標準解讀

GB/T 14410.6-1993 是一項中國國家標準，全稱為《飛行力學(xué) 概念、量和符號 飛機幾何形狀》。這項標準主要規(guī)定了在飛行力學(xué)領(lǐng)域中，與飛機幾何形狀相關(guān)的各種基本概念、物理量以及其表示符號，旨在為航空領(lǐng)域的科研、設(shè)計、制造及教學(xué)活動提供統(tǒng)一的標準和語言，以促進信息的準確交流和技術(shù)文檔的一致性。

標準內(nèi)容概覽

  1. 范圍：明確了本部分標準所適用的對象，即定義和規(guī)范了描述飛機幾何特性的基本概念、物理量及其符號系統(tǒng)。

  2. 術(shù)語和定義：詳細列出了在討論飛機幾何形狀時會涉及的關(guān)鍵術(shù)語，并給出了精確的定義，如翼展、翼弦、平均氣動弦長、展弦比、后掠角、上反角、下反角等，確保這些術(shù)語在不同文獻和交流中的含義一致。

  3. 物理量及其符號：規(guī)定了描述飛機幾何尺寸、布局特性等相關(guān)物理量的符號表示方法。例如，用“b”表示翼展，用“c”表示翼弦長度，用“AR”表示展弦比等，便于國際間的技術(shù)交流和資料互認。

  4. 飛機幾何參數(shù)的測量和計算方法：雖然該標準可能不會深入到具體的計算細節(jié)，但會指導(dǎo)如何正確測量或計算這些幾何參數(shù)，確保數(shù)據(jù)的準確性和可比性。

  5. 符號使用規(guī)則：為了保證符號使用的標準化和規(guī)范化，標準還可能包括有關(guān)符號的書寫規(guī)則、上下文應(yīng)用指南等，避免因符號使用不當(dāng)導(dǎo)致的誤解。

應(yīng)用意義

該標準對于提升飛行器設(shè)計、性能分析、飛行模擬以及飛行器比較研究的效率和準確性具有重要意義。它不僅有助于減少專業(yè)交流中的歧義，還促進了國際間的合作與技術(shù)轉(zhuǎn)移，因為統(tǒng)一的符號和定義是全球航空工業(yè)溝通的基礎(chǔ)。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 14410.6-2008
  • 1993-04-20 頒布
  • 1994-01-01 實施
?正版授權(quán)
GB/T 14410.6-1993飛行力學(xué)概念、量和符號飛機幾何形狀_第1頁
GB/T 14410.6-1993飛行力學(xué)概念、量和符號飛機幾何形狀_第2頁
GB/T 14410.6-1993飛行力學(xué)概念、量和符號飛機幾何形狀_第3頁
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GB/T 14410.6-1993飛行力學(xué)概念、量和符號飛機幾何形狀-免費下載試讀頁

文檔簡介

UDC533.6.013V04中華人民共和國國家標準CB/T14410.6-93飛行力學(xué)概念、量和符號飛機幾何形狀Flightmechanics--Concepts,quantitiesandsymbolsAircraftgeometry1993-04-20發(fā)布1994-01-01實施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

(京)新登字023號中華人民共和國國家標準飛行力學(xué)e概念、量和符號飛機幾何形狀GB/T14410.6-93中國標準出版社出版發(fā)行北京西城區(qū)復(fù)興門外三里河北街16號郵政編碼：100045htp:/電話：63787337、637874471994年1月第一版2004年12月電子版制作書號：155066·1-10195版權(quán)專有侵權(quán)必究舉報電話：（010）68533533

中華人民共和國國家標準飛行力學(xué)概念、量和符號飛機幾何形狀GB/T14410.6-93Fiightmechanics-Concepts.guantitiesandsymbolsAircraftgeometry溉念、量和符號本標準參照采用國際標準ISO1151/6一1982《飛行動力學(xué)飛機幾何形狀》。主題內(nèi)客與適用范圍本標準規(guī)定了與飛行力學(xué)有關(guān)的、用以描述飛機幾何形狀的最基本的術(shù)語和符號.本標準適用于具有固定翼的陸基航空器，其他飛行器可參照使用。2引用標準飛行力學(xué)概念、量和符號GB/T14410.1坐標軸系和運動狀態(tài)變量術(shù)語和符號3.1一般特性編廣飛機參考面3.1.1飛機的主要部件相對于此面是左、右對稱布aircraftreferenceplane的。該面是飛機參考軸系的azk面。注：在大多數(shù)情況下，飛機參考面與機身參考面是一致的3.1.2飛機參考點在飛機參考面上適當(dāng)選擇的固定點aircraftreferencepoint3.1.3飛機參考軸通過飛機參考點且方向向前,固定于飛機參aircraftreferenceaxis考面上的一條直線3.1.4飛機參考軸系固定于飛機上的軸系，原點為飛機參考點，其zx軸與飛機參考軸一致,yx軸向右,2k軸位aircraftreferenceaxisORRyR2Rsystem于飛機參考面上，方向向下部件參考點3.1.5在部件上適當(dāng)選擇的固定點referenc

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