GB/T 23916-2009低速貨車操縱機(jī)構(gòu)的位置、最大操縱力和操縱方法

犐犆犛６５．０６０

犜５４

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２３９１６—２００９

低速貨車操縱機(jī)構(gòu)的位置、

最大操縱力和操縱方法

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２００９０６０４發(fā)布２０１００１０１實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

書

中華人民共和國

國家標(biāo)準(zhǔn)

低速貨車操縱機(jī)構(gòu)的位置、

最大操縱力和操縱方法

ＧＢ／Ｔ２３９１６—２００９

中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行

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開本８８０×１２３０１／１６印張０．５字?jǐn)?shù)８千字

２００９年９月第一版２００９年９月第一次印刷

書號：１５５０６６·１３８４８１

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書

犌犅／犜２３９１６—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國低速汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（ＳＡＣ／ＴＣ２３４）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：山東五征集團(tuán)有限公司、機(jī)械工業(yè)農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展研究中心。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：杭州杭掛機(jī)電有限公司、北汽福田汽車股份有限公司諸城汽車廠、成都王牌

汽車集團(tuán)股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王俠民、張咸勝、張琦、王亞飛、韓術(shù)亭、翁里。

Ⅰ

書

犌犅／犜２３９１６—２００９

低速貨車操縱機(jī)構(gòu)的位置、

最大操縱力和操縱方法

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低速貨車行車制動器、駐車制動器、離合器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓自卸系統(tǒng)等操縱機(jī)構(gòu)的位

置、最大操縱力和操縱方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于低速貨車。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版本均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研

究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ／Ｔ２０３４１農(nóng)林拖拉機(jī)和自走式機(jī)械操作者操縱機(jī)構(gòu)操縱力、位移量、操縱位置和方法

（ＧＢ／Ｔ２０３４１—２００６，ＩＳＯ／ＴＳ１５０７７：２００２，ＩＤＴ）

３術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

３．１

操縱機(jī)構(gòu)犮狅狀狋狉狅犾

由操作者操縱引起低速貨車、低速貨車的裝置或機(jī)構(gòu)動作的裝置。

３．２

操縱機(jī)構(gòu)操縱力犮狅狀狋狉狅犾犪犮狋狌犪狋犻狅狀犳狅狉犮犲

沿操縱機(jī)構(gòu)移動方向、施加在操縱機(jī)構(gòu)接觸表面的中心、并垂直于接觸表面，以實(shí)現(xiàn)操縱功能的力。

３．３

最大操縱力犿犪狓犻犿狌犿犪犮狋狌犪狋犻狅狀犳狅狉犮犲

在正常操作條件下，