船舶下水工藝課件

船舶下水專題講座技術(shù)中心任強(qiáng)1下水方式氣囊式下水2一、傾斜滑道下水傾斜滑道下水重力式下水又分縱向涂油滑道下水、縱向鋼珠滑道下水和橫向涂油滑道下水三種，這也是主要的重力式下水方式。1、縱向涂油滑道下水

是船臺(tái)和滑道一體的下水設(shè)施，其歷史悠久，經(jīng)久耐用。優(yōu)點(diǎn)：具有設(shè)備簡(jiǎn)單、建造費(fèi)用少和維護(hù)管理方便。缺點(diǎn)：下水工藝復(fù)雜；澆注的油脂受環(huán)境溫度影響較大，會(huì)污染水域；船舶尾浮時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的首端壓力，一些裝有球鼻艏和艏聲吶罩的船舶為此不得不加強(qiáng)球首或暫不裝待下水后再入塢安裝；船舶在水中的沖程較大，一般要求水域?qū)挾扔写滤翱傞L(zhǎng)的數(shù)倍長(zhǎng)度，必要時(shí)還要在待下水船舶上設(shè)置錨裝置或轉(zhuǎn)向裝置，利用拖錨或全浮后轉(zhuǎn)向的方式來(lái)控制下水沖程。

3縱向涂油滑道下水4傾斜滑道下水2、縱向鋼珠滑道下水

這種方式是用一定直徑的鋼珠代替油脂充當(dāng)減摩裝置，使原來(lái)的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，降低滑板和滑道之間的摩擦阻力，鋼珠可以重復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)性較好。在滑道末端設(shè)有鋼珠網(wǎng)袋以承接落下的鋼珠和保距器。這種下水方式使用啟動(dòng)快，滑道坡度小，滑板和滑道的寬度也較小，鋼珠可以回收復(fù)用，其下水裝置安裝費(fèi)用和使用費(fèi)用都比油脂滑道低。而且不受氣候影響，下水計(jì)算比較準(zhǔn)確。但初始投資大、滑板比較笨重、振動(dòng)大。

5縱向鋼珠滑道下水6傾斜滑道下水3、橫向涂油滑道下水

這種方式是指船舶下水是按船寬方向滑移的，不是船尾首先進(jìn)入水中而是船舶的一舷首先入水。這種方式分為兩種，一種是滑道伸入水中，先將船舶牽引到楔形滑板上，再沿滑道滑移到水中；另一種是滑道末端在垂直岸壁中斷，下水時(shí)船舶連同下水架、滑板一起墮入水中，再依靠船舶自身浮力和穩(wěn)性趨于平衡全浮。船舶跌落高度為1-3米。這種方式由于同時(shí)使用的滑道多，易造成下水滑移速度不一樣，造成下水事故，而且跌落式下水船舶橫搖劇烈，船舶受力大，對(duì)船舶橫向強(qiáng)度和穩(wěn)性要求較高。

7橫向涂油滑道8橫向墜落9橫向墜落下水10二、船塢下水船塢下水也稱為漂浮式下水,是一種將水用水泵或自流方式注入建造船舶的大坑里依靠船舶自身的浮力將船浮起的下水方式。漂浮式下水使用的船塢分兩種，即造船塢和修船塢，區(qū)別在于造船塢比較寬淺而修船塢比較深。

因此，盡管造船塢造船方式初始投資較大，但是仍是建造VLCC的唯一手段11干船塢下水12浮船塢下水13三、牽引式下水1、縱向船排滑道機(jī)械化下水

船舶在帶有滾輪的整體船排或分節(jié)船排上建造，下水時(shí)用絞車牽引船排沿著傾斜船臺(tái)上的軌道將船舶送入水中，使船舶全浮的一種下水方式。這種滑道技術(shù)要求較低，水工施工較簡(jiǎn)單，投資也較小，而且下水操作平穩(wěn)安全，主要適用于小型船廠。

14縱向船排滑道機(jī)械化下水1516牽引式下水2、兩支點(diǎn)縱向滑道

這種下水使用兩輛分開(kāi)的下水車支撐下水船舶，它可以直接將船舶從水平船臺(tái)拖曳到傾斜滑道上從而使船舶下水。

這種滑道是用一段圓弧將水平船臺(tái)和傾斜滑道連接起來(lái)，以便移船時(shí)可以平滑過(guò)渡。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、操作容易的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是由于只有兩輛下水車支撐船舶首尾，對(duì)船舶縱向強(qiáng)度要求很高，在尾浮時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的首端壓力，因此只適用縱向強(qiáng)度很大的船舶。

17牽引式下水3、縱向斜架滑道下水

這種滑道上的下水車架面是水平的或稍有坡度，船舶下水時(shí)是平浮起來(lái)的，不會(huì)產(chǎn)生首端壓力，下水工藝簡(jiǎn)單可靠，適用于較大的船舶下水。把它用橫移坑和多船位水平船臺(tái)連接起來(lái)可以提高滑道使用效率，是一種比較理想的縱向機(jī)械化下水設(shè)施。缺點(diǎn)是下水車尾端過(guò)高，要求滑道末端水深較大，因而導(dǎo)致水工施工量大，投資大，且滑道末端易被淤泥覆蓋，選用時(shí)要充分考慮水文條件。

18縱向斜架滑道下水19牽引式下水4、變坡度橫移區(qū)縱向滑道機(jī)械化下水5、高低軌橫向滑道機(jī)械化下水6、梳式滑道機(jī)械化下水

由斜坡滑道和水平橫移區(qū)組成，而且和橫移區(qū)側(cè)翼的多船位水平船臺(tái)連接，船臺(tái)小車和下水車式分別單獨(dú)使用。

20高低軌橫向滑道機(jī)械化下水21梳式滑道機(jī)械化下水22梳式滑道機(jī)械化下水23機(jī)械化下水升船機(jī)下水

升船機(jī)就是在岸壁處建造的一個(gè)承載船舶的大型平臺(tái)，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)做垂直升降的下水設(shè)施。根據(jù)平臺(tái)和移船軌道的相對(duì)位置分為縱向和橫向兩種類型。

船舶下水時(shí)首先驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將升船機(jī)平臺(tái)與移船軌道對(duì)準(zhǔn)并用定位設(shè)備固定之，船舶在移船小車的承載下移到平臺(tái)上就位，帶好各種纜索，解除定位設(shè)備，卷?yè)P(yáng)機(jī)將升船機(jī)平臺(tái)連同下水船舶降入水中，船舶會(huì)在自身浮力作用下自行起浮。

升船機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，適用于廠區(qū)狹小，岸壁陡立。水域受限的船廠，升船機(jī)作業(yè)平穩(wěn)，效率高，適用于主導(dǎo)產(chǎn)品定型批量生產(chǎn)。但升船機(jī)對(duì)船舶尺度限制大，只適用于中小型船廠。上海的4805廠（申佳船廠）有國(guó)內(nèi)第一座3000噸級(jí)升船機(jī)。

24橫向垂直升船機(jī)下水25縱向垂直升船機(jī)下水26四、氣囊下水目前，我國(guó)中小型船舶生產(chǎn)企業(yè)普遍采用氣囊下水方式，雖然具有經(jīng)濟(jì)便利等優(yōu)點(diǎn)，但是與傳統(tǒng)的滑道式下水、軌道式下水、塢內(nèi)下水等下水方式相比，氣囊下水方式還存在缺乏理論支撐，實(shí)際操作中不規(guī)范等問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)有船舶建造實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在建造船長(zhǎng)小于180m的鋼質(zhì)普通船舶時(shí)，采用氣囊式下水方式基本上還是可行的。因此，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定二級(jí)Ⅰ類以下的船舶生產(chǎn)企業(yè)允許使用氣囊式下水方式，同時(shí)對(duì)采用氣囊下水的設(shè)施設(shè)備以及下水方案也提出了相應(yīng)的要求。272829縱向下水計(jì)算目的：1.選定潮位。2.保證船臺(tái)、船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足下水要求。3.防止首尾跌落等現(xiàn)象發(fā)生。縱向下水過(guò)程1.自由滑行階段正確的船舶重量重心位置?；佬甭屎陀椭哪Σ料禂?shù)和承壓。30縱向下水計(jì)算2.船舶從接觸水面到開(kāi)始尾浮階段。避免尾跌落（重心離開(kāi)滑道）措施：增加水下滑道長(zhǎng)度。增加滑道坡度或拱度。首部加壓載。31縱向下水計(jì)算3.從尾浮開(kāi)始到下水滑板前端離開(kāi)滑道。避免首支點(diǎn)壓力過(guò)大的措施：增加船體的