2019高考地理大一輪總復(fù)習(xí)-第五章-交通運輸布局及其影響-第24講-交通運輸布局及其影響課件-新人教版必修2

第24講交通運輸布局及其影響第五章交通運輸布局及其影響考點一

主要交通運輸方式考點四

交通運輸方式和布局變化的影響考點三

交通運輸點的布局主觀題答題策略八交通運輸區(qū)位條件評價類考點二

交通運輸線的布局內(nèi)容索引課時作業(yè)主要交通運輸方式基礎(chǔ)梳理鐵路運輸?shù)匚唬寒?dāng)代最重要的運輸方式

優(yōu)點：運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好

缺點：造價高，消耗金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高

對象：大宗，笨重，長途運輸，如礦石、金屬等公路運輸?shù)匚唬喊l(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要

優(yōu)點：機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，適應(yīng)性強(qiáng)缺點：運量小，耗能多，成本高，運費較貴

對象：短程、量小的貨物水路運輸?shù)匚唬簹v史悠久的運輸方式優(yōu)點：運量大，投資少,成本低缺點：速度慢,靈活性、連續(xù)性差對象：大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高

的貨物,如糧食、礦產(chǎn)品等航空運輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運輸方式優(yōu)點：速度快,運輸效率高缺點：運量小,能耗大,運費高,設(shè)備投資大,技術(shù)

要求嚴(yán)格對象：急需、量小、貴重的貨物,如急救藥品等管道運輸?shù)匚唬哼\具和線路合二為一優(yōu)點：運量大，損耗小,安全性能高，連續(xù)性

強(qiáng),管理方便,占地少,不占農(nóng)田缺點：鋪設(shè)專門管道,設(shè)備投資大,靈活性差對象：液態(tài)或氣態(tài)貨物,如石油、天然氣等比較項目排序運費由高到低運量由大到小速度由快到慢連續(xù)性由好到差靈活性由好到差空運>公路>鐵路>河運>海運空運>鐵路>公路>海運>河運海運>鐵路>河運>公路>空運鐵路>公路>空運>海運>河運公路>空運>鐵路>河運>海運現(xiàn)代五種交通運輸方式的優(yōu)缺點如何合理選擇交通運輸方式多快好省發(fā)展趨勢高速化提高運行速度,縮短時間,增加通過能力大型化擴(kuò)大運輸工具的裝載量專業(yè)化節(jié)省包裝和倉庫費用;裝卸作業(yè)機(jī)械化;保證貨物運輸安全基礎(chǔ)自測合理的交通運輸是根據(jù)各種交通運輸方式的特點，結(jié)合所運貨物的性質(zhì)、特點，選擇運距短、運力省的交通工具和運輸路徑，在社會勞動消耗最小的情況下，迅速、優(yōu)質(zhì)地完成運輸任務(wù)。據(jù)此完成1～2題。1.下列現(xiàn)代運輸方式中，適用貨物范圍廣，且遠(yuǎn)距離運輸價格最低的是A.海運

B.鐵路

C.公路

D.管道答案2.機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的運輸方式是A.航空運輸

B.公路運輸C.鐵路運輸

D.水路運輸答案答案下圖表示四種貨物在生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特點。讀圖完成3～4題。3.適合航空運輸?shù)呢浳锸茿.①

B.②

C.③

D.④解析解析適合航空運輸?shù)呢浳镆话銥橘F重或急需，且重量不大的貨物，根據(jù)圖示可知貨物③適合航空運輸。答案4.貨物①的最佳運輸方式是A.鐵路運輸

B.管道運輸

C.公路運輸

D.水路運輸解析解析大宗笨重的貨物遠(yuǎn)距離運輸盡可能選擇水運或鐵路運輸。根據(jù)圖示可知，貨物①的運距和重量都小于貨物②，可確定貨物①適合鐵路運輸，貨物②適合水運。命題探究考情速查命題揭秘2016·天津文綜，12(2)2015·四川文綜，13(1)2014·四川文綜，3～42014·大綱全國文綜，36(3)2013·新課標(biāo)全國文綜Ⅰ，2給出特定的貨物，考查適宜的運輸方式；給出特定區(qū)域或距離的運輸方式，將其與其他方式相比較，分析優(yōu)點或缺點。以選擇題為主，非選擇題中僅作為其中一問，難度較小。交通運輸方式的選擇解析解析美國與哥倫比亞距離較遠(yuǎn)，鮮花易凋謝破損，對運輸速度要求較高，適宜采用空運，C項正確。答案哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀下圖，完成第1題。1.哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用A.公路運輸

B.鐵路運輸C.航空運輸

D.海洋運輸交通運輸方式的選擇解析解析在600～800km運距內(nèi)，高速鐵路市場占有率急劇下降，甲運輸方式市場占有率迅速上升，其他距離段內(nèi)變化較小。故選B。答案下圖為“高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖”。讀圖，回答2～3題。2.圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在A.700～900km B.600～800kmC.500～700km D.400～600km交通運輸方式的選擇解析解析距離越長，甲運輸方式的市場占有率越高，說明距離越長，選擇這種運輸方式的人越多，符合航空運輸“速度快、安全、舒適、適合遠(yuǎn)距離運輸”等特點。故選C。答案3.甲運輸方式應(yīng)該是A.高速公路

B.普通鐵路C.航空

D.水路常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型區(qū)域圖、交通運輸相關(guān)文字材料判斷客貨運輸宜選擇的交通運輸方式、或說明交通運輸?shù)奶攸c結(jié)合材料信息，根據(jù)交通運輸特點進(jìn)行分析、回答交通運輸方式的特點及差異比較中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀“我國與中亞部分地區(qū)略圖”，完成第4題。交通運輸方式的特點及差異比較解析答案4.我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是①適宜長距離大宗貨物運輸②修建總成本低③運輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對較小A.①③

B.②③

C.①④

D.②④交通運輸方式的特點及差異比較解析我國與中亞國家之間的合作，以能源資源為主，運輸量大，距離遠(yuǎn)，適合發(fā)展鐵路運輸，所以①正確；在各種運輸方式中，鐵路的修建成本并不低，靈活性不如公路，但鐵路運輸穩(wěn)定性較強(qiáng)，受氣象災(zāi)害影響相對較小。交通運輸方式的特點及差異比較浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為“越瓷外銷西南航線示意圖”。據(jù)此完成第5題。交通運輸方式的特點及差異比較5.與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性解析答案A.①②

B.①④

C.②③

D.③④交通運輸方式的特點及差異比較解析仔細(xì)讀圖可知，與陸路相比，海運路程更長，不會縮短路程；輪船比車馬運量大，可以增加運量；海上風(fēng)浪雖然較大，但是變化具有規(guī)律性，相對平穩(wěn)，可以減少貨物破損；海運受自然條件影響更大，靈活性更差。常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型區(qū)域圖、交通運輸相關(guān)文字材料說明交通運輸方式特點、判斷不同交通運輸方式的差異及原因結(jié)合材料信息，根據(jù)交通運輸方式特點進(jìn)行分析、回答交通運輸線的布局基礎(chǔ)梳理單一方式

的運輸網(wǎng)鐵路運輸網(wǎng)公路運輸網(wǎng)內(nèi)河水路運輸網(wǎng)航空運輸網(wǎng)管道運輸網(wǎng)運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道不同地域的綜合運輸網(wǎng)復(fù)合方式

的運輸網(wǎng)鐵路公路鐵路公路內(nèi)河水路國家級大區(qū)級省級在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。交通運輸線：如鐵路、公路、航道交通運輸點：如港口、車站、航空港各種交通線、點建設(shè)與發(fā)展都會受到自然因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會因素以及技術(shù)因素的影響決定性交通運輸線的區(qū)位選擇交通運輸中的線--公路自然

因素交通線路的分布影響選線地形氣候水文地質(zhì)社會經(jīng)濟(jì)因素修建意義人口資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平科學(xué)技術(shù)克服自然障礙交通線路走向與分布交通運輸線的區(qū)位選擇區(qū)位因素有利影響不利影響自然因素地形平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區(qū)“之”字形線路營運里程長、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運營安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大；造價高氣候青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③直達(dá)國道、鐵路距離短，節(jié)省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居民點多，運量大，運營效益高社會因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染基礎(chǔ)自測

2014年2月17日，中國鐵道網(wǎng)發(fā)表“西環(huán)鐵路建設(shè)，美麗海島將‘戴項鏈’”的文章。結(jié)合下面兩圖，回答第1題。1.影響“西環(huán)鐵路”布局的主要因素是①人口②地形③景點④河流A.①② B.②③C.③④ D.②④答案解析解析從圖中可以看出，海南島地形中部高四周低，沿海地勢平坦；海南省的人口、城市主要分布在沿海地區(qū)。2.讀圖，完成下列問題。(1)圖中計劃修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的①與②兩個線路方案中，________合理，理由是________________________________________________________。②

受地形的影響，山區(qū)中修公路要避開陡坡，盡量沿等高線修建答案(2)修建B村鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的原因是___________________________________________________________。考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多地經(jīng)過村鎮(zhèn)，加大運輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益答案(3)為更好地發(fā)揮圖中Ⅰ、Ⅱ兩條河流的運輸作用，可采取_____________措施，請在圖中適當(dāng)位置標(biāo)注。修建人工運河答案答案標(biāo)注略。(在兩河間最近距離處標(biāo)出)(4)在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首先需要解決的問題是________________，這需要_________________條件作保證。修建鐵路先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)答案解析解析選擇交通線路，要考慮自然條件、自然資源、社會經(jīng)濟(jì)條件、政治與國防因素、人口條件和技術(shù)條件等區(qū)位因素。A—B兩地的線路要避免不利的地形條件；山區(qū)陡坡多，而山谷中地勢較低，沿等高線修筑則比較有利，因此應(yīng)選擇線路②。從B—D的公路，沒走直線，繞道C鎮(zhèn)，主要考慮經(jīng)濟(jì)因素，更大地發(fā)揮公路的經(jīng)濟(jì)效益。連接天然河流的人工運河，在綜合各方面因素的前提下，一般選擇兩河之間距離最短的地段開挖運河。處在山區(qū)E地的煤炭，要運往建鋼鐵廠的F鎮(zhèn)，需要修建鐵路，在山區(qū)修鐵路難度大，從區(qū)位因素考慮，需要先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)條件作保證。命題探究考情速查命題揭秘2017·全國文綜Ⅱ，372017·天津文綜，14(1)(2)2016·全國文綜Ⅲ，36(2)2015·全國文綜Ⅰ，37(2)(3)2015·全國文綜Ⅱ，362015·天津文綜，13(1)(2)結(jié)合區(qū)域圖中地形、城鎮(zhèn)等信息，評價某一具體交通線或交通點的合理性；分析影響交通線選線的主要因素或建設(shè)障礙。以非選擇題為主，難度一般。影響海上交通及橋梁建設(shè)的區(qū)位因素1.閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。影響海上交通及橋梁建設(shè)的區(qū)位因素解析答案(位于環(huán)太平洋地震帶附近，)對橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運輸距離長，基礎(chǔ)設(shè)施差，運輸費用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高。答案有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。影響海上交通及橋梁建設(shè)的區(qū)位因素解析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運輸費用和施工條件等方面回答。影響海上交通及橋梁建設(shè)的區(qū)位因素2.閱讀圖文材料，完成下列要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異、呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。影響海上交通及橋梁建設(shè)的區(qū)位因素解析答案人口稀少，跨河運輸需求?。凰W(wǎng)稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大；對雨林環(huán)境破壞大。答案試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。影響海上交通及橋梁建設(shè)的區(qū)位因素解析“橋”屬于跨河交通設(shè)施，因此河上很少有橋的原因要從建橋的不利條件、建橋后的不利影響以及當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展對其需求較小等角度分析。常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型區(qū)域圖或交通圖、有關(guān)交通運輸?shù)奈淖植牧戏治鲇绊懰线\輸線的主要因素及原因結(jié)合材料信息，根據(jù)交通區(qū)位理論進(jìn)行分析、回答影響鐵路線的主要區(qū)位因素3.讀圖文材料，回答問題。影響鐵路線的主要區(qū)位因素答案京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。答案(1)結(jié)合右圖所示信息，說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟(jì)原因。請回答兩項。影響鐵路線的主要區(qū)位因素答案穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜)。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)右圖所示信息說明原因。2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。答案常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型區(qū)域圖或交通圖、有關(guān)交通運輸?shù)奈淖植牧戏治鲇绊戣F路運輸線的主要因素及原因結(jié)合材料信息，根據(jù)交通區(qū)位理論進(jìn)行分析、回答交通運輸點的布局基礎(chǔ)梳理交通運輸點的區(qū)位選擇交通運輸點的區(qū)位選擇港口汽車站航空港交通運輸中的點--港口水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積自然因素：水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積社會因素：河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)相連選址要求：交通運輸中的點--汽車站受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜自然因素：數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約社會因素：與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通相連選址要求：交通運輸中的點--航空港受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大自然因素：人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利社會因素：地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方選址要求：基礎(chǔ)自測1.下列關(guān)于長途汽車站在城市中的選址條件，不正確的是A.中小城市客運站宜靠近過境公路布置B.大城市客運站宜布置在市區(qū)邊緣地帶C.客運站應(yīng)避免與學(xué)校、居住區(qū)相距過近D.大城市應(yīng)設(shè)兩個以上客運站解析過境公路一般與市區(qū)具有一定距離，從方便居民出行的角度考慮，此處不適宜布局城市客運站。答案解析若下圖為“太平洋上某島嶼圖”。讀圖回答2～3題。2.從避風(fēng)的角度考慮，最適宜建港口的是A.①

B.②C.③

D.④答案解析解析根據(jù)圖中經(jīng)緯度可知，該島嶼位于北半球東北信風(fēng)帶，主要盛行東北風(fēng)，因此從避風(fēng)的角度考慮，①位于背風(fēng)坡，最適宜建港口。3.在③處建飛機(jī)場的不利條件是A.離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B.地形平坦，視野開闊，利于飛機(jī)的起飛、降落C.云霧與降水天氣多D.該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好答案解析解析③處位于東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，云霧和降水天氣多，不利于飛機(jī)的正常起降，其他三項均是有利條件。命題探究考情速查命題揭秘2016·北京文綜，41(1)2015·全國文綜Ⅰ，4～52014·大綱全國文綜，36(4)2013·廣東文綜，8結(jié)合區(qū)域圖中地形、城鎮(zhèn)等信息，評價某一具體交通點的合理性；分析影響交通線的主要因素或建設(shè)障礙。既有選擇題也有非選擇題，難度一般。影響港口建設(shè)的區(qū)位因素1.閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。影響港口建設(shè)的區(qū)位因素解析答案(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。答案說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。影響港口建設(shè)的區(qū)位因素解析港口區(qū)位一般從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件兩方面分析。一方面分析港口自身的條件，如風(fēng)浪大小、航道深淺等；另一方面要分析港口的腹地條件、交通運輸條件、貨物集散條件等。影響港口建設(shè)的區(qū)位因素2.中法兩國的文化交流源遠(yuǎn)流長。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國舉行，促進(jìn)了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進(jìn)行了刻畫，下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，回答問題。影響港口建設(shè)的區(qū)位因素解析答案位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差小；靠近羅訥河口；腹地廣闊。答案簡述馬賽成為法國天然良港的條件。影響港口建設(shè)的區(qū)位因素解析港口的區(qū)位條件從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件綜合分析，自然條件包括陸域條件(筑港條件)和水域條件(航行條件、停泊條件)，社會經(jīng)濟(jì)條件分析經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托等。常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型河流流域圖或海灣圖、有關(guān)水運交通運輸?shù)奈淖植牧现赋鲞x建海港或河港的位置，說明建設(shè)海港或河港的有利條件結(jié)合材料信息，根據(jù)港口建設(shè)答題模板進(jìn)行分析、回答影響機(jī)場、高鐵站的區(qū)位因素甘德國際機(jī)場(右圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成3～4題。3.導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是A.位置

B.經(jīng)濟(jì)C.地形

D.人口答案解析影響機(jī)場、高鐵站的區(qū)位因素解析由圖可知甘德國際機(jī)場是北大西洋航線的必經(jīng)之地，且是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最后補(bǔ)給點，也是從歐洲飛達(dá)北美洲后第一個補(bǔ)給點，地理位置的獨特性使它成為世界上最繁忙的機(jī)場。故A正確。影響機(jī)場、高鐵站的區(qū)位因素4.甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低 D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步答案解析影響機(jī)場、高鐵站的區(qū)位因素解析隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，且單位距離油耗減少，飛機(jī)攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國際機(jī)場補(bǔ)給，故該機(jī)場失去了國際航空樞紐地位。故D正確。影響機(jī)場、高鐵站的區(qū)位因素5.近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是A.在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD

的發(fā)展B.在中等城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)會帶來城市空

心化C.在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變?yōu)槌鞘?/p>

CBDD.在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊

區(qū)城市化答案解析影響機(jī)場、高鐵站的區(qū)位因素解析高鐵站要遠(yuǎn)離市中心，由于高鐵的巨大帶動作用，會促進(jìn)郊區(qū)城市化；城市空心化是城市化過程中出現(xiàn)的城市病引起的，而不是由于高鐵站的建設(shè)。常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型世界或我國區(qū)域圖、有關(guān)交通運輸?shù)奈淖植牧现赋鲞x建機(jī)場或高鐵站的位置；說明建設(shè)機(jī)場或高鐵站的有利條件結(jié)合材料信息，根據(jù)交通運輸區(qū)位理論分析、回答交通運輸方式和布局變化的影響基礎(chǔ)梳理聚落鄉(xiāng)村聚落城市聚落對聚落空間形態(tài)的影響對聚落空間形態(tài)的影響浙江嘉興聚落形態(tài)的變化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成團(tuán)塊狀形態(tài)河流淤塞，城市沿環(huán)城河發(fā)展鐵路通車，城市沿鐵路延展工業(yè)發(fā)展，城市呈松散狀公路發(fā)展，城市沿公路、大河伸展結(jié)論：新的交通運輸方式的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化唐宋:因京杭大運河興盛，揚州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代后：因運河淤塞和海運興起，揚州迅速衰落京杭大運河與揚州城的興衰變化對聚落空間形態(tài)的影響結(jié)論：某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變對聚落空間形態(tài)的影響火車?yán)瓉淼某鞘?株洲結(jié)論：聚落往往沿交通干線擴(kuò)展江河匯合處的城市?武漢結(jié)論：交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線少，方式單一，居民少。商業(yè)網(wǎng)點密度小。平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，方式多樣。居民多，商業(yè)網(wǎng)點密度大。結(jié)論：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口市場最優(yōu)商業(yè)點分布沈大高速公路邊的服裝市場布局的原則是：交通最優(yōu)原則對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響形成：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，而交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城鄉(xiāng)結(jié)合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通改善、私家車普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生發(fā)達(dá)國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所電子計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機(jī)成為潮流基礎(chǔ)自測交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃爾瑪、好又多(誠達(dá))、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。讀圖，完成1～2題。解析由圖可以看出沃爾瑪位于火車站附近，好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的十字路口。答案解析1.在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是A.城市交通干道的左側(cè)B.城市交通干道的右側(cè)C.城市交通干道的兩端D.城市交通樞紐或干道的十字路口2.圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是解析城市交通樞紐或干道的十字路口，交通的通達(dá)性好。答案解析A.商業(yè)的信息靈通

B.交通的通達(dá)性好C.周圍的居民多

D.外地的游客多3.讀“福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖”，回答下列問題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點？答案答案A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？試分析其成因。答案C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)；山區(qū)地勢起伏大、人口較少，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點很難伸展到那里。答案(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。答案E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。答案命題探究考情速查命題揭秘2017·北京文綜，92016·天津文綜，12(3)2015·山東文綜，37(2)2015·安徽文綜，34(2)2014·天津文綜，52014·新課標(biāo)全國文綜Ⅰ，6列舉某一小尺度區(qū)域內(nèi)的交通變化案例，如新增一種交通方式，或擴(kuò)建一條交通線、一處交通點，考查該變化對聚落、商業(yè)網(wǎng)點，甚至整個區(qū)域的影響。以非選擇題為主，難度中等。交通運輸布局變化對聚落的影響1.北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下列問題。交通運輸布局變化對聚落的影響說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓?，并分析此變化對聚落興衰的影響。答案運輸方式變化大，出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。解析據(jù)圖對比可看出，該區(qū)域交通運輸方式逐漸多元化。該交通運輸?shù)淖兓龠M(jìn)了區(qū)域的聯(lián)系與發(fā)展，引起聚落形態(tài)發(fā)生變化，同時也使得聚落等級發(fā)生變化。答案解析常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法區(qū)域交通運輸圖或相關(guān)交通運輸文字材料分析區(qū)域交通運輸布局變化特點，說明交通運輸布局變化對聚落的影響結(jié)合材料信息，運用答題模板進(jìn)行分析、回答交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響2.閱讀圖文材料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響解析答案M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便)，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。答案分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響解析本題主要考查交通運輸對工業(yè)區(qū)位的影響。根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口；根據(jù)圖中的92km，可以判斷乙地距離中心城市M地距離較近，而且交通便利。本題可以反映交通運輸方式和布局的改變能夠影響商業(yè)網(wǎng)點的分布。常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法區(qū)域交通運輸圖或相關(guān)交通運輸文字材料分析區(qū)域交通運輸布局變化特點，說明交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響結(jié)合材料信息，運用答題模板回答交通運輸布局變化對地理環(huán)境的綜合影響右圖為“107國道邯鄲—武漢段及其附近區(qū)域簡圖”。讀圖，回答第3題。3.該段國道能夠①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動③緩解隴海鐵路運輸壓力④促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布A.①②

B.③④C.①③

D.②④答案解析交通運輸布局變化對地理環(huán)境的綜合影響解析交通線的建設(shè)可促進(jìn)沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的建設(shè)、發(fā)展，也可促進(jìn)沿線地區(qū)的人口流動，故①②正確；隴海鐵路線為東西走向，而圖中國道線為南北方向，與之垂直，不能緩解隴海鐵路運輸壓力，故③錯誤；國道的作用主要是加強(qiáng)城市對外聯(lián)系，國道建設(shè)不會促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布，故④錯誤；因此A正確。交通運輸布局變化對地理環(huán)境的綜合影響右圖為“上海港口遷移過程示意圖”。讀圖回答4～5題。4.港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是A.門戶港→支流港→深海港→干流港B.深海港→門戶港→干流港→支流港C.干流港→門戶港→支流港→深海港D.支流港→干流港→門戶港→深海港答案解析交通運輸布局變化對地理環(huán)境的綜合影響解析讀圖可知，由1到6按照時間順序推移，從最開始位于黃浦江與其支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港，港口區(qū)位遷移形成的拓建模式為支流港→干流港→門戶港→深海港，選D。交通運輸布局變化對地理環(huán)境的綜合影響5.洋山港建設(shè)對上海發(fā)展最重要的意義是A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C.提升國際航運中心的地位D.推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級答案解析交通運輸布局變化對地理環(huán)境的綜合影響解析洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建設(shè)可增強(qiáng)上海港口運輸能力，提升上海國際航運中心的地位，故選C。常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法區(qū)域交通運輸圖或相關(guān)交通運輸文字材料分析區(qū)域交通運輸布局變化對地理環(huán)境的影響結(jié)合材料信息，運用模板回答交通運輸區(qū)位條件評價類主觀題答題策略八讀圖文材料，回答問題。自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。答案自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和補(bǔ)給)。答案解析解析山區(qū)河谷地帶地勢起伏相對較小，水源充足，是人口、聚落相對集中的地區(qū)，交通線也因此沿河谷修建。1.交通線的區(qū)位條件思考方向評價用語自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對平坦，施工難度小，工程量小(占用耕地少)水文避開沼澤地，跨越河流少，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；少凍土、受風(fēng)雪影響小1.交通線的區(qū)位條件思考方向評價用語社會經(jīng)濟(jì)因素人口聯(lián)系較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過居民點較少，人口搬遷少(適用于國道和高速公路)經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；擴(kuò)大腹地，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程線路短，工程量小，節(jié)省建設(shè)成本和運營成本社會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防，利于社會長治久安1.交通線的區(qū)位條件思考方向評價用語社會經(jīng)濟(jì)因素環(huán)境少穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(地基不穩(wěn))等技術(shù)難題2.交通點

的區(qū)位條

件(以港口為例)思考要素關(guān)鍵詞評價用語陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于規(guī)劃建筑用地、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；巖港修建難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以某城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)2.交通點

的區(qū)位條

件(以港口為例)思考要素關(guān)鍵詞評價用語水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于海灣(或受天然島嶼阻擋)，背風(fēng)、避浪、風(fēng)浪小冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航1.閱讀圖文材料，完成下列要求。成都位于成都平原、長江經(jīng)濟(jì)地帶的西端，是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通?！叭貧W快鐵，是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣大地區(qū)的經(jīng)貿(mào)大動脈”(如右圖所示)。早期“蓉歐快鐵”全程需時14天，2015年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫通，未來提速指日可待。(1)從古代“蜀道難，難于上青天”到今天“國際鐵路港”，對比分析成都古、今交通區(qū)位條件。答案四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運，所以古代水陸交通極為不便?，F(xiàn)在由于我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略；西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)；以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設(shè)和航空交通的發(fā)展，成都成為我國一帶一路戰(zhàn)略的橋頭堡。答案解析解析古代主要以陸路交通和河道運輸為主，但四川盆地的地形與河流對交通建設(shè)阻礙巨大，造成“蜀道難，難于上青天”?，F(xiàn)在伴隨科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、國家政策支持，使成都鐵路、航空事業(yè)取得巨大發(fā)展，成為“國際鐵路港”。(2)與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設(shè)的優(yōu)勢與不足。答案優(yōu)勢：成都位于平原，地勢平坦，土地面積廣大。不足：河流落差大，缺乏水運良港。答案解析解析成都地處平原地區(qū)，地勢平坦，土地面積廣大，為建設(shè)鐵路提供良好條件。但其河流落差大，水流急，對港口建設(shè)不利。2.讀下面圖文材料，回答下列各題。材料一

2015年10月16日，中國與印尼正式簽署協(xié)議，將共同建設(shè)和運營雅加達(dá)—萬隆高鐵項目，該高鐵全長140公里，最高設(shè)計時速300千米，于2015年11月開工建設(shè)，3年建成通車。屆時，雅加達(dá)到萬隆間的旅行時間，將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘以內(nèi)。右圖為印尼高鐵建設(shè)計劃圖。材料二在此次項目中，中日之間展開了激烈競爭，最終，印尼放棄日本公司而選擇了與中國鐵路公司合作。中國與印尼將采取合資經(jīng)營模式，并承諾向印尼轉(zhuǎn)讓高鐵技術(shù)，進(jìn)行設(shè)備本地化生產(chǎn)，開展人員培訓(xùn)，共同拓展第三方市場。下表為中日方案對比。國家投資(美元)利息擔(dān)保還款年限建設(shè)周期合作模式日本49億0.1%政府擔(dān)保40年(可延期)5年獨資中國55億2%無須擔(dān)保50年3年合資(1)分析印尼最終選擇與中國鐵路公司合作的原因。答案中國方案的投資總額高；提供貸款無須擔(dān)保；建設(shè)周期短，采用了合資模式；承諾技術(shù)轉(zhuǎn)讓，設(shè)備本地化生產(chǎn)；開展人員培訓(xùn)，共同拓展第三方市場。答案(2)說明雅萬高鐵的修建對印尼的積極影響。答案推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動大量的就業(yè)；有明顯的經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)，將帶動沿線地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展；改善交通條件，方便人們出行；完善交通運輸網(wǎng)，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展。答案(3)有人說，中國此次投資高鐵項目是賠錢賺吆喝。請表明你的態(tài)度并說出理由。答案贊成。理由：投資成本偏高，貸款無須擔(dān)保存在風(fēng)險，技術(shù)轉(zhuǎn)讓后會形成競爭關(guān)系。或不贊成。理由：建成后中方將參與運營，有望收回成本；在后續(xù)“規(guī)劃鐵路”建設(shè)競爭中，中國將處于優(yōu)勢，中國高鐵知名度提高，有利于擴(kuò)大市場。答案課時作業(yè)基礎(chǔ)落實練下圖為公路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖完成1～2題。1.圖中公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在A.50～150km B.200～300kmC.700～800km D.950～1050km答案解析234568910111213141517解析結(jié)合交通運輸特點知①②③分別為公路運輸、高鐵運輸和航空運輸。由圖示知，200～300km區(qū)間，公路和高鐵市場份額相差較小，為市場份額競爭最激烈的運輸距離。2345689101112131415172.面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運班次，節(jié)省候機(jī)時間③長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價④開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港答案A.①②

B.②③C.③④

D.①③解析234568910111213141517解析航空運輸在長途運輸方面具有優(yōu)勢，因此應(yīng)壓縮、淘汰部分中、短途航線，長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價。234568910111213141517答案3.圖中水上公路選線的主要原因是A.增加旅游景點

B.避免侵占耕地C.縮短線路長度

D.保護(hù)坡地生態(tài)

2015年2月，我國首條“水上公路”在大巴山余脈與巫山余脈交會處的湖北省興山縣建成。完成3～4題。解析解析讀圖知，兩側(cè)山坡較陡，開挖道路會破壞植被。圖中水上公路選線的主要原因是保護(hù)坡地生態(tài)。圖示區(qū)不是耕地分布區(qū)。沿河道修建，不能縮短線路長度，還有可能加長。該區(qū)域山地面積廣大，人口稀少，建水上公路不是為了增加旅游景點。234568910111213141517答案4.為降低建設(shè)成本，以下自然要素對水上公路設(shè)計高度產(chǎn)生重要影響的是A.地形

B.地質(zhì)

C.水文

D.植被解析解析為降低建橋成本，橋的高度要保證洪水期不會被淹沒。所以對水上公路設(shè)計高度產(chǎn)生重要影響的自然要素是水文。地形、地質(zhì)、植被不是水上公路的主要影響因素。234568910111213141517答案中國在非洲建設(shè)的第一條現(xiàn)代化電氣化鐵路——“亞吉鐵路”于2016年10月5日正式通車，該鐵路經(jīng)過的埃塞俄比亞高原，平均海拔近3000米。讀圖完成5～6題。5.亞吉鐵路建設(shè)過程中，面臨的主要難題是A.地形復(fù)雜 B.氣候濕熱C.凍土發(fā)育 D.濕地廣布解析解析鐵路建設(shè)區(qū)為東非高原，地形復(fù)雜是建設(shè)中的主要難題；該地區(qū)為熱帶草原和熱帶沙漠區(qū)，降水較少，不具備氣候濕熱、凍土和濕地廣布的特點。2345689101112131415176.下列關(guān)于亞吉鐵路修建意義的敘述，不正確的是A.拓展中國鐵路建設(shè)海外市場B.增加埃塞俄比亞的資源出口C.利于埃塞俄比亞生態(tài)環(huán)境的保護(hù)D.促進(jìn)吉布提港口建設(shè)與發(fā)展解析解析該條鐵路是我國承建，拓展了中國鐵路建設(shè)海外市場。鐵路建設(shè)和運營會對野生動物的棲息地造成破壞。修建鐵路連接了內(nèi)地與沿海，便于內(nèi)地資源的出口，由于運輸量的增加，促進(jìn)了港口的建設(shè)。答案234568910111213141517答案滬昆高鐵，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2266公里，設(shè)計時速350公里，是中國東西向鐵路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。據(jù)此并結(jié)合下圖，回答7～8題。7.圖中南昌至長沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是A.氣候與河流

B.資源與工業(yè)C.人口與物產(chǎn)

D.地形與城市能力提升練解析解析影響交通線路選擇的主要區(qū)位因素是地形與居民點分布。234568910111213141517答案8.滬昆高鐵投入運營后，昆明至以下哪個城市的航空客源受沖擊最大A.貴陽

B.長沙

C.杭州

D.上海解析解析高鐵運營速度比普通鐵路要快，對近距離航空運輸?shù)臎_擊最大。2345689101112131415179.上圖可以反映出A.旅客和貨物周轉(zhuǎn)量均保持逐年增長B.旅客周轉(zhuǎn)量2014年增長最快C.貨物周轉(zhuǎn)增長幅度超過旅客周轉(zhuǎn)增長幅度D.旅客周轉(zhuǎn)總量超過貨物周轉(zhuǎn)總量答案被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路已成功運營10年。現(xiàn)今它如同一棵參天大樹，正將更多的“枝葉”伸向廣袤的雪域大地。其中，川藏鐵路于2014年動工修建，計劃在2025年全線建成通車，預(yù)估算投資超過2000億元。下圖是“青藏鐵路旅客和貨物周轉(zhuǎn)量圖”。據(jù)此完成9～11題。解析234568910111213141517解析結(jié)合圖示明顯看出，旅客和貨物周轉(zhuǎn)量并非逐年增長；旅客周轉(zhuǎn)量2007年增長最快。貨物周轉(zhuǎn)增長幅度超過旅客周轉(zhuǎn)增長幅度。旅客周轉(zhuǎn)總量與貨物周轉(zhuǎn)總量不具有可比性。234568910111213141517答案10.修建川藏鐵路的意義為①重構(gòu)了我國中西部區(qū)域發(fā)展格局②打造了西藏連接長三角、珠三角的便捷通道③使西藏成為連接?xùn)|亞和南亞的“樞紐”

④與青藏鐵路相比成本更高A.①②③

B.②③④

C.①②④

D.①③④解析解析成本不屬于交通運輸?shù)囊饬x。234568910111213141517答案11.川藏鐵路被稱為“最難建設(shè)的鐵路”，目前川藏鐵路建設(shè)的最大制約因素是A.高寒

B.凍土

C.成本

D.缺氧解析解析因為“青藏鐵路已成功運營10年”，意味著其當(dāng)年所面臨的高寒、缺氧、凍土等問題均已得到成功解決。目前最大制約因素是成本。

234568910111213141517渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項目包括一個總報告、九個分報告，將上報國務(wù)院。在全隧道、全橋梁、南橋北隧等三種可選擇的海峽通道形式中，工程院方案建議采用全隧道形式。讀下圖回答12～13題。12.下列關(guān)于渤海灣海底隧道的說法，正確的是①帶動機(jī)械、建材等眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展②決定修建的主導(dǎo)因素是自然因素③減輕哈大鐵路運輸壓力④海底隧道建成后