高考一輪復(fù)習(xí)-自然條件對(duì)城市及交通線路的影響

第一節(jié)自然條件對(duì)城市及交通線路的影響一、自然條件對(duì)城市形成和發(fā)展的影響自然條件氣候地形水文（河流、沿海）礦產(chǎn)環(huán)境……氣候地形水文（河流、沿海）礦產(chǎn)讀我國(guó)地形分布圖，試說(shuō)出A、B、C分別是第幾階梯？ABC第三階梯第一階梯第二階梯1.地形對(duì)城市的影響1．我們百萬(wàn)人口以上城市大部分分布在我國(guó)的第幾階梯上，為什么？

第三階梯多為平原，地形平坦2．蘭州市分布于河谷，有哪些有利條件？其城市形態(tài)為什么呈狹長(zhǎng)型？有利：①水源充足②水運(yùn)便利；蘭州地處黃河谷地，兩邊有山地限制；3．結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析，巴西首都巴西利亞為什么未建于亞馬孫平原，而建在巴西高原。因?yàn)闊釒У钠皆貐^(qū)，氣候過(guò)于濕熱，不適合人類居住，而高原地區(qū)較涼爽。巴西利亞2.氣候?qū)Τ鞘械挠绊懽x上圖,總結(jié)世界上大城市主要分布在哪？為什么分布在這些地區(qū)，試從氣候的角度談?wù)劊克伎歼B線北京上海重慶巴黎開(kāi)羅開(kāi)封西安倫敦巴格達(dá)武漢杭州新奧爾良黃浦江黃河塞納河底格里斯河渭河密西西比河富春江永定河泰晤士河尼羅河長(zhǎng)江由此看出，許多城市都是沿河流發(fā)展的。那么城市沿河流發(fā)展有哪些優(yōu)勢(shì)呢？3.水對(duì)城市的影響讀右圖，思考下列問(wèn)題。（1）說(shuō)說(shuō)A、C、D三個(gè)城市形成的異同點(diǎn)。相同點(diǎn)：不同點(diǎn)：都是沿河流分布A是河流和鐵路交匯處C是兩條河流交匯處D是河流的入海處【總結(jié)歸納】1.河流對(duì)城市的意義：

、。2.沿海城市的區(qū)位類型河流入?？谔巸蓷l或多條河流的交匯處水陸交通的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)既可與全河流相通，也可與海洋相連，利于人流、貸物的集散大量人流流物在此中轉(zhuǎn)，有多個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。陸路交通穿過(guò)河流需建碼頭處，人流，物流在此集聚轉(zhuǎn)運(yùn)。貸物轉(zhuǎn)運(yùn)、集散地典例

、。

重慶、宜賓、武漢南京贛州提供水源水運(yùn)便利上海廣州中國(guó)礦產(chǎn)「自然因素」1.地形：a.地勢(shì)平坦、土壤肥沃，便于農(nóng)耕，有利于交通聯(lián)系，節(jié)約建設(shè)投資，人口集中；b.熱帶地區(qū)城市分布在高原上；c.山區(qū)城市分布在河谷、開(kāi)闊的低地

2.氣候：中低緯地區(qū)溫暖，沿海地區(qū)濕潤(rùn)

3.河流：城市位于河流的什么位置、水源充足、水運(yùn)便利、利于軍事防衛(wèi)）

4.資源條件（代表城市：大同、大慶、克拉瑪依、）「社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素」

1.交通條件（代表城市：株洲、石家莊、日本筑波）

2.資源條件

3.政治（政策）因素（代表城市：合肥，華盛頓，巴西利亞）

4.軍事因素（代表城市：美國(guó)波士頓）

5.宗教因素（代表城市：耶路撒冷）

6.科技因素（代表城市：日本筑波）

7.旅游因素（代表城市：黃山、泰安）其它因素：地理位置，環(huán)境因素，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展歷史總結(jié):城市的區(qū)位因素

分析城市區(qū)位因素一般從自然因素(形成條件)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、其它因素(發(fā)展條件)三大方面進(jìn)行分析。1:某“點(diǎn)狀”城市的形成與發(fā)展區(qū)位分析（宏觀分析）城市形成多與自然條件相關(guān)地形平坦氣候優(yōu)越水運(yùn)、水源便利礦產(chǎn)豐富等城市發(fā)展多與經(jīng)濟(jì)壯大相關(guān)政治地位變化交通的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)等拓展延伸思考：港口(城市)建設(shè)的區(qū)位條件例2試分析圖中城市形成的有利條件

地形位于黃土高原南部的渭河谷地，地形平坦開(kāi)闊，土壤肥沃，利于農(nóng)耕，利于對(duì)外交通聯(lián)系氣候地處暖溫帶半濕潤(rùn)地區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)河流有黃河中游大支流渭河流過(guò)，為該城市城址選擇提供條件，并為城市提供充足水源2、“點(diǎn)狀”城市帶（圈）形成區(qū)位分析（宏觀分析）案例一：分析“長(zhǎng)三角”都市圈形成的自然、社會(huì)條件城市發(fā)展歷史悠久發(fā)展歷史

工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口稠密經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

水陸交通便利（陸上有稠密的公路、鐵路網(wǎng)，交通四通八達(dá)；鄰近黃海、東海，有優(yōu)良的港口，海運(yùn)條件優(yōu)越；位于“黃金水道”的盡頭，水運(yùn)便利）交通

位于長(zhǎng)江的人海口處，水源充足；水運(yùn)發(fā)達(dá)河流亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫暖濕潤(rùn)氣候地處三角洲，地勢(shì)平坦廣闊，土層深厚肥沃地形

這些圖片反映的是四川地區(qū)交通線路，同學(xué)們看后有何感想？“蜀道之難，難于上青天”為什么有這樣的線路？二、自然條件對(duì)交通線路的影響1.自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線路走向的影響（1）就地形的影響而言，對(duì)鐵路的影響比公路______

（2）山區(qū)修建交通線路，為減小坡度的影響，線路多呈“

”字型或“

”字型。大之82.自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響（1）靠近河流和海洋的地區(qū)適于發(fā)展

運(yùn)輸；（2）陸地上適于發(fā)展

運(yùn)輸和

運(yùn)輸；（3）海上航線的起止點(diǎn)與水陸交通樞紐適于發(fā)展

建設(shè)；水運(yùn)公路鐵路港口3、山地道路選線的原則①要盡量避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。②線路一般呈“之”字或“S”狀（線路盡量與等高線平行）。③應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。④少跨越河流，修筑橋梁時(shí)在河道窄的河段，且與河流流向垂直，以減少工程量。這些圖片表明自然條件影響交通運(yùn)輸方式。

總結(jié)：1、自然條件對(duì)鐵路、公路運(yùn)輸線的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開(kāi)鑿隧道區(qū)位因素影響分析水文

線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)

注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越氣候

工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（是決定性因素）對(duì)交通運(yùn)輸線的影響—交通運(yùn)輸線建設(shè)的意義：區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主社會(huì)因素

鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅，技術(shù)始終是保障因素例、簡(jiǎn)要分析我國(guó)四川盆地西部的橫斷山區(qū)公路建設(shè)的主要限制性自然因素。①海拔高，跨越高山峽谷，地形起伏大，工程量大；②地質(zhì)條件復(fù)雜，多斷裂帶，地基不穩(wěn)；③氣候類型多樣、生態(tài)環(huán)境脆弱，自然災(zāi)害多

3、山區(qū)交通線的選取原則與原因影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因方式首選公路運(yùn)輸，其次鐵路運(yùn)輸①山地地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小線路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；③避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)；⑥避免占用耕地、避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形來(lái)確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性線網(wǎng)密度一般來(lái)說(shuō)平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益影響交通線的主要因素交通“點(diǎn)”的區(qū)位因素選擇（以港口為例）分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路（高速公路、河流等）與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，腹地廣闊。水域條件航道

港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)

位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期

無(wú)冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航1.山地對(duì)運(yùn)輸方式的影響山地修建交通線路成本高、難度大，為降低成本和難度，通常選擇成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。2.山地對(duì)線路走向的影響山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽揪毩?xí)題】

1、讀我國(guó)某省南部簡(jiǎn)圖（圖6），圖中南北鐵路干線在R段與河流和高速公路走向不一致的最主要影響因素是A．地形B．科學(xué)技術(shù)C．社會(huì)經(jīng)濟(jì)D．洪澇等自然災(zāi)害C2、材料：下圖是地中海某島嶼等高線圖（單位：米）。

根據(jù)材料四回答：影響卡利亞里到奧爾比亞鐵路走向的主要因素是

和

。（4分）

地形社會(huì)經(jīng)濟(jì)（4分）