標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 17426-1998 鐵道特種車輛和軌行機(jī)械動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定及試驗(yàn)方法》作為一項(xiàng)針對(duì)鐵道領(lǐng)域特種車輛與軌行機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力學(xué)性能評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，其具體內(nèi)容與要求自發(fā)布以來，為該行業(yè)提供了重要的技術(shù)指導(dǎo)。然而，直接比較并闡述此標(biāo)準(zhǔn)與某一未明確指定的其他標(biāo)準(zhǔn)之間的具體變更，存在一定的局限性，因?yàn)闆]有指出用于對(duì)比的另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的具體名稱或版本。但可以概述一般性的標(biāo)準(zhǔn)更新或改進(jìn)方向，這有助于理解同類標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)的一般趨勢(shì)。

通常，當(dāng)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被修訂或新標(biāo)準(zhǔn)替代舊標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，變更可能涉及以下幾個(gè)方面：

  1. 技術(shù)內(nèi)容更新：隨著技術(shù)進(jìn)步和研究深入，新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)納入最新的科研成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整或新增測(cè)試方法、性能指標(biāo)，以更準(zhǔn)確反映當(dāng)前技術(shù)水平和安全要求。

  2. 適用范圍調(diào)整：新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)擴(kuò)大或縮小適用對(duì)象的范圍，以更好地覆蓋行業(yè)內(nèi)的各類產(chǎn)品或特定類型的鐵道特種車輛及軌行機(jī)械。

  3. 安全性和可靠性提升：為了提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，新?biāo)準(zhǔn)往往會(huì)強(qiáng)化對(duì)車輛和機(jī)械的安全性能要求，包括但不限于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、制動(dòng)性能、穩(wěn)定性等方面。

  4. 標(biāo)準(zhǔn)化與國(guó)際接軌：隨著國(guó)際貿(mào)易和技術(shù)交流的增加，新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)參考或等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的兼容與互認(rèn)，提升產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

  5. 環(huán)境友好性：現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)越來越注重環(huán)保要求，新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)加入節(jié)能減排、噪聲控制等環(huán)境保護(hù)相關(guān)的條款。

  6. 可操作性和實(shí)用性增強(qiáng)：通過簡(jiǎn)化流程、明確術(shù)語定義、優(yōu)化試驗(yàn)方法等手段，提高標(biāo)準(zhǔn)的可執(zhí)行性和用戶的使用便利性。


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  • 正在執(zhí)行有效
  • 1998-07-06 頒布
  • 1999-04-01 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介

TC9.45.060.20s53中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17426-1998鐵道特種車輛和軌行機(jī)械動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定及試驗(yàn)方法DynamicperformanceevaluationandtestmethodforparticulartrackedCassmachine1998-07-06發(fā)布1999-04-01實(shí)施國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T17426-1998前育1范圍總則定標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件5試驗(yàn)方法試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法·附錄A(提示的附錄）平穩(wěn)性指標(biāo)W電算流程框圖·附錄B(提示的附錄）振動(dòng)加速度4電算流程框圖附錄C(提示的附錄)彈簧動(dòng)力系數(shù)、應(yīng)力動(dòng)力系數(shù)電算流程框圖·附錄D(提示的附錄）脫軌系數(shù)、輪重減載率電算流程框圖（測(cè)力輪對(duì)測(cè)量）………………16附錄E(提示的附錄)脫軌系數(shù)、輪重減載率電算流程框圖(構(gòu)架力測(cè)量）……

GB/T17426-1998本標(biāo)準(zhǔn)的主要用途是對(duì)準(zhǔn)軌鐵路的特種車輛(長(zhǎng)大貨物車和有動(dòng)力或無動(dòng)力的軌行車輛)以及工程機(jī)械(架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、軌道起重機(jī)等)、工務(wù)養(yǎng)路機(jī)械(清篩機(jī)、搞固機(jī)等)等軌行機(jī)械進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定、標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)于試驗(yàn)鑒定國(guó)內(nèi)或進(jìn)出口的特種車輛和軌行機(jī)械。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A～附錄E均是提示的附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)鐵道部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所歸口本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所負(fù)責(zé)起草.本標(biāo)準(zhǔn)起草人崔銀鳳、余建軍。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鐵道特種車輛和軌行機(jī)械動(dòng)力學(xué)性能GB/T17426-1998評(píng)定及試驗(yàn)方法Dynamicperformanceevaluationandtestmethodforpartieularclassvehiclesandtrackedmachine1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了準(zhǔn)軌鐵路特種車輛(長(zhǎng)大貨物車和有、無動(dòng)力的軌行車輛)以及工程機(jī)械(架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、軌道起重機(jī)等)、工務(wù)養(yǎng)路機(jī)械(清篩機(jī)、擒固機(jī)等)等軌行機(jī)械的動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)監(jiān)定方法本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路特種車輛和軌行機(jī)械的動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)2總則2.1對(duì)鐵路特種車輛和軌行機(jī)械的試驗(yàn)·須依本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并依試驗(yàn)結(jié)果將其作出動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定、2.2以上特種車輛和軌行機(jī)械列入動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)鑒定內(nèi)容的有：運(yùn)行平穩(wěn)性(乘座舒適度或運(yùn)送貨物的完整性)運(yùn)行穩(wěn)定性(安全性)和走行部主要部件的動(dòng)強(qiáng)度。2.3生產(chǎn)或使用部門若需增加其他試驗(yàn)項(xiàng)目，可與試驗(yàn)監(jiān)定單位另行協(xié)商。3評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各種技術(shù)狀態(tài)的特種車輛和軌行機(jī)械，其動(dòng)力學(xué)性能都不應(yīng)大于本標(biāo)準(zhǔn)所列評(píng)定指標(biāo)中的合格等級(jí)。3.1運(yùn)行平穩(wěn)性3.1.1鐵道特種車輛和軌行機(jī)械的運(yùn)行平穩(wěn)性采用最大振動(dòng)加速度和平穩(wěn)性指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定。平均振動(dòng)加速度只用于動(dòng)力學(xué)性能的分析、對(duì)比。3.1.2鐵道特種車輛和軌行機(jī)械的最大振動(dòng)加速度為其振動(dòng)強(qiáng)度的極限值，對(duì)于垂直振動(dòng)為6.87m/s2（0.7g),對(duì)于橫向振動(dòng)為4.91m/s"(0.5g)。該極限值以特種車輛和軌行機(jī)械在100km試驗(yàn)區(qū)段內(nèi)通過直線、曲線、車站側(cè)線測(cè)定的振動(dòng)加速度的極限個(gè)數(shù)來評(píng)定。規(guī)定超過極限個(gè)數(shù)不大于3個(gè)為合格.若不合格時(shí).則以出現(xiàn)極限值的某最低速度級(jí)為該試驗(yàn)特種車輛和軌行機(jī)械的限制速度。3.1.3平穩(wěn)性指標(biāo)按以下公式計(jì)算：式中：印平穩(wěn)性指標(biāo)；A—-

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