公交站臺調(diào)研報告1

公交站臺調(diào)研報告組員:黎林林邱文濤英益英黃凡趙阿強12級工業(yè)設計一班公交車站臺調(diào)研1、背景摘要2、公交站臺的定義3、公交站臺的功能設計切入點1.現(xiàn)有公交車存在的問題。2.設計思路各元件分析1.候車亭的設計2.頂棚的設計3.候車座椅的設計4.站牌設計5.經(jīng)濟廣告牌、公益廣告宣傳牌設計

6、公交專用道路設計分析

特殊人群使用分析1、殘疾人、老年人等使用分析文化環(huán)境分析1、自然環(huán)境分析2、人文環(huán)境分析總結(jié)1、設計定位分析公交站臺調(diào)研背景摘要隨著南京工業(yè)化和城市化的進程，整個人口結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，不斷提高的生活水準影響了大多數(shù)人民以及他們的生活方式，產(chǎn)生了普遍的樂觀情緒和對于發(fā)展與進步的信心，普通百姓有權(quán)享有舒適的公交站臺，這個公交站臺不但是有益于健康的，而且還應滿足功能和美學上的要求。我們從人性化的需求從而提出公交站臺的設計首先應該考慮的是高度舒適的功能性，強調(diào)設計必須符合人體的基本要求即人機工程學，提出更人性化的解決方案，給人們出行，候車帶來方便和溫馨。城市公交發(fā)達水平不僅僅體現(xiàn)在乘車方便，還體現(xiàn)在乘車過程中是否舒適、候車過程中是不是愉快，而候車的方便性和心情的好壞很大程度上是公交站臺的影響。城市公交的發(fā)達水平是與一個城市的建設水平密切關聯(lián)的，而城市公交站臺的建筑設計水平又是城市品味的直接體現(xiàn)。

1.公交站臺定義（理解）公交站臺從深層面上說是展示城市形象的窗口和平臺，公交站臺在滿足人們的功能需求的審美要求等設計要素的同時，也體現(xiàn)了城市文明進程。公交站臺應該充分體現(xiàn)以人為本的設計理念。它的設計應包含了乘客的候車平臺，頂棚，站牌，區(qū)域地圖，侯車座位，商業(yè)或公益廣告，廣播等電子查詢智能化設施以及站臺前公交專業(yè)道路。乘客使用的是公交的整個系統(tǒng)，包含站臺，標識，垃圾箱，廣告，道路燈，他們在使用過程中，從不把以上的分開。2.公交站臺的基本功能(1)向乘客實時交替顯示到達該站的某一條線路的某一趟公交車離到站的情況,還可便于公交系統(tǒng)內(nèi)部管理;(2)顯示即將到達前面幾個站的時間,如果出現(xiàn)車輛堵塞情況,以便及時調(diào)整乘車路線;(3)廣大乘客或加入公交系統(tǒng)通信網(wǎng)的會員,他們利用手機、PDA等通信設備還能接收到所選定的某一條線路的某一趟公交車將到達某車站的時間,使乘客有更多的知情權(quán),方便乘客選擇最佳時間出行;(4)電子站牌的廣告信息顯示屏,顯示天氣預報、即時新聞等各類公益廣告,出租商業(yè)廣告信息;(5)具有時間顯示屏,準確顯示標準時間。3.現(xiàn)有公交站臺存在問題

1、公交站臺太小了，等車的人因為擁擠而抱怨不斷；

2、站臺的擋雨棚修得太窄了，不能起到遮陽擋雨的作用，在雨季等車一般都會被淋濕；

3、指示牌字跡太小，而且設計也不在人體站立時的視覺范圍內(nèi)；

4、夜晚對公交線路指示牌的照明沒有，有些有照明的燈光非常微弱，仍看不清指示字。5、廣告牌搶占候車人的空間，讓人感到壓抑，這是普遍問題；6、有些公交線路指示牌生銹，看不清上面的信息，一部分線路指示牌是鐵制的，經(jīng)過風吹雨淋有些已經(jīng)看不大清；7、站臺沒有可以休息的椅子，給老人和帶婦女的孩子帶來了很多不便；8、站臺附近雖然有垃圾桶，但是仍然很不干凈；9、沒有特別考慮殘疾人的乘車問題；

設計切入點3.現(xiàn)有公交站臺存在問題

10、乘車方向容易搞混，并且不容易轉(zhuǎn)變方向。

11、人流量過大公交車站臺承載能力有限，不方便等車。設計切入點3.現(xiàn)有公交站臺存在問題4.設計站臺大體思路Page

10單擊添加設計思路根據(jù)城市的人文景觀，使具有獨特城市文化內(nèi)涵指示牌具有明確的指示，特別是夜晚照明問題具有遮擋日曬雨淋的功能、提供老弱婦幼休息的座椅充分考慮到節(jié)能，以及如何使用先進技術(shù)考慮到對環(huán)境的影響各元件分析設計4.候車廳設計分析1.候車亭的設計候車亭是乘客在候車時所在的一個物理空間，但一般來說此空間的面積受到規(guī)劃的限制，一般在4~8㎡左右，分為有欄桿和沒有欄桿兩種，空間分為開敞和半開敞式。候車亭的設計，以滿足人們正常舒適的行走流動，且形成凹凸狀，防止影響其他車輛的正常行駛和滿足乘客們的候車的需要。候車亭地面一般采用的是抬高地面高度形成獨立空間以滿足人們方便上下車要考慮防滑性，尤其在下雨天，由于候車亭平臺的光滑很容易滑倒，所以人性化的候車亭的平臺的地面一般鋪裝應設以防滑材質(zhì)的材料，且在邊緣應釘以樓梯銅制踮腳，防止危險性的存在。頂棚形狀：符合力的作用原理，美觀，我認為弧形最好。以下是比較好的設計：

A.這種候車亭比較適合比較小的站臺，等車的人員不是很多，候車亭頂棚采用弧形設計，而且頂棚明顯加寬，這樣對遮光擋雨有明顯的效果，陽光的斜射也不會對等車的人們造成影響；而且頂棚顏色采用綠色，與周圍的樹木渾然一體，有很好的視覺效果。另一方面，此設計撤除了背景廣告的影響，采用透明材質(zhì)制作，人們在等車的時候可以看到背后的樹木和商店，擴大了人們的視覺范圍，消除了因為廣告給人們帶來的壓抑感覺。4.候車廳頂棚這圖的設計相對于A圖又有不同的特點，該圖的候車亭頂棚也是采用弧形，但不同的是該頂棚的后沿更低一點，這是考慮到下雨天雨水排下時不會滴到候車人身上，所以這種頂棚設計更人性化。還有比較突出的一點是，這種設計完全撤出了站臺壁，讓人感覺更加遼闊，這種方案我認為更適合比較大的站臺，大的站臺對于上圖的候車亭可以連續(xù)設置幾個也不會讓人感覺壓抑，而且空間比較寬闊便于人員的流動。以上兩個方案我認為比較符合公交站臺候車亭的設計，消除了廣告牌的遮擋給人帶來的壓抑，也很好的起到了遮陽擋雨的作用，當然采用比較活潑的弧形設計也會給整個城市帶來生命力和活力

4.公交指示牌的設計分析

公交指示牌的設計公交指示牌在公交站臺的作用可謂首屈一指，好的公交線路指示牌可以有助于人們快速找到自己想找的車次，減少人們在指示牌前的擁擠。首先，前面也提到了指示牌的字跡太小，需要人們湊過去，甚至要彎腰查看。根據(jù)人體視覺范圍，人眼的上下觀察范圍大約為上40度——下20度方向。所以我認為需要增大字跡從而人們在比較遠的距離上就可以看到要乘的線路，而且上下觀察到的范圍也會相對變大。具體的字跡大小應該通過實驗測定最優(yōu)字跡。其次，是對于夜晚的燈光的問題，因為每次晚上乘車總是看不清指示牌，光線太暗，這是急需改進的地方。所加光線不宜太暗，太暗不能很準確快速地確定乘車路線；也不宜太亮，因為人處于夜間時對光線也需要一定的適應時間；最好的是比較柔和能讓人很快辯清字跡即可。我認為晚上燈光比較好的情況下的圖，當然光線要柔和，不能過于刺激，應該在人的視覺范圍之內(nèi)?？芍绻砩现甘九频臒艄夂茫敲唇o人們乘車帶來的方面是可想而知的。4.對座椅的設計分析3.候車座椅的設計在公交站臺，為了滿足老人、小孩、孕婦、殘障人士及需要休息的乘客的需求。站臺等候座椅尤其是對老年人、孕婦、抱小孩者等弱勢人群尤為重要。人性化的候車座椅安置根據(jù)站臺的大小情況以及區(qū)域位置靈活放置，比如，某些郊區(qū)可以多安排座椅，因為郊區(qū)候車的時間比較久，無論是設置在市中心還是郊區(qū)附近都應注意方便有嬰兒車的乘客需求或者坐輪椅的需求。引起注意的是，公交站臺座椅在座椅的設計中具有一定的特殊性，因為公交站臺的座椅只是為了給人們提供短暫的休息，僅是為了候車的乘客享用，所以甚至應該適度增加部分不舒適性，以免使得部分人“長久占據(jù)”，可以從桌椅面的角度和長短處考慮，舒適度只限制在人坐而不能躺，以避免有些乘客長據(jù)。另外靠桿是對座椅的一種有效補充，在有可能的情況下應盡量設置?？織U高度要從人機工程學的角度和凸顯地域特色的角度出發(fā)?？織U的材料時，應注意其表面與人體接觸的部分要力求舒適。在當今社會人文關懷發(fā)展成為強化對人的主體地位的肯定和尊重以及強化對符合人性的生理需求、生存狀態(tài)、生活條件等的關注和保障。因此，無論從過去還是現(xiàn)在，人文關懷都是實現(xiàn)社會和諧、休息椅的設置建設美好社會的重要途徑和手段。4.對垃圾箱的設計分析12外形分析：垃圾桶雖然不想頂棚設計那么凸顯，但是在整個設計中是不容忽視的，垃圾桶在外形方面盡量要與整個設計風格一致，投放垃圾的投放口盡量做大些，方便乘客投放，避免人們趕車時無法注意投放而導致丟在地面上。擺放位置分析：垃圾桶盡量擺放在離站臺較近的地方，同時也要擺放的顯眼。避免乘客沒看到垃圾桶又懶得動就隨便丟棄。

4.對站臺高度的設計分析南京的公交站臺普遍都很低，當公交車駛過來時人們需要跨越比較大的高度才能上車，對于老年人來說，也是比較費力氣的，或者說有一定的危險。所以，我的觀點是公交站臺的高度要比較接近公交車的上車高度，應該加高到30cm為好，便于人們上下車，當然前提是公交車停下來的位置要與公交站臺邊緣比較接近。

4.經(jīng)濟廣告牌、公益廣告宣傳牌設計經(jīng)濟廣告牌、公益廣告宣傳牌在公交基礎設施設計中是一個臉面的角色，風格的體現(xiàn)，同時也是政府收益的一個經(jīng)濟來源。人性化的經(jīng)濟廣告牌、公益廣告宣傳牌的設計應注意廣告內(nèi)容要健康，色調(diào)與整個站臺統(tǒng)一和諧，色彩鮮明，同時要結(jié)合地域特色來設計，增加本土性和特殊性。

4.公交專用道路設計

人性化的站臺還應具備公交專用道路，也就是公交和站臺之間的區(qū)域，稱公交專屬的綠色通道，這個通道只限于公交車進站的區(qū)域和等候公交車的乘客所使用的區(qū)域，其他的非機動車不允許使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交專用通道并沒有受到重視，大多數(shù)的公交站臺幾乎都沒有設置，因此多數(shù)事故卻因此沒有專道路而頻繁引起的，特別是在高峰時期，在公交?？空镜臅r候，由于幾路公車同時到站，致使后面的公交在沒有駛?cè)胝九_時就已經(jīng)停下來，而后面的非機動車沒來得及減速以造成撞倒正下車的乘客，所以公交專用道路在設計里也是一個非常重要的因素公交專用道路設計一般以特異的色彩將其區(qū)分（如紅色、黃色等）。非公交車輛禁止行駛此道或站臺前100米禁行此道。同時在站臺前設緩行路障，保證乘客過往安全。特殊問題調(diào)研分析5.殘疾人乘車問題分析

殘疾人乘車問題不容忽視！我們知道的公交站臺都沒有殘疾人的乘車專用設置，技術(shù)上應該沒有什么問題，只是人們還沒有對殘疾人這樣的群體提起注意，一個比較理想的設計應該考慮到各個方面.概念推薦6.節(jié)約能源問題

現(xiàn)在很多地方提倡節(jié)約能源，當然對公交站臺的設計一些地方已經(jīng)采用了太陽能能，太陽能源也算比較充足，所以如果能夠利用太陽能也是一個相當好的選擇。

7.使用人群白領學生老人兒童普通市民殘疾人旅游者8.自然人文環(huán)境分析南京地處我國東南部的長江下游，東接富饒的長江三角州，南靠寧鎮(zhèn)丘陵，西倚皖贛山區(qū)，北連江淮平原，地理位置十分優(yōu)越。南京四周低山盤曲，山環(huán)水繞，自然風貌獨特。南京屬亞熱帶濕潤氣候，溫暖宜人，四季分明，雨量充沛。年平均氣溫15.4°,年均降水量1106毫米。這一良好的自然條件加之歷代的綠化努力，使南京享有“綠城”之譽。南京旅游資源豐富，名勝古跡眾多。南京旅游景點包括了中山陵，南京大屠殺遇難同胞紀念館，夫子廟，南京長江大橋，明孝陵等。南京是十朝都會，“衣冠文物盛于東南和都市大氣之特色，有深厚的文化內(nèi)涵，透露出幾分儒雅之氣，豪杰之風，斯文秀美，亢朗沖融?！?/p>

中山陵是中國近代偉大的政治家孫中山先生的陵墓，它坐落在江蘇省南京市東郊鐘山東峰小茅山的南麓，西鄰明孝陵，東毗靈谷寺，傍山而筑，由南往北沿中軸線逐漸升高，整個建筑群依山勢而層層上升，氣勢宏偉。