標準解讀

GB/T 18276-2000 是一項中國汽車行業(yè)的國家標準，全稱為《汽車動力性臺架試驗方法和評價指標》。該標準規(guī)定了在實驗室條件下，通過臺架試驗來評估汽車發(fā)動機性能及整車動力性的測試方法和相應的評價準則，旨在為汽車研發(fā)、生產(chǎn)及質(zhì)量檢驗提供統(tǒng)一的測試標準和評價體系。

標準內(nèi)容概覽

  1. 適用范圍：本標準適用于各類汽車（包括乘用車、商用車等），通過模擬道路行駛條件的臺架試驗，評價車輛的動力性能，如最大驅(qū)動力、加速能力、最高速度等。

  2. 術語定義：明確了與汽車動力性測試相關的專業(yè)術語和定義，確保測試過程中的語言表述一致性和準確性。

  3. 試驗條件：詳細規(guī)定了進行臺架試驗時應滿足的環(huán)境條件、儀器設備精度要求、試驗車輛的狀態(tài)調(diào)整（如負載、輪胎氣壓等）以及試驗前的準備工作，以確保試驗結果的可比性和重復性。

  4. 試驗方法：

    • 驅(qū)動力測定：通過模擬不同車速下的行駛阻力，測定車輛發(fā)動機輸出的最大驅(qū)動力。
    • 加速性能測試：測量車輛從靜止加速到指定速度所需的時間，或在特定距離內(nèi)的平均加速度，以評估車輛的加速響應能力。
    • 最高速度試驗：在無風條件下，模擬平直路面，測試車輛能夠達到的穩(wěn)定最高速度。

  5. 數(shù)據(jù)處理與分析：規(guī)定了試驗數(shù)據(jù)的記錄、計算方法及處理規(guī)則，包括如何根據(jù)測試數(shù)據(jù)計算出評價指標，如驅(qū)動力系數(shù)、加速時間等。

  6. 評價指標：確立了一套評價汽車動力性能的量化指標體系，如最大爬坡度、加速時間比、動力因數(shù)等，便于對不同車型的動力性能進行客觀比較。

  7. 試驗報告：要求試驗結束后需編制詳細的試驗報告，包含試驗條件、測試數(shù)據(jù)、計算過程及最終評價結果，確保試驗信息的完整性和透明度。

實施意義

該標準的實施有助于汽車制造商和檢測機構采用統(tǒng)一的標準流程進行動力性測試，提高了測試結果的可靠性和行業(yè)間數(shù)據(jù)的可比性。同時，也為消費者提供了科學合理的汽車動力性能參考依據(jù)，促進汽車行業(yè)技術進步和產(chǎn)品質(zhì)量提升。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 18276-2017
  • 2000-12-18 頒布
  • 2001-09-01 實施
?正版授權
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文檔簡介

ICS43.180R17中華人民共和國國家標準GB/T18276-2000汽車動力性臺架試驗方法和評價指標Test-bedmethodsandevaluatingindexofdynamicpropertyformotorvehicles2000-12-18發(fā)布2001-09-01實施國家質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布

GB/T18276-2000目次前言1范圍定義3評價指標4試試驗方法附錄A(標準的附錄）對雙滾筒式底盤測功機的基本要求附錄B(標準的附錄）汽車動力性測試記錄表…附錄C(標準的附錄)驅(qū)動輪輸出功率的校正方法附錄D(標準的附錄）汽車輪胎計算滾動半徑·

GB/T18276-2000為更好地貫徹中華人民共和國交通部第13號令《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》,正確判斷汽車動力性的變化.保障汽車處于良好的技術狀況提高汽車的使用效益·特制定本標準。本標準所指臺架為雙滾筒式底盤測功機。本標準的附錄A、附錄B、附錄C和附錄D均為標準的附錄本標準由中華人民共和國交通部提出本標準由全國汽車維修標準化技術委員會歸口本標準負責起草單位：交通部公路科學研究所。本標準參加起草單位：山東省交通廳公路運輸管理局、江蘇省交通廳公路運輸管理局、上海市汽車維修管理處、煙臺市交通運輸管理處、溜博市交通運輸管理處、南通市汽車維修管理處、鹽城市汽車維修管理處、東營市汽車維修管理處、高郵市汽車綜合性能檢測站、金湖汽車綜合性能檢測站、萊陽汽車綜合性能檢測站、濟南微機應用研究所、浙江省金華市汽車綜合性能檢測站、上海市滬東汽車綜合性能檢測站、南通市汽車綜合性能檢測中心、上海市汽車綜合性能檢測中心站、鹽城市車輛綜合性能檢測站、東營市汽車綜合性能檢測站本標準主要起草人：田國華、張學利、何勇、何光里、李源軌、段國祥、李明春。本標準由全國汽車維修標準化技術委員會負責解釋。

中華人民共和國國家標準汽車動力性臺架試驗方法和評價指標GB/T18276-2000dynamicpropertyformotorvehicles范圍本標準規(guī)定了汽車動力性的臺架試驗方法和評價指標本標準的臺架試驗方法適用于在用汽車。本標準的評價指標限值適用于表1所列在用國產(chǎn)汽車.其他在用車輛可參照執(zhí)行2定義本標準采用下列定義2.1實測有效功率observedbrakepower發(fā)動機在實際環(huán)境狀態(tài)下所輸出的功率2.2枚正有效功率correetedbrakepower實測有效功率校正到標準環(huán)境狀態(tài)下的功率2.3總功率grosspower發(fā)動機僅帶維持本身正常運轉所必須的附件時所輸出的校正有效功率2.4額定功率ratedpowver標準環(huán)境狀態(tài)下.制造廠根據(jù)發(fā)動機用途和特點，在規(guī)定的額定轉速下所規(guī)定的總功率2.5凈功率netpower發(fā)動機帶有本身實際工作所需全部附件時所輸出的校正有效功率2.6實測驅(qū)動輪輸出功率observedwheelpower在實際環(huán)境狀態(tài)下，底盤測功機測得的汽車驅(qū)動輪輸出的功率.不含輪胎滾動阻力和底盤測功機傳動系阻力所消耗的功率。2.7校正驅(qū)動輪輸出功率correctedwheelpower實測驅(qū)動輪輸出功率校正到標準環(huán)境狀態(tài)下的功率2.8模擬慣量simulatedinertia底盤測功機為模擬汽車在非穩(wěn)定工況下運行的阻力，按汽車質(zhì)量匹配的當量慣量。3評價指標3.1

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