標準解讀

《GB/T 13655-2004 航空輪胎靜平衡差度試驗方法》相比于《GB 13655-1992》，主要在以下幾個方面進行了調(diào)整和更新：

  1. 標準性質(zhì)變化：從國家標準（GB）轉變?yōu)橥扑]性國家標準（GB/T），意味著后者在適用范圍上更傾向于推薦使用而非強制執(zhí)行。

  2. 技術內(nèi)容更新：2004版標準對航空輪胎靜平衡差度的測試方法進行了細化和優(yōu)化，引入了更精確的測量技術和數(shù)據(jù)分析方法，以適應航空技術的發(fā)展和對輪胎性能要求的提高。

  3. 試驗設備與儀器要求：新標準可能對用于測試的設備和儀器的精度、校準方法及使用條件提出了更嚴格的要求，確保測試結果的準確性和可重復性。

  4. 測試程序與步驟：詳細規(guī)定了試驗前的準備、試驗過程中的具體操作步驟以及數(shù)據(jù)處理方法，可能包括了對輪胎安裝、旋轉、數(shù)據(jù)采集等環(huán)節(jié)的詳細指導，相比舊標準更為詳盡和規(guī)范。

  5. 限值與判定規(guī)則：根據(jù)技術進步和實際應用需求，新標準可能對航空輪胎的靜平衡差度限值進行了修訂，并明確了判定輪胎是否合格的新規(guī)則，以更好地保障飛行安全。

  6. 術語和定義：對涉及的專業(yè)術語和定義進行了修訂或補充，使其更加準確、清晰，便于理解和執(zhí)行。

  7. 參考文獻與資料：更新了參考的國際標準和相關技術文獻，確保與國際先進標準接軌，提升我國航空輪胎測試標準的國際化水平。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 9747-2008
  • 2004-03-15 頒布
  • 2004-12-01 實施
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文檔簡介

ICS83.160.20G41中華人民共和國國家標準GB/T13655—2004代替GB/T13655—1992航空輪胎靜平衡差度試驗方法Testmethodofstaticunbalanceforaircrafttyres（ISO3324-2:1998,AircrafttyresandrimsPart2:Testmethodsfortyres,NEQ)2004-03-15發(fā)布2004-12-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布中國國家標準化管理委員會

GB/T13655-2004本標準代替GB/T13655—1992《航空輪胎靜平衡差度試驗方法》本標準與ISO3324-2：1998《航空輪胎第2部分:試驗方法》的一致性程度為非等效本標準根據(jù)ISO3324-2:1998《航空輪胎第2部分:試驗方法》和美國聯(lián)邦航空局技術標準TSO-C62《航空輪胎》起草本標準與GB/T13655—1992相比，主要差異如下：重重新表述第3章(1992年版第3章本版第3章）刪去第5章(1992年版第5章)；增加主輪胎的最大靜平衡差度計算公式(本版5.3.1)；增加試驗報告的主要內(nèi)容(本版第7章)。本標準由中國石油化學工業(yè)協(xié)會提出。本標準由全國航空輪胎標準化分技術委員會歸口本標準委托全國航空輪胎標準化分技術委員會負責解釋。本標準起草單位：中橡集團曙光橡膠工業(yè)研究設計院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長城）橡膠有限公司負責起草本標準主要起草人：蘇榮文、盛保信、王占華、馬建國。本標準代替標準的歷次版本為：-GB/T13655-1992。

GB/T13655—2004航空輪胎靜平衡差度試驗方法范圍本標準規(guī)定了航空輪胎靜平衡試驗的原理、試樣、試驗設備、試驗程序、試驗結果的判定和試驗報告。本標準適用于各類航空輪胎的靜平衡差度測定2原理本方法是利用靜平衡試驗機測量航空輪胎的靜不平衡力及其輕點位置，從讀取的數(shù)值表示該輪胎的靜平衡差度、試樣試樣應為硫化后在自然環(huán)境下停放24h以上、經(jīng)表面質(zhì)量檢查合格且表面干凈的輪胎。試樣無被擠壓變形、胎圈變窄現(xiàn)象。4試驗設備靜平衡試驗機及中心支承裝置;試驗機精度：不大于10g.試驗程序5.1根根據(jù)輪胎規(guī)格選擇相應的中心支承裝置5.2按試驗機規(guī)定的操作程序進行試驗5.3按下式計算出試驗輪胎的靜不平度：5.3.1主輪胎：主輪胎的最大靜平衡差度M應不超過式(1)的計算值M=0.00383D·（1）5.3.2其他輪胎：除主輪胎外的其他輪胎,其最大靜平衡差度M應不超過式(2)的計算值M=0.00274D°（29式(1）、式(2)中：M-理論的輪胎靜平衡差度值，單位為牛頓厘米(N·cm)：D-輪胎的最大充氣外直徑(設計值，含上公差）單位為厘米(cm)。5.4從試驗機讀取測得的該規(guī)格輪胎的靜不平衡差度值M(實測）,與式（2)的計算值進行比較.按本標準6.1和6.2進行處理。輪胎試驗完畢后,在測出的輕點部位緊靠胎圈上面的胎側打上平衡標志——紅色油漆圓點。6試驗結果的判定6.1實測的輪胎靜不平衡度值小于或等于式(1)或式(2)的計算值.則該輪胎靜平衡性能合格6.2實測的輪胎靜不平衡差度值大于式

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