GB/T 11545-1996汽車V帶疲勞試驗方法

中華人民共和國國家標準GB/T11545-1996cqvISO5287：1985汽車V帶疲勞試驗方法V-beltdrivesfortheautomotiveindustry--Fatiguetest1996-10-28發(fā)布1997-06-01實施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T11545-1996經(jīng)過長期試驗實踐發(fā)現(xiàn),GB/T11545一89部分內(nèi)容已不適應(yīng)目前汽車V帶質(zhì)量日益提高的要求。另外，一些引進設(shè)備的企業(yè)要求等效采用國際標準試驗方法，所以對原標準進行修訂。修訂后的新標準是等效采用國際標準ISO5287.1985《汽車工業(yè)用窄V帶傳動——疲勞試驗》對該國際標準缺少的型號和部分參數(shù)，等效采用日本汽車協(xié)會標準JASOE107—83《汽車V帶》加以補充。由于國際標準沒有規(guī)定汽車V帶疲勞壽命，我國的汽車V帶產(chǎn)品標準等效采用日本汽車協(xié)會標準的疲勞壽命;同時,本標準對國際標準沒有規(guī)定試驗用傳動功率也是采用了日本汽車協(xié)會標準;為了我國V帶疲勞壽命與國外先進標準具有較高的可比性，本標準張緊輪施加的張緊力也相應(yīng)地采用了日本汽車協(xié)會標準規(guī)定，而未采用國際標準規(guī)定的較低的張緊力。對于適應(yīng)于長度800mm以下V帶的兩輪試驗機試驗方法，國際標準是放在正文中,但由于部分參數(shù)目前缺少規(guī)定依據(jù)，故本標準將該方法作為標準的附錄在附錄A中給出。本標準從生效之日起,代替GB/T11545—89.本標準由中華人民共和國化學(xué)工業(yè)部提出。本標準由青島橡膠工業(yè)研究所歸口。本標準起草單位：青島橡膠工業(yè)研究所、開封恩達橡膠(集團)有限公司、江西宜春市橡膠廠、江西萬載橡膠廠、常熟大象橡膠工業(yè)有限公司。本標準主要起草人：韓德深、張玉本、易建華、黃松、楊劍良

GB/T11545-1996ISO前音ISO(國際標準化組織)是一個由各國標準化機構(gòu)（ISO成員團體)組成的世界性聯(lián)合組織。制定國際標準的工作一般由ISO的各技術(shù)委員會組織進行。各成員團體如果對已建立技術(shù)委員會的某個方面感興趣，就有權(quán)派代表參加該技術(shù)委員會組織的會議。一些與ISO有聯(lián)系的國際組織（政府的或非政府的）也參加有關(guān)工作。被各技術(shù)委員會采納的國際標準草案，在由ISO理事會批準為國際標準以前,都要分發(fā)給各成員團體進行表態(tài)投票。按照ISO章程，在成員團體的表態(tài)投票中如果有至少75%的贊成票，則該國際標準就算通過了。國際標準ISO5287是由ISO/TC41技術(shù)委員會“帶輪與帶(包括V帶)"制定的.國際標準ISO5287首次出版于1978年。本版是第二版，它作為一個技術(shù)修訂本取代了第一版。

中華人民共和國國家標準GB/T11545--1996汽車V帶疲勞試驗方法eqvISO5287.1985代替GB/T11545-89v-beltdrivesfortheautomotiveindustry--Fatiguetesi范田本標準規(guī)定了用于檢驗汽車V帶(以下簡稱V帶)耐疲勞性能的試驗方法。本標準適用于汽車內(nèi)燃附屬設(shè)備的傳動裝置使用的V帶。！引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性、GB/T11357—89帶輪的材質(zhì)、表面粗糙度及平衡（eqvISO254:1981）方法提要在本標準規(guī)定的條件下,用三輪疲勞試驗機測定V帶的疲勞壽命。疲勞壽命是指當V帶達到終止條件時所累積的正常運轉(zhuǎn)小時數(shù)。4試驗裝骨4.1疲勞試驗機(見圖1)4.1.1本標準所采用的疲勞試驗機包括以下幾個部分：a）一個主動輪和驅(qū)動它的適當裝置；b）一個從動輪和與之相連的功率消耗張置：c）一個可以對V帶施加張力的張緊輪和張緊裝置;d）一個測量V帶滑動量的裝置，測量精度為士1%。4.1.2試驗機的結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固、穩(wěn)定，所有的部件在所承受的應(yīng)力下不應(yīng)發(fā)生顯著變形。4.1.3為能方便地對V帶施加張緊力，并允許V帶伸長·三輪試驗機的張緊輪及其軸承裝置應(yīng)能在支架上沿拉力作用線方向自由滑動(見圖1)。4.1.4為了適用各種不同的帶長，主動輪和(或)從動輪、張緊輪及支架裝置應(yīng)可調(diào)節(jié)位置并可加以緊固（見圖1）。4.1.5V帶安裝在帶輪上后應(yīng)加以調(diào)整，使V帶的對稱面與各輪槽的對稱面的夾角小于15".4.1.6張緊力作用線應(yīng)穿過張緊輪中心線而平分V帶在張緊輪上彎曲處所構(gòu)成的夾角，并位于張緊輪槽的對稱面內(nèi)。4.1.7功率消耗