航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷史及工作原理

第1.1節(jié)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的分類定義將燃油燃燒釋放的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置既是熱機(jī)，又是推進(jìn)器發(fā)動(dòng)機(jī)分類根據(jù)氧化劑的來源劃分根據(jù)有無壓氣機(jī)來劃分劃分簡(jiǎn)單示意圖2023/2/21航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式噴氣式?jīng)_壓式渦輪式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)2023/2/22航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（turbojetengine）五大部件（component）的簡(jiǎn)單工作原理進(jìn)氣道（inletduct）壓氣機(jī)（compressor）燃燒室（burner）渦輪（burbine）尾噴管（nozzle）熱機(jī)－將熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能推進(jìn)器－氣流噴出獲取反作用力2023/2/23航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理進(jìn)氣道功能將足夠的空氣量,以最小的流動(dòng)損失順利地引入壓氣機(jī);當(dāng)飛行速度大于壓氣機(jī)進(jìn)口處的氣流速度時(shí),可以通過沖壓壓縮空氣,提高空氣的壓力。

進(jìn)氣道2023/2/24航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理壓氣機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)中最為重要的部件由轉(zhuǎn)子和靜子組成轉(zhuǎn)子：在發(fā)動(dòng)機(jī)軸的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)葉片對(duì)空氣作功壓縮空氣,提高空氣的壓力

2023/2/25航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理壓氣機(jī)（靜子）

靜子作用：主要由機(jī)匣和導(dǎo)流葉片組成使氣流進(jìn)一步減速，增加氣體的壓力2023/2/26航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理燃燒室高壓空氣和燃油混合,燃燒,將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苄纬筛邷馗邏旱娜細(xì)?023/2/27航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理2023/2/28航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理渦輪高溫燃?xì)庾饔孟滦D(zhuǎn)做功的部件由靜子和轉(zhuǎn)子組成能量交換方式與壓氣機(jī)正好相反2023/2/29航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理2023/2/210航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理2023/2/211航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理尾噴管使燃?xì)饧铀?，將一部分焓轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，提高燃?xì)馑俣龋a(chǎn)生很大的推力改變?nèi)細(xì)鈬姎夥较?，反推降低噪聲改變臨界面積來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)2023/2/212航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理2023/2/213航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理2023/2/214航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比活塞發(fā)動(dòng)機(jī)（pistonengine）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、推力大、推進(jìn)效率高一定飛行速度范圍內(nèi),V↑，F(xiàn)↑加力燃燒室（afterburner）只有軍用飛機(jī)使用位于渦輪和尾噴管之間進(jìn)一步噴油、增大發(fā)動(dòng)機(jī)推力、提高機(jī)動(dòng)性燃油消耗率急劇增大，發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低2023/2/215航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理渦扇（turbofan）發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生分為不加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比B的概念簡(jiǎn)單工作原理2023/2/216航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理2023/2/217航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理2023/2/218航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)turbopropengine示意圖1、示意圖2組成航空燃?xì)廨啓C(jī)、螺旋槳、減速器簡(jiǎn)單工作原理進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室工作與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作相同渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)和螺旋槳2023/2/219航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：渦輪輸出的功率大于壓氣機(jī)所消耗的功率,大出的部分傳給螺旋槳渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力由兩部分組成螺旋槳產(chǎn)生的拉力，占85∽90％反作用推力，占10∽15％在一定亞音速范圍內(nèi)，具有較好的經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率比turbojet高的多2023/2/220航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)pistonengine廣泛的應(yīng)用于直升機(jī)和垂直／短距起落飛機(jī)在工作和構(gòu)造上，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)同渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)相近，螺旋槳變成了旋翼裝有自由渦輪(即不帶動(dòng)壓氣機(jī)，專為輸出功率用的渦輪)，用來驅(qū)動(dòng)旋翼驅(qū)動(dòng)力幾乎全部來自于依靠旋翼，噴出燃?xì)猱a(chǎn)生反作用力可忽略（十分之一左右）軸向轉(zhuǎn)動(dòng)通過齒輪裝置轉(zhuǎn)換為垂直于軸向的轉(zhuǎn)動(dòng)2023/2/221航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理НК-93高涵道槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)目前世界上最大的槳扇，三轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、兩級(jí)對(duì)轉(zhuǎn)式涵道槳扇較開式槳扇和單級(jí)槳扇的推進(jìn)效率要高出7%1800kgf推力中的87%是由槳扇發(fā)出的2023/2/222航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用2023/2/223航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理1.2噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理組成

發(fā)動(dòng)機(jī)站位五大部件各部件功能2023/2/224航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理2023/2/225航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理2.1.3幾個(gè)重要的參數(shù)渦輪前燃?xì)饪倻厝細(xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要，最關(guān)健的一個(gè)參數(shù)，也是受限制的一個(gè)參數(shù)。渦輪前燃?xì)饪倻氐母叩捅硎玖税l(fā)動(dòng)機(jī)性能的高低，在使用過程中它不應(yīng)超過允許的最高值，否則應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和維修。2023/2/226航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度用符號(hào)EGT表示-低壓渦輪后燃?xì)獾目倻厮前l(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)重要的監(jiān)控參數(shù)EGT的變化反映發(fā)動(dòng)機(jī)性能的變化發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣的工作狀態(tài)下EGT增高，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降EGT的變化反映發(fā)動(dòng)機(jī)的故障2023/2/227航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力比EPR定義低壓渦輪后的總壓與低壓壓氣機(jī)進(jìn)口處的總壓之比它是表征發(fā)動(dòng)機(jī)推力的參數(shù)之一，用以調(diào)定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)另一個(gè)表征發(fā)動(dòng)機(jī)推力的參數(shù)是低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速N12023/2/228航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)D-272023/2/229航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理實(shí)習(xí)基地使用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)2023