2003年非典（SARS）疫情對石油化工行業(yè)的影響回顧及新型冠狀病毒肺炎疫情對石油化工行業(yè)的影響預(yù)測

2003年非典（SARS）疫情對石油化工行業(yè)的影響回顧及新型冠狀病毒肺炎疫情對石油化工行業(yè)的影響預(yù)測

一、疫情整體回顧：前期重視不足，后期強(qiáng)力防控

從2003年1月2日河源市上報非典型肺炎為起始點回顧整個非典疫情，可以發(fā)現(xiàn)非典的傳播以及防治整體分為四大階段：第一階段（1月2日-3月31日）：新發(fā)病例較少，主要集中于廣州、香港及北京，由于整體防控較弱以及對疾病認(rèn)知有限，非典防控僅限于醫(yī)院，大量醫(yī)務(wù)人員感染，廣州和中國衛(wèi)生部對外通報信息較少。第二階段（4月1日-4月12日）：新發(fā)病例逐漸增多，增速加快，非典開始轉(zhuǎn)向大范圍擴(kuò)散，危害加劇。世界衛(wèi)生組織向北京及廣東發(fā)出旅行警告，但整體防治手段較為有限，雖然出臺相關(guān)防治指南，但整體并未認(rèn)識非典疫情的嚴(yán)重性。第三階段（4月13日-5月2日）：新發(fā)病例急劇增長，并逐步達(dá)到最高峰。在防治方面，完成病毒全基因測序，對病毒認(rèn)知程度加深，開始全民動員抗擊“非典”，開始對外披露信息，設(shè)立非典定點醫(yī)院，停止娛樂場所經(jīng)營，管制交通以及人群集體活動。第四階段（5月2日以后）：新發(fā)病例迅速下滑，疫情出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，防控效果開始全面顯現(xiàn)，疫情得到有效控制，6月15日，中國內(nèi)地實現(xiàn)確診病例以及疑似病例為零的紀(jì)錄，6月24日，世衛(wèi)解除對北京的旅游警告，中國大陸非典疫情基本結(jié)束。

其中非典期間由于衛(wèi)生部門和部分地方政府對非典疾病認(rèn)知不足，前期整體防控不足，在中國全民抗擊非典時期，中國政府針對防控不力的情況進(jìn)行了多次人事調(diào)整：

二、非典疫情對石油化工行業(yè)的影響分析

《2020-2026年中國石油化工行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報告》數(shù)據(jù)顯示：2003年非典期間，亞洲航空公司的年客流量下降了8%。1月30日全國鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送旅客1513.2萬人次，較2019年春運同日下降84.1%。其中鐵路發(fā)送旅客283.4萬人次，下降77.6%。道路發(fā)送旅客1156萬人次，下降85.4%。水路發(fā)送旅客12.75萬人次，下降91.5%。民航發(fā)送旅客61.0萬人次，下降70.2%。考慮到為了防止疫情傳播進(jìn)行的隔離以及延長春節(jié)假期的措施，春運作為運輸高峰期，疫情的爆發(fā)對成品油的消費將產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。

2003年非典（SARS）的時間線可以總結(jié)為：（1）2002年11月-2003年2月被歸為擴(kuò)散期；（2）2003年3月-2003年5月，被歸為爆發(fā)期；（3）2003年6月之后，被歸為穩(wěn)定期?；仡橲ARS爆發(fā)期間，2003年4月石油及制品的零售環(huán)比增速由2002年的4.8%下滑至-9.0%。

1、疫情爆發(fā)對汽油消費的影響

SARS的爆發(fā)期中，2003年的3-5月汽油月產(chǎn)量環(huán)比增速出現(xiàn)下滑，與2002年的3-5月形成了明顯對比。其中5月產(chǎn)量環(huán)比下滑較大，達(dá)到了-7.5%。同時SARS爆發(fā)期間，5月汽油的表觀消費量單月環(huán)比增速出現(xiàn)負(fù)增長，下滑至-10%。

由于2019年12月汽油產(chǎn)量為1179萬噸，假定2020年疫情存續(xù)期間汽油產(chǎn)量參考SARS期間下滑7.5%，則單月產(chǎn)量將下滑88萬噸。2019年11月汽油的表觀消費量為1004萬噸(表觀消費量=產(chǎn)量+進(jìn)口量-出口量-庫存增量)，假定2020年疫情存續(xù)期間汽油消費量參考SARS期間下滑10%，則單月消費量將下滑100萬噸。。

2、疫情爆發(fā)對柴油消費的影響

柴油的消費與①柴油車與農(nóng)用車②農(nóng)業(yè)消費③漁業(yè)消費④電力行業(yè)消費⑤工業(yè)及民用消費有關(guān)。SARS的爆發(fā)期中，5月份柴油產(chǎn)量環(huán)比增速下滑比較明顯，增速轉(zhuǎn)負(fù)至-6.5%。我們參考SARS期間柴油產(chǎn)量環(huán)比下滑情況來推斷柴油疫情存續(xù)期間單月產(chǎn)量和消費量情況，則由于2019年12月柴油產(chǎn)量為1469萬噸，2019年11月柴油表觀消費量為1226萬噸；則我們推算2020年疫情存續(xù)期間柴油單月產(chǎn)量和表觀消費量可能分別下滑95萬噸及79萬噸。

3、疫情爆發(fā)對航空煤油消費的影響

2003年SARS爆發(fā)期對民航旅客運輸產(chǎn)生了較大的影響，探親，旅游，商務(wù)等需求受到抑制。2003年5月，民航旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比下滑74%。

2003年5月SARS爆發(fā)期，國內(nèi)航煤產(chǎn)量環(huán)比增速下滑25.8%。由于煤油的用途中有約90%來自航空煤油，我們參考SARS期間航空煤油產(chǎn)量環(huán)比下滑情況來推斷航空煤油疫情存續(xù)期間單月產(chǎn)量和消費量情況，則由于2019年12月航空煤油產(chǎn)量約403萬噸；我們大致推算2020年疫情存續(xù)期間航空煤油單月產(chǎn)量和表觀消費量可能下滑104萬噸以上。

4、2003年上半年SARS對成品油消費影響回顧

2003年上半年由于SARS影響，我國的成品油消費同比增速由2002年上半年的4.3%下滑至2003年上半年的3.1%。2003年上半年SARS疫情對油品消費的影響主要集中在車用汽，柴油，民用航煤，以及賓館，餐飲業(yè)等行業(yè)用油方面。

其中汽油，柴油及煤油分別受影響量為-58萬噸，-38萬噸以及-80萬噸（未受SARS影響數(shù)據(jù)依據(jù)行業(yè)發(fā)展規(guī)律由中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院推算而來）。成品油消費總計下滑176萬噸，占2003年上半年整體成品油消費的2.8%(行業(yè)調(diào)查得出的成品油消費量6224萬噸與國家統(tǒng)計局及國家發(fā)改委提供的6234萬噸的數(shù)據(jù)有10萬噸的數(shù)據(jù)差額)。

從汽油，柴油及煤油的消費量來看，2003年上半年受SARS影響，汽油表觀消費量增長率不足1%，煤油下降4%，柴油增長5%。航空需求減少導(dǎo)致的航空煤油下滑導(dǎo)致的沖擊最大。

2003年上半年鐵路及水上貨運穩(wěn)定增長，但客運受SARS影響下降迅速。2003年上半年鐵路及水運用油與2002年上半年同期基本持平。

受SARS影響，2003年上半年中國公路客運周轉(zhuǎn)量下滑明顯，對汽油