《汽車燃油供給系統(tǒng)故障問題研究開題報告3500字》

PAGEPAGE5一、選題依據(jù)（一）目的、意義1.目的隨著時代的發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步汽車電子技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)已經(jīng)成為一個國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。進(jìn)入20世紀(jì)70年代后，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車的節(jié)能和環(huán)保與汽車污染成為了各國政府關(guān)注的話題，能源危機(jī)的影響更加突出。在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼制定了汽車燃油經(jīng)濟(jì)法規(guī)，為解決節(jié)能環(huán)保與污染這一問題。在現(xiàn)代的汽車中采用成熟電控技術(shù)是解決燃油供給系統(tǒng)問題的根本。電控燃油供給系統(tǒng)是汽車動力輸出的主要源，在汽車中燃油供給系統(tǒng)工作狀況的好壞就直接影響著汽車的動力性，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化，各個國家在對汽車燃油供給系統(tǒng)工作要求不斷的提高，如電控燃油噴射系統(tǒng)取代傳統(tǒng)化油器式燃料供給，從而提高汽車的動力性。準(zhǔn)確的控制燃料供給系統(tǒng)供給的燃料，充分提高可燃混合氣的濃度比使燃料充分燃燒，提高了汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。同時在排放系統(tǒng)中采用先進(jìn)的三元轉(zhuǎn)換裝置，可以最大限度的降低汽車排出廢氣。提高了汽車的環(huán)保降低了汽車的排污性?？傊谄嚰夹g(shù)的發(fā)展歷程中燃油供給系統(tǒng)技術(shù)的不斷提高和成熟，對整個社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的提高有著重大的影響。2.意義隨著社會進(jìn)步科學(xué)的發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入各家各戶，人們對汽車的了解也越來越深。有的時候你的愛車在行駛過程中會出現(xiàn)各種問題或故障，對您造成不可避免的損失。而汽車燃油供給系作為汽車的心臟，它在行駛中也會出現(xiàn)各種問題。其中高壓油管堵塞，排黑煙、動力不足、起動困難不但影響駕駛員對汽車的操縱，也會影響汽車行駛的平穩(wěn)性乘坐舒適性以及安全性。為解決此問題，不但需要平時加強(qiáng)對汽車燃油供給系的檢測與診斷，也要進(jìn)行維護(hù)。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國外研究現(xiàn)狀國外用聲振診斷技術(shù)來研究汽油機(jī)的故障始于20世紀(jì)70年代后期，目前己取得突破性進(jìn)展。世界航運先進(jìn)國家，如瑞士、挪威、日本、丹麥、德國、英國和美國己逐步將此項技術(shù)應(yīng)用到船舶汽油機(jī)。美國1985年研制出機(jī)車汽油機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)；Liogd'sRegisterofShipping、英國UniversityofNewcastleMarconiCommandandControlSystemLtd等合作開發(fā)出Condition/PerformanceMonitoringandPredictiveSystemforDieselEngines(CPMPS)系統(tǒng)，其功能包含狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、性能優(yōu)化、性能監(jiān)測和預(yù)報維修。目前國外的研究動向主要有:通過機(jī)體表面振動信號識別汽油機(jī)氣缸內(nèi)的壓力示功圖；用瞬時轉(zhuǎn)速推算缸內(nèi)壓力變化；利用時頻分析、小波分析等信號分析與處理方法來處理汽油機(jī)表面振動信號。國內(nèi)外不少學(xué)者己經(jīng)在利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行故障診斷方面進(jìn)行了廣泛的研究。HassenBenkhedda,RonJ.Patton將模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用在汽車故障診斷中，對多故障源的分離取得了較好的效果。MelissaL.Cifaldi,NdaonaChokani應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測發(fā)動機(jī)的運行狀態(tài)，取得了較好的效果。M.Zedda,R.Singh使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對汽輪機(jī)進(jìn)行故障診斷。專家系統(tǒng)故障使故障診斷走向?qū)嵱没囊粋€最新研究領(lǐng)域。20世紀(jì)70年代以來己經(jīng)取得了許多成果。所謂專家系統(tǒng)，就是用基于知識的程序設(shè)計方法建立起來的計算機(jī)軟件系統(tǒng)。它將領(lǐng)域?qū)＜业闹R、經(jīng)驗加以總結(jié)，形成規(guī)則，存入計算機(jī)，建立知識庫，采用合適的控制策略，按輸入的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行推理、演繹，做出判斷和決策，起到了領(lǐng)域?qū)＜业淖饔?。最成功的專家系統(tǒng)是XCON系統(tǒng)，這是DEC與卡內(nèi)基一梅隆大學(xué)的JohnMcDermott合作開發(fā)的，是為DEC服務(wù)的一個計算機(jī)配置的專家系統(tǒng)，它每年為DEC節(jié)省數(shù)百萬美元，縮短了配置時間，并提高了準(zhǔn)確度。專家系統(tǒng)現(xiàn)己應(yīng)用于化學(xué)(解釋蛋白質(zhì)的3-D結(jié)構(gòu)的CRYSALIS)、電子(診斷電話網(wǎng)絡(luò)故障的ACE)、醫(yī)療(診斷治療細(xì)菌感染的MYCIN),地質(zhì)(診斷/補救鉆探問題的MUD)、工程(診斷/補救GE機(jī)車故障的DELTA)、計算機(jī)(配置DEC計算機(jī)系統(tǒng)的XCON)和軍事(航空類比推理系統(tǒng)BHARS)等方面，極大地提高了工作效率和工作質(zhì)量。專家系統(tǒng)最新的研究動向是知識獲取、推理機(jī)制、機(jī)器學(xué)習(xí)、專家系統(tǒng)開發(fā)工具、實時處理及擴(kuò)大專家系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。德國的Janson利用TURBO-PROLOG軟件研制的汽車故障檢修專家系統(tǒng)將人機(jī)對話框“是/非”進(jìn)行了改進(jìn)，將故障分門別類列出。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國的故障診斷起步較晚，從20世紀(jì)80年代初開始對往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)故障診斷作探索性研究，武漢交通科技大學(xué)、海軍工程學(xué)院、華中理工大學(xué)等高校及研究機(jī)構(gòu)在利用聲振技術(shù)診斷故障方面做了大量的研究工作。其中，武漢交通科技大學(xué)對汽油機(jī)主要運動件的故障(如活塞一缸套磨損、氣閥漏氣、連桿大小端軸承和主軸承磨損等)進(jìn)行研究，并研制出汽油機(jī)智能診斷儀DCM-I}5'，可不解體診斷汽油機(jī)活塞一缸套磨損和氣閥漏氣等故障。隨著摩擦學(xué)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，人們對油液分析技術(shù)的研究日趨重視。近十幾年來，這一領(lǐng)域發(fā)展迅速。1989年美國CARBORUDUM公司制作了一套鐵譜分析軟件系統(tǒng)(FAST)；1992年，ROYLANCE等人開發(fā)出了計算機(jī)輔助微粒分析的CASPA專家系統(tǒng)，可以對磨粒進(jìn)行系統(tǒng)的形貌分析。我國的許多研究單位，如清華大學(xué)、武漢交通科技大學(xué)、北方交通大學(xué)、西安交通大學(xué)等都作了大量的研究工作，西安交通大學(xué)潤滑理論與軸承研究所1990年推出了OLFI型在線式鐵譜儀，東風(fēng)汽車工程研究所也研制出了新型的ZX-1智能化在線鐵譜儀，能有效檢測到大于5m的鐵磁磨粒。國內(nèi)東北大學(xué)的虞和濟(jì)、陳長征、張省等研制了通用型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能診斷系統(tǒng)，已達(dá)到商品化水平，并己在生產(chǎn)線上運行。夏虹、張力等將并行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于機(jī)械故障診斷中。吳明贊、陳森發(fā)應(yīng)用組合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對汽油機(jī)振動信號進(jìn)行擬合和預(yù)測。黃明輝，李子萌應(yīng)用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對齒輪箱故障進(jìn)行分類與識別。唐浦華，黎亞元，費凌等使用基于改進(jìn)型BP算法對齒輪箱的斷齒、磨損、點蝕、擦傷等故障進(jìn)行分類，取得了滿意的結(jié)果。近年來，機(jī)械故障診斷技術(shù)在國內(nèi)外都得到了發(fā)展，其應(yīng)用已深入到各個領(lǐng)域。但在汽油機(jī)故障診斷領(lǐng)域，目前仍然沒有一種通用的方法，可用來選擇并獲得汽油機(jī)工作狀態(tài)的有效特征參數(shù)，僅僅是采取先依靠經(jīng)驗或設(shè)想去確定和試湊特征參數(shù)，然后再用實驗進(jìn)行驗證。這種方法是不充分的，且不能找出最優(yōu)特征參數(shù)，離實際應(yīng)用尚有一定距離。學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況在論文的研究階段選擇使用調(diào)查法，觀察法，經(jīng)驗總結(jié)法，比較研究法，文獻(xiàn)資料法來對課題進(jìn)行研究，首先，根據(jù)指導(dǎo)老師提供的課題在網(wǎng)上和圖書館查閱相關(guān)文獻(xiàn)。其次，對電控燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除進(jìn)行調(diào)查并到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行參觀實習(xí)。最后，整理文獻(xiàn)和相關(guān)問卷，對以了解的常見電控燃油噴射系統(tǒng)故障的診斷與排除的方法進(jìn)行分析并說明。本選題研究思路及方法隨著世界汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車運用技術(shù)的不斷成熟，人們對汽車的性能要求不斷的提高特別在燃油方面最為突出，人們大多喜歡采用節(jié)能環(huán)保的車型，針對這一發(fā)展趨勢汽車生產(chǎn)廠商必須在燃油供給方面下大功夫，豐田卡羅拉的燃油供給系統(tǒng)就是其中一部分，而燃油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能和環(huán)保方面起到了重要作用。但又會在行使過程中由于各種外界因素的影響，從而使燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)一系列故障。而燃油供給系統(tǒng)直接影響著汽車行使的穩(wěn)定性和節(jié)能環(huán)保性，為此本文通過對豐田卡羅拉燃油供給系統(tǒng)的元件介紹，分析故障和診斷排除。并與實例結(jié)合分析燃油供給系統(tǒng)常出現(xiàn)故障進(jìn)行診斷排除。二、論文結(jié)構(gòu)框架（一）論文提綱1前言2豐田卡羅拉燃油供給系統(tǒng)組成和功用2.1豐田卡羅拉燃油供給系統(tǒng)組成2.2燃油供給系統(tǒng)各元件的功能2.2.1電動燃油泵2.2.2燃油濾清器2.2.3油壓調(diào)節(jié)器2.2.4噴油器2.2.5活性碳罐3豐田卡羅拉燃油供給系統(tǒng)常見故障3.1油路堵塞3.2漏油故障3.3化油器卡死3.4混合氣過濃4燃油供給系統(tǒng)各主要元件檢修4.1燃油泵的檢修4.2濾清器的檢修4.3電控燃油噴射裝置檢修4.4油壓調(diào)節(jié)器的檢修4.5日常維護(hù)中應(yīng)注意事項結(jié)論參考文獻(xiàn)[1]鄒長庚,趙琳.現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷[M].北京理工大學(xué)出版社.2010.1[2]曹紅兵.汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2017.[3]張家璽.新編汽車電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修[M].金盾出版社，2013.[4]李春明.汽車發(fā)動機(jī)電控燃油噴射技術(shù)[M].國防工業(yè)出版社，2019.[5]遲瑞娟，李世雄.汽車電子技術(shù)[M].國防工業(yè)出版社，2018.[6]湯定國.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修[M].人民交通出版社.2018.2[7]謝鐵華,謝習(xí)華.中南汽車運輸[M].發(fā)動機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J]2019三、論文寫作安排XXXX年.XX月—XXXX年.XX月論題了解、材料收集，閱讀了與論題有關(guān)的基礎(chǔ)性文獻(xiàn)，對燃油供給系統(tǒng)故障的診斷與排除有了一個較全面的了解。XXXX年.XX月—XXXX年.XX月撰寫開題報告、文獻(xiàn)綜述，在汽車維修車間進(jìn)行親自動手操作，用親身實踐來彌補理論的不足。XXXX年.XX月—XXXX年.XX月論文初稿寫作XXXX年.XX月—XXXX年.XX月論文修改完善XXXX年.XX月論文答辯四、審核意見指導(dǎo)教師意見：指導(dǎo)教師（簽字）年月日系部（專業(yè)）意見：1、通過2、完善后通過3、未通過負(fù)責(zé)人（簽字）年月