中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量、進(jìn)出口及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量、進(jìn)出口及競(jìng)爭(zhēng)格局分析一、中國(guó)自行車(chē)生產(chǎn)現(xiàn)狀分析我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展歷史悠久，擁有廣泛的用戶(hù)基礎(chǔ)，隨著全民運(yùn)動(dòng)的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心，自行車(chē)受到了越來(lái)越多不同層級(jí)消費(fèi)者的喜愛(ài)，自2021年以來(lái)，我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量連續(xù)四個(gè)月以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)，截至2021年上半年我國(guó)自行車(chē)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量2518.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%。二、中國(guó)自行車(chē)行業(yè)進(jìn)出口現(xiàn)狀分析受益產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，我國(guó)是全球最大自行車(chē)生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)自行車(chē)出口量保持平穩(wěn)，出口方面，受2020年年全球新冠疫情的影響，個(gè)人短途出行交通工具需求旺盛，中國(guó)作為世界自行車(chē)出口大國(guó)，國(guó)內(nèi)疫情率先得到有效控制，使國(guó)內(nèi)自行車(chē)企業(yè)能夠迅速擴(kuò)大生產(chǎn)，滿(mǎn)足全球市場(chǎng)需求，因此2020年我國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量與金額分別同比增長(zhǎng)14.65%與27.78%。截至2021年上半年我國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為2933.18萬(wàn)輛，出口金額為19.84億美元，進(jìn)口量為2.45萬(wàn)輛，進(jìn)口金額為0.19億美元。美國(guó)是全球自行車(chē)消費(fèi)大國(guó)和最大的自行車(chē)進(jìn)口國(guó)，也是我國(guó)自行車(chē)出口的第一大市場(chǎng)，近年來(lái)，我國(guó)向美國(guó)自行車(chē)出口量保持相對(duì)穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)出口至美國(guó)自行車(chē)1630.79萬(wàn)輛，占比我國(guó)出口總量的27%，出口金額為59.61億元。我國(guó)向美國(guó)市場(chǎng)的自行車(chē)出口量和美國(guó)總需求量基本接近，美國(guó)每年自行車(chē)銷(xiāo)量在1500-2000萬(wàn)輛之間，市場(chǎng)規(guī)模約80億美元。歐洲自行車(chē)市場(chǎng)較大，但歐盟自1993年起對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的自行車(chē)整車(chē)產(chǎn)品征收30.60%的反傾銷(xiāo)稅，2005年7月將反傾銷(xiāo)稅提高至48.5%，將反傾銷(xiāo)范圍延伸至零部件，同時(shí)歐洲對(duì)自行車(chē)性能、品牌知名度有更高要求，進(jìn)入壁壘較高，因此我國(guó)對(duì)歐洲的自行車(chē)出口量并不大，但出口歐洲的自行車(chē)數(shù)量近年來(lái)保持相對(duì)平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)向歐洲主要自行車(chē)需求國(guó)家德國(guó)、荷蘭、法國(guó)、意大利、瑞典的出口數(shù)量分別為19.60、39.63、1、3.28與5.28萬(wàn)輛，出口額分別為1.35億元、4.33億元、0.10億元、900.31萬(wàn)元與0.44億元。三、自行車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，我國(guó)自行車(chē)行業(yè)可分為三個(gè)梯隊(duì)，一是擁有雄厚資金和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的大型自行車(chē)企業(yè)，注重產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新，具有較高的市場(chǎng)認(rèn)知度和品牌知名度，如捷安特、美利達(dá)等；二是研發(fā)設(shè)計(jì)能力強(qiáng)、銷(xiāo)售渠道廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強(qiáng)，ODM/OEM等形式的出口型企業(yè)，如富士達(dá)、喜德盛、久祺股份等；三是行業(yè)內(nèi)的眾多中小企業(yè)，由于設(shè)備水平較低、缺乏自主創(chuàng)新能力，主要生產(chǎn)低檔次、低附加值產(chǎn)品，依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)拓展周邊區(qū)域市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)自行車(chē)領(lǐng)先品牌捷安特、美利達(dá)等有一部分代工業(yè)務(wù)主要給國(guó)外一線品牌做OEM，和久祺股份同屬第二梯隊(duì)的富士達(dá)和喜德盛的部分代工業(yè)務(wù)也主要做的是OEM業(yè)務(wù)。四、未來(lái)自行車(chē)發(fā)展的五個(gè)趨勢(shì)1、未來(lái)的載貨自行車(chē)未來(lái)的載貨自行車(chē)是電動(dòng)助力或全電動(dòng)的。越來(lái)越多的家長(zhǎng)會(huì)用載貨自行車(chē)來(lái)接送孩子。其穩(wěn)固的構(gòu)造、明亮的轉(zhuǎn)向燈和一體化的防雨裝置使載貨自行車(chē)既安全又舒適。2、貨運(yùn)中心和四輪貨運(yùn)自行車(chē)四輪貨運(yùn)自行車(chē)將包裹從貨運(yùn)中心運(yùn)送到人口稠密的城市地區(qū)。得益于自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的提升，包裹能夠被快速安全地送到客戶(hù)手中。方便之處：快遞員通過(guò)平視顯示器與客戶(hù)溝通，并就送貨事宜達(dá)成協(xié)議。3、氫氣能源氫氣是長(zhǎng)途貨運(yùn)自行車(chē)的能量來(lái)源。道路兩旁有自動(dòng)售貨機(jī)，可以快速將空的氫氣瓶換成滿(mǎn)的。自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施還包括服務(wù)點(diǎn)、餐飲店及交通樞紐，在這些地方可以從自行車(chē)換乘電動(dòng)車(chē)或氫氣汽車(chē)。4、多種載貨自行車(chē)配置有篷載貨自行車(chē)有多種類(lèi)型：用于載一人或多人，有兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)輪子，有或沒(méi)有行李空間。自動(dòng)載貨自行車(chē)是世界上最常見(jiàn)的東西。5、從住宅區(qū)直接上自行車(chē)道上班族可以從住宅區(qū)出發(fā)，騎著他們的