第四章2 國際貨物運(yùn)輸

國際航空貨物運(yùn)輸及其它運(yùn)輸?shù)谝还?jié)國際航空運(yùn)輸

一、國際航空運(yùn)輸概況（一）國際航空運(yùn)輸發(fā)展1783年，法國的查爾斯在巴黎首次試飛氫氣球，開始了人類升空的歷史。1903年，美國萊特兄弟完成世界上首次可操縱的、持續(xù)的、有動力的飛行。標(biāo)志著國際民用航空業(yè)的誕生，人類進(jìn)入了航空的時(shí)代。1920年，中國第一條民用航線京津航線試飛成功，同年正式開辟為不定期航線。（二）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

優(yōu)勢運(yùn)送速度快不受地面條件影響，空間跨度大安全、準(zhǔn)確節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用航空運(yùn)輸也有自己的局限性航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物飛機(jī)的艙容有限、飛機(jī)的最大起飛重量有限、飛機(jī)地板的承重能力有限，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制飛機(jī)飛行安全受惡劣氣候影響較大二、國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識航線與航班航空運(yùn)輸設(shè)備航空港航空器集裝設(shè)備（UnitLoadDevices，ULD）中國貨運(yùn)航空公司的一架ＭＤ－１１大型全貨機(jī)全貨機(jī)2006年9月15日，中國貨運(yùn)航空有限公司首次引進(jìn)的B747—400ERF全貨機(jī)。該貨機(jī)在裝載123噸貨物的情況下航程可達(dá)9210公里。目前，中貨航擁有6架MD-11貨機(jī)，同時(shí)濕租一架波音747-200貨機(jī)。航空冷凍集裝箱有關(guān)的國際航空運(yùn)輸組織國際民用航空組織（ICAO）國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）國際貨運(yùn)代理人協(xié)會（FIATA）三、國際航空貨物運(yùn)輸方式班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)

包艙包板運(yùn)輸航空快遞

集中托運(yùn)指集中托運(yùn)人（consolidator）將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站，由集中托運(yùn)人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式，也是航空貨物運(yùn)輸中開展最為普遍的一種運(yùn)輸方式，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。

集中托運(yùn)的特征給托運(yùn)人帶來了極大的便利，主要表現(xiàn)在托運(yùn)人能夠享受到更為低廉的運(yùn)輸費(fèi)率；享受到集中托運(yùn)人專業(yè)性服務(wù)，包括完善的地面運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓寬了的服務(wù)項(xiàng)目等；可以提前結(jié)匯，加快資金的周轉(zhuǎn)。局限性貴重物品、活動物、尸體、骨灰、危險(xiǎn)品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)的形式；不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸；對書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物來講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費(fèi)的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。

航空快遞(具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)出境貨物或物品從發(fā)件人所在地運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式)的主要業(yè)務(wù)形式：桌/門到桌/門、桌/門到機(jī)場、專人派送國際著名快遞公司（1）UPS（美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）（2）FEDEX（美國聯(lián)邦快遞公司）（3）DHL（敦豪，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)持有）（4）TNT（荷蘭郵政快遞公司）四、航空貨運(yùn)的收運(yùn)條件及付款要求（一）收運(yùn)條件1、托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國家的法令和規(guī)定以及中國民航各有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。2、凡中國及有關(guān)國際政府和空運(yùn)企業(yè)規(guī)定禁運(yùn)和不承運(yùn)的貨物，不得接受。

3、托運(yùn)人必須自行辦妥始發(fā)海關(guān)、檢疫等出境手續(xù)。中國民航各空運(yùn)企業(yè)暫不辦理“貨款到付”業(yè)務(wù)。4、貨物的包裝、重量和體積必須符合空運(yùn)條件.（二）付款的要求1、貨物的運(yùn)費(fèi)可以預(yù)付，也可以到付，但需注意：①貨物的運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值費(fèi)，必須全部預(yù)付或全部到付②在運(yùn)輸始發(fā)站發(fā)生的其他費(fèi)用，必須全部預(yù)付或全部到付③在運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)到付，但某些費(fèi)用，如政府所規(guī)定的固定費(fèi)用和機(jī)場當(dāng)局的一些稅收，如始發(fā)站知道時(shí)，也可以預(yù)付④在目的地發(fā)生的其他費(fèi)用只能全部到付。

2、托運(yùn)人可用下列付款方式向承運(yùn)人或其代理人支付運(yùn)費(fèi)：①人民幣現(xiàn)金；②中國人民銀行國內(nèi)支票；代理人不得接受托運(yùn)人使用旅費(fèi)證或預(yù)付票款通知單作為付款方式。

五、空運(yùn)進(jìn)出口流程六、國際航空貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（一）航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ)知識1、航空運(yùn)輸區(qū)劃：TC1（加勒比次區(qū)、墨西哥次區(qū)、遠(yuǎn)程次區(qū)和南美次區(qū)）TC2（歐洲、中東和非洲次區(qū)）TC3（亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、太平洋地區(qū)、日本/朝鮮地區(qū)）2、計(jì)費(fèi)重量(ChargeableWeight)

重貨：重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計(jì)費(fèi)重量以其毛重為計(jì)算基礎(chǔ)。如果貨物的毛重以千克表示，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是0.5公斤。輕貨：輕貨或輕泡貨物是那些指每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。按照IATA的規(guī)則，輕泡貨物以它的體積重量，也就是將貨物的體積按一定的比例折合成重量，作為計(jì)費(fèi)重量。多件貨物：按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個(gè)計(jì)算。3、國際航空貨物運(yùn)價(jià)體系

協(xié)議運(yùn)價(jià)和國際航協(xié)運(yùn)價(jià)公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)普通貨物運(yùn)價(jià)指定貨物運(yùn)價(jià)等級貨物運(yùn)價(jià)集裝貨物運(yùn)價(jià)。非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)比例運(yùn)價(jià)分段相加運(yùn)價(jià)公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的使用

除起碼運(yùn)費(fèi)外，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)都以公斤或磅為單位；航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，應(yīng)首先適用指定貨物運(yùn)價(jià)，其次等級貨物運(yùn)價(jià)，最后是普通貨物運(yùn)價(jià)；如按指定貨物運(yùn)價(jià)或等級貨物運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的貨物運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收承運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際重量或者是體積重量，以高的為準(zhǔn)；如果某一運(yùn)價(jià)要求有最低運(yùn)量，而無論貨物的實(shí)際重量或者是體積重量都不能達(dá)到要求時(shí)，以最低運(yùn)量為計(jì)費(fèi)重量；公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)是一個(gè)機(jī)場至另一個(gè)機(jī)場的運(yùn)價(jià)，而且只適用于單一方向;公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)僅指基本運(yùn)費(fèi)，不包含倉儲等附加費(fèi);原則上，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)與飛機(jī)飛行的路線無關(guān)，但可能因承運(yùn)人選擇的航路不同而受到影響；運(yùn)價(jià)的貨幣單位一般以起運(yùn)地當(dāng)?shù)刎泿艈挝粸闇?zhǔn)，費(fèi)率以承運(yùn)人或其授權(quán)代理人簽發(fā)空運(yùn)單的時(shí)間為準(zhǔn)。4、航空附加費(fèi)

聲明價(jià)值費(fèi)（ValuationCharges）=（貨物價(jià)值-貨物毛重x20美元/公斤）

×聲明價(jià)值費(fèi)費(fèi)率其他附加費(fèi)包括制單費(fèi)、貨到付款附加費(fèi)、提貨費(fèi)等等，一般只有在承運(yùn)人或航空貨運(yùn)代理人或集中托運(yùn)人提供服務(wù)時(shí)才收取。（二）航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算1、運(yùn)價(jià)費(fèi)率，每一重量單位貨物所收取的費(fèi)

用；2、運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸一票貨物承運(yùn)人收取的費(fèi)用；3、其他費(fèi)用運(yùn)輸產(chǎn)生的其他費(fèi)用；4、起碼運(yùn)費(fèi)最低運(yùn)費(fèi)----出租車9元5、計(jì)費(fèi)重量

貨物體積重量與實(shí)際毛重中取較高者，換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1kg體積重量（千克，kgs）=貨物體積/6000

貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)

計(jì)費(fèi)重量以0.5kg為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按0.5kg計(jì)算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg計(jì)算。6、一般貨物運(yùn)價(jià)

以45kg為劃分點(diǎn)，大于或等于45kg的貨物的各重量分級點(diǎn)的運(yùn)價(jià)用“Q”表示；小于45kg貨物用“N”表示；M表示最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。例：7、運(yùn)費(fèi)計(jì)算例1：路線：SHANGHAI，CHINA（SHA）toPARIS，F(xiàn)RANCE（PAR）產(chǎn)品：BAGS毛重：1piece，6.6kgs體積：40*28*22CM

公布運(yùn)價(jià)如下：解：1）體積：40*28*22cm=24640立方厘米2）體積重量：24640立方厘米/6000立方厘米/kg=4.11kgs=4.5kgs3）毛重：7.0kgs4）適用費(fèi)率：N50.37CNY/KG5）計(jì)費(fèi)重量：7.0kgs6）運(yùn)費(fèi)：50.37*7.0=CNY352.59例2：路線：BEIJING，CHINA（BJS）toTOKYO，JAPAN（TYO）產(chǎn)品：skirts毛重：1piece，23kgs體積：1piece，82*48*32立方厘米運(yùn)價(jià)如下：運(yùn)費(fèi)計(jì)算：1）體積：82*48*32=125952立方厘米2）體積重量：125952/6000=20.99kgs=21.0kgs3）毛重：23.0kgs4）使用運(yùn)費(fèi)率：N37.51CNY/KG5）計(jì)費(fèi)重量：23.0kgs6）運(yùn)費(fèi)：37.51*23.0=CNY862.73練習(xí)：路線：BEIJING，CHINA（BJS）toTOKYO，JAPAN（TYO）產(chǎn)品：MOONCAKE毛重：1piece，5.8kgs體積：1piece，42*35*15立方厘米運(yùn)價(jià)如下：解：1）體積：42*35*315=22050立方厘米2）體積重量：22050/6000=3.68kgs=4.0kgs3）毛重：5.8kgs4）使用運(yùn)費(fèi)率：N37.51CNY/KG5）計(jì)費(fèi)重量：6.0kgs6）運(yùn)費(fèi)：6.0*37.51=CNY225.06<M=CNY230.00運(yùn)費(fèi):CNY230.00練習(xí)：路線：BEIJING，CHINA（BJS）toTOKYO，JAPAN（TYO）產(chǎn)品：CARPET毛重：6piece，EACH48.3kgs體積：128*42*36立方厘米*6運(yùn)價(jià)如下：解：1）體積：128*42*36*6=1161216立方厘米2）體積重量：1161216/6000=193.54kgs=194.0kgs3）毛重：48.3*6=289.8kgs=290.0kgs4）使用運(yùn)費(fèi)率：N37.51CNY/KG5）計(jì)費(fèi)重量：290.0kgs6）運(yùn)費(fèi)：290.0*37.51=CNY10877.94）使用運(yùn)費(fèi)率：30018.80CNY/KG5）計(jì)費(fèi)重量：300.0kgs6）運(yùn)費(fèi)：300*18.80=CNY5640.00選擇運(yùn)價(jià)的目的，是為發(fā)貨人提供最低的運(yùn)價(jià)。在三種運(yùn)價(jià)中使用指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)，通常是比較低的。例如：一批活熱帶魚，毛重120公斤，體積0.504立方米，從A點(diǎn)到B點(diǎn)。計(jì)算運(yùn)費(fèi)。三種運(yùn)價(jià)計(jì)算如下：Q級GCR9.00元×120=1080元等級CR16.7元×120=2004元特種SCR1024（起碼重量為100公斤）7.59元×120=910.80元根據(jù)以上計(jì)算比較，這批活熱帶魚的運(yùn)費(fèi)，應(yīng)按指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)收取，即910.80元。

補(bǔ)充：特種貨物運(yùn)輸特種貨物定義：在收運(yùn)、儲存、保管、運(yùn)輸及交付過程中，因貨物本身的性質(zhì)、價(jià)值或重量等條件，需要進(jìn)行特殊處理，滿足特殊運(yùn)輸條件的貨物。一、特種貨物概論概述:鮮活易腐貨物 PerishableCargo尸體骨灰 HumanRemains活動物 LiveAnimal貴重物品 ValuableCargo危險(xiǎn)品 DangerousGoods超大超重貨物 OutsizedandHeavyCargo個(gè)人物品/ Personaleffects/作為貨物交運(yùn)的行李UnaccompaniedBaggage常見的有以下幾種：1、定義：

鮮活易腐品是指在裝卸、儲存和運(yùn)輸過程中，由于氣溫變化和運(yùn)輸延誤等因素可能導(dǎo)致其變質(zhì)或失去原有價(jià)值的物品，此類貨物歸屬于緊急貨物。二、鮮活易腐品

2、常見鮮活易腐品有：鮮活易腐品在運(yùn)輸過程中，要采取一定措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)。在運(yùn)輸?shù)倪^程中要注意盡量節(jié)省時(shí)間、確保質(zhì)量。3、運(yùn)輸總要求：應(yīng)保證到達(dá)時(shí)保持好的品質(zhì)需要事先訂妥艙位各類運(yùn)輸文件上應(yīng)明顯標(biāo)明“Perishable”的字樣單件包裝上應(yīng)貼掛“Perishable”的專用標(biāo)志4、一般規(guī)定:鮮活易腐品標(biāo)貼

鮮活易腐品

ThisWayUp鮮活易腐品的外包裝上還應(yīng)粘貼向上標(biāo)志托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供最長允許運(yùn)輸時(shí)限和儲運(yùn)注意事項(xiàng)，按約定時(shí)間送到機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。除另有約定外，鮮活易腐物品的運(yùn)輸時(shí)限應(yīng)不少于24小時(shí)(從預(yù)定航班的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間前2小時(shí)算起)。托運(yùn)人應(yīng)預(yù)先訂妥航班、日期。政府規(guī)定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供有關(guān)部門出具的檢疫證明。5、鮮活易腐品收運(yùn)條件：包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)、設(shè)備及其它物品。需要特殊照料的鮮活易腐物品應(yīng)由托運(yùn)人提供必要的設(shè)施，必要時(shí)由托運(yùn)人派人押運(yùn)。鮮活易腐物品在運(yùn)輸、倉儲過程中，承運(yùn)人因采取必要的防護(hù)措施所產(chǎn)生的費(fèi)用，由托運(yùn)人或收貨人支付。鮮活易腐品收運(yùn)條件：每公斤毛重的聲明價(jià)值超過1000.00美元的任何物品金錠、混合金、金幣和各種形狀的黃金制品鉑金或鉑金類稀有貴重金屬現(xiàn)金證券寶石金或鉑金制成的手表珠寶首飾三、貴重物品ValuableCargoVAL

1、貴重物品定義：不能和其他貨物放在同一張貨運(yùn)單上運(yùn)輸，否則整票貨按貴重物品計(jì)價(jià)。包裝應(yīng)采取合適的方法，使貨物不致?lián)p壞被拿走的跡象，單件包裝的最小尺寸規(guī)定應(yīng)參考各個(gè)航空公司的相關(guān)規(guī)定。

2、一般規(guī)定：

四、無人陪伴行李Personaleffects-Unaccompaniedbaggage1、運(yùn)輸規(guī)定：無人陪伴行李Personaleffects-Unaccompaniedbaggage行李箱必須上鎖，如果鎖的鑰匙和行李一同運(yùn)往目的地，應(yīng)把鑰匙裝入專用信封附在貨運(yùn)單上。行李內(nèi)還應(yīng)裝入標(biāo)有行李內(nèi)容和旅客的姓名以及家庭地址的標(biāo)簽，行李箱上還應(yīng)貼掛標(biāo)有旅客姓名和目的地地址的標(biāo)牌。無人陪伴行李Personaleffects-Unaccompaniedbaggage2、運(yùn)輸規(guī)定：五、活動物－LiveAnimalsAVI*活動物的運(yùn)輸在整個(gè)國際航空運(yùn)輸中占有非常重要的地位。*活動物不同于其他貨物，對環(huán)境的變化很敏感。*活動物的種類繁多，各具特性。*活動物的運(yùn)輸要體現(xiàn)人道主義。*活動物運(yùn)輸要符合各國的政府規(guī)定*處理活動物的工作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并且要熟練掌握和使用－IATA-《LiveAnimalsRegulations》

1、概述為確保活動物的運(yùn)輸質(zhì)量下列因素很重要：Safety安全Trade貿(mào)易Humane人道Conservation保持Suffering受難Welfare福利Stress壓力Competent能力Overcrowding擠壓Liability責(zé)任

活動物必須適合運(yùn)輸病態(tài)或受傷的動物不能運(yùn)輸

但是有輕微病癥和傷勢的活動物在確保不遭受不必要的痛苦條件下可以運(yùn)輸2、托運(yùn)人的責(zé)任SHIPPER’SRESPONSIBILITIES

提供正確詳盡的各類文件提供活動物的明確聲明提供活動物正確的專業(yè)名稱/通俗名稱提交活動物的正確數(shù)量達(dá)到IATA《活動物運(yùn)輸規(guī)則》－LAR的各項(xiàng)要求提供活動物運(yùn)輸過程中所需的食物和水提供喂食、喂水以及特殊處理的指南確保承運(yùn)人收運(yùn)的活動物處于良好的健康狀態(tài)

3、承運(yùn)人的責(zé)任CARRIER’SRESPONSIBILITIES

活動物的包裝要達(dá)到LAR的要求向活動物提供足夠的保護(hù)向各有關(guān)航站（貨站）提供活動物運(yùn)輸?shù)男畔⒀b艙時(shí)應(yīng)分隔不相容的貨物發(fā)生運(yùn)輸延誤應(yīng)及時(shí)通知貨主確?；顒游镞\(yùn)輸各類所需文件均已備齊4、國家規(guī)定進(jìn)出口許可證健康證明活動物檢疫禁止、限制運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定（包括活動物的食品）托運(yùn)人可至相關(guān)國家的領(lǐng)事館及本國政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行咨詢也可查閱LAR中列出的各國運(yùn)輸活動物的特殊規(guī)定LAR-2.25、活動物習(xí)性運(yùn)輸過程對活動物來說要進(jìn)入許多陌生的環(huán)境，會導(dǎo)致活動行為異常，處理不當(dāng)會影響活動物的運(yùn)輸質(zhì)量。下列習(xí)性應(yīng)認(rèn)真對待：DigestiveBehaviour消化EliminativeBehaviour排泄SexualBehaviour生殖CareGivingBehaviour哺育CareSeekingBehaviour群居BehaviourUnderstress壓力下的習(xí)性變化ShelterSeekingBehaviour隱蔽InvestigatoryBehaviour好奇在運(yùn)輸過程中使活動物行為異常的原因有：Discomfort不適Heat熱Cold冷Noise噪聲Light亮光Smell氣味Lackofventilation通風(fēng)不夠脫水是最主要原因dehydration活動物容器規(guī)定

有足夠的空間保護(hù)動物及操作人員堅(jiān)固剛性不會傷及動物和飛機(jī)合適的型號清潔通風(fēng)良好防漏容器的材料是無毒無害的容易操作容器的設(shè)計(jì)要求：框架底部柵欄加固部件活動部件進(jìn)出口連接部件

標(biāo)記和標(biāo)貼ThisWayUpThisWayUp

訂艙和收運(yùn)在訂艙時(shí)，航空公司需要知道：活動物類別目的地航程定艙時(shí)還需要知道：

政府相關(guān)規(guī)定

ImportExportTransit定艙時(shí)還需要知道：活動物的特殊需求－容器的類型、尺寸以及食物：適合的機(jī)型航空公司的運(yùn)輸條件氣候的限制訂艙時(shí)要做到：充足的載運(yùn)時(shí)間合適的載運(yùn)場地文件已備齊：收運(yùn)時(shí)應(yīng)保證活動物容器上貼掛有適當(dāng)?shù)臉?biāo)記和標(biāo)貼：托管要求操作代碼(AVI)特殊標(biāo)簽-活動物標(biāo)簽收運(yùn)時(shí)應(yīng)保證已準(zhǔn)確獲得：活動物主人收貨人托運(yùn)人的姓名、地址、電話/傳真下列情況已經(jīng)得到證實(shí)：轉(zhuǎn)運(yùn)事宜已經(jīng)安排妥當(dāng)中轉(zhuǎn)站、目的站已經(jīng)通知認(rèn)真填寫LAR《活動物收運(yùn)核查單》所有的問題答案均為“yes”或“N/A”七、有關(guān)國際航空運(yùn)輸?shù)墓s、法律《華沙體系》《中華人民共和國民用航空法》八、國際航空運(yùn)單航空運(yùn)單與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。（通常每套12聯(lián)，三聯(lián)正本）

航空運(yùn)單的性質(zhì)航空運(yùn)單是托運(yùn)人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)空運(yùn)單的分類

航空主運(yùn)單（MAWB）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的，以托運(yùn)人名義填寫的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同。航空分運(yùn)單（HAWB）集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。其他運(yùn)輸方式國際鐵路運(yùn)輸國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

運(yùn)載量大運(yùn)送速度快能耗少，污染低受天氣條件的限制少，安全可靠靈活性差，無法實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)

不僅如此，鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高，建設(shè)周期長也限制了鐵路運(yùn)輸在世界各地的發(fā)展。同時(shí)，從各國的實(shí)踐情況看，為達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在特定的市場區(qū)域內(nèi)鐵路運(yùn)營的企業(yè)通常較少，甚至處于壟斷狀態(tài)，競爭的缺乏，也造成鐵路運(yùn)輸整體服務(wù)質(zhì)量較公路運(yùn)輸差。鐵路運(yùn)輸在對外貿(mào)易中的作用

鐵路運(yùn)輸把亞歐大陸連成一體,為發(fā)展我國與亞歐其他國家之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系提供十分有利條件鐵路運(yùn)輸是我國內(nèi)地與港澳貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸是我國進(jìn)出口貨物集散和省際外貿(mào)物資調(diào)撥的主要方式鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識鐵路軌距：亞歐各國的軌距主要有寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌（1435毫米）和窄軌三種。鐵路限界：有機(jī)車車輛限界和建筑物接近限界兩種。鐵路車輛分為通用貨車和專用貨車兩大類：通用車輛分為平車、敞車和棚車三類；專用貨車分為保溫車、罐車、家畜車、煤炭專用車、礦石專用車等。

國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)輸中，鐵路部門使用一份運(yùn)輸單據(jù)，以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，并且在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，無須收、發(fā)貨人參加的運(yùn)輸方式。《國際貨協(xié)》和《國際貨約》

國際鐵路聯(lián)運(yùn)單證

1.聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的作用：是運(yùn)輸合同（鐵路與收、發(fā)貨人）包括：權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免2.聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成共五聯(lián):運(yùn)單正本隨貨交收貨人運(yùn)行報(bào)單隨貨鐵路留存運(yùn)單副本始發(fā)站蓋章后交發(fā)貨人辦理結(jié)算和索賠貨物交付單隨貨鐵路留存到達(dá)通知單隨貨交收貨人出口：1.出口托運(yùn)發(fā)貨人填聯(lián)運(yùn)運(yùn)單鐵路部門

鐵路部門審核后發(fā)通知(貨進(jìn)站\裝車)整車發(fā)貨人送貨鐵路部門（蓋章）鉛封

始發(fā)站申請托運(yùn)零擔(dān)貨物國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)程序2.國境站交接程序（1）國內(nèi)車站國境站到達(dá)預(yù)報(bào)負(fù)責(zé)：交接和換裝；檢查票據(jù)；編制商務(wù)記錄；處理問題；計(jì)算費(fèi)用；聯(lián)系銜接。（2）海關(guān)監(jiān)管和檢查（3）各部門流水作業(yè)3.貨物的交付收貨人在第二聯(lián)上簽字進(jìn)口:1.確定到達(dá)站:不能以國境站為到達(dá)站2.注明貨物經(jīng)由的國境站3.運(yùn)輸標(biāo)志要正確4.向國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料5.在國境站的交接鐵路負(fù)責(zé)交接單證翻譯；外運(yùn)負(fù)責(zé)核對，報(bào)關(guān)。6.分撥與分運(yùn)7.進(jìn)口貨物的交接在運(yùn)行報(bào)單上簽字

國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任一般，貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運(yùn)送時(shí)間，稱為貨物的運(yùn)到期限。運(yùn)到期限由發(fā)送時(shí)間、運(yùn)送時(shí)間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。如果貨物實(shí)際運(yùn)送天數(shù)超過規(guī)定的運(yùn)到期限的天數(shù)，就被稱為運(yùn)到逾期，造成逾期的鐵路部門將按規(guī)定的比例向收貨人支付逾期罰款。補(bǔ)充：對港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸一、對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸（一）供港貨物鐵路運(yùn)輸交接口岸概況

1.深圳口岸概況內(nèi)地各省市鐵路發(fā)往香港的整車和零擔(dān)貨物車，均在深圳北站進(jìn)行解體、編組以及必要的裝卸作業(yè)和聯(lián)檢作業(yè)。深圳站向南有羅湖橋，它是內(nèi)地與香港的分界處。中外運(yùn)深圳分公司是各外貿(mào)專業(yè)公司在深圳口岸的貨運(yùn)代理，負(fù)責(zé)其貨物的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。2.港段鐵路概況港段鐵路為京九、廣九鐵路的一部分，自邊境羅湖車站起，至九龍車站，全長34公里。目前，港段鐵路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，均由香港中旅貨運(yùn)有限公司承包。香港中旅貨運(yùn)是中外運(yùn)深圳分公司在香港的貨運(yùn)代理。（二）對香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)對香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸不同于國際聯(lián)運(yùn)，也不同于一般的國內(nèi)運(yùn)輸，而是一種特定的運(yùn)輸方式，有如下特點(diǎn)：1.租車方式兩票運(yùn)輸；2.運(yùn)輸工作計(jì)劃多變；3.運(yùn)輸計(jì)劃主要是編制月度計(jì)劃。（三）對香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)囊话愠绦?/p>

1.發(fā)貨人辦理國內(nèi)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)2.運(yùn)行組織、口岸交接3.港段接卸4.運(yùn)費(fèi)的結(jié)算1.發(fā)貨人辦理國內(nèi)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)

發(fā)貨地——深圳站（發(fā)貨人——深圳外運(yùn)公司）。發(fā)貨人提前5天向當(dāng)?shù)赝膺\(yùn)辦理委托手續(xù)。（1）注意問題

1.高度的限制。裝載高度從軌面算起，不得超過4.5米。2.重量限制。目前，香港鐵路局規(guī)定，每節(jié)車廂總重（自重+貨重）不得超過72噸。3.貨物的均衡發(fā)運(yùn)。（2）主要單證

1.供港貨物委托書2.出口貨物報(bào)關(guān)單3.起運(yùn)電報(bào)4.承運(yùn)貨物收據(jù)5.鐵路運(yùn)單2.運(yùn)行組織、口岸交接（1）運(yùn)行組織。包括快運(yùn)貨物列車、直達(dá)列車、成組運(yùn)輸（2）口岸交接

鐵路到達(dá)深圳的外貿(mào)出口貨物有三種方式：原車過軌（約占80%——90%）、卸車（存儲）經(jīng)公路出口和卸車后存外貿(mào)倉庫再裝火車出口。深圳外運(yùn)公司辦理雜貨，總公司工作組和轉(zhuǎn)運(yùn)站辦理活畜禽。3.港段接卸（1）港段有關(guān)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及其業(yè)務(wù)范圍1）香港九廣鐵路公司。2）中國旅行社香港分社。3）運(yùn)輸行。4）華潤集團(tuán)公司儲運(yùn)部。（2）香港鐵路的接卸作業(yè)貨車到達(dá)深圳后，深圳外運(yùn)公司填報(bào)“當(dāng)天車輛過軌貨物通知單”（預(yù)報(bào)），交給香港中旅羅湖辦事處，香港中旅派人過橋取送。貨車過軌后，羅湖辦事處根據(jù)香港九龍鐵路公司提供的過軌車號，填制過軌確報(bào)。至現(xiàn)場逐個(gè)核對車號，并進(jìn)行適當(dāng)處理，并向香港九廣鐵路公司起票托運(yùn)。香港的卸貨點(diǎn)沒有貨場，卸貨時(shí)全部火（火車）、車（汽車）直取或車（火車）船直取方式。汽車不來，火車就不能卸。4.運(yùn)費(fèi)的結(jié)算方法各地經(jīng)深圳口岸轉(zhuǎn)運(yùn)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸，是經(jīng)過兩段運(yùn)輸，因此運(yùn)費(fèi)也是分段計(jì)算，國內(nèi)按人民幣計(jì)算，港地按港幣計(jì)算，一切費(fèi)用均由發(fā)貨單位支付。深圳口岸的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，整車貨物按實(shí)際開支，零擔(dān)按定額費(fèi)用每噸10元，貨物中轉(zhuǎn)后，由深圳外運(yùn)公司向有關(guān)發(fā)貨單位結(jié)算，勞務(wù)費(fèi)按中國外貿(mào)易運(yùn)輸總公司制定的勞務(wù)費(fèi)率收取。港段運(yùn)雜費(fèi)用，先由香港中國旅行社墊付，待貨物在香港交付完畢后，由香港中旅分社，開列費(fèi)用清單并向有關(guān)發(fā)貨單位結(jié)算。有關(guān)發(fā)貨單位收到中旅分社的費(fèi)用清單，經(jīng)核對無誤后，五天之內(nèi)向當(dāng)?shù)亟Y(jié)匯銀行申請外匯，匯還香港中旅分社。二、對澳門地區(qū)的鐵路運(yùn)輸澳門與內(nèi)地沒有鐵路直通。內(nèi)地各省運(yùn)往澳門的出口貨物，先由鐵路運(yùn)至廣州。整車貨物，到廣州南站新風(fēng)碼頭42道專用線；零擔(dān)到廣州南站；危險(xiǎn)品零擔(dān)，到廣州吉山站；集裝箱和快件到廣州火車站。收貨人均為中國外運(yùn)廣東省分公司。貨物到達(dá)廣州后由省外運(yùn)分公司辦理水路或公路的中轉(zhuǎn)，運(yùn)至澳門。貨物到達(dá)澳門后，由南光集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)接收貨物并交付收貨人。廣東省的地方物資和一部分不適合經(jīng)水運(yùn)的內(nèi)地出口物資，可用汽車經(jīng)拱北口岸運(yùn)至澳門。國際公路貨物運(yùn)輸

一、國際公路運(yùn)輸?shù)奶卣鳎ㄒ唬﹥?yōu)越性1.全運(yùn)程速度快。適合于短途運(yùn)輸汽車運(yùn)輸不需中轉(zhuǎn)，據(jù)國外資料統(tǒng)計(jì)，一般在中短途運(yùn)輸中，汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度平均比鐵路運(yùn)輸快4-6倍，比水陸快10倍。2.運(yùn)用靈活?？蛇m合門到門的服務(wù)

汽車活動空間大，除了可以沿公路網(wǎng)運(yùn)行之外，還可以到工廠、礦山、車站、碼頭、農(nóng)村、山區(qū)等，實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。汽車的載重量可大可小。3.原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。

公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)1-3次，鐵路運(yùn)輸需3-4年。4.駕駛技術(shù)容易掌握。5.小量的貨物運(yùn)輸比較便宜。6.能靈活的制定營運(yùn)時(shí)間表，貨運(yùn)的伸縮性極大。1.可以廣泛參與國際多式聯(lián)運(yùn)2.是鄰國間邊境貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?.按有關(guān)國家之間的雙邊或多邊公路貨物運(yùn)輸協(xié)定或公約運(yùn)此外：（二）不足：1.載運(yùn)量較?。号c火車、輪船相比。2.長距離運(yùn)輸費(fèi)用昂貴。3.安全性較差：由于汽車種類復(fù)雜，道路不良，駕駛?cè)藛T素質(zhì)等問題，交通事故頗多。4.環(huán)境污染嚴(yán)重。318國道川藏線——死亡之線最高最低點(diǎn)海拔相差近四千米320國道黃花橋路段320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。郭亮隧道郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開有30多個(gè)“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。墨脫公路位于西藏波密和墨脫兩縣境內(nèi)，從1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已經(jīng)通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無蹤。特羅斯蒂戈，挪威特羅斯蒂戈（“山妖梯”）的山路有11公里長，其中包括11個(gè)“U”形急轉(zhuǎn)變曲折驚險(xiǎn)的“山妖梯”二、公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的種類整車運(yùn)輸（大于3t）、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸；班車運(yùn)輸和包車運(yùn)輸；三、國際公路貨運(yùn)運(yùn)單

公路貨物運(yùn)單是公路貨物運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的合同憑證，是運(yùn)輸經(jīng)營者接受貨物并在運(yùn)輸期間負(fù)責(zé)保管和據(jù)以交付的憑據(jù)，也是記錄車輛運(yùn)行和行業(yè)統(tǒng)計(jì)的原始憑證。

公路貨物運(yùn)單分為甲、乙、丙三種。甲種運(yùn)單適用于普通貨物、大件貨物、危險(xiǎn)貨物等貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)；乙種運(yùn)單適用于集裝箱汽車運(yùn)輸；丙種運(yùn)單適用于零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

承、托運(yùn)人要按道路貨物運(yùn)單內(nèi)容逐項(xiàng)如實(shí)填寫，不得簡化、涂改。承運(yùn)人或運(yùn)輸代理人接收貨物后應(yīng)簽發(fā)道路貨物運(yùn)單，道路貨物運(yùn)單經(jīng)承、托雙方簽章后有效。

七、國際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定1956年5月19日，在日內(nèi)瓦，有歐洲17個(gè)國家參加的會議上一致通過《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》，簡稱CMR。1956年，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會成員國締結(jié)了“關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定”。參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個(gè)國家和歐洲以外的7個(gè)國家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境。根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會的倡議，還締結(jié)了《國際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定》，簡稱TIR。根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金?！陡鶕?jù)TIR手冊進(jìn)行國際貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅協(xié)定》歐洲有23個(gè)國家參加，并已從1960年開始實(shí)施。補(bǔ)充：我國與周邊地區(qū)公路出入境線路開辟情況中蒙擬新開通國際道路運(yùn)輸線路新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布爾嘎斯臺口岸(蒙)和阿爾泰市-布爾嘎斯臺口岸(蒙)-老爺廟口岸(中)的國際道路旅客運(yùn)輸線路。新疆青河縣-塔克什肯口岸(中)-布爾干口岸(蒙)-布爾根縣國際道路旅客運(yùn)輸線路青河縣—塔克什肯口岸—布爾根縣國際道路旅客運(yùn)輸線路意義：為了滿足中國與蒙古間日益擴(kuò)大的經(jīng)貿(mào)交流與人員往來的需求，兩國擬開通新的國際道路運(yùn)輸線路。本著推動合作,搞好協(xié)調(diào),營造環(huán)境,促進(jìn)便利的要求,完善國際道路運(yùn)輸體系,建立新的運(yùn)輸觀念,最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍,進(jìn)一步促進(jìn)對外經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。中國與哈薩克斯坦將新開通22條國際客貨運(yùn)輸線路

伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－瓊扎伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－阿拉木圖；阿勒泰－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－謝米巴拉金斯克霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－雅爾肯特塔城－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－茲里亞諾夫斯克烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－利德熱烏魯木齊－阿拉山口口岸（中）－多斯蒂克口岸（哈）－塔爾迪庫爾干烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－塔爾迪庫爾干烏魯木齊－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖以上線路為客運(yùn)、貨運(yùn)并運(yùn)線路，各１１條，合計(jì)為２２條,中哈兩國開通的直達(dá)國際道路運(yùn)輸線路將達(dá)６４條，其中，旅客運(yùn)輸線路３３條，貨物運(yùn)輸線路３１條,哈薩克斯坦將成為中國在中亞地區(qū)開通國際道路運(yùn)輸線路最多的國家。2010年中國與俄羅斯間將開通的國際道路運(yùn)輸線路牡丹江-綏芬河-波格拉尼奇內(nèi)-烏蘇里斯克佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹鶴崗-蘿北-阿穆爾捷特-比羅比詹中俄雙方即將延伸雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克客貨運(yùn)輸線路、伊春-嘉蔭-巴什科沃-比