資源與交通資源

3資源與交通資源3.1資源《現(xiàn)代漢語詞典》:“生產(chǎn)資料或生活資料的天然來源”.一般經(jīng)濟學理論常把資源稱作生產(chǎn)資源，也稱為生產(chǎn)要素，指廠商為生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品所需投入的各種經(jīng)濟資源，包括土地、資本、勞動和企業(yè)家才能等。也有些經(jīng)濟學文獻用資源指自然界及人類社會中一切對人類有用的資財，包括勞動力、土地、能源、地下礦藏、原材料、資本等人力和物力資源。資源經(jīng)濟學:資源是指一切直接或間接為人類所需并構(gòu)成生產(chǎn)要素、具有一定開發(fā)利用的選擇性、也具有一定稀缺性的資財來源，包括自然資源、人力資源、資本資源、信息資源等種類.“大資源”觀點:經(jīng)濟資源、文化資源、人力資源、政治資源和制度資源統(tǒng)稱為社會資源。格雷戈里和斯圖爾特:經(jīng)濟資源分為自然資源（包括地理區(qū)位）、人力資源、實物資本資源、組織制度資源（包括管理和體制）、知識資源（包括科技和教育產(chǎn)業(yè)）和金融資源六類.周德群的“泛資源”:對人類有用或有價值的所有組分的集合，包括自然資源、人力資源、信息資源、科技資源、時間資源、空間資源、社會資源，而在形態(tài)上又劃分為硬資源和軟資源。3.2交通資源張鵬軍(1999):運輸資源是指一切與運輸生產(chǎn)活動有關的運輸生產(chǎn)要素，包括道路、場站、運輸工具、能源及人力等要素.許順國、張玉生(2000)，道路旅客運輸資源優(yōu)化配置就是各類資源的有機優(yōu)化和組合，其中包括運力、人力資源、運輸需求、管理及制度供給、運輸方式、運輸環(huán)境、運輸經(jīng)營以及各要素整合的優(yōu)化配置。陶然和向靜(2005):鐵路運輸資源是完成鐵路運輸生產(chǎn)所需要的各種設備、技術、人員和資金等要素的總稱，其中設備主要分為固定設備和移動設備，技術也要包括鐵路的運營管理手段和管理方式，而鐵路運輸資源的優(yōu)化配置，既是指對設備、人員和資金的配置，也是對運營組織的優(yōu)化。王玉國在2006年研究了交通運輸產(chǎn)業(yè)的資源問題，他把運輸業(yè)資源定義為提供運輸產(chǎn)品和服務所需要的各種投入要素的總合，既包括運輸業(yè)賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎，即交通運輸業(yè)生產(chǎn)所需要的自然資源、資本資源和人力資源，也包括運輸組織、管理體制、市場、信息等影響運輸生產(chǎn)活動的資源。我們的定義從投入角度看，交通資源是指社會經(jīng)濟系統(tǒng)用于交通運輸活動的一系列要素。從在交通運輸過程中發(fā)揮的作用角度看，交通資源是指從事交通運輸活動的條件和手段。交通資源的分類交通資源包括固定交通資源和可移動交通資源。固定交通資源又包括由地理環(huán)境所決定的自然交通條件（包括交通用地、空域、港址、橋位、航道、山口等）和由于人為建設所形成的交通設施（如線路、場站及樞紐設施、停車場位等）兩部分。由地理環(huán)境所決定的自然交通條件也叫做自然交通資源，其中一部分已被結(jié)合進人工建設形成的交通設施中，如鐵路、公路，但也有很多天然水域和空域被作為水上和空中航線使用。可移動交通資源主要指移動載運工具及相關物力，特別是所必須的燃料配備.交通運輸系統(tǒng)與交通運輸資源和其他資源的關系無論是運輸系統(tǒng)內(nèi)部的資源，還是有可能形成專屬交通資源的外部資源，都是短缺的。因此必須提高交通資源的形成和使用效率。3.3交通資源與交通規(guī)劃交通規(guī)劃是要在空間位置和資源、環(huán)境等約束條件下，通過技術、財力及制度等手段，實現(xiàn)交通資源在時間、空間和物性三方面的耦合，以相對節(jié)約的方式滿足社會經(jīng)濟在人與貨物空間位移方面的需求。耦合是為了降低耗費，提高效率。只有當人工交通資源與自然或隱性的交通區(qū)位資源在地理空間上一致或近似一致，交通基礎設施的建設費用和運行成本才最少；只有當交通行為與交通資源同時聚集于相同的地理空間時，交通系統(tǒng)和社會資源的使用效率才能最高。資源轉(zhuǎn)化與專屬資源形成示意圖交通規(guī)劃的資源配置優(yōu)化功能土地、資金、勞動力、管理等各種外部資源各種方式的固定和可移動專屬交通資源規(guī)劃的實施及項目建設同一運輸方式設施內(nèi)線路、場站及其他設施之間的優(yōu)化

規(guī)劃方案各種固定設施與移動載運工具之間的優(yōu)化

有形專屬資源在空間和時間層面的優(yōu)化不同運輸方式之間的優(yōu)化交通運輸與社會、經(jīng)濟、資源、環(huán)境之間的優(yōu)化綜合交通規(guī)劃的分類與結(jié)構(gòu)節(jié)點與通道布局總量與規(guī)模建設時序規(guī)劃內(nèi)容規(guī)劃類別理論與方法推動與制約因素布局規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃建設規(guī)劃總體發(fā)展戰(zhàn)略建設項目戰(zhàn)略規(guī)劃項目實施地理條件能源土地土地環(huán)境財力環(huán)境多層次規(guī)劃框架經(jīng)濟評價、財務評價、環(huán)境評價客貨流量需求結(jié)構(gòu)技術升級規(guī)模經(jīng)濟社會公平運輸規(guī)模經(jīng)濟完整運輸產(chǎn)品土地利用模型交通流量分配網(wǎng)絡優(yōu)化理論樞紐連接理論產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論運輸發(fā)展理論預測理論區(qū)域經(jīng)濟學交通區(qū)位論收入水平財政收入經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)化階段國家安全全球化運