機動車司法鑒定相關(guān)的法律法規(guī)、標準

2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)1機動車司法鑒定

相關(guān)法律法規(guī)、標準2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)2機動車司法鑒定常用的法律法規(guī)中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國行政許可法

第二十八條對直接關(guān)系公共安全、人身健康、生命財產(chǎn)安全的設(shè)備、設(shè)施、產(chǎn)品、物品的檢驗、檢測、檢疫，除法律、行政法規(guī)規(guī)定由行政機關(guān)實施的外，應(yīng)當逐步由符合法定條件的專業(yè)技術(shù)組織實施。專業(yè)技術(shù)組織及其有關(guān)人員對所實施的檢驗、檢測、檢疫結(jié)論承擔法律責任。

全國人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于司法鑒定管理問題的決定司法鑒定程序通則中華人民共和國道路交通安全法實施條例道路交通事故處理程序規(guī)定（公安部）2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)3機動車司法鑒定常用的標準GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》GA/T642-2006《交通事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定》GA41-2005

《交通事故痕跡物證勘驗》GB21861-2008《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》GA40-2004《交通事故案卷文書》GA/T643—2006《典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定》GB11567.1-2001《汽車和掛車側(cè)面防護要求》GB11567.2-2001《汽車和掛車后下部防護要求》GA406-2002《車身反光標識》GB/T15746《汽車修理質(zhì)量檢查評定標準》QC9000《汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法》2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)4一、中華人民共和國道路交通安全法第一章總則第二章車輛和駕駛?cè)说谝还?jié)機動車、非機動車第二節(jié)機動車駕駛?cè)说谌碌缆吠ㄐ袟l件第四章道路通行規(guī)定第一節(jié)一般規(guī)定第二節(jié)機動車通行規(guī)定第三節(jié)非機動車通行規(guī)定第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定第五章交通事故處理第六章執(zhí)法監(jiān)督第七章法律責任第八章附則2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)5第七十二條公安機關(guān)交通管理部門接到交通事故報警后，應(yīng)當立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。交通警察應(yīng)當對交通事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當妥善保管，以備核查。

對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當委托專門機構(gòu)進行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當由鑒定人簽名。第七十三條公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應(yīng)當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)6二、公安部道路交通事故處理程序規(guī)定第三十九條

公安機關(guān)交通管理部門對當事人生理、精神狀況、人體損傷、尸體、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現(xiàn)場的道路狀況等需要進行檢驗、鑒定的，應(yīng)當在勘查現(xiàn)場之日起五日內(nèi)指派或者委托專業(yè)技術(shù)人員、具備資格的鑒定機構(gòu)進行檢驗、鑒定。

檢驗、鑒定應(yīng)當在二十日內(nèi)完成；需要延期的，經(jīng)設(shè)區(qū)的市公安機關(guān)交通管理部門批準可以延長十日。檢驗、鑒定周期超過時限的，須報經(jīng)省級人民政府公安機關(guān)交通管理部門批準。

具備資格的檢驗、鑒定、評估機構(gòu)應(yīng)當向省級人民政府公安機關(guān)交通管理部門備案，公安機關(guān)交通管理部門可以向當事人介紹符合條件的檢驗、鑒定、評估機構(gòu)，由當事人自行選擇。

2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)7（一）道路交通事故1.交通事故的概念

《中華人民共和國道路交通安全法》中規(guī)定，交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件，一般情況下構(gòu)成交通事故需要具備6個要素，缺一不可。

1）道路道路是構(gòu)成交通和交通事故的空間條件，沒有道路就談不上交通事故，《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定“道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所?！边@里確指的是公用的道路，不包括廠區(qū)、校園、礦區(qū)、庭院的道路。人員和車輛在上述道路和地方通行，必須受到《中華人民共和國道路交通安全法》的約束，接受公安交通部門的管理。

（案例：新都一家院內(nèi)事故）2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)82）車輛車輛是造成交通事故的重要條件。如果是損害的各當事人中任何一方都未駕駛車輛，比如行人與行人相撞就不能叫做交通事故。這是說的車輛是《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的機動車和非機動車。3）在運行中根據(jù)交通事故的定義，車輛必須是在運行過程中互撞或與行人、固體物發(fā)生碰撞，才能稱為交通事故。如果行人碰撞處于停止狀態(tài)的車輛，乘車人從靜止的車上跳下造成傷害都不能稱之為交通事故。

（案例）2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)94）發(fā)生狀態(tài)即發(fā)生有碰撞、碾壓、翻車、墜車、爆炸、失火等其中一種現(xiàn)象。如果未發(fā)生上述事態(tài)，而是由于行人或者旅客其他原因（如心臟病發(fā)作）而造成的死亡，則不屬于交通事故。5）造成事態(tài)的原因是人為的是指發(fā)生事態(tài)是由于事故當事者（肇事者）的違章或過錯行為（與該起事故有必然因果關(guān)系的違章與過錯）所致。它不包括自然災(zāi)害引發(fā)的事態(tài)。6）有后果即要有人、畜傷亡或車、物損壞的后果，沒有損害后果不能稱之為交通事故，但又不是所有的有損害結(jié)果的事件是交通事故。故意用車撞人制造車禍的就不能作為交通事故處理，而屬于故意犯罪行為。以上6個要素和一定的違章行為可作為鑒別是否屬交通事故的依據(jù)。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)102.道路交通事故的分類

1）按交通事故后果分類（1）輕微事故指一次交通事故造成輕傷1-2人；或直接經(jīng)濟損失，機動車事故損失折款在200元以下，非機動車事故折款在100元以下的。（2）一般事故指一次交通事故造成重傷1-2人；或輕傷3人及3人以上；或直接經(jīng)濟損失在30000元以下的。（3）重大事故指一次交通事故造成死亡1-2人；或重傷3-10人；或直接經(jīng)濟損失折款在30000-60000元；或雖未造成人身傷亡，但危及首長、外賓、知名人士的安全，政治影響很壞的。（4）特大事故指一次交通事故造成死亡3人或3人以上；或重傷11人以上；或死亡1人，同時重傷8人以上；或死亡2人，同時重傷5人以上；或者直接經(jīng)濟損失折款在60000以上的事故。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)112）按第一當事人或主要負責者的內(nèi)在原因分類這類事故一般分為3種，即由于交通事故第一當事者或主要負責者的觀察錯誤、判斷錯誤以及操作錯誤所引起的交通事故。（1）觀察錯誤觀察錯誤是指，由于當事人心理或生理方面的原因，對外界環(huán)境的客觀情況沒有正確的觀察；或由于道路條件不好，交通標志不清，以及由于交叉路口區(qū)域太大等引起的觀察錯誤。（2）判斷錯誤判斷錯誤包括對對方車輛的行動、對道路的形狀和線性、對對方車輛的速度以及自己車輛與對方車輛的距離判斷錯誤，或過分相信自己的技術(shù)以至于對自己車輛的性能和速度估計判斷有誤。交通事態(tài)判斷過程常發(fā)生在極短的時間內(nèi)（一般為1/10s級）。根據(jù)國外的統(tǒng)計資料，由于判斷錯誤而引起的交通事故占30％－35％。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)12（3）操作錯誤操作錯誤主要是指技術(shù)不熟練，特別是新駕駛員，由于對車輛和道路不甚熟悉，遇到緊急情況時不能應(yīng)付自如，容易出現(xiàn)慌亂，發(fā)生操作錯誤而引起交通事故。此外，由于車輛本身機械故障（如制動失靈），更容易導(dǎo)致駕駛員操作錯誤。3）按交通事故的對象分類（1）車輛間事故即車輛與車輛之間發(fā)生掛擦、碰撞而引起的事故。（2）車輛與行人的交通事故這主要是由于機動車闖上人行道而發(fā)生的軋死、軋傷行人以及行人橫穿道路時被機動車軋死、撞傷等交通事故。（3）機動車輛與自行車間的交通事故由于我國公路交通主要時混合交通，因而這類事故在我國特別多，約占23.79％。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)13（4）車輛單元事故包括車輛在下坡時由于行駛速度太快，車輛左右轉(zhuǎn)彎或掉頭時所發(fā)生的翻車事故，以及在橋上因大霧天氣或因機器失靈而產(chǎn)生的機動車墜車的事故等。（5）車輛與固定物碰撞事故這里所指的固定物，包括道路上的作業(yè)結(jié)構(gòu)物，路肩上的水泥桿（燈桿、交通標志等）、建筑物以及路旁的樹林等。（6）鐵路岔口交通事故這類事故在我國比較嚴重。據(jù)統(tǒng)計，2000年全國鐵路岔口事故所毀壞的機動車，約占全國車輛保有量的1.5％左右。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)144）按違反交通法規(guī)的對象來分類（1）機動車駕駛?cè)藛T事故是指機動車駕駛?cè)藛T違反交通法規(guī)而發(fā)生的事故，包括違反安全駕駛規(guī)程，違反限制車速的規(guī)定（如超速、高速行駛等），強行超車、逆行、通過交叉口不減速、左（右）轉(zhuǎn)彎以及掉頭不適當、違反停車或臨時停車規(guī)定、違反優(yōu)先通行的原則、路口闖紅燈、與前車不保持安全間距、裝載不適當、酒后開車、機械失靈、過度疲勞、違反鐵路岔口通行規(guī)定以及摩托車駕駛?cè)藛T違反交通法規(guī)行車等所造成的交通事故。（2）騎自行車人交通事故這類事故在我國比較突出。騎自行車人違反交通法規(guī)，包括在快車道上騎車、逆行、騎快車；左右轉(zhuǎn)彎時無視來往機動車而猛拐；在交叉路口闖紅燈；雙手或一只手離開車把騎車；車閘失效；雨天騎車失控；騎車帶人；在人行道上騎車以及載物不適當?shù)取ｋm然說時騎自行車人的交通事故，但一般還是由機動車軋死軋傷引起。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)15（3）行人交通事故行人交通事故是由于行人過失或違反交通事故法規(guī)而發(fā)生的交通事故。行人違反交通法規(guī)，包括無視交通信號；不走人行道，而在快車道或慢車道上行走；隨意橫穿公路、斜穿公路；在停車位前后橫過馬路；兒童在街上玩耍；行人在公路上作業(yè)或行走時精神不集中等。5）按交通事故發(fā)生地點分類交通事故發(fā)生地點一般是指某一級道路、城市或郊區(qū)以及城市或鄉(xiāng)村3種。在我國，道路分為高速公路、一、二、三、四級公路5個等級，也可分為公路與街道，另外還可以按在交叉路口和路段所發(fā)生的交通事故來分類。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)163.交通事故的形式交通事故的形式，即交通事故參與者之間發(fā)生沖突或自身失控肇事所表現(xiàn)出來的具體事態(tài)。它基本上可被分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火等7種。碰撞碰撞是指交通強者（相對而言）的正面部分與他方接觸，或同類車的正面部分相互接觸。碰撞主要發(fā)生在機動車之間、機動車和非機動車之間、機動車與行人之間、非機動車之間、非機動車與行人之間以及車輛與其他物體之間。根據(jù)碰撞時的運動形態(tài)，機動車之間的碰撞可分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞等。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)17碾壓碾壓是指作為交通強者的機動車對較弱者如自行車和行人的推碾或壓過。雖然在碾壓前，大部分已發(fā)生碰撞，但在習(xí)慣上一般都稱為碾壓。當汽車將行人或騎車人等撞入車輪下時，有經(jīng)驗的駕駛員可釋放制動踏板，讓車輪從受害人肢體上滾過，以免形成推碾加重事故后果。刮擦刮擦是指交通強者的側(cè)面部分與他方接觸，造成自身或他方損壞。刮擦主要表現(xiàn)為車刮車、車刮人、車刮物。對汽車乘員而言，發(fā)生刮擦事故時的最大危險來自破碎的玻璃，但也有刮開，將車內(nèi)乘員甩出車外的現(xiàn)象。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)18翻車翻車是指部分或全部車輪懸空、車身著地的現(xiàn)象，通常是車輛未發(fā)生其他事態(tài)而造成的翻車。翻車一般分為側(cè)翻和滾翻兩種，車輛的一側(cè)輪胎離開地面稱為側(cè)翻，所有的車輪都離開地面稱為滾翻。為了準確描述翻車過程和最后的靜止狀態(tài)，也可用90°、120°、270°、360°、720°翻車等概念。墜車墜車通常指車輛跌倒與路面有一定高度差的路外，墜落橋下、墜入山澗等。爆炸爆炸是指因?qū)⒈ㄎ锲穾胲噧?nèi)，在行駛過程中由于振動等原因引起爆炸造成事故。若無違章行為，則不算是交通事故。失火失火是指車輛在行駛過程中未發(fā)生違章行為，而是由于某種人為或技術(shù)原因而引起的火災(zāi)。常見的原因有乘員使用明火，違章直接供油，發(fā)動機回火，電路系統(tǒng)短路、漏電等。（案例：6.5公交車事件）2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)19三、GA/T642-2006

《交通事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定》事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定technicalexpertiseofvehiclesinvolvedinroadaccident

對交通事故車輛安全狀況所進行的技術(shù)檢驗、分析和判斷。事故車輛安全技術(shù)靜態(tài)檢驗鑒定statictechnicalexpertiseofvehiclesinvolvedinroadaccident對交通事故車輛在靜止狀態(tài)的情況下所進行的技術(shù)檢驗鑒定。事故車輛安全技術(shù)動態(tài)檢驗鑒定dynamictechnicalexpertiseofvehiclesinvolvedinroadaccident

交通事故車輛在發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件下和行駛狀態(tài)下所進行的技術(shù)檢驗鑒定。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)20零部件性能檢驗鑒定technicalexpertiseofvehiclesmechanicalpartsfailureinvolvedinroadaccident

對影響機動車安全性能的零部件所進行的檢驗鑒定。如對事故車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)部件、制動部件、輪胎、照明裝置、信號裝置等所進行的檢驗鑒定。具有行駛能力的事故車輛roadaccidentvehicleswithrunningfunction

不改變事故車輛原始安全技術(shù)狀況即可恢復(fù)行駛能力的機動車。失去行駛能力的事故車輛roadaccidentmotorvehicleswithoutrunningfunction

因交通事故前發(fā)生故障或在事故發(fā)生過程中形成整車、某一系統(tǒng)或某零部件損壞，導(dǎo)致喪失行駛能力的機動車。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)21檢驗鑒定的基本要求檢驗鑒定應(yīng)依法進行。檢驗鑒定機構(gòu)（檢驗鑒定人）應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)，并在省級公安機關(guān)交通管理部門備案。檢驗鑒定委托單位應(yīng)出具事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定委托書（以下稱鑒定委托書），并提供事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定相關(guān)材料。鑒定委托書內(nèi)容應(yīng)符合GA40-2004的要求。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)22事故車輛安全技術(shù)性能是否正常的判定依據(jù)是GB7258等國家標準及相關(guān)行業(yè)標準等。在國家標準、行業(yè)標準和地方標準中對相關(guān)技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求沒有明確規(guī)定時，以該車原廠技術(shù)資料提供的技術(shù)參數(shù)和技術(shù)條件作為判斷依據(jù)。對檢驗數(shù)據(jù)應(yīng)認真分析，并對評判結(jié)果逐項確認、簽注意見。檢驗鑒定機構(gòu)（檢驗鑒定人）認為有必要勘驗交通事故現(xiàn)場、檢查事故車輛的，檢驗鑒定委托單位應(yīng)予協(xié)助。檢驗鑒定機構(gòu)（檢驗鑒定人）應(yīng)在檢驗鑒定后，出具事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定書。事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定書內(nèi)容應(yīng)符合GA40-2004的要求。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)23

檢驗鑒定分類、項目及流程1.檢驗鑒定分類和檢驗鑒定項目事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定按形態(tài)分為靜態(tài)檢驗鑒定、動態(tài)檢驗鑒定和零部件性能檢驗鑒定，按車輛的損壞狀況分為具有行駛能力的事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定和失去行駛能力的事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定。檢驗鑒定項目參考表1、表2中所列選擇確定。確定檢驗鑒定項目的一般程序辦案人員根據(jù)事故處理的需要提出委托。檢驗鑒定機構(gòu)（檢驗鑒定人）根據(jù)委托要求及事故相關(guān)材料確定檢驗鑒定方案、檢驗鑒定項目。2.檢驗鑒定流程事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定一般流程如下頁圖。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)24靜態(tài)檢驗鑒定動態(tài)檢驗鑒定零部件性能檢驗鑒定接受檢驗鑒定委托了解事故情況力初步分析事故原因形成檢驗鑒定方案關(guān)鍵總成、零部件解體

零部件檢驗、測試及分析安全檢測線機械失效零部件路試檢測分析、結(jié)論，編寫技術(shù)檢驗鑒定書(檢驗鑒定人簽字)審核、批準、簽章提交技術(shù)檢驗鑒定書現(xiàn)場模擬試驗檢驗鑒定結(jié)果整理、判別專用儀器檢測（如：疲勞損傷、金相分析，光譜分析等）2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)25具有行駛能力的事故車輛安

全技術(shù)檢驗鑒定項目、方法和手段具有行駛能力的事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定，主要以動態(tài)檢驗鑒定為主。如動態(tài)檢驗鑒定無法確定事故原因的，應(yīng)輔以靜態(tài)檢驗鑒定和零部件性能檢驗鑒定。應(yīng)首選在有資質(zhì)的機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)進行檢驗。若機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)無法滿足檢測要求，應(yīng)進行必要的路試檢測或現(xiàn)場模擬實驗。動態(tài)檢驗鑒定必須在確保安全的條件下進行。根據(jù)對交通事故形成原因的分析，確定事故車輛靜態(tài)檢驗鑒定的重點部位，根據(jù)表1所列項目中選擇相關(guān)項目進行檢驗鑒定。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)26承擔事故車輛檢驗鑒定工作的檢驗鑒定機構(gòu)（檢驗鑒定人）應(yīng)對機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)出具的檢測、檢驗結(jié)果進行審核。對檢測、檢驗結(jié)果有疑問的，應(yīng)及時進行復(fù)檢；或根據(jù)需要進行路試檢測、事故現(xiàn)場模擬實驗，或拆解必要的總成、部件。需進行交通事故現(xiàn)場模擬實驗時，檢驗鑒定委托單位應(yīng)積極配合，并作好實驗現(xiàn)場的安全防護工作。依據(jù)檢驗、檢測結(jié)果，結(jié)合事故產(chǎn)生的其他相關(guān)因素進行綜合分析，得出檢驗鑒定結(jié)論。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)27失去行駛能力的事故車輛

安全技術(shù)檢驗鑒定項目、方法和手段失去行駛能力的交通事故車輛，其技術(shù)狀況的檢驗鑒定以靜態(tài)檢驗鑒定為主。通過對部分總成的相關(guān)工作參數(shù)及工作狀況進行檢測、檢驗，或通過拆解檢驗其主要零部件，分析、判斷該系統(tǒng)或零部件的基本技術(shù)狀況，推導(dǎo)出檢驗結(jié)果對該系統(tǒng)技術(shù)狀況或?qū)φ嚢踩阅芩斐傻挠绊?。根?jù)事故調(diào)查需要，確定交通事故車輛靜態(tài)檢驗鑒定的重點部位，根據(jù)表2所列項目中選擇相關(guān)項目進行檢驗鑒定。檢驗鑒定中如發(fā)現(xiàn)某部件功能失效或部分失效對事故形成具有影響，檢驗鑒定人員應(yīng)委托專業(yè)性實驗室對零部件性能進行檢驗鑒定。依據(jù)檢驗、檢測結(jié)果，結(jié)合其他相關(guān)因素進行綜合分析，得出檢驗鑒定結(jié)論。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)28原始記錄表檢驗鑒定時應(yīng)根據(jù)需要填寫原始記錄表，原始記錄表詳見附錄A～J。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)29四、GB21861-2008

《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》適用的范圍檢驗的方式和項目檢驗流程和送檢機動車的基本要求車輛唯一性認定聯(lián)網(wǎng)查詢線外檢驗線內(nèi)檢驗路試檢驗二、三輪車機動車檢驗的補充說明檢驗結(jié)果審核和檢驗報告處置2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)30五、GB7258-2004

《機動車運行安全技術(shù)條件》整車發(fā)動機轉(zhuǎn)向系制動系照明、信號裝置和其它電氣設(shè)備行駛系傳動系車身安全防護裝置消防車、救護車、工程救險車和警車的附加要求機動車環(huán)保要求2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)31六、GA41-2005《交通事故痕跡物證勘驗》1

范圍本標準規(guī)定了道路交通事故（以下簡稱交通事故）痕跡、物證勘驗的主要內(nèi)容、原則和要求。本標準適用于公安機關(guān)交通管理部門對交通事故現(xiàn)場有關(guān)痕跡、物證的勘驗。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)322

規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB7258

機動車運行安全技術(shù)條件

GB/T

19056

汽車行駛記錄儀

GB

19522

車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗

GA

49

道路交通事故現(xiàn)場圖繪制

GA

50

道路交通事故勘驗照相

GA

268

道路交通事故尸體檢驗2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)333

術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。3.1

交通事故痕跡物證the

trace

and

physical

evidence

of

road

traffic

accident

交通事故現(xiàn)場或從交通事故現(xiàn)場帶走能證明交通事故真實情況的物品、物質(zhì)和痕跡。交通事故痕跡物證主要包括在事故車輛、人體、現(xiàn)場遺留的固定物、附著物、散落物或各種痕跡。3.2

附著物the

attachments

在交通事故中形成，沾附在事故車輛、人體、路面及其他物體表面能證明交通事故真實情況的物質(zhì)。如油漆、油脂、塑料、橡膠、毛發(fā)、纖維、血跡、人體組織、木屑、植物枝葉及塵土等微量附著物質(zhì)。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)343.3

散落物the

debris

遺留在交通事故現(xiàn)場，能夠證明交通事故真實情況的物品或物質(zhì)。如：損壞脫離的車輛零部件、玻璃碎片、油漆碎片、橡膠碎片、車輛裝載物、結(jié)構(gòu)性土沙碎塊、人體拋落在地面上的穿戴物品和攜帶物品、人體被分離的器官組織，從其他物體上掉落在地面上的樹皮、斷枝、水泥及石頭碎塊等。3.4

地面痕跡the

trace

on

the

road

交通事故發(fā)生過程中，事故車輛車體及相關(guān)部件、人體以及與事故有關(guān)的物件等與地面接觸而遺留在交通事故現(xiàn)場的印跡。3.5

地面輪胎痕跡the

tyre

trace

on

the

road

車輛輪胎相對于地面作滾動、滑移等運動時，留在地面上的印跡。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)353.6

滾印the

imprints

車輛輪胎相對于地面作純滾動運動時，留在地面上的印跡。能清晰反映輪胎胎面花紋形態(tài)、花紋組合形態(tài)、胎面磨損和機械損傷等特征。

3.7

壓印

the

scuffmarks

車輛輪胎受制動力作用，沿行進方向相對于地面作滾動、滑移復(fù)合運動時，留在地面上的印跡。特征為胎面痕跡在車輛行進方向有所延長。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)363.8

拖印the

skidmarks

車輛輪胎受制動力作用，沿行進方向相對于地面作滑移運動時，留在地面上的印跡。特征為帶狀，

不顯示胎面花紋，寬度與胎面寬度基本一致。3.9側(cè)滑印

the

yawmarks

車輛輪胎受制動力或碰撞沖擊力或轉(zhuǎn)向離心力的作用，偏離原行進方向相對于地面作橫向滑移運動時，留在地面上的印跡。特征為印跡寬度一般大于或小于輪胎胎面寬度，一般不顯示胎面花紋。3.10

挫劃印

the

road

scars

物體在地面上形成的刮擦印跡或溝槽。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)373.11車體痕跡the

trace

of

vehicle

車輛在交通事故中與其他車輛、人體、物體接觸，造成車輛變形和破損遺留在車體上的印跡，以及車體上的灰塵或其他附著物等缺失留下的印跡。3.12

人體痕跡the

trace

of

body

在交通事故中與車輛、道路、物體接觸，遺留在人體衣著和體表上的印跡。3.13

其他痕跡other

trace

交通事故中車輛、物體或人體與樹木、道路交通設(shè)施、建筑物等接觸，遺留在樹木、道路交通設(shè)施、建筑物等表面的印跡。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)384

勘驗原則和一般要求

4.1

勘驗原則

4.2

勘驗的一般要求5

勘驗的具體要求

5.1

勘驗設(shè)備要求

5.2

勘驗準備

5.3

痕跡物證發(fā)現(xiàn)、固定、保全、提取和測量

5.4

地面痕跡勘驗

5.5

車體痕跡勘驗

5.6

人體痕跡勘驗

5.7

其他痕跡、物證勘驗

5.8

送檢2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)39七、GB11567.1-2001

《汽車和掛車側(cè)面防護要求》1.范圍定義側(cè)面防護要求側(cè)面防護裝置的技術(shù)條件某些特種結(jié)構(gòu)車輛的補充規(guī)定2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)40八、GB11567.2-2001

《汽車和掛車后下部防護要求》1

范圍

本標準規(guī)定了汽車和掛車后下部防護裝置的技術(shù)要求和試驗方法。

1.1

本標準適用于：

第Ⅰ部分：將要安裝到N2、N3、O3和O4類車輛的后下部防護裝置；

第Ⅱ部分：安裝了符合本標準第1部分要求的后下部防護裝置的N2、N3、O3和O4類車輛；第Ⅲ部分：安裝了沒有按照本標準第ⅰ部分進行檢驗的后下部防護裝置的N2、N3、O3和O4類車輛，或其組成部件被設(shè)計成具有后下部防護功能或裝備了其他具有后下部防護功能的部件的N2、N3、O3和O4類車輛。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)41本標準不適用于：

——半掛牽引車；

——為搬運無法分段的長貨物而專門設(shè)計和制造的特殊用途車，如運輸木材、鋼材棒料等貨物的車輛；

——為了專門目的設(shè)計和制造的、由于客觀原因而無法安裝后下部防護裝置的車輛。

1.2

本標準的目的在于如果M1和N1類車輛與本標準1.1中涉及的車輛發(fā)生碰撞時能夠提供有效的保護，以防止發(fā)生鉆撞。

本標準采用下列定義。2.1

后下部防護

后下部防護是指專門的后下部防護裝置或者依靠自身的外形與特性能夠具有后下部防護裝置功能的車輛的車體、車架部件或其他部件。2.2

后下部防護裝置

通常是由橫梁組成的安裝或連接在車架邊梁或車輛其他結(jié)構(gòu)件上的裝置。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)422023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)432023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)44第Ⅰ部分

后下部防護裝置3

后下部防護裝置的技術(shù)要求

3.1

后下部防護裝置的橫向構(gòu)件的端部不得彎向車輛后方，尖銳部分不得朝后。橫向構(gòu)件的端部成圓角狀，其端頭圓角半徑不小于2.5mm，橫向構(gòu)件的截面高度不小于100

mm。3.2

后下部防護裝置在車輛后部可以被設(shè)計成具有不同的安裝位置。此時，應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后在安裝位置上不會隨意移動。操作員要改變裝置位置時須施加的力最大不能超過400

N。3.3

后下部防護裝置對追尾碰撞的車輛必須具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。該阻擋功能應(yīng)按照3.3.1的靜態(tài)加載試驗或3.3.2的移動壁障碰撞試驗進行考核。

2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)453.3.1

按附錄A（標準的附錄）中靜態(tài)加載試驗過程與試驗條件規(guī)定進行試驗，在指定的試驗力作用期間和之后，可觀測到的后下部防護裝置的最大水平變形量應(yīng)做記錄。3.3.2

按附錄B（標準的附錄）中移動壁障碰撞試驗過程與試驗條件規(guī)定進行試驗，在指定的碰撞過程中可觀測到的移動壁障碰撞過程中的鉆人量、最大減速度值及碰撞后的反彈速度應(yīng)做記錄，并且應(yīng)滿足3.3.2.1和3.3.2.2的要求。

3.3.2.1

在附錄B中指定的碰撞過程中，后下部防護裝置可以變形、開裂，但是不許整體脫落。

3.3.2.2

在附錄B中指定的碰撞過程中，后下部防護裝置應(yīng)能夠吸收碰撞能量以緩和沖擊。要求移動壁障的最大減速度不大于40

g，反彈速度不大于2m/s。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)46第Ⅱ部分

安裝了符合第1部分要求的

后下邵防護裝置的N2、N3、O3和O4類車輛

4

安裝了符合第ⅰ部分要求的后下部防護裝置的N2、N3、O3和O4類車輛的技術(shù)要求4.1

在空載狀態(tài)下，車輛的后下部防護裝置的下邊緣離地高度及按照3.3.1進行試驗時施加于后下部防護裝置的試驗力的作用點離地高度應(yīng)滿足4.1.1或4.1.2的要求，并應(yīng)做記錄。4.1.1

對于后下部防護裝置的狀態(tài)可以調(diào)整的車輛：車輛的后下部防護裝置整個寬度上的下邊緣離地高度應(yīng)不大于450

mm，同時按照3.3.1進行試驗時施加于裝置的試驗力的作用點離地高度不能超過500mm。

4.1.2

對于后下部防護裝置的狀態(tài)不能調(diào)整的車輛：車輛的后下部防護裝置整個寬度上的下邊緣離地高度應(yīng)不大于550

mm，同時按照3.3.1進行試驗時施加下裝置的試驗力的作用點離地高度不能超過600

mm。

2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)474.2

后下部防護裝置的寬度不可大于車輛后軸兩側(cè)車輪最外點之間的距離（不包括輪胎的變形量），并且后下部防護裝置任一端的最外緣與這一側(cè)車輛后軸車輪最外端的橫向水平距離不大于100mm。如果車輛有兩個以上的后軸，應(yīng)以最長的后軸為準。另外，符合附錄A中A3.1.2要求的試驗力的作用點與后軸最外端的距離必須測量，并應(yīng)做記錄。

4.3

在按照3.3.1或3.3.2的要求進行試驗后，由于靜態(tài)加載力的作用或移動壁障的碰撞，使后下部防護裝置發(fā)生變形，則在變形后裝置的后部與車輛最后端（在測量時處于空載狀態(tài)下車輛上與地面的垂直距離大于3m的部分除外）的縱向水平距離不能超過400

mm。

4.4

待檢驗的車輛在安裝了符合本標準第：部分要求的后下部防護裝置之后，其最大設(shè)計總質(zhì)量不應(yīng)超過車輛說明書上所標明的最大設(shè)計總質(zhì)量。

4.5

車輛的后下部防護裝置應(yīng)不影響車輛的通行能力：或者可通過適當?shù)拇胧簳r改變后下部防護裝置的狀態(tài)以保證車輛的離去角，滿足通行的要求。2023/2/3四川省機動車司法鑒定人培訓(xùn)48第Ⅲ部分

具有后下部防護的車輛5

具有后下部防護的車輛的技術(shù)要求5.1

在空載狀態(tài)下，車輛的后下部防護的下邊緣離地高度應(yīng)滿5.1.1或5.1.2的要求。5.1.1

對于后下部