/T25010—2010/ISO/PAS169172002

:

02GB/T25010的目的

.

本標準的目的是使涉及海運聯(lián)運的運輸信息及保安信息可以在不同組織之間進行方便高效地傳

、、

輸運輸保安信息需要獲取包括卡車火車及航運等更為廣泛的數(shù)據(jù)本標準提供了世界范圍內(nèi)進行

。、。

數(shù)據(jù)庫連接的方法以便在不需要人工干預及改變數(shù)據(jù)存儲形式的情況下就可以在計算機之間傳輸數(shù)

,,

據(jù)本標準不適用于規(guī)范商業(yè)和國際貿(mào)易的官方文件格式這需要進一步制定更多標準才能解決本

。,。

標準用準確的術語定義了數(shù)據(jù)元素使其可用于多種數(shù)據(jù)傳輸文件中并以與傳輸文件相獨立的標準形

,,

式在數(shù)據(jù)字典中定義了數(shù)據(jù)元素本標準還規(guī)定了數(shù)據(jù)字典的組織和維護要求以及在世界范圍內(nèi)相

。,

似數(shù)據(jù)之間進行連接的要求數(shù)據(jù)交換將應用于正常情況下的海運業(yè)務包括商業(yè)的和軍事的運輸或

。,,

在保證的條件下在世界范圍分散的數(shù)據(jù)庫中采集和交換數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)搜索和交換過程應該是高效和低費

。

用的通過訪問互聯(lián)網(wǎng)依靠映射數(shù)據(jù)字典中的公共數(shù)據(jù)元素來連接不同數(shù)據(jù)結構的數(shù)據(jù)庫

,,。

03GB/T25010介紹

.

為解決海運和聯(lián)運過程中的數(shù)據(jù)交換需求而定義和組織了有意義的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的含

GB/T25010。

義和結構在無須人工干預的電子交換層面上被定義數(shù)據(jù)元素將在表示特定商業(yè)領域的數(shù)據(jù)字典中定

。

義數(shù)據(jù)傳輸采用數(shù)據(jù)交換報文協(xié)議來完成例如等本標準規(guī)定了

。(:EDI、STEP/EXPRESS、XML)。

由包含特定領域數(shù)據(jù)元的數(shù)據(jù)字典組成的參考數(shù)據(jù)庫本標準還提供數(shù)據(jù)字典內(nèi)數(shù)據(jù)之間的參考連

。

接本標準對應用數(shù)據(jù)字典和商業(yè)領域數(shù)據(jù)模型的數(shù)據(jù)提供了索引結構化和連接的通用方法并支持

。、,

在運輸設備壽命周期和商業(yè)應用過程中進行數(shù)據(jù)交換本標準參考了的規(guī)定并以該標

。GB/T18391,

準作為構建數(shù)據(jù)字典的基礎

。

本標準規(guī)定了四部分內(nèi)容

:

以標準形式數(shù)據(jù)字典定義數(shù)據(jù)見第章

1)(),4;

針對數(shù)據(jù)的索引和搜索建立了模型例如模型和主題映射見第章和第章

2)(:XML),56;

數(shù)據(jù)向其他場合映射相同數(shù)據(jù)的方法實例例如主題映射見第章

3)(:),6;

在計算機系統(tǒng)之間以電子方式傳輸合并數(shù)據(jù)的和標準以及其他語言見第章

4)XMLEDI,,7。

Ⅳ

GB/T25010—2010/ISO/PAS169172002

:

船舶和海上技術

海運聯(lián)運和保安數(shù)據(jù)傳輸標準

、

1范圍

本標準規(guī)定了與海運公路運輸和鐵路運輸有關的貨物和人員的信息表示方法包括

、。:

在運輸設備的整個壽命周期見圖內(nèi)建造和運營過程中需要交換的信息的定義

———(1),。

圖1運輸設備壽命周期

在運輸設備的商業(yè)運營及貨物運輸見圖過程中需要交換的信息的定義

———(2)。