項(xiàng)目七 企業(yè)物流配送管理

項(xiàng)目七企業(yè)物流配送管理項(xiàng)目七企業(yè)物流配送管理項(xiàng)目七企業(yè)物流配送管理通過(guò)學(xué)習(xí)本章的內(nèi)容，你應(yīng)該：掌握配送的概念及其作用了解各種配送類型和配送服務(wù)方式理解各種配送運(yùn)作模式掌握配送中心的概念及其功能了解配送中心的種類熟悉配送中心的主要工藝及其裝備熟悉配送的一般作業(yè)流程本章目標(biāo)27.1配送概述7.1.1配送的概念7.1.2配送的作用和意義3GB/T18345-2001：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（Distribution）

－配送作為一種特殊的物流活動(dòng)方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個(gè)縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。7.1.1配送的概念4

配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式；配送是在整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中的短距離的“末端運(yùn)輸”、“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”；配送是多種物流活動(dòng)的組合體，是“配”及“送”的有機(jī)結(jié)合形式；配送是供給者送貨到戶式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度；既要以用戶要求為根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性；以現(xiàn)代化的物流技術(shù)及裝備為支撐。配送的特點(diǎn)51、完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益；2、提高了末端物流的效益3、配送可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存管理；4、簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶；5、提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度。7.1.2配送的作用和意義61、完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運(yùn)輸力量的出現(xiàn)，使干線運(yùn)輸無(wú)論在鐵路、海運(yùn)抑或公路方面都達(dá)到了較高水平，長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了低成本化。但是，在所有的干線運(yùn)輸之后，往往都要輔以支線或小搬運(yùn)，這種支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)成了物流過(guò)程的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)有和干線運(yùn)輸有不同的許多特點(diǎn)，如要求靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)性，致使運(yùn)力往往利用不合理、成本過(guò)高等問(wèn)題難以解決。采用配送方式，從范圍來(lái)講將支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)統(tǒng)一起來(lái)，加上上述的各種優(yōu)點(diǎn)使輸送過(guò)程得以優(yōu)化和完善。72、提高了末端物流的效益采用配送方式，通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨，又通過(guò)將各種商品用戶集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨，使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高。83、配送可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存管理實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存?；蛘撸a(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備而不必留有經(jīng)常儲(chǔ)備，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫(kù)存”，將企業(yè)從庫(kù)存的包袱中解脫出來(lái)，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。94、簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶采用配送方式，用戶只需向一處訂購(gòu)，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購(gòu)到以往需去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨，因而大大減輕了客戶的工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開(kāi)支。105、提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫(kù)存，維持生產(chǎn)，供應(yīng)保證程度很難提高（受到庫(kù)存費(fèi)用的制約），采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量更大，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小，使用戶免去短缺之憂。112023/2/212

案例分析：有一銷售企業(yè)，主要對(duì)自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送。配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過(guò)高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加車輛，由于資金原因一直沒(méi)有購(gòu)車。問(wèn)題：1.如果你是公司決策人，你會(huì)買(mǎi)車來(lái)解決送貨效率低的問(wèn)題嗎？為什么？2.請(qǐng)用配送的思想分析該案例，并提出解決方法。2023/2/213答案：1.不會(huì)。因?yàn)楸緛?lái)空載率就很高了，再買(mǎi)車為應(yīng)急會(huì)使其更高。是送貨方式不對(duì)，不是車太少。2.先說(shuō)出配送的定義。配送是有組織、有計(jì)劃的送貨，要求先配貨再送貨。具體做法為：（1）制定配送時(shí)間表，確定配送時(shí)段；（2）要求各個(gè)門(mén)店和大客戶的銷售代表在各時(shí)段前半個(gè)小時(shí)將所需商品報(bào)送到配送中心。（預(yù)先計(jì)劃，整合配送需求）（3）配送中心根據(jù)所報(bào)內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計(jì)劃，保證低空載和一次配送多個(gè)客戶。7.2配送的類型及模式7.2.1配送的類型7.2.2配送的模式142023/2/2157.2.1配送的類型

按配送組織方分類按配送主體分類按配送商品種類及數(shù)量分類按配送時(shí)間及數(shù)量分類2023/2/216（一）按配送組織方不同

倉(cāng)庫(kù)配送商店配送1234生產(chǎn)企業(yè)配送配送中心配送2023/2/2171配送中心配送優(yōu)點(diǎn)①規(guī)模較大，專業(yè)性較強(qiáng)；②配送距離較遠(yuǎn)，配送品種多、數(shù)量大。缺點(diǎn)投資較高，靈活及機(jī)動(dòng)性較差。必須配套配送的設(shè)施（建筑、車輛、路線、設(shè)備等）。2023/2/218

2倉(cāng)庫(kù)配送---倉(cāng)庫(kù)附加配送功能。優(yōu)點(diǎn)：投資小、上馬快，是開(kāi)展中等規(guī)模的配送可以選擇的形式。缺點(diǎn)：配送規(guī)模較小，專業(yè)化水平低。由于其并不是按配送中心的要求而專門(mén)設(shè)計(jì)和建立的，所以，倉(cāng)庫(kù)配送規(guī)模較小，專業(yè)化水平較低。2023/2/219特點(diǎn)：靈活，適宜小批量、零星商品的配送。專營(yíng)配送形式：不進(jìn)行銷售，專門(mén)進(jìn)行配送；兼營(yíng)配送形式：進(jìn)行銷售的同時(shí)還進(jìn)行商品的配送。

3商店配送--由商品零售門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)組織配送。2023/2/220（1）節(jié)省成本，適宜大批量、單一產(chǎn)品的配送。（2）適用于有獨(dú)特的生產(chǎn)技術(shù)和獨(dú)特的產(chǎn)品種類的企業(yè)。4生產(chǎn)企業(yè)配送

--直接由生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配送。特點(diǎn)2023/2/221（二）按配送時(shí)間及數(shù)量分類12定量配送方式3定時(shí)、定量配送方式定時(shí)配送方式定時(shí)、定量、定點(diǎn)配送方式45定時(shí)、定路線配送方式6即時(shí)配送7快遞配送2023/2/222

1.定時(shí)配送方式-----按事先約定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送。（1）日配（24小時(shí)內(nèi)配送）（2）準(zhǔn)時(shí)制配送方式①新鮮食品配送（蔬菜、水果、點(diǎn)心、肉類）；②小型商店配送（采取日配形式以便隨進(jìn)隨售，快速周轉(zhuǎn)）；③庫(kù)存期短的用戶配送，如實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的企業(yè)或缺乏冷凍設(shè)施的用戶。特點(diǎn)：反應(yīng)迅速，不宜實(shí)現(xiàn)多用戶共同配送適合于對(duì)裝配型生產(chǎn)企業(yè)的配送，往往是一對(duì)一的配送。生產(chǎn)企業(yè)可依靠配送中心準(zhǔn)時(shí)送貨而不需要保持自己的庫(kù)存，或只維持少量的安全庫(kù)存。2023/2/2232.定量配送方式

按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送。

配送數(shù)量和品種相對(duì)固定，時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以實(shí)現(xiàn)拼湊整車運(yùn)輸，提高運(yùn)力利用率，可以優(yōu)化配送路線，節(jié)約運(yùn)輸成本，可以使用集裝運(yùn)輸（托盤(pán)或集裝箱），提高運(yùn)送效率。特點(diǎn)2023/2/2243.定時(shí)、定量配送方式在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)規(guī)定的商品品種和數(shù)量進(jìn)行配送。

適用于生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定，產(chǎn)品批量較大的生產(chǎn)制造企業(yè)和大型連鎖商場(chǎng)的部分商品的配送及配送中心采用。特點(diǎn)2023/2/2254.定時(shí)、定量、定點(diǎn)配送方式按照確定的周期、確定的貨物品種和數(shù)量，對(duì)確定的用戶進(jìn)行配送。事先由配送中心及用戶簽訂配送協(xié)議。適用于重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目的配送。特點(diǎn)2023/2/2265.定時(shí)、定路線配送方式根據(jù)客戶的分布狀況，開(kāi)發(fā)出合理的運(yùn)輸路線，根據(jù)運(yùn)輸路線安排到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)刻表，按照時(shí)刻表，沿著規(guī)定的運(yùn)行路線進(jìn)行配送。

適應(yīng)于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)

2023/2/2276.即時(shí)配送完全按照用戶提出的時(shí)間和數(shù)量要求（突發(fā)要求），立即將商品送達(dá)指定地點(diǎn)的配送方式。特點(diǎn)：滿足用戶的臨時(shí)需求。2023/2/2287.快遞配送強(qiáng)調(diào)速度和時(shí)間。配送的物品主要是小件物品。如美國(guó)的聯(lián)邦快遞、中國(guó)的特快專遞等。2023/2/229(三)按配送商品種類及數(shù)量不同分類1.單(少)品種大批量配送（大型生產(chǎn)起原材料）2.多品種、少批量配送（零售商店補(bǔ)貨）3.配套成套配送（裝配型企業(yè)生產(chǎn)每一臺(tái)產(chǎn)品所需要的全部零部件配齊）。

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(四)按配送主體分類1.供應(yīng)商直接配送

2.企業(yè)自營(yíng)配送用戶或零售商需要的商品直接從供應(yīng)商配送到指定的地點(diǎn)。

連鎖超市組建自己的配送中心來(lái)對(duì)內(nèi)部各門(mén)店實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)—配送和統(tǒng)—結(jié)算。2023/2/2313.社會(huì)化配送第三方物流公司來(lái)承擔(dān)配送。4.共同配送共同配送是指同一個(gè)地區(qū)的多個(gè)企業(yè)聯(lián)合，共同進(jìn)行理貨、送貨活動(dòng)的一種組織形式。①共同投資建立“共同配送中心”。②共同(或聯(lián)合)配送運(yùn)輸、共同發(fā)送。

后者有兩種類型：其一，以物流業(yè)者為主體所組織是共同運(yùn)送；其二，以需要提供運(yùn)輸服務(wù)的廠商和批發(fā)商牽頭組織的共同配送。京東商城物流配送方式分析京東商城是目前國(guó)內(nèi)B2C（Business-to-Customer商對(duì)客）市場(chǎng)最大的3C產(chǎn)品購(gòu)物網(wǎng)站（3C指計(jì)算機(jī)；通訊；消費(fèi)電子產(chǎn)品）。目前京東有兩套物流配送系統(tǒng)，一套是自建的，另一套是和第三方合作的。在北京、上海、廣州設(shè)立的物流配送中心，輻射范圍內(nèi)80%均可做到24小時(shí)送貨上門(mén)。自建的快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡，上門(mén)取換件等服務(wù)。另一套體系是和第三方合作。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)的陣營(yíng)已經(jīng)擴(kuò)展到二、三線城市，現(xiàn)在二級(jí)城市的利潤(rùn)不足以維持物流中心的運(yùn)營(yíng)，基于此，大多數(shù)B2C網(wǎng)站和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇及廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并有自己的物流配送合作伙伴。

沃爾瑪物流配送模式分析當(dāng)沃爾瑪?shù)谝患业暝诎⒖仙莸囊粋€(gè)小鎮(zhèn)開(kāi)業(yè)時(shí)，由于其位置偏僻，路途遙遠(yuǎn)，供應(yīng)商很少愿意為其送貨，因此，山姆·沃爾頓不得不在總部所在地本頓威爾建立了第一家配送中心，顯然，一家店不可能單獨(dú)支撐一個(gè)配送中心的運(yùn)營(yíng)成本，于是以該配送中心為核心，在周圍一天車程即500公里左右的范圍內(nèi)迅速開(kāi)店。獲得成功后，又迅速?gòu)?fù)制該運(yùn)營(yíng)模式。門(mén)店數(shù)量眾多目前美國(guó)本土有近4000家店，配送中心有30多家，可見(jiàn)約100多家門(mén)店才能支撐一個(gè)現(xiàn)代配送中心的巨額費(fèi)用。在門(mén)店數(shù)量不足時(shí)，配送中心的巨額費(fèi)用往往會(huì)成為一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。當(dāng)沃爾瑪進(jìn)入中國(guó)時(shí)，也同樣復(fù)制了美國(guó)的運(yùn)營(yíng)模式，在廣東及天津分設(shè)了兩個(gè)配送中心。到目前為止，沃爾瑪尚未實(shí)現(xiàn)全面盈利，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為及其完全照搬美國(guó)本土的運(yùn)營(yíng)模式有關(guān)。美國(guó)本土的商店選址大都位于小鎮(zhèn)，而在中國(guó)開(kāi)的店大都位于中心城市，大量的供應(yīng)商可以提供專業(yè)化服務(wù)，集中配送反而難以體現(xiàn)高效率。家樂(lè)福的物流配送模式分析及沃爾瑪不同，另一艘世界零售航母――家樂(lè)福，選擇的卻是相反的商品配送模式。由于家樂(lè)福的選址絕大部分都集中于上海、北京、天津及內(nèi)陸各省會(huì)城市，且強(qiáng)調(diào)的是“充分授權(quán)，以店長(zhǎng)為核心”的運(yùn)營(yíng)模式，因此商品的配送基本都以供應(yīng)商直送為主，這樣做的好處主要有以下幾方面：送貨快速、方便由于供應(yīng)商資源多集中于同一個(gè)城市，上午下訂單下午商品就有可能到達(dá)，將商品缺貨造成的失銷成本大幅降低。為了減少資金的占用及提高商品陳列空間的利用效率，超大賣(mài)場(chǎng)基本都采取“小批量，多頻次”的訂貨原則，同城供應(yīng)商能更有效地幫助此原則的實(shí)現(xiàn)。沃爾瑪?shù)脑S多商店堅(jiān)持的是中央集中配送的模式，由于路途的原因，雖然有信息系統(tǒng)的強(qiáng)大支撐，但商品到貨的速度還是相對(duì)緩慢，因此在有的門(mén)店，“此商品暫時(shí)缺貨”的小條在貨架上隨處可見(jiàn)。便于逆向物流商品的退換貨，是零售企業(yè)處理過(guò)時(shí)、過(guò)期等滯銷商品的最重要手段。如果零售商采用的是供應(yīng)商直送的商品配送模式，零售商及供應(yīng)商的聯(lián)系及接觸非常頻繁，因此商品退換貨處理也非常迅速，但如果采用中央配送模式，逆向物流所經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)大為增加，因此速度也相對(duì)變緩。但采用供應(yīng)商直送的商店，較容易產(chǎn)生的一個(gè)問(wèn)題是商品結(jié)構(gòu)的同質(zhì)化。目前基本所有國(guó)內(nèi)中心城市的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)都進(jìn)入了白熱化階段，商品毛利率每年都在下降，如果所有商品均從當(dāng)?shù)夭少?gòu)，商品的差異化將難以體現(xiàn)。因此中心城市的零售商在堅(jiān)持本地采購(gòu)為主的同時(shí)，還應(yīng)適當(dāng)保持部分中央采購(gòu)的商品，這部分商品可占到商品總量的20％-30％之間，主要以進(jìn)口商品、自有品牌及一些時(shí)尚商品、應(yīng)季商品為主蘇寧電器蘇寧電器成為繼京東商城、凡客誠(chéng)品、1號(hào)店之后，又一個(gè)申請(qǐng)快遞牌照的電商企業(yè)。上個(gè)月，作為蘇寧易購(gòu)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手京東商城，其京東快遞已經(jīng)開(kāi)接外單，目前服務(wù)對(duì)象以平臺(tái)的商家為主，已經(jīng)在包括成都在內(nèi)的全國(guó)360個(gè)大中城市開(kāi)展配送業(yè)務(wù)。凡客誠(chéng)品所建立的“如風(fēng)達(dá)”快遞從去年11月開(kāi)始就已開(kāi)接外單，為百麗旗下優(yōu)購(gòu)網(wǎng)上鞋城在北京、上海提供配送服務(wù)。電商自建物流也反向刺激物流企業(yè)試水電商。目前，國(guó)內(nèi)包括順豐等在內(nèi)的快遞企業(yè)，也開(kāi)始推出自己的電商網(wǎng)站。天源物流要不要實(shí)行共同配送

引文：一方面，配送成本居高不下，加大客戶規(guī)模，進(jìn)行共同配送似乎是如今能想到的唯一解決辦法；另一方面，羅馬并非一日建成，要集結(jié)這些供應(yīng)商也并非一日之事，要完成這項(xiàng)復(fù)雜的工程可能不得不面臨好幾年的虧損，有心進(jìn)行這項(xiàng)工程的天源物流總經(jīng)理任杰光犯愁了。

案例陳述天源物流發(fā)展歷程：

2010年之前任杰光任陜西叢輝物流公司副總經(jīng)理，主要給客戶提供省內(nèi)的物流服務(wù)，任杰光看到市內(nèi)配送業(yè)務(wù)市場(chǎng)需求很大，遂萌發(fā)了做市內(nèi)配送業(yè)務(wù)的想法，并在2005年成立天原物流公司，將這個(gè)想法變成了現(xiàn)實(shí)。公司成立不久就接了著名企業(yè)海爾在西安的市內(nèi)配送業(yè)務(wù)大單，如今這項(xiàng)合作已經(jīng)持續(xù)了3年。通過(guò)及海爾的合作，天原逐步得到了海信、康佳、TCL、廈華等家電企業(yè)的歡心，將其市內(nèi)配送定單納入囊中?，F(xiàn)在，天原物流已經(jīng)擁有西安家電市場(chǎng)60%的配送定單。

2012年，由于家電企業(yè)的配送利潤(rùn)越來(lái)越低，天原物流開(kāi)始考慮向休閑食品市內(nèi)配送領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，及當(dāng)時(shí)正急欲換物流服務(wù)商的百佳公司一拍即合。案例陳述百佳的發(fā)展歷程：前兩年，百佳食品及上市公司第一食品達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，增資擴(kuò)股后的新公司投資規(guī)模為2億元，注冊(cè)資本1.3億元，第一食品為第一大股東，百佳以34%股權(quán)居次席。百佳食品得以迅速在武漢、西安、成都等地建立分公司，以擴(kuò)大其市場(chǎng)分額。并通過(guò)及家世界、家樂(lè)福、易初蓮花、人人樂(lè)的關(guān)系迅速的在各地攻城掠地，構(gòu)建起百佳食品全國(guó)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，趙雋的西安百佳食品有限公司便是那時(shí)候建立起來(lái)的。案例陳述2012年底的業(yè)務(wù)按部就班進(jìn)行著，通過(guò)努力，百佳已經(jīng)建立了分銷網(wǎng)絡(luò)的雛形，在天津家世界、愛(ài)家、好又多、眾晶家樂(lè)、人人樂(lè)、麥德龍、海星等8家連鎖企業(yè)中有了單品入場(chǎng)。隨之物流的重要性和其中存在的問(wèn)題就一起顯現(xiàn)出來(lái)了。那時(shí)，趙雋沒(méi)有時(shí)間去詳細(xì)的物流市場(chǎng)調(diào)查，由于前期由飛鼠物流――一家從搬家公司轉(zhuǎn)型的物流公司送過(guò)幾回貨，趙雋匆匆選擇了飛鼠物流，但問(wèn)題馬上就出來(lái)了。案例陳述由于西部地區(qū)氣候原因及倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)缺陷，雀巢部分奶制品及飲品遭受低溫，產(chǎn)生包裝凍裂現(xiàn)象。在裝卸過(guò)程中的野蠻裝卸，也造成罐裝“力多精”、“能恩”系列窩殼現(xiàn)象，賣(mài)場(chǎng)拒收這些窩殼產(chǎn)品，使百佳損失巨大。而且飛鼠物流沒(méi)有信息系統(tǒng)，采用人工操作，造成信息傳遞及反饋的延誤，月底的盤(pán)庫(kù)產(chǎn)生大量的人為誤差。飛鼠自有車輛有限，又缺乏調(diào)動(dòng)社會(huì)車輛的能力，在五一銷售旺季時(shí)不能滿足配送需求，百佳損失不小。食品行業(yè)是個(gè)“小生產(chǎn)大流通”的行業(yè)。很多產(chǎn)品的成本構(gòu)成中都有差不多三分之一來(lái)自于物流成本。因此，控制物流非常關(guān)鍵必須要知道市場(chǎng)需求多少，企業(yè)進(jìn)多少貨，并且準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。這種種考慮及天原在家電市內(nèi)配送方面的業(yè)績(jī)，百佳最終選擇天源物流案例陳述案例陳述新的問(wèn)題：①二次搬運(yùn)②天原物流的信息系統(tǒng)是為家電產(chǎn)品設(shè)置的，對(duì)于食品保質(zhì)期的問(wèn)題沒(méi)有考慮到，所以在存貨中無(wú)法辨認(rèn)生產(chǎn)日期，到貨日期，保質(zhì)日期。天原只能每天調(diào)動(dòng)人力，在堆積如山的品種中逐一分出允期品。③由于西安地區(qū)的經(jīng)銷商大部分采取自營(yíng)物流，天原的配送客戶非常有限，由于競(jìng)爭(zhēng)的白刃化，配送作業(yè)趨向于高頻率、多批次、短周期、少批量的形式。這使得天原的配送成本急劇增加，由于銷售季節(jié)的影響，配送作業(yè)已影響到超市及經(jīng)銷商的共同利益。④百佳公司的趙雋也很苦惱，對(duì)市場(chǎng)把握不準(zhǔn)，計(jì)劃頻繁調(diào)整，庫(kù)存要么過(guò)剩，要么不足，批號(hào)老化。最優(yōu)解決方案？伊藤洋華堂牽頭組織共同配送，將其供應(yīng)商的庫(kù)存加以集中，組織其進(jìn)行物流的共同倉(cāng)儲(chǔ)、配送，以期大幅度減少物流時(shí)間、控制損耗、削減成本。客戶規(guī)模上天源就沒(méi)法和伊藤洋華堂比；拿到銷量前幾位的客戶難度都非常大；要達(dá)到業(yè)務(wù)的盈虧平衡點(diǎn)，天源至少得占有本市超市日配送量的60%這個(gè)共同配送策略到底可不可行呢？案例陳述正方：企業(yè)目前存在的問(wèn)題，只能用共同配送解決；共同配送的優(yōu)勢(shì)（包括競(jìng)爭(zhēng)、成本、服務(wù)、資源等）；未來(lái)發(fā)展方向反方：企業(yè)目前遇到的問(wèn)題實(shí)施共同配送的不利要素要點(diǎn)提示討論正方闡述觀點(diǎn)反方闡述觀點(diǎn)自由辯論觀眾提問(wèn)反方總結(jié)正方總結(jié)安排辯論深入理解共同配送含義本案例中任總要實(shí)施的共同配送屬于哪個(gè)類型？貨主主體型？物流業(yè)著主體型？共同配送的實(shí)施條件小結(jié)487.2.2配送模式（一）商流、物流一體化的配送模式

訂貨客戶配送機(jī)構(gòu)供應(yīng)商采購(gòu)供貨交貨（1）配送主體參及物流過(guò)程，同時(shí)還參及商流過(guò)程。（2）通過(guò)提供高水平的配送服務(wù)來(lái)促進(jìn)商品銷售和提高市場(chǎng)占有率。（3）以批發(fā)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的商品流通機(jī)構(gòu)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的內(nèi)部配送多采用這種配送模式，汽車配件中心開(kāi)展的配送業(yè)務(wù)，均屬于這種配銷模式。

如保加利亞索菲亞服裝配送中心，建有可保管眾多服裝制造廠的各種服裝的高層自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，附設(shè)了樣品陳列室，批發(fā)洽談室等?？蛻粼陉惲惺铱春脴悠罚谇⒄勈矣喓梅b后，配送中心就準(zhǔn)時(shí)地把所需服裝送達(dá)客戶。492023/2/250(二)商流、物流相分離的配送模式

特點(diǎn)：（1）配送機(jī)構(gòu)不參及商品交易，只承擔(dān)入庫(kù)、保管、分揀、配送物流活動(dòng)。（2）收益主要來(lái)自于物流服務(wù)費(fèi)。（3）所需資金相對(duì)較少，風(fēng)險(xiǎn)較小。第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)的配送主要屬于這種模式。訂貨客戶配送機(jī)構(gòu)供應(yīng)商交貨配送進(jìn)貨指令如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司唐家口倉(cāng)庫(kù)：其用戶天津通訊廣播器材公司把從日本進(jìn)口的電視機(jī)元器件直接送到唐家口倉(cāng)庫(kù)保管。倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)按用戶的要求進(jìn)行分類、配貨、裝車并直接送到生產(chǎn)廠的生產(chǎn)流水線。每天配送20車/次。在配送元器件的同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)方又將成品電視機(jī)運(yùn)回，由倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)保管并代理發(fā)運(yùn)。517.3配送中心的概念和種類7.3.1配送中心的概念7.3.2配送中心的種類52GB/T18345-2001：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍小；多品種小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。

－配送中心是從從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。

—王之泰《現(xiàn)代物流學(xué)》7.3.1配送中心的概念53配送中心的作用

大大簡(jiǎn)化了流通活動(dòng)使供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求變化；經(jīng)濟(jì)高效的組織貯運(yùn)；提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù)；促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)；對(duì)于發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代流通方式的作用突出。54配送中心的功能

商品進(jìn)銷功能倉(cāng)儲(chǔ)功能裝卸搬運(yùn)功能包裝功能配送功能

運(yùn)輸功能集散功能流通加工功能信息功能增值性功能55按運(yùn)營(yíng)主體分：以制造廠為主的配送中心以大型經(jīng)銷商為主的配送中心以零售業(yè)為主體的配送中心以公共服務(wù)業(yè)為主體的配送中心7.3.2配送中心的種類56按服務(wù)范圍分：城市配送中心區(qū)域配送中心按物流設(shè)施的歸屬分：自有型配送中心公共型配送中心合作型配送中心按配送中心的服務(wù)對(duì)象分：面向最終消費(fèi)者的配送中心面向制造企業(yè)的配送中心面向零售商的配送中心577.4配送中心流程及工藝7.4.1配送中心的流程7.4.2配送中心的工藝58

備貨儲(chǔ)存訂單處理分揀及配貨配裝輸送送達(dá)服務(wù)配送加工配送的基本功能要素7.1.3配送的要素及配送流程59

備貨備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。

儲(chǔ)存這里的儲(chǔ)存包括儲(chǔ)備和暫存兩種形態(tài)。儲(chǔ)備是按一定時(shí)間的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。儲(chǔ)存是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所作的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。還有種暫存，即分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨及送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。60

訂單處理訂單處理是指配送中心接受用戶訂貨信息、核對(duì)庫(kù)存、制作各種票據(jù)，按照訂貨要求做好相應(yīng)的配送準(zhǔn)備工作。

分揀及配貨它們是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素。分揀及配貨是將儲(chǔ)存的貨物，按用戶的要求分揀出來(lái)，組配好后，再送到指定的發(fā)貨場(chǎng)