分析：BAT車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)探究

分析：BAT車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)探究

不論是許維從O2O的角度，還是T圈從車聯(lián)網(wǎng)的角度，還是寶馬從無人駕駛的角度，地圖都是極為核心的戰(zhàn)略資源。過去，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域很少談O2O的問題。但是，自從T圈開始倡導(dǎo)力推VECAR車聯(lián)網(wǎng)電商創(chuàng)新模式之后，車聯(lián)網(wǎng)圈子里開始熱烈討論汽車O2O電商了。T圈建議大家關(guān)注11月3日下午的VECAR與淘寶汽車O2O戰(zhàn)略發(fā)布，可以在T圈微信公眾帳號回復(fù)淘寶汽車O2O了解詳細情況。根據(jù)BAT車聯(lián)網(wǎng)的最新動態(tài)，T圈將BAT分別歸納命名為百度的無人車聯(lián)網(wǎng)，阿里的生意車聯(lián)網(wǎng)和騰訊的社交車聯(lián)網(wǎng)。百度的無人車聯(lián)網(wǎng)半年前，百度曾有過CARNET車聯(lián)網(wǎng)嘗試。當(dāng)時T圈認為CARNET是為發(fā)燒而生的。按照這種方式走車機后市場，全國最多也就只有49萬發(fā)燒車主用戶可覆蓋。半年后，百度啟動無人駕駛了。只要是谷歌在做，百度跟進。百度強在搜索，由搜索大數(shù)據(jù)形成的百度大腦智慧，加上百度在地圖應(yīng)用上的優(yōu)勢，這使得百度從事無人駕駛具備必要的資源。當(dāng)汽車在無人狀態(tài)下行駛時，百度將憑借車聯(lián)網(wǎng)和諸多傳感器奮力搜索與周圍相關(guān)的各種基于位置的數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)無人駕駛。這與百度的企業(yè)基因相當(dāng)吻合。因此，可以把百度車聯(lián)網(wǎng)成為無人車聯(lián)網(wǎng)。阿里的生意車聯(lián)網(wǎng)阿里巴巴的使命是讓天下沒有難做的生意。在全資收購高德完成后還不到一周，阿里就宣布與上汽集團戰(zhàn)略合作互聯(lián)網(wǎng)汽車。如果沒有高德，阿里是不可能在汽車行業(yè)這么迅速地開始幫助整車廠以如此徹底的方式布局汽車生意。T圈在2012年8月幫助上海市政府和上海車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟策劃啟動VECAR車聯(lián)網(wǎng)電商項目時，其實這已經(jīng)是把車聯(lián)網(wǎng)作為撬動汽車整個生命周期持續(xù)性生意的導(dǎo)流入口。當(dāng)時我們認為只有這樣才能把T圈在2011年12月TC車聯(lián)網(wǎng)大會首次提出的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)免費的設(shè)想落地。T圈在構(gòu)想VECAR時，盡管是讓高德牽頭該項目，但是當(dāng)時就考慮最有資源實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)電商落地的就是阿里巴巴。結(jié)果，T圈心想事成改變產(chǎn)業(yè)格局(此處略顯狂妄)，在2012年12月TC車聯(lián)網(wǎng)大會首次發(fā)布VECAR項目后半年，阿里就宣布入股高德。因此，可以把阿里車聯(lián)網(wǎng)稱為生意車聯(lián)網(wǎng)。如今，VECAR到底能做成啥樣，請關(guān)注11月3日下午的淘寶汽車O2O戰(zhàn)略發(fā)布。騰訊的社交車聯(lián)網(wǎng)騰訊是一家最擅長連接一切的偉大公司，因此做社交天下無敵。從這個企業(yè)基因來看，只要騰訊進入汽車領(lǐng)域，就應(yīng)該是車聯(lián)網(wǎng)的霸主。因為車聯(lián)網(wǎng)就是車與外部世界的連接，車車，車人，車路，車云等都可以讓騰訊來輕松解決?，F(xiàn)在騰訊出手了，只要拿出一個微信來，就可以連接一切了。從WeDrive介紹的情況來看，騰訊還是強調(diào)其強大的社交能力，可以幫助人們能夠?qū)⑸缃环秶由斓杰嚿?。因此，可以把騰訊車聯(lián)網(wǎng)成為社交車聯(lián)網(wǎng)。哪種車聯(lián)網(wǎng)更勝一籌？許維從O2O的角度嘗試做了分析，也有判斷。我們可以再深入比較一下無人車聯(lián)網(wǎng)、生意車聯(lián)網(wǎng)和社交車聯(lián)網(wǎng)。首先還是從車聯(lián)網(wǎng)核心戰(zhàn)略資源的地圖開始。地圖說起來簡單，但實際上連很多專業(yè)人士都不容易分辨出地圖的三個車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)層面：1)地圖數(shù)據(jù)，2)地圖應(yīng)用，3)導(dǎo)航應(yīng)用。簡單地說，1)地圖數(shù)據(jù)提供商只負責(zé)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，但無法決定用戶體驗。然而，2)地圖應(yīng)用，3)導(dǎo)航應(yīng)用都決勝于用戶體驗。如果用戶體驗不好，很快會被用戶拋棄。2)地圖應(yīng)用主要為出行者服務(wù)，3)導(dǎo)航應(yīng)用主要為車主行車服務(wù)。1)地圖數(shù)據(jù)主要是B2B業(yè)務(wù)。2)和3)都是移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，所以一旦2)和3)的寡頭格局形成，就很難改變。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，往往3)的意義價值大于2)。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在討論汽車手機互聯(lián)方案時，一般都優(yōu)先將3)從手機屏幕印射到車機屏幕上。百度CARNET也是如此，將百度