橋涵施工質(zhì)量控制要點

橋涵工質(zhì)量控要點貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點橋涵施工質(zhì)量控制要點一、涵洞1、一般規(guī)定?涵洞開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計資料進行現(xiàn)場核對，核對時還需注意農(nóng)田排灌的要求，如確需變更設(shè)計時，請監(jiān)理工程師和設(shè)計代表及總工辦的相關(guān)人員按規(guī)定的程序辦理變更手續(xù)。核對的內(nèi)容有:涵洞進出水口處原地面標(biāo)高是否與設(shè)計相符合涵洞位置設(shè)置是否合理;進水口、出水口與原來的水系是否順暢按原地面實測的標(biāo)高與該處路面標(biāo)高、填土高度、流水面縱坡等資料對涵洞的長度進行計算，看是否和設(shè)計長度相吻合。?地形復(fù)雜處的陡峻谷溝涵洞、斜交涵洞、平曲線和縱坡上的涵洞、應(yīng)先根據(jù)設(shè)計圖紙繪出施工詳圖報監(jiān)理工程師審核批準后再依圖放樣施工。?涵洞中線和涵臺位置的測定按測量的有關(guān)要求進行，其中，涵洞的軸線中線)控制點應(yīng)用水泥砂漿等固定在不易被破壞的地方，在涵洞附近最好由測量工程師加密水準高程控制點，以供施工時控制高程用。?涵洞(基礎(chǔ)和墻身及臺帽)沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯。填縫料應(yīng)具有彈性和不透水性，并應(yīng)填塞緊密。沉降縫寬度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計無規(guī)定時，可采用20,30?，圓管涵的沉降縫必須設(shè)在管節(jié)接縫處。在平時施工中經(jīng)常存在臺帽施工時不按規(guī)定設(shè)置沉降縫，臺帽橫跨臺身的沉降縫，導(dǎo)致以第1頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點后的臺帽被拉裂的現(xiàn)象。?防水層的設(shè)置應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進行。防水層的材料可用瀝青、油毛氈、防水布、水泥砂漿等，具體按設(shè)計要求和工地具體情況選用。

?涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的時，方可進行回填土，回填土應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定進行施工，涵洞處路堤缺口填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時按水平分層、對稱地按照設(shè)計要求的壓實度填筑、壓(夯)實，具體的施工方法按現(xiàn)行的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定辦理;機械填土?xí)r，除按上述規(guī)定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于時才允許機械通過。2、施工要點?圓管涵?基礎(chǔ)開挖前按要求進行測量放樣，放樣數(shù)據(jù)必須經(jīng)兩個以上的技術(shù)人員獨立復(fù)核無誤后再放，開挖到基礎(chǔ)底面設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)立即由監(jiān)理工程師和試驗室相關(guān)人員進行地基承載力檢測，復(fù)核無誤即進行下道工序，如承載力達不到設(shè)計要求，則根據(jù)實際情況采取換填砂礫料、漿砌片石等加固地基處理的方法進行處理，或者移位避開不良地基。?基礎(chǔ)混凝土澆筑前后都要求對標(biāo)高，特別是流水面的高程進行檢測，不得弄反方向;檢測無誤后把軸線放到基礎(chǔ)面上，并把基礎(chǔ)面處理整平后即可按程序報請監(jiān)理工程師批準進入下第2頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點道工序，基礎(chǔ)應(yīng)按要求設(shè)置沉降縫，圖紙有要求的按圖紙執(zhí)行，圖紙沒要求的一般按米設(shè)置一道縫，但在土石分界處必須設(shè)置有沉降縫。?鋼筋混凝土圓管成品運到工地在使用前應(yīng)進行如下檢測合格后方可使用A、管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直，斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角度進行處理;如采用“斜交正做”的方法施工，則涵洞口的一字端墻上應(yīng)根據(jù)填土高度澆筑(砌筑)不同高度階梯狀帽石，以擋住路基填土

B管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，不得有蜂窩麻面C、管節(jié)各部尺寸不得超過《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》F80/1-2004第一冊土建工程)中5.2.2表的規(guī)定要求;D、管節(jié)外壁必須注明適用的管頂填土高度，相同的管節(jié)應(yīng)堆置在一起，防止弄錯。在施工中，如果不注意經(jīng)常出現(xiàn)管節(jié)與所處的填土高度不一致的現(xiàn)象，這個必須要引起高度重視;?管節(jié)在運輸、裝卸過程中必須采取防碰措施，避免管節(jié)損壞，鋼絲繩與管節(jié)接觸處應(yīng)墊一層舊麻袋等防護品，以免弄壞管節(jié)砼?管節(jié)底部的弧形管身與基礎(chǔ)上的管座砼必須緊密貼合，使管節(jié)受力均勻，否則容易造成局部應(yīng)力過大從而損壞涵管;?安裝管節(jié)時應(yīng)注意如下事項:A、應(yīng)注意按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)，對管節(jié)應(yīng)檢查第3頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點合格后方可使用B、各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物C、管節(jié)接縫寬度應(yīng)不大于10,20?，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求接口表面應(yīng)平整并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。D、管節(jié)不能橫跨沉降縫，在沉降縫處必須是管節(jié)接頭部位。?倒虹吸管?倒虹吸管施工時管節(jié)接頭及進出水口砌縫應(yīng)特別嚴格，不漏水。填土覆蓋前應(yīng)做灌水試驗，符合要求后，方可填土;對于灌水試驗，以往很多工地都沒有重視，經(jīng)常是不做試驗就覆蓋填土，等到通水時才發(fā)現(xiàn)有漏水，這時又不得不開挖返工，造成損失。

?倒虹吸管在沉降縫處施工時必須要高度重視，因為以往很多倒虹吸漏水的地方都是在沉降縫處漏水，原因就是沒處理好接縫。對于倒虹吸的沉降縫接縫，要求從內(nèi)壁往外面塞填嵌料，嚴禁從外向內(nèi)塞。?倒虹吸管的進出水口應(yīng)在竣工后及時蓋上，以防墜落進井口。?蓋板涵、箱涵及通道?通水的蓋板涵在施工前應(yīng)對設(shè)計圖紙進行復(fù)核，并實測涵第4頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點位處原地面的進出水口標(biāo)高，如與設(shè)計圖紙有出入應(yīng)及時報監(jiān)理工程師和設(shè)計部門進行更正?用做通道的蓋板涵以及通道在施工前應(yīng)對涵位處的原路系進行調(diào)查，做好洞口兩邊舊路的銜接方案;根據(jù)以往的慣例，一般通道內(nèi)都設(shè)置有排水溝，施工前也應(yīng)對水溝的進出水口標(biāo)高進行復(fù)核，以保證水溝能與周圍水系溝通順暢?所有的蓋板涵、箱涵、通道基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高后后應(yīng)及時通知監(jiān)理和試驗檢測人員進行承載力檢測，同時要做好排水工作，避免基坑被水浸泡軟化而導(dǎo)致承載力下降;如果承載力達不到設(shè)計要求，則應(yīng)通知監(jiān)理和設(shè)計、業(yè)主相應(yīng)部門進行基礎(chǔ)加固處理;?基坑承載力達到要求后應(yīng)馬上進行測量放樣，特別是標(biāo)高的檢測應(yīng)認真復(fù)核，基礎(chǔ)的標(biāo)高一定要標(biāo)出上下面的標(biāo)高，避免出現(xiàn)偏低或偏高的現(xiàn)象基礎(chǔ)配筋的應(yīng)馬上綁扎鋼筋，鋼筋驗收合格后就可拼裝模板，拼裝模板應(yīng)按測量人員放好的線進行拼裝，在拼裝的同時也應(yīng)對放好的線進行復(fù)核，很多放錯線的錯誤就是在拼裝模板時被發(fā)現(xiàn)的，所以一定要這道工序上引起重視模板安裝時應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置沉降縫，一般情況下按4,6米設(shè)一道沉降縫，在基礎(chǔ)底面為土石分界處也必須設(shè)置沉降縫(圖紙有規(guī)定的按圖紙要求進行處理，以避免因沉降而把基礎(chǔ)、墻身拉裂;

?基礎(chǔ)混凝土應(yīng)在模板拼接安裝驗收合格后及時澆筑，避第5頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點免地基被水浸泡變軟，混凝土澆筑時應(yīng)振搗密實，不得有蜂窩出現(xiàn)，配筋的應(yīng)保證鋼筋的保護層在合格范圍內(nèi);基礎(chǔ)頂面與墻身接觸部位應(yīng)在振搗完成后預(yù)埋與墻身連接的鋼筋頭或堅硬干凈的片石做石筍，同時對墻身范圍內(nèi)的其余部分進行拉毛處理，以利于基礎(chǔ)與墻身的連接(圖紙有設(shè)計要求的就按圖紙要求進行施工，箱涵的按圖紙設(shè)計進行施工;另外，為了方便下一步的墻5?范圍處間隔1,身施工，往往在基礎(chǔ)頂面上離墻身邊沿外1.5米的距離(箱涵內(nèi)側(cè)的為墻身與基礎(chǔ)接觸處倒角邊預(yù)埋高約5,6?的鋼筋頭做為墻身模板底部的支撐點，以利于模板的加固?基礎(chǔ)混凝土澆筑完成后應(yīng)及時養(yǎng)護，同時可以對墻身進行放線在混凝土終凝后就拼接墻身模板，墻身裝模時應(yīng)按沉降縫的距離間隔安裝，以利于控制沉降縫端面的平順以及方便模板安裝，同時沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫貫通模板驗收時除了常規(guī)的檢查外還一定要注意檢查拉桿的端頭錨固件一般為“山形”卡扣)，以往模板在施工時發(fā)生漲模的主要原因就是因為錨固件不牢固引起的，甚至發(fā)生過模板被砼撐破脫落的現(xiàn)象，所有對于此處的檢查要高度注意，一般情況下應(yīng)不少于重疊套接兩個以上的“山形”卡扣才能保證牢固;?墻身砼澆筑時應(yīng)注意按規(guī)范進行施工，砼入模的自由傾倒高度超過米時一定要加設(shè)減速的裝置，如串筒或溜槽，防止砼離析工人在模板內(nèi)因卸料距離遠而需鏟移砼時一定要“正鏟裝，第6頁共22頁

貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點反鏟卸”(即鏟面向下裝料，卸料時快速反面卸料)，不允許采用鏟料后直接正鏟拋料的方式搬移混凝土，以防骨料離析;?箱涵的下倒角部分必須和墻身同時澆筑，不能分開施工，上倒角即牛腿)部分也必須與頂板同時澆筑;箱涵墻身分層澆筑時不可在上倒角的部位處分層設(shè)置施工縫;?臺帽鋼筋綁扎安裝時應(yīng)在沉降縫處把鋼筋按端頭處理形式斷開，施工時也應(yīng)相應(yīng)地設(shè)置沉降縫，并且要求與墻身的沉降縫貫通?如涵洞是明涵或明通，在澆筑臺帽及背墻時必須在搭板與臺帽連接部位預(yù)埋好鋼筋;涵洞頂板安裝或現(xiàn)澆時必須按圖紙設(shè)置要求加鋪油毛氈做支座或按圖紙進行施工，頂板澆筑必須連續(xù)施工，如因故中斷施工必須把施工縫設(shè)置在沉降縫處，同時必須沿跨徑方向澆滿整塊砼，不得有空缺蓋板(頂板)現(xiàn)澆前必須對涵底進行處理，確保現(xiàn)澆支架的穩(wěn)固，同時應(yīng)進行預(yù)壓，以消除非彈性變形及測出彈性變形量，以便裝模時預(yù)留好預(yù)拱度;砼澆筑必須從涵洞跨徑中心向蓋板兩端澆筑3、質(zhì)量檢查與驗收涵洞的質(zhì)量檢查與驗收按現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》F80/1-2004第一冊土建工程)第9章的相關(guān)章節(jié)及第章中5.2、5.3節(jié)的內(nèi)容進行檢查驗收，本次培訓(xùn)不過多講解。二、橋梁下部構(gòu)造施工第7頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點1、施工前準備?施工前做好現(xiàn)場地下管道、管線等的調(diào)查，然后做好三通一平工作，三通一平是指通水通電通路以及施工現(xiàn)場整平。?施工前項目部應(yīng)做好分項工程開工報告以及分項工程技術(shù)交底工作。

2、樁基施工每座橋的樁基施工平面圖，應(yīng)標(biāo)明樁位、編號、施工順序、水電線路和臨時設(shè)施的位置。成樁機械必須經(jīng)鑒定合格，不得使用不合格機械。?人工挖孔樁?適用范圍:無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層樁位處地形陡峻，鉆機無法就位;樁徑不得小于1.2m,樁長在以內(nèi)(在通風(fēng)條件保證的前提下可以適當(dāng)加深);?護壁要求護壁混凝土標(biāo)號與基樁混凝土標(biāo)號相同;護壁厚度不得小于護壁中適當(dāng)設(shè)置環(huán)向、豎直向鋼筋，鋼筋型號為R235，直徑護壁設(shè)置范圍從孔口至距樁底1m處;?施工工藝測量放線與定樁位?開孔成孔作業(yè)(分節(jié)挖土和出土?安裝護壁模板和護壁鋼筋(如有)?灌注護壁混凝土?拆模?重復(fù)作業(yè)至設(shè)計樁底標(biāo)高驗底和擴孔?吊裝鋼筋籠?灌注樁身混凝土成樁。第8頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點?安全要求遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;遵守《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95);遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000);遵守《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》年版)第407的規(guī)定;樁基進行人工挖孔前，項目部必須制定詳細的施工方案、安全方案和應(yīng)急預(yù)案，報監(jiān)理、業(yè)主同意后方可開工?？變?nèi)作業(yè)時，上下井必須有可靠安全保障措施，設(shè)置專用爬梯，嚴禁乘坐吊桶上下，成孔孔口在下班或停止作業(yè)時應(yīng)全部封蓋避免發(fā)生墜落傷害。?鉆孔灌注樁

?施工順序(泥漿護壁方式)埋設(shè)護筒?鋪設(shè)工作平臺?安裝鉆平整場地泥漿制備?機并定位?鉆進成孔?清孔并檢查成孔質(zhì)量下放鋼筋籠?灌注水下混凝土?拔出護筒?檢查質(zhì)量?施工要點A、施工平臺采用筑島法施工時，筑島高度應(yīng)高于最高施工水位。B、護筒埋設(shè)高度宜高出地面0.3m或水面，施工期間護筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位1.0m以上，在受水位漲落影響時，泥漿面應(yīng)高出最高水位以上。C、鉆孔時應(yīng)按設(shè)計資料繪制的地質(zhì)剖面圖，選用適當(dāng)?shù)你@機和第9頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點泥漿。D、鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，做好鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交代鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項。應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，應(yīng)隨時改正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。要求從開孔到終孔全過程，必須在現(xiàn)場及時做好成孔記錄，與設(shè)計、補勘的地質(zhì)資料進行對比，發(fā)現(xiàn)異常情況時，要及時報告，特別是接近終孔標(biāo)高和進入巖層時更加要認真對待。E、采取有效措施，保證成孔質(zhì)量、沉淀厚度和鋼筋籠安裝等符合要求:根據(jù)不同地質(zhì)條件控制好泥漿指標(biāo)和鉆進速度，及時撈渣取樣，到接近終孔標(biāo)高時要加大撈渣頻率，進入持力層或巖層交界面時要報告監(jiān)理，保證持力層和嵌巖深度滿足設(shè)計要求，要保證第一次清孔的質(zhì)量，在確認泥漿指標(biāo)、沉淀厚度符合設(shè)計和規(guī)范要求后才能安裝鋼筋籠鋼筋籠安裝要采取有效措施固定，保證鋼筋籠不偏位(

F、按規(guī)定程序終孔，保證持力層和埋置深度符合設(shè)計要求成孔接近設(shè)計標(biāo)高時，施工單位要提前通知監(jiān)理(非正常終孔要通知業(yè)主、設(shè)計代表，經(jīng)有關(guān)各方確認后終孔。G、樁基終孔驗收標(biāo)準:a、摩擦樁終孔標(biāo)準達到或超過設(shè)計樁長;鉆孔記錄的地質(zhì)、地層情況與設(shè)計地質(zhì)資料相符，記錄真實全面泥漿比重等指標(biāo)符合規(guī)范要求;補勘地質(zhì)資料基本相符;鉆孔過程中無泥漿面突然下沉或其它異常情況。、嵌巖樁終孔第10頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點標(biāo)準:達到或超過設(shè)計樁長;鉆孔記錄的地質(zhì)、地層情況與設(shè)計地質(zhì)資料記錄真實全面;補勘地質(zhì)資料相符;終孔時嵌入段巖層渣樣應(yīng)與設(shè)計文件及補勘地質(zhì)資料描述相符無風(fēng)化、銹蝕、軟弱顆粒，巖性均勻，巖樣顆粒新鮮、堅硬(>20MPa);巖樁，沖擊成孔，中、軟巖(弱風(fēng)化砂巖，弱(風(fēng)化泥巖及泥灰?guī)r等)地層最后分鐘總進尺《2cm，硬巖(微風(fēng)化砂巖、微風(fēng)化泥巖1(5cm，作為終孔驗收的判斷參照值;鉆孔沖孔)及泥灰?guī)r等)《過程無異常，泥漿比重控制合理(c、地質(zhì)變化較大，提前終孔或延遲終孔按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.H、檢查成孔質(zhì)量合格后應(yīng)盡快灌注混凝土。導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。I、嚴格控制混凝土拌和物質(zhì)量，采用合理施工工藝，保證成樁質(zhì)量項目部對拌和站的集料和施工配合比要嚴格控制，保證砼拌和物的工作性和和易性滿足要求。施工時必須保持孔內(nèi)水頭壓力，計算好第一斗混凝土數(shù)量，保證埋管深度不小于1m，同時要控制好灌注過程的埋管深度和復(fù)插次數(shù)、灌注速度，控制超灌長

度，保證樁頭質(zhì)量(在灌注混凝土?xí)r，項目部的施工員和質(zhì)檢工程師要全過程監(jiān)控，并做好灌注記錄。J、要求設(shè)置沉淀池對泥漿進行沉淀循環(huán)，并要求盡量采用撈渣筒進行撈渣取樣，并完善泥漿池的布置和隔離設(shè)施，防止發(fā)生遇溺事故和泥漿外泄污染環(huán)境。K長樁基骨架宜分段制作，分段長度應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定，應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯開。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩根鋼筋第11頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊(d為鋼筋的直徑)，單面焊縫的長度不應(yīng)縫的長度不應(yīng)小于;對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得小于，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面有兩個接頭應(yīng)符合以下規(guī)定:受拉區(qū)主筋綁扎接面積占總截面面積的百分率頭最大百分率為25%，受壓區(qū)主筋綁扎接頭最大百分率為，;分段制作的鋼筋籠，其受拉區(qū)主筋焊接接頭最大百分率為接頭宜采用焊接或機械式接頭(鋼筋直徑大于20mm)，并應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》和《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的規(guī)定。L、搬運和吊裝鋼筋籠時，應(yīng)防止變形，安放應(yīng)對準孔位，避免碰撞孔壁和自由落下，就位后應(yīng)立即固定M、在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

N、為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。O、灌注混凝土質(zhì)量控制:開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為300,500mm;應(yīng)有足夠的混凝土儲備量，導(dǎo)管一次埋入混凝土灌注面以下不應(yīng)少于1.0m;導(dǎo)管埋入混凝土深度宜為2,6m。嚴禁將導(dǎo)管提出混凝土灌注面，并應(yīng)控制提拔導(dǎo)管速第12頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點度，應(yīng)有專人測量導(dǎo)管埋深及管內(nèi)外混凝土灌注面的高差，填寫水下混凝土灌注記錄灌注水下混凝土必須連續(xù)施工，每根樁的灌注時間應(yīng)按初盤混凝土的初凝時間控制，對灌注過程中的故障應(yīng)記錄備案;應(yīng)控制最后一次灌注量，超灌高度宜為0.8,1.0m，鑿除泛漿高度后必須保證暴露的樁頂混凝土強度達到設(shè)計等級。?安全要求遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;遵守《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95);遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000);樁基進行施工前，項目部必須制定詳細的施工方案、安全方案和應(yīng)急預(yù)案，報監(jiān)理、業(yè)主同意后方可開工。鋼筋籠和灌注砼施工平臺必須有足夠的剛度、強度;鋼筋籠焊接必須牢固，防止吊裝時掉落吊車吊裝時地基必須牢固、穩(wěn)定;已完成的樁基應(yīng)蓋好;?鉆孔灌注樁斷樁的防治措施A、關(guān)鍵設(shè)備(混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛要有備用，材料(砂、石、水泥等)要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。B、混凝土要求和易性好，塌落度要控制在18~22cm。若灌注時問較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑須經(jīng)監(jiān)理工程師許可)(以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。

C、在鋼筋籠制作時(一般要采用對焊。以保證焊縫平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。第13頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點D、導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管對每節(jié)導(dǎo)管進行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。E、下導(dǎo)管時(其底口距孔底的距離控制在注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中)之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2(0,6.0m范圍內(nèi)。F、在提拔導(dǎo)管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管。G、當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管注意不可將導(dǎo)管門拔出混凝土面)，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。H、當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管使之脫離鋼筋籠。3、系梁、承臺施工?、系梁、承臺施工順序平面位置測量基礎(chǔ)開挖基底砂漿封底鑿除樁頭檢測樁基預(yù)埋墩柱鋼筋綁扎鋼筋安裝模板澆筑砼拆除模板驗收回填。第14頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點?、施工要點

?基坑開挖須按規(guī)范規(guī)定進行放坡,基底工作寬度比基礎(chǔ)尺寸寬出開挖土方、垃圾等邊挖邊清理,用自卸車運到指定地點處理基坑開挖完成后對基礎(chǔ)進行測量放樣。?基坑開挖后，基坑及時排水，對樁基頂面標(biāo)高進行復(fù)測，確認無誤后，進行砂漿封底施工，一般厚度為10cm左右。?鋼筋加工前認真進行除銹調(diào)直，再按設(shè)計圖紙要求的級別、直徑、長度、彎折型式逐根或分批加工并編號，需要接長的鋼筋必須滿足技術(shù)規(guī)范要求，且應(yīng)進行接頭拉力試驗。鋼筋骨架按設(shè)計圖紙正確綁扎，并在模板內(nèi)準確定位，為保證鋼筋有適當(dāng)厚度的保護層，采取預(yù)制墊塊襯墊或用廢鋼筋定位支撐。?模板安裝采用定型鋼模板螺栓連接，模板安裝前要把鋼模板表面整平，用磨光機磨光，并涂刷脫模劑。模板安裝時，為了防止失水漏漿，可在垂直連接模板接縫中夾入“888”多用建筑膠帶，平面連接模板接縫處粘貼優(yōu)質(zhì)塑狀海綿封條，保證在震搗過程中，板縫無滲漏。模板安裝就位后，應(yīng)對其檢查內(nèi)模拼縫，對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑砼。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。?混凝土配制采用集中在水泥混凝土攪拌站拌合，用砼運輸車運至現(xiàn)場，并隨時檢查混凝土的坍落度，嚴格控制水灰比。在砼澆第15頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點筑過程中，遇到主拌和樓有問題時，立即啟用備用拌和樓;遇到停電時，立即啟用備用發(fā)電機遇到不可馬上修復(fù)的故障時，停止砼的澆筑，并設(shè)置施工縫。?混凝土澆筑前先清除模內(nèi)泥灰雜物，當(dāng)?shù)鼗稍飼r，先灑水濕潤，然后進行水平分層澆筑，澆筑過程中滿足技術(shù)規(guī)范各項要求，除不同構(gòu)造銜接部位形成施工縫外，不因澆筑中斷超過允許時限，形成技術(shù)規(guī)范不允許的施工縫。

?混凝土澆筑完成，表面收漿干燥時應(yīng)立即覆蓋灑水養(yǎng)生，待混凝土達到一定強度后適時拆模，并用薄膜覆蓋繼續(xù)養(yǎng)生，最少保持，養(yǎng)生期內(nèi)始終保持混凝土表面濕潤。?大體積承臺施工必須單獨制定大體積混凝土澆筑施工方案，按具體的施工方案執(zhí)行。?安全要求?遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;遵守《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95);?作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴合格安全帽，系好安全帶，鎖好帶扣，嚴禁酒后上崗。?使用汽車泵、罐車運送混凝土?xí)r，現(xiàn)場道路應(yīng)平整堅實，現(xiàn)場指揮人員應(yīng)站在車輛側(cè)面;卸料時，車輪應(yīng)擋掩;?在作業(yè)平臺上宜少倒退行走，并有可靠的防護措施，防止踩落摔下承臺;?施工要注意電器設(shè)備的防水、防潮、防觸電開關(guān)箱內(nèi)必須裝第16頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點置漏電保護器，插座插頭應(yīng)完好無損，電源線不得破皮漏電;4、墩柱施工?、施工順序平面施工放樣承臺(系梁)砼結(jié)合面鑿毛測量復(fù)核綁扎鋼筋安裝模板調(diào)整固定澆筑混凝土拆模養(yǎng)護?、施工要點?、施工前準備工作

A、模板、鋼筋、水泥、砂、碎石等材料均已到場并通過檢驗B、砼施工配合比已調(diào)配完成，并澆筑試驗墩進行對比，對試驗墩進行了分析研討，并選出最佳配合比，砼拌和站調(diào)試完畢，可隨時供應(yīng)砼。C、施工便道修整順暢，能滿足砼運輸車、吊車、施工車輛通過并實施施工作業(yè)。?墩柱模板采用定型鋼模，要求表面平整，接縫平順，斷面尺寸符合要求，模板應(yīng)滿足其剛度、強度要求。?為確保墩柱的外觀質(zhì)量，模板采用新制作的整體鋼模板，拼裝后對模板接縫作密封處理，內(nèi)壁用砂輪打光、磨平;脫模劑采用優(yōu)質(zhì)脫模劑，不得使用廢機油。?模板間采用螺栓連接，模板安裝后整體可用纜風(fēng)繩及支撐方木、拉桿加以固定，保證在澆筑過程中的穩(wěn)固性。?鋼模與承臺或系梁頂間縫隙用水泥砂漿堵塞，防止漏漿。第17頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點?立柱鋼筋在鋼筋棚中統(tǒng)一加工。根據(jù)鋼筋籠設(shè)計長度，運至工地現(xiàn)場焊接安裝，焊接方式采用雙面焊或機械連接(需做破壞試驗)，焊縫長度和焊縫質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求。為保證鋼筋的保護層厚度，鋼筋外應(yīng)按設(shè)計厚度綁扎混凝土墊塊。?為較好的控制墩柱混凝土施工質(zhì)量，澆注采用廠拌、混凝土運輸車運送至工地現(xiàn)場，吊車吊送混凝土入模方式澆注。澆筑前應(yīng)對立柱鋼筋及柱頂部位的預(yù)埋件進行仔細檢查?；ㄆ渴蕉丈聿扇纱喂嘧⑹┕?圓柱式墩采用一次澆注)第一次澆注為直線段，第二次澆注為變截面段。含系梁墩柱先澆筑第一道系梁下墩身，再澆筑第一道系梁，然后澆筑第二道系梁下墩身，接著澆筑第二道系梁，最后完成最上部墩身澆筑，澆筑過程中混凝土落差不得超過2m，超過2m時應(yīng)采用減速串筒下料，防止砼離析。砼采用分層灌注，由于墩柱內(nèi)鋼筋較密，采用附著式振搗器配合插入式振搗器進行振搗，附著式振搗

器設(shè)置在鋼模周邊，沿高度2m設(shè)置一層，每層設(shè)置個，要求振搗密實，保證混凝土外觀質(zhì)量。多次澆注必須嚴格控制每次澆注的標(biāo)高及模板接縫，系梁嚴格按照圖紙設(shè)置，系梁與墩身交接點模板要求安裝精細，外觀菱角分明，防止出現(xiàn)錯臺、掛漿現(xiàn)象。?澆筑混凝土?xí)r，墩柱標(biāo)高宜比設(shè)計標(biāo)高2cm以便下道工序鑿毛控制。?立柱養(yǎng)護等砼灌注完成后，覆蓋澆水保濕養(yǎng)護，強度達到，即可拆模，拆模時不得損傷砼和模板。拆模后在墩第18頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點頂安裝灑水桶裝置，墩身套封塑料薄膜保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7d。?注意事項A、模板安裝時嚴格控制好墩柱的豎向垂直度、平面位置。B、澆注過程需對各次的澆注標(biāo)高及位置進行嚴格控制，確保墩柱的尺寸滿足設(shè)計要求，多次澆注必須嚴格控制模板接縫的密實及模板的垂直度;注時應(yīng)嚴格控制混凝土的澆注質(zhì)量，超過2米高度必須用串筒;嚴格控制澆注速度、分層要求及振搗質(zhì)量，確保墩柱澆注后的外美內(nèi)實。C、本項目施工季節(jié)天氣較熱，在混凝土澆注后應(yīng)嚴格按規(guī)范要求對墩柱進行養(yǎng)護，(覆蓋并定時撒水)防止混凝土構(gòu)件因溫度變化引起開裂，從而影響構(gòu)件的外觀質(zhì)量。?、安全要求?、遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;遵守《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例;遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95)。?、嚴格遵守項目部制定的“高空作業(yè)安全操作規(guī)程”。?、整體墩柱鋼筋焊接必須牢固，防止吊裝時掉落;吊車吊裝時地基必須牢固、穩(wěn)定。

5、現(xiàn)澆蓋梁施工?、施工順序第19頁共22頁貴梧高速公路3-5標(biāo)治安部橋涵施工質(zhì)量控制要點墩頂鑿毛支架承載力試驗鋼筋骨架制作測量定位安裝支架鋪設(shè)底模鋼筋就位綁扎安裝側(cè)模澆筑混凝土養(yǎng)生拆模落架?施工要點?、由于本項目墩柱大部分為圓柱，且橋下多數(shù)有水或墩柱較高，故建議蓋梁支架一般采用抱箍挑架式，如柱與柱之間間距過大，可采用埋設(shè)托架式如條件滿足也可考慮落地支架式;抱箍支架。必須要有專項計算及施工方案，并且經(jīng)過批準才可施工、蓋梁施工時，必須保證墩柱混凝土強度達到設(shè)計強度的75%以上，方可進行蓋梁施工。?、柱頂鑿毛要求把表面砂漿全部鑿除，露出骨料支架安裝前。必須進行支架承載力試驗?、蓋梁鋼筋骨