技師與-ct0211-電噴系統(tǒng)培訓(xùn)

東風(fēng)雪鐵龍服務(wù)備件20094—————— 16V(自動(dòng)空調(diào)XsaElyseeSXElyseeElysee后氧傳感爆燃油噴油嘴4xBSIEGR防發(fā)動(dòng)機(jī)故障空調(diào)壓助力轉(zhuǎn)向壓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(1320)根據(jù)空氣溫度傳感器(1312)的信號(hào)，可以計(jì)算出 的電纜2.水磁鐵34.安裝支架5.軟磁鐵芯67.8感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，此傳感器可以檢測(cè) 現(xiàn)象，通過(guò)電腦的1.受壓縮力作用的振動(dòng)質(zhì)量23.壓電陶瓷4.螺釘56.電路連接7.機(jī)械座8a-氣缸壓力曲線b-經(jīng)濾波后的信號(hào)曲線c-爆震傳感器信號(hào)曲在安裝應(yīng)注意傳感器安裝金屬表面須與測(cè)量部位直接接觸，不能使用 助力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)位于助力轉(zhuǎn)向泵輸出端的高壓管上。此信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，以便讓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦()在低速（V<m/）Ubat供電（雙繼電器間隙10.2-((1.6PLM7.4.4BC路：2＃線圈在采用電子節(jié)氣門(mén)控制的進(jìn)氣系統(tǒng)中，在采用電子節(jié)氣門(mén)控制的進(jìn)氣系統(tǒng)中，油門(mén)踏板位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或駕駛艙內(nèi)，通過(guò)一根直接作用在傳感器上，可用于檢測(cè)加速踏板的運(yùn)動(dòng)行程，向發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)反映駕駛206TU3A 1-2-電機(jī)3-4-傳動(dòng)齒輪5-發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)()管理電子節(jié)氣門(mén)的電機(jī)產(chǎn)生非連續(xù)性電流。為了使節(jié)氣門(mén)位置傳感器能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)的要求，輸出信號(hào)電壓互補(bǔ)（ ； 段（POWERLATCH）（延時(shí)供電）兩個(gè)氧傳感器都安裝在排氣管上，一個(gè)在三元催化器前面稱(chēng)為“前氧傳感器”或“上游氧傳感器”；另一個(gè)就在催化器之后因此稱(chēng)為“后兩個(gè)氧傳感器都安裝在排氣管上，一個(gè)在三元催化器前面稱(chēng)為“前氧傳感器”或“上游氧傳感器”；另一個(gè)就在催化器之后因此稱(chēng)為“后 后氧傳感器的各項(xiàng)特性及其再加熱裝置與前氧傳感器相同。計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)分析由后氧傳感器發(fā)出的電壓信號(hào)，這個(gè)電壓值反映了從催化器出口排出氣體中的氧含量。對(duì)于一個(gè)新的催化器，其化學(xué)反應(yīng)在理論上是完全充分的，氧在0.507發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)計(jì)算計(jì)算閥空進(jìn)節(jié)氣氣缸單向2ba關(guān)打氣排氣（往排氣歧管-(RCO最大)=(RCO最小)=為了使催化作用的有效，催化器的溫度應(yīng)該在保持600到800AB 在所有專(zhuān)業(yè)配置OL診斷工具維修廠，可查詢(xún)歐洲車(chē)載診斷()調(diào)節(jié)器會(huì)發(fā)出RCO信號(hào)（負(fù)荷信號(hào)），并通過(guò)導(dǎo)線將發(fā)電機(jī)VVTVVT（決定油的粘度VVTVVT