第16章 旅客信息系統(tǒng)

第16章

旅客信息系統(tǒng)城市軌道交通正在從以車(chē)輛為中心的運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展為以乘客服務(wù)為中心的運(yùn)營(yíng)模式，十分重視旅客信息系統(tǒng)，尤其是乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)(PIS)的建設(shè)。特別是2003年韓國(guó)大邱市軌道交通發(fā)生的火災(zāi)慘劇震驚世界，因此與乘客息息相關(guān)的旅客信息系統(tǒng)被擺到了重要的位置。

旅客信息系統(tǒng)指的是城市軌道交通采用成熟、可靠的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體傳輸、顯示技術(shù)，在指定的時(shí)間將指定的信息顯示給指定的人群的系統(tǒng)。旅客信息系統(tǒng)在正常情況下，可提供列車(chē)時(shí)間信息、政府公告、出行參考、廣告等實(shí)時(shí)多媒體信息；在火災(zāi)及阻塞、恐怖襲擊等非常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散指示。PIS為乘客提供了上述各類(lèi)信息，使乘客安全、高效地乘坐城市軌道交通，也使城市軌道交通高效、安全地運(yùn)營(yíng)。知識(shí)點(diǎn)

1．旅客信息系統(tǒng)的構(gòu)成；2．旅客信息系統(tǒng)的功能

技能目標(biāo)1．掌握旅客信息系統(tǒng)的作用；2．掌握旅客信息系統(tǒng)各部分的功能。16.1旅客信息系統(tǒng)的構(gòu)成旅客信息系統(tǒng)的設(shè)置，是為了方便乘客的候車(chē)、乘車(chē)，讓乘客通過(guò)顯示屏及時(shí)了解車(chē)站和列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)及注意事項(xiàng)，從容候車(chē)和上車(chē)。

旅客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，通過(guò)車(chē)站和車(chē)載顯示終端向旅客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。旅客信息系統(tǒng)在正常情況下，提供乘車(chē)須知、服務(wù)時(shí)間、列車(chē)到發(fā)時(shí)間、列車(chē)時(shí)刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。車(chē)載設(shè)備通過(guò)接收無(wú)線傳輸?shù)男畔⒔?jīng)處理后實(shí)時(shí)在列車(chē)車(chē)廂LCD顯示屏進(jìn)行音視頻播放，使旅客通過(guò)正確的服務(wù)信息引導(dǎo)，安全便捷地乘坐軌道交通。1．旅客信息系統(tǒng)按控制功能劃分旅客信息系統(tǒng)按控制功能劃分為四個(gè)層次：信息源、中心播出控制層、車(chē)站車(chē)載播出控制層和車(chē)站車(chē)載播出顯示終端設(shè)備。(1)信息源主要設(shè)備為視頻流和數(shù)據(jù)服務(wù)器，向整個(gè)系統(tǒng)發(fā)放網(wǎng)絡(luò)視頻和數(shù)據(jù)，能夠同時(shí)提供多種視頻標(biāo)準(zhǔn)的視頻。(2)中心播出控制層主要負(fù)責(zé)信息的采集、編輯和播出及對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的播出設(shè)備進(jìn)行集中的播出控制管理。通過(guò)對(duì)備個(gè)車(chē)站的播出設(shè)備進(jìn)行集中控制，各個(gè)車(chē)站旅客信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的運(yùn)行，降低了人為操作帶來(lái)的故障。

(3)車(chē)站車(chē)載播出控制層可以即時(shí)編輯指定的信息，并發(fā)布到指定的終端顯示屏，提示乘客注意，可以進(jìn)行整個(gè)車(chē)站的某一／某組的工作狀態(tài)切換，對(duì)車(chē)站的所有播放設(shè)備進(jìn)行操作控制。(4)車(chē)站車(chē)載播出顯示終端設(shè)備包括站臺(tái)顯示器、車(chē)廂顯示器、旅客緊急報(bào)警通信裝置和揚(yáng)聲器。站臺(tái)顯示器，顯示即將進(jìn)站的列車(chē)信息及車(chē)站狀況的信息；車(chē)廂顯示器，顯示列車(chē)車(chē)廂狀況，播放新聞、注意事項(xiàng)等，同時(shí)提供廣播、磁帶、CD、小影碟播放娛樂(lè)服務(wù)；旅客緊急報(bào)警通信裝置，在旅客遇到緊急情況時(shí)，給旅客系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警信息，有防止誤操作功能；揚(yáng)聲器，提供車(chē)內(nèi)廣播，為旅客提供語(yǔ)音信息。2.旅客信息系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)劃分旅客信息系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)劃分為四部分：中心子系統(tǒng)、車(chē)站子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)和車(chē)載子系統(tǒng)。中心子系統(tǒng)、車(chē)站子系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)進(jìn)行連接。(1)中心子系統(tǒng)中心子系統(tǒng)在整個(gè)系統(tǒng)中主要負(fù)責(zé)外部信息流的采集、播出版式的編輯、視頻流的轉(zhuǎn)換、播出控制和對(duì)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)的監(jiān)控以及網(wǎng)絡(luò)的管理?？刂浦行淖酉到y(tǒng)主要有：中心服務(wù)器、中心播出服務(wù)器、中心操作員工作站、中心網(wǎng)絡(luò)管理／系統(tǒng)監(jiān)控工作站、網(wǎng)絡(luò)視頻、DVB數(shù)字電視設(shè)備等。整個(gè)控制中心設(shè)備構(gòu)成了一個(gè)完整的播出和集中控制系統(tǒng)。同時(shí)，控制中心子系統(tǒng)還將提供多種與其他系統(tǒng)的接口。(2)車(chē)站子系統(tǒng)車(chē)站子系統(tǒng)的主要構(gòu)成為：車(chē)站服務(wù)器、車(chē)站操作員工作站、流解碼器、信息播放控制器、分屏器、車(chē)站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)顯示設(shè)備等，車(chē)站子系統(tǒng)通過(guò)傳輸通道轉(zhuǎn)播來(lái)自控制中心的實(shí)時(shí)信息，并在其基礎(chǔ)上疊加本站的信息，如列車(chē)運(yùn)行信息、公告信息和各類(lèi)個(gè)性化信息等。(3)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是基于通倍系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)具體功能的。通過(guò)在骨干傳輸網(wǎng)上組建成一個(gè)典型的IP網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳輸從控制中心到各車(chē)站的各種數(shù)據(jù)信號(hào)和控制信號(hào)。(4)車(chē)載子系統(tǒng)傳統(tǒng)的旅客信息系統(tǒng)只有車(chē)站的信息向?qū)В瑹o(wú)全網(wǎng)概念，系統(tǒng)功能較弱，隨著無(wú)線傳輸?shù)某墒欤芏嗟某鞘熊壍澜煌每托畔⑾到y(tǒng)設(shè)置了車(chē)載的旅客信息系統(tǒng)。中心子系統(tǒng)與各車(chē)站子系統(tǒng)通過(guò)傳輸系統(tǒng)相連，車(chē)載子系統(tǒng)與各車(chē)站子系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連，接收相關(guān)的信息并在列車(chē)的顯示屏上顯示。車(chē)載信息顯示系統(tǒng)的建設(shè)是為了更好地提高對(duì)乘客的服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)此系統(tǒng)，中心能快捷、方便地將一些熱點(diǎn)新聞、資訊信息、交通狀況、體育賽況、天氣預(yù)報(bào)、時(shí)政要聞、股票、廣告和公告等信息，通過(guò)視頻、音頻或文字的方式傳播到車(chē)上，供乘客消遣、娛樂(lè)，并及時(shí)了解到對(duì)自己有用的信息。車(chē)載子系統(tǒng)最核心的問(wèn)題是無(wú)線傳輸，目前用于車(chē)地通信的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)有無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN)、WinMAX、數(shù)字電視地面廣播、地鐵專(zhuān)用無(wú)線通信（數(shù)字集群TETRA），采用TETRA提供的傳輸通道不需另建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，但采用此方式時(shí)，傳輸帶寬較低，車(chē)地間信息傳輸內(nèi)容和類(lèi)型有局限性，目前通常采用WLAN方式。16.2旅客信息系統(tǒng)的的功能

旅客信息系統(tǒng)的主要目的是通過(guò)控制中心對(duì)通道子系統(tǒng)進(jìn)行控制，在指定的時(shí)間，將指定的信息顯示給旅客。其功能如下。①系統(tǒng)具備緊急疏散程序。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，操作員通過(guò)操作工作站操控緊急程序，將指定的信息顯示給旅客。②多媒體動(dòng)態(tài)廣告、靜態(tài)廣告、網(wǎng)絡(luò)廣告，多種廣告相結(jié)合的方式，為地鐵帶來(lái)更多廣告收入。同時(shí)為廣告主提供多種廣告形式。

③實(shí)時(shí)信息顯示。播放實(shí)時(shí)視頻信號(hào)（如電視臺(tái)模擬或數(shù)字節(jié)目）及其他監(jiān)控視頻信號(hào)，在所有PDP及LED全彩屏上顯示。實(shí)時(shí)信息能夠通過(guò)控制中心操控包括周時(shí)間表、日時(shí)間表、節(jié)日時(shí)間表、季度時(shí)間表等。每個(gè)顯示終端將根據(jù)控制中心發(fā)過(guò)來(lái)的時(shí)間表及相關(guān)文件，根據(jù)預(yù)先編輯設(shè)定的時(shí)間表自動(dòng)播放多種文件格式、日常信息，包括廣告信息、定時(shí)的歡迎信息、緊急信息等。④多語(yǔ)言支持。地鐵常有來(lái)自不同國(guó)家、不同民族的旅客，因此要求旅客信息系統(tǒng)在旅客資訊這方面有多語(yǔ)言版本?？梢圆シ蓬A(yù)定義的簡(jiǎn)體中文、繁體中文以及英文信息，緊急信息可以優(yōu)先覆蓋預(yù)定義的播放信息。緊急信息可以手動(dòng)清除。⑤網(wǎng)絡(luò)傳輸。基于TCP/IP通信網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)還是系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面要充分考慮到系統(tǒng)將來(lái)的擴(kuò)展性。例如，控制器寫(xiě)PDP的接口方面盡量采用通用接口，盡量采用軟件解決辦法去解決分辨率、壓縮、解壓等問(wèn)題。⑥顯示系統(tǒng)可與系統(tǒng)時(shí)鐘同步（針對(duì)所有終端），在沒(méi)有時(shí)鐘的地方，顯示屏幕提供顯時(shí)服務(wù)，時(shí)鐘的顯示可以為數(shù)字顯示或模擬時(shí)鐘方式。⑦多媒體顯示控制軟件支持顯示屏幕多區(qū)域分割功能（包括PDP及全彩屏），視頻顯示支持多樣的播出功能：同屏幕顯示多個(gè)子窗口，各個(gè)子窗口可支持不同的播出方式，信息播出版面效果根據(jù)需要隨時(shí)更新，針對(duì)所有PDP及全彩屏。16.3旅客信息系統(tǒng)的顯示優(yōu)先級(jí)旅客信息系統(tǒng)主要是確保旅客安全到達(dá)目的地，在此基礎(chǔ)上給旅客提供更多的信息和商業(yè)廣告等，因此在旅客信息系統(tǒng)中必須考慮信息顯示的優(yōu)先級(jí)。高優(yōu)先級(jí)的先顯示，相同優(yōu)先級(jí)的按先后順序顯示。緊急災(zāi)難信息的優(yōu)先級(jí)最高，然后