交通安全事故心得體會(huì)

交通安全事故心得體會(huì)真的沒(méi)有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家，但是由于工作的關(guān)系，不得不常常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說(shuō)不出是震撼還是打擊。常聽(tīng)人說(shuō)，怪事年年有，今年特殊多。這話(huà)放在20xx年來(lái)說(shuō)還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計(jì)上，20xx年肯定是需要單獨(dú)提出來(lái)的一年。

還想起十一長(zhǎng)假之前被總部召回培訓(xùn)的事情，正好內(nèi)容就是地鐵和地面道路的修建風(fēng)險(xiǎn)分析和治理。在這一行工作了這么些年了，加上始終都在專(zhuān)業(yè)崗位上，對(duì)這些大的基建工程感覺(jué)就像“雞肋”，棄之惋惜，食之無(wú)味!通常遇到這種工程招標(biāo)，我并不怎么的熱心。縱然保費(fèi)收入動(dòng)輒幾百萬(wàn)，也無(wú)動(dòng)于衷，領(lǐng)導(dǎo)也拿我么有方法。有時(shí)候，自己都覺(jué)得做核保和風(fēng)險(xiǎn)管控的人有點(diǎn)“半仙”的架勢(shì)。除了歷史數(shù)據(jù)和專(zhuān)業(yè)技能，有時(shí)候一瞬間的感覺(jué)，也是我們推斷是否承保的打算因素。教訓(xùn)往往是建立在巨大的金錢(qián)之下的。

正好十一回來(lái)又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會(huì)聊到隧道工程這一方面，由于他們現(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建立詢(xún)問(wèn)，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)上，老妹都說(shuō)看到國(guó)內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說(shuō)，別說(shuō)你，我聽(tīng)到都怕。根本上，不出事情那是不愿能的。

不是說(shuō)自己崇洋媚外，我是以自己是中國(guó)人而驕傲的人。一向認(rèn)為這個(gè)世界上最聰慧的民族就是中國(guó)人和猶太人，至于為什么，改日再說(shuō)。但是我們也要有包涵他人特長(zhǎng)的胸懷。國(guó)外的地鐵工程一般都在10~8年之間，而我們只要4~5年，縱然我們?nèi)硕嗔獯螅钦摷夹g(shù)和施工工藝以及專(zhuān)業(yè)設(shè)備，我們的確技不如人。許多工程的施工時(shí)間都已經(jīng)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了飛躍。但是在快速建立的同時(shí)，我們是不是丟棄了什么，遺忘了什么。施工人員素養(yǎng)和設(shè)備的性能有沒(méi)有在安全的考慮范圍內(nèi)，回來(lái)的車(chē)上看到新聞?wù)f，有些施工工人竟然是三天前才開(kāi)頭從事建工行業(yè)的。太不行思議了!真是讓人震動(dòng)!3天,甚至給工人做安全培訓(xùn)和施工技法的時(shí)間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)分!

誰(shuí)都知道杭州的地質(zhì)條件對(duì)于地鐵工程來(lái)說(shuō)難度很大，但是為什么卻沒(méi)有一套完善的安全治理機(jī)制在運(yùn)行了。網(wǎng)上有人爆料說(shuō)這次事故最根本緣由就是建立招標(biāo)中消失了不公正、不公正的事情。也就是說(shuō)是人禍。也對(duì)，任何事情都是要付出肯定帶代價(jià)了，假如送禮牽線(xiàn)花掉了這些錢(qián)，承建商為了降低承保就只好從這里和保險(xiǎn)費(fèi)里面挪了。這幾年大型土木工程工程的費(fèi)率一降再降，而再保險(xiǎn)費(fèi)卻一升再升，保險(xiǎn)公司本應(yīng)當(dāng)供應(yīng)的無(wú)償效勞中風(fēng)險(xiǎn)治理和詢(xún)問(wèn)的費(fèi)用已經(jīng)被被保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)商聯(lián)合擠占掉了，更何況是請(qǐng)資深的專(zhuān)業(yè)人士培訓(xùn)呢?何況國(guó)家也沒(méi)有做什么嚴(yán)格的要求。工人也不需要持證上崗，就更沒(méi)有人關(guān)注了，每當(dāng)除了事故的時(shí)候，上上下下都在強(qiáng)調(diào)這個(gè)，可是過(guò)后就像風(fēng)一樣，了無(wú)蹤影。所以“豆腐渣”工程和黑煤窯總是陰魂不散。事故接二連三，畢竟是誰(shuí)犯了錯(cuò)。我們這一行講近因，也就是說(shuō)，誰(shuí)種下了這個(gè)果，那么損失必定也就要有他擔(dān)當(dāng)。

交通安全事故心得體會(huì)2

近期單位組織我們學(xué)習(xí)觀看了一部交通事故的教育片，通過(guò)這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲憊等不良駕駛的危害。通過(guò)一起起慘烈的交通事故讓我們對(duì)交通安全有了更深的體會(huì)。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展帶來(lái)更加優(yōu)越的生活條件，交通設(shè)施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加標(biāo)準(zhǔn)有序。但車(chē)輛的不斷增加對(duì)交通環(huán)境造成了嚴(yán)峻的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡(jiǎn)潔的剮蹭，或是嚴(yán)峻的傷殘甚至是慘烈的死亡。

疲憊駕車(chē)。人體的長(zhǎng)期的緊急狀態(tài)下過(guò)度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反響遲鈍、手腳不靈敏、推斷信號(hào)和動(dòng)作簡(jiǎn)單發(fā)生失誤等。假如這些狀況得不到準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)償，會(huì)變得更嚴(yán)峻，人的心情也變得極易沖動(dòng)、急躁、發(fā)怒等。假如長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài)，此時(shí)駕車(chē)就會(huì)失控導(dǎo)致交通事故。

超速行車(chē)。“十次肇事九次快”。在超速行車(chē)時(shí)，當(dāng)遇到路面有突發(fā)狀況這類(lèi)駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車(chē)應(yīng)付，結(jié)果是車(chē)速過(guò)快剎車(chē)距離拉長(zhǎng)，緊急制動(dòng)、緊急避讓車(chē)輛慣性大造成相撞或側(cè)翻等交通事故。

酒后駕車(chē)。據(jù)有關(guān)資料說(shuō)明：駕駛員酒后開(kāi)車(chē)發(fā)生交通事故的可能性是平常的16倍，30%的交通事故是由酒后開(kāi)車(chē)、酒醉駕車(chē)引起。由于酒精直接影響人的自知力量，造成視線(xiàn)模糊，動(dòng)作失調(diào)。駕駛員飲酒后更簡(jiǎn)單盲目開(kāi)快車(chē)，強(qiáng)行超車(chē)，極易引發(fā)交通事故。

馬虎大意、思想麻痹開(kāi)車(chē)。這就是我們尋常所講“不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一”的俗語(yǔ)。駕駛員在路況差的公路上開(kāi)車(chē)非常當(dāng)心，思想集中，慎重駕駛，一旦開(kāi)上平坦寬直的路面時(shí)思想上就放松，油門(mén)一踏，輕松駕車(chē)，從而放松了警覺(jué)性，一旦路面消失突發(fā)的狀況，駕駛員措手不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來(lái)自長(zhǎng)期警覺(jué)”。這是長(zhǎng)期總結(jié)出來(lái)的行車(chē)閱歷和教訓(xùn)。

這些狀況都是我們自己可以避開(kāi)的。生活中不應(yīng)存在幸運(yùn)心理，對(duì)違法駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行為要堅(jiān)決抵抗。為了自己也為了他人的安全，遵守交通法，文明出行。

交通安全事故心得體會(huì)3

4月30日下午14:10，我部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開(kāi)了一次安全閱歷共享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全閱歷共享，是非?？嗤吹?，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中無(wú)視安全的人們。

曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書(shū)本里、乃至宣教課堂上看到、聽(tīng)到過(guò)很多起由于輕視安全而喪命的悲劇，這些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈，并始終在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全?；剡^(guò)頭來(lái)想想，我的心中又生出很多的疑問(wèn)。是怎樣的緣由導(dǎo)致這樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種.種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白?然而，讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應(yīng)當(dāng)做的是，以此事例來(lái)提示我們，告戒我們，無(wú)論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對(duì)于我們就是生命，安全對(duì)于我們就是幸福。

我們認(rèn)真地回憶一下這起事故，假如他當(dāng)時(shí)能夠根據(jù)操作規(guī)程執(zhí)行操作，假如他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊，假如他具有肯定的安全意識(shí)，假如他能在工作崗位上積存更多的閱歷……這些假設(shè)也不會(huì)造成很大的損害，給我們深刻的警醒。一句話(huà)，假設(shè)我們每一名鉆井工人都能夠樹(shù)立安全意識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅(jiān)守安全操作規(guī)程，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，更對(duì)自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避開(kāi)的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!

我們年輕的工們，特殊是在一線(xiàn)的石油工們，我們又該怎樣地去做呢?面對(duì)安全這個(gè)不容無(wú)視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫(xiě)、怎樣答復(fù)、怎樣對(duì)待的呢?

千里長(zhǎng)堤，潰之蟻穴!警覺(jué)與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當(dāng)您籌劃著新的一天的工作和生活時(shí)，你是否想到了安全，當(dāng)你對(duì)他人的提示與忠告不以為然的時(shí)候，您又是否會(huì)想到，這一時(shí)的疏忽，一次小小的失誤都將會(huì)給您個(gè)人帶來(lái)苦痛，給家庭蒙上陰影，給國(guó)家造成損失。作為年輕的工，作為一名治理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向教師傅們學(xué)習(xí)并積存閱歷，做到以身作則，更應(yīng)當(dāng)提示他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個(gè)人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對(duì)于我們一線(xiàn)工來(lái)說(shuō)，只有保障了安全，就是幸福的最根本的來(lái)源。

交通安全事故心得體會(huì)4

“4·28”事故傷亡沉重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣闊干部職工極為痛心。他要求馬上在全路深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，鐵道部黨組打算，從今日起，到北京奧運(yùn)會(huì)完畢，在全路開(kāi)展為期4個(gè)月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)。

要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推動(dòng)這一活動(dòng)。

要嚴(yán)風(fēng)格度命令治理。嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必需公布調(diào)度命令時(shí)，不得以文件、電報(bào)代替調(diào)度命令。各鐵路局要對(duì)調(diào)度命令公布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等狀況進(jìn)展一次全面檢查，進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)化調(diào)度命令治理，嚴(yán)風(fēng)格度命令公布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線(xiàn)路限速處所揭掛限速提醒牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺(tái)調(diào)度簽字，各行車(chē)調(diào)度臺(tái)調(diào)度員記錄清晰，對(duì)進(jìn)入本區(qū)段的列車(chē)逐列核對(duì)限速要求，確保調(diào)度命令公布、傳輸準(zhǔn)時(shí)、精確，無(wú)漏洞、無(wú)隱患。

嚴(yán)格施工安全治理。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。未設(shè)好防護(hù)，制止開(kāi)工;線(xiàn)路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，制止撤除防護(hù)，制止放行列車(chē)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)覺(jué)特別馬上攔停列車(chē)，并準(zhǔn)時(shí)報(bào)告。防護(hù)標(biāo)志必需做到精確清楚。

強(qiáng)化車(chē)機(jī)聯(lián)控工作。車(chē)站必需嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)掌握度，限速地點(diǎn)的關(guān)系站要主動(dòng)與司機(jī)核對(duì)慢行要求，核對(duì)不全都時(shí)，寧停勿放，按規(guī)定補(bǔ)交命令，確保行車(chē)安全。限速運(yùn)行調(diào)度命令，必需由指定車(chē)站人員進(jìn)展提示。強(qiáng)化應(yīng)急處置。機(jī)車(chē)乘務(wù)員要加強(qiáng)了望，發(fā)覺(jué)線(xiàn)路嚴(yán)峻晃車(chē)、限速標(biāo)志與運(yùn)器數(shù)據(jù)不符等危及行車(chē)安全問(wèn)題時(shí)，要堅(jiān)決實(shí)行措施并準(zhǔn)時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員。

深化落實(shí)安全生產(chǎn)的逐級(jí)負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，進(jìn)一步強(qiáng)化安全責(zé)任制落實(shí)狀況的檢查考核。對(duì)那些疏于治理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展調(diào)整;對(duì)失職、瀆職、造成嚴(yán)峻后果的，要追究責(zé)任。

交通安全事故心得體會(huì)5

x月x號(hào)上午x駕駛x車(chē)由銀湖開(kāi)往鳳凰當(dāng)行駛至xx時(shí)，車(chē)速過(guò)快，《估量在60碼左右，剎車(chē)拖印23米，違反了車(chē)隊(duì)的規(guī)定：輔道行駛不得超過(guò)35碼。>,沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)觀看，分析路邊的.行人動(dòng)態(tài)，以幸運(yùn)的心理駛過(guò)有行人亂闖的危急路段，最終車(chē)頭與路邊闖出的趕車(chē)行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀看》經(jīng)損較大。

運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些根本的因素即;人《人的失誤和擔(dān)心全行為>,物《物的擔(dān)心全狀態(tài)》，治理《治理的漏洞和欠缺》環(huán)境《簡(jiǎn)單多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡穿插論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的擔(dān)心全行為和物的擔(dān)心全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡穿插就會(huì)造成事故，可以認(rèn)為這人的擔(dān)心全行為和物的擔(dān)心全狀態(tài)是引起事故的直接緣由，治理的欠缺不到位，是引起事故的間接緣由。

我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車(chē)隊(duì)的治理不到位，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)竹子林----白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控治理，沒(méi)有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)展安全學(xué)問(wèn)，安全技能，安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的擔(dān)心全行為，思想麻痹大意，安全意識(shí)差，存幸運(yùn)心理行車(chē)，1沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車(chē)指引<輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作。3在經(jīng)過(guò)車(chē)輛.行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒(méi)有提前做好預(yù)防措施如：‘一慢，二看，三通過(guò)”.沒(méi)有提前減速，觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。lOcaLHosT由于車(chē)速過(guò)快，剎車(chē)不住終于和慌慌張張急著橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。

我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話(huà)機(jī)制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點(diǎn);行為動(dòng)態(tài);工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì)，增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車(chē)隊(duì)提出整改措施，加強(qiáng)對(duì)車(chē)隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有“別人開(kāi)車(chē)會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開(kāi)車(chē)保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識(shí)水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車(chē)前做好“三檢”工作，防止病車(chē)上路，行車(chē)中牢記線(xiàn)路的安全行車(chē)指引。不違章超車(chē)，不開(kāi)快車(chē)，不開(kāi)賭氣車(chē)等不安全行為，時(shí)刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對(duì)待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車(chē)中