電控燃油噴射系統(tǒng)線束培訓(xùn)

電控燃油噴射系統(tǒng)線束技術(shù)培訓(xùn)

——2008年11月

亞新科南岳（衡陽(yáng)）有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)電路圖故障診斷接口正確連接方式ECU(控制器)損壞的檢測(cè)與排除電源送ECU(控制器)的線束檢測(cè)與排除曲軸傳感器及凸輪軸傳感器線束檢測(cè)排除油門線束檢測(cè)排除其它傳感器線束檢測(cè)與排除臨時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方法故障診斷儀安裝及使用內(nèi)容提要電控單體組合泵結(jié)構(gòu)圖為我公司生產(chǎn)的電控單體組合泵系統(tǒng)電控單體組合泵系統(tǒng)主要零部件零部件名稱

類型數(shù)量備注執(zhí)行器單體組合泵總成HD型1噴油器部件無(wú)（?。毫κ覈娮臁⑿】讖?、高壓力按發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)

控制器ECUGD-11傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器雙霍爾傳感器1凸輪軸傳感器單霍爾傳感器1冷卻水溫傳感器NTC1電子油門電位器+怠速開(kāi)關(guān)1增壓壓力、溫度傳感器Analog1燃油溫度傳感器NTC1線束1ECU的作用

是電氣控制部分的核心，它集中了柴油機(jī)和車輛的控制策略，通過(guò)接受感應(yīng)器等傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)信息，進(jìn)行分析、判斷和處理，并根據(jù)預(yù)先寫入的控制策略和程序，向執(zhí)行器（單體泵電磁閥等）發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)。ECU除了管理噴油以外還具有其它一些功能，如故障診斷、網(wǎng)絡(luò)通訊、標(biāo)定與監(jiān)測(cè)等；各傳感器安裝位置（玉柴機(jī)器）曲軸傳感器 安裝在飛輪殼上凸輪軸傳感器 安裝在油泵齒輪室上增壓壓力傳感器 安裝在進(jìn)氣管上進(jìn)氣溫度傳感器 安裝在進(jìn)氣管上冷卻水溫傳感器 安裝在節(jié)溫器座上燃油溫度傳感器 安裝在泵體上大氣壓力傳感器 控制器ECU內(nèi)置環(huán)境溫度傳感器 控制器ECU內(nèi)置電子油門傳感器 原來(lái)的油門踏板位置兩傳感器集成為一個(gè)傳感器電控單體泵柴油機(jī)傳感器功能匯總

傳感器功能凸輪軸傳感器判缸，同時(shí)在曲軸傳感器失效后可執(zhí)行失效安全策略曲軸傳感器精確計(jì)算曲軸位置，用于噴油時(shí)刻和噴油量計(jì)算、轉(zhuǎn)速計(jì)算，同時(shí)在凸輪軸傳感器失效后可執(zhí)行失效安全策略增壓壓力傳感器(MAP)測(cè)量增壓壓力，與進(jìn)氣溫度一道計(jì)算空氣密度和噴油量，在瞬態(tài)工況時(shí)用于冒煙控制進(jìn)氣溫度(MAT)測(cè)量進(jìn)氣溫度，與進(jìn)氣壓力一道計(jì)算空氣密度和噴油量，同時(shí)還用于修正噴油提前角冷卻水溫度傳感器測(cè)量冷卻水溫度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油提前角、最大功率保護(hù)等燃油溫度傳感器根據(jù)燃油密度計(jì)算噴油量和所需的噴油脈寬整車儀表上有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的部分開(kāi)關(guān)傳感器的組成和作用組成：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸位置傳感器電子油門傳感器、增壓壓力傳感器進(jìn)氣溫度傳感器、燃油溫度傳感器冷卻水溫度傳感器作用：實(shí)時(shí)采集柴油機(jī)、車輛的運(yùn)行信息并傳遞給控制器ECU，是控制器ECU控制柴油機(jī)運(yùn)行的基本信息感應(yīng)器；故障診斷接口除玉柴部分4F機(jī)外，所有玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)診斷口都是如圖樣子。但診斷接口的位置根據(jù)整車廠的不同，擺放位置也不盡相同。故障診斷接口（錫柴）錫柴機(jī)器的發(fā)動(dòng)機(jī)診斷口如圖。但診斷接口的位置根據(jù)整車廠的不同，擺放位置也不盡相同。曲軸傳感器和凸輪軸傳感器

（玉柴）可變磁阻式(VR)兩個(gè)輸出端子空氣間隙：1.1±0.1MM(曲軸)1.5±0.2MM(凸輪)輸出電壓：400mVPK-PK@ATARGETSPEED=55rpm電阻值：825±100Ohms@25℃工作溫度：-40℃～150℃曲軸傳感器安裝位置曲軸傳感器安裝位置（發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上）曲軸傳感器和凸輪軸傳感器

（玉柴）傳感器及接插件主要接插件的鎖緊方式

CorrectWrong轉(zhuǎn)速傳感器增壓壓力傳感器三個(gè)輸出端子:5Vref，信號(hào)，接地工作溫度范圍：－30～125度工作壓力范圍：10～250kPa輸出電壓：0～5V輸出電壓Vout=Vref*(0.01059*P-0.10941)接插件鎖緊方式M6螺栓上緊增壓壓力傳感器安裝位置進(jìn)氣溫度傳感器熱敏電阻式NTC感應(yīng)元件暴露兩個(gè)輸出端子:信號(hào)，接地接插件鎖緊方式溫度越高阻值越小進(jìn)氣溫度傳感器安裝位置溫度傳感器冷卻水溫傳感器和燃油圖片熱敏電阻式NTC感應(yīng)元件為外殼屏蔽兩個(gè)輸出端子:信號(hào)，接地接插件鎖緊方式溫度越高阻值越小冷卻水溫傳感器及油溫傳感器安裝位置電子油門傳感器電子油門傳感器

將駕駛員意圖傳遞到ECU一路模擬信號(hào)＋一路開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出六個(gè)接線端子5V參考電壓對(duì)地、對(duì)蓄電池短路保護(hù)以及故障診斷（包括跛行回家Limphome）電子油門傳感器及接插件電子油門傳感器及接插件油門傳感器特性序號(hào)端子電阻值K油門開(kāi)度信號(hào)電壓mV允許誤差范圍1A---B1.60%390±5％2A---B2.8100%3284±5％3A---B2.9130%3845±5％4B---C1.1±5％5D---F∞0%2006D---F1.18100%5000±5％注：油門接插件上標(biāo)注為A信號(hào)；B信號(hào)地；C參考電壓；D，F(xiàn)怠速開(kāi)關(guān)；當(dāng)油門開(kāi)度16％左右時(shí)，怠速標(biāo)志位（F_IDL_Valid_sw）由1變?yōu)?，發(fā)動(dòng)機(jī)脫離怠速狀態(tài)。線束介紹

線束組成：控制線束按控制器接插件的不同分為三部分，分別為兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束和一個(gè)車輛控制線束；作用：是連接感應(yīng)器、各種控制開(kāi)關(guān)、蓄電池以及執(zhí)行器與控制器ECU之間的橋梁；線束是連接傳感器、控制器ECU和執(zhí)行器以及整車信號(hào)、電源的樞紐，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)線束采用車輛專用接插件、專用導(dǎo)線和波紋管等，并由專業(yè)汽車線束廠家加工制作，具有連接可靠、耐高溫、耐磨、抗折斷、防水性良好等優(yōu)點(diǎn)；注意事項(xiàng)：接線端子連接正確，線束固定要可靠,不能松脫。線束和控制器ECU接插件之間的連接參看【HD型電控單體組合泵維修手冊(cè)】線束圖片線束圖片電路圖(玉柴)連接診斷接口A找出整車數(shù)據(jù)診斷接插件如圖(1)B找出ECU的A接插件中A3與A4如圖(2)C用萬(wàn)用表電阻檔，依次連接插件（圖2）中A3端子與A4端子，從而找到數(shù)據(jù)診斷接插件（圖1）數(shù)據(jù)線CANHi及CANLo端子D連接好CANHi與CANLo數(shù)據(jù)線故障診斷接口正確連接方式

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障主要是電路系統(tǒng)及機(jī)械油路系統(tǒng)兩個(gè)方面因素造成的，而電路故障原因不能起動(dòng)主要檢查ECU（控制器）是否工作，讓ECU（控制器）正常工作必須滿足三個(gè)條件：1、ECU（控制器）本身就沒(méi)有問(wèn)題的。2、有24V電送到ECU。3、有點(diǎn)火信號(hào)送到ECU檢查ECU（控制器）是否損壞步驟1：接連好數(shù)據(jù)診斷接口，將點(diǎn)火鑰匙開(kāi)到“ON”檔，啟動(dòng)診斷工具，如診斷界面出現(xiàn)無(wú)法連接，交換數(shù)據(jù)診斷接口A3與A4端子再試，如仍無(wú)法連接，則要考慮ECU是否有電及ECU有可能損壞步驟2：按檢查是否有電送到ECU的方法來(lái)排除ECU是否上電。如有電送入ECU，診斷界面仍無(wú)法連接，發(fā)動(dòng)機(jī)依然無(wú)法起動(dòng)。則可考慮ECU損壞。信號(hào)送到ECU。步驟3：進(jìn)駕駛室，將點(diǎn)火鑰匙開(kāi)到“ON”檔，觀察故障指示燈是否亮1-2秒鐘后就熄滅，如果沒(méi)有亮燈則可考慮ECU損壞。步驟4：有條件的可就地更換ECU試車。

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電路系統(tǒng)故障檢查與排除

思考題:如ECU有電送入（A2與A6端子有24V電壓），更換ECU仍不能起動(dòng)，油路與機(jī)械方面的問(wèn)題基本排除，其原因在哪？發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電路系統(tǒng)故障檢查與排除

檢查是否有電送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU

方法一：拔水溫傳感器，用萬(wàn)用表量取其電壓，如萬(wàn)用表顯示有5伏左右電壓，則證明有電送到ECU。方法二：找到發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷接口，用萬(wàn)用表量取四根線的電壓，如有一根線對(duì)地電壓為24伏（電瓶正極電壓），則證明有電送到ECU，如不滿足上述電壓要求，則沒(méi)有電送到ECU；方法三：如沒(méi)有萬(wàn)用表，可以先拔掉水溫傳感器，然后到駕駛室，找到發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷開(kāi)關(guān)，按下該診斷開(kāi)關(guān)，看故障指示燈是否閃亮，如果閃亮，說(shuō)明有電送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU；方法四：測(cè)量ECU上A接插件的A2與A6端子是否有24V電壓。如有說(shuō)明有電送到ECU發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電路系統(tǒng)故障檢查與排除

如確認(rèn)沒(méi)有電送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，則按下述步驟檢查排除第一步：找到給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU送電的主繼電器。第二步：檢查繼電器的送電情況1、將點(diǎn)火鑰匙開(kāi)到“ON”檔，此時(shí)可用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火信號(hào)線是否有24伏的電源電壓，即測(cè)量ECU接插件A中的A30端子，如有24伏左右電壓，說(shuō)明點(diǎn)火信號(hào)線沒(méi)有問(wèn)題，如沒(méi)有24伏左右電壓，則檢查從鑰匙開(kāi)關(guān)到電源的線路（重點(diǎn)檢查該線路上的保險(xiǎn)絲）情況；2、如點(diǎn)火信號(hào)沒(méi)有問(wèn)題，則檢查主繼電器：用萬(wàn)用表測(cè)量主繼電器的85及30號(hào)線，該處應(yīng)該有24伏左右電壓，如沒(méi)有，則檢查85號(hào)線至電瓶之間的線路，在這之間有一保險(xiǎn)絲，看保險(xiǎn)是否燒壞；如該處有24伏左右電壓，接著測(cè)量86、87號(hào)線，如87號(hào)線有24伏左右電壓，則故障應(yīng)該在主繼電器至ECU供電的電源線上，如87號(hào)線沒(méi)有24伏左右電壓，這時(shí)很可能是主繼電器壞而不能吸合，此時(shí)測(cè)量86號(hào)線，如打開(kāi)上電開(kāi)關(guān)，電壓很低，如關(guān)上上電開(kāi)關(guān)，則電壓沒(méi)有變化（應(yīng)該此時(shí)電壓為24V），這說(shuō)明斷電器線圈損壞，造成87號(hào)線因斷電器無(wú)法吸合開(kāi)關(guān)沒(méi)有24V電壓。應(yīng)更換一主繼電器試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電路系統(tǒng)故障檢查與排除

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電路系統(tǒng)故障檢查與排除

臨時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方法（確保ECU沒(méi)有損壞）1.如果是由于發(fā)動(dòng)機(jī)給ECU的2根電源線出現(xiàn)故障而造成ECU無(wú)電，這時(shí)可以直接用一根導(dǎo)線在主繼電器處將87號(hào)線與電源正極相連（與30連接也行），然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)運(yùn)行；2.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)線沒(méi)電造成的不能起動(dòng)，這時(shí)可以從ECU電源線上直接連一根線并與ECU點(diǎn)火線連接，然后打起動(dòng)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，熄火時(shí)，應(yīng)先斷掉此處的連接線，然后再斷電源總開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電路系統(tǒng)故障檢查與排除

四、故障診斷儀介紹

故障診斷儀簡(jiǎn)介電控單體組合泵與機(jī)械泵的區(qū)別在于多了電子控制部分，因此增加了故障源。故障源主要分為：機(jī)械部分和電子部分。故障診斷議主要針對(duì)電子部分的故障診斷，可以縮小故障查找范圍，為查找故障源提供了很大的方便。四、故障診斷儀介紹故障診斷儀的功能1、快速準(zhǔn)確地讀取故障碼，幫助維修人員檢修發(fā)動(dòng)機(jī)；2、及時(shí)清除故障碼；3、保存故障碼；4、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，讀取和記錄反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的各種參數(shù)。

1、軟硬件清單及USBCAN驅(qū)動(dòng)安裝

1.1硬件清單

一個(gè)USBCAN接口卡

一條USB電纜線

一條CAN電纜線

1.2軟件清單

故障診斷儀安裝軟件（光盤）；

USBCAN驅(qū)動(dòng)程序；

使用說(shuō)明書。

1.3建議機(jī)器配置

內(nèi)存256MB。

操作系統(tǒng)WINXP。

1

四、故障診斷儀介紹

四、故障診斷儀介紹圖1安裝第一步2、軟件安裝

打開(kāi)應(yīng)用程序光盤，運(yùn)行“Setup”（配置）文件開(kāi)始安裝應(yīng)用程序，稍等片刻，系統(tǒng)進(jìn)入圖1所示界面，點(diǎn)擊“Next”進(jìn)入圖2所示的界面。

四、故障診斷儀介紹圖2安裝第二步在圖二的界面中，可以點(diǎn)擊“Browse”（瀏覽）選擇應(yīng)用程序安裝路徑，或者點(diǎn)擊“Next”進(jìn)入圖3所示的界面，在圖3的界面中，點(diǎn)擊“Next”系統(tǒng)顯示安裝進(jìn)度。待安裝完成，系統(tǒng)進(jìn)入圖4所示的界面，提示應(yīng)用程序安裝完畢，點(diǎn)擊“Finish”完成軟件的安裝。四、故障診斷儀介紹圖4安裝第四步圖3安裝第三步

四、故障診斷儀介紹3、USBCAN驅(qū)動(dòng)的安裝

圖5USBCAN驅(qū)動(dòng)安裝第一步步驟1：通過(guò)USB電纜線將USBCAN接口卡與PC機(jī)連接，Windows監(jiān)測(cè)到新硬件，自動(dòng)啟動(dòng)“找到新的硬件向?qū)А背绦颍鐖D5所示，選擇“否，暫時(shí)不（T）”，并點(diǎn)擊“下一步”。四、故障診斷儀介紹圖6USBCAN驅(qū)動(dòng)安裝第二步步驟2：在圖6所示的窗口中，選擇“從列表或指定位置安裝（高級(jí)）（Ｓ）”，然后點(diǎn)擊“下一步”。四、故障診斷儀介紹圖７USBCAN驅(qū)動(dòng)安裝第三步步驟３：在圖７所示的窗口中，選擇“在這些位置上搜索最佳驅(qū)動(dòng)程序（Ｓ）”，并選中“在搜索中包含這個(gè)位置（Ｏ）”，點(diǎn)擊“瀏覽”按鈕，找到串口驅(qū)動(dòng)程序所在的位置，然后點(diǎn)擊“下一步”。四、故障診斷儀介紹圖8USBCAN驅(qū)動(dòng)安裝第四步步驟4：在圖8所示的窗口中，選擇“仍然繼續(xù)“。稍等片刻，系統(tǒng)彈出如圖9所示的界面。四、故障診斷儀介紹圖9USBCAN驅(qū)動(dòng)安裝第五步在圖9所示的窗口中，點(diǎn)擊”完成”完成串口驅(qū)動(dòng)的安裝。四、故障診斷儀介紹4、診斷儀使用說(shuō)明4.1簡(jiǎn)述

多功能單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)智能診斷儀是用在單體泵ECU的一個(gè)診斷工具。它功能強(qiáng)大，可以自動(dòng)識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)故障，幫助維修人員快速維修發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以讀取很多常用的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，給維修人員提供當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，因?yàn)镋CU要匹配不同的單體泵，因此診斷儀還提供了讀寫TRIMCODE的功能。USB線與PC機(jī)USB接口相連USBCAN控制器USB接頭與USBCAN的USB接口相連與車輛ECU相連,接口因車輛診斷口而異DB9接頭，與USBCAN控制器CAN接頭連CAN電纜線四、故障診斷儀介紹4.2硬件連接方法

對(duì)于不同的車型，其診斷口型式可能不一樣，應(yīng)根據(jù)實(shí)際診斷口型式連接CAN的CAN_H線和CAN_L線。

將USB線一端接計(jì)算機(jī)，一端接USBCAN控制器的USB接口。

將CAN線一端接USBCAN的CAN接口，一端接到車輛診斷口（該診斷口連接到ECU的CAN線上）。

四、故障診斷儀介紹5、軟件使用方法5、1

軟件的進(jìn)入與初始界面

點(diǎn)擊“開(kāi)始->程序->電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀->電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀”，打開(kāi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀程序，便出現(xiàn)了如圖10的軟件初始界面。稍等片刻，系統(tǒng)便自動(dòng)進(jìn)入診斷儀的主界面。

圖10軟件初始界面四、故障診斷儀介紹

5、2主界面：

主界面如圖11所示，它分為上方的“故障碼顯示區(qū)”和左下方的“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)顯示區(qū)”以及右下方的“操作按鈕區(qū)”。故障碼顯示區(qū)操作按鈕區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)顯示區(qū)圖11診斷儀主界面四、故障診斷儀介紹在未連接ECU的狀態(tài)下，或者ECU與PC機(jī)通訊失敗時(shí)，系統(tǒng)提示圖12所示的選擇界面，點(diǎn)擊“離線工作”按鈕，進(jìn)入離線工作模式。離線工作模式下不能進(jìn)行故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測(cè)等。在重新連接ECU之后，點(diǎn)擊“連接ECU”按鈕重新聯(lián)機(jī)，便進(jìn)入在線工作模式。圖12離線工作選擇界面

四、故障診斷儀介紹5、3故障碼操作5.3.1故障碼說(shuō)明：每條故障碼顯示為5個(gè)部分第一部分是故障序號(hào)第二部分是故障碼狀態(tài)：它的值有兩種可能，分別是：當(dāng)前故障和歷史故障?！爱?dāng)前故障”表示這條故障是激活的，也就是當(dāng)前正持續(xù)發(fā)生的故障；“歷史故障”表示當(dāng)前沒(méi)有此故障發(fā)生，是曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的故障；第三部分是故障碼的DTC（DiagnosticTroubleCode），又稱診斷故障碼。它是用四位十六進(jìn)制數(shù)表示的，比如“0016”，就是一個(gè)DTC。第四部分是故障名稱。第五部分是這個(gè)故障已發(fā)生過(guò)的次數(shù)。

圖13故障碼說(shuō)明

四、故障診斷儀介紹5.3.2讀故障碼和清除故障碼：當(dāng)點(diǎn)擊操作按鈕區(qū)的“讀故障碼”后，故障碼顯示區(qū)就會(huì)列出發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前所發(fā)生的所有故障。當(dāng)維修人員按照所列故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)后，ECU中舊有的故障還沒(méi)有消失，這時(shí)需點(diǎn)擊“消除故障碼”，消除故障碼后再讀故障碼，發(fā)現(xiàn)仍有故障碼，說(shuō)明仍需要檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，之后再清除故障碼，再讀，直到?jīng)]有故障碼為止。如ECU內(nèi)無(wú)故障或者故障已被全部清除時(shí)，當(dāng)點(diǎn)擊“讀故障碼”按鈕時(shí)，將彈出如圖14所示界面。這時(shí)，表明電控發(fā)動(dòng)機(jī)已沒(méi)有故障，維修結(jié)束。圖14ECU無(wú)故障的提示界面四、故障診斷儀介紹5.3.3保存故障碼：

如果維修人員覺(jué)得有必要，可以對(duì)故障碼顯示區(qū)的故障信息及時(shí)存檔，方法是點(diǎn)擊操作按鈕區(qū)的“保存故障碼”，系統(tǒng)彈出圖15所示的保存文件對(duì)話框，維修人員可以在此對(duì)話框選擇存儲(chǔ)路徑和更改文件名，也可以使用默認(rèn)文件路徑和文件名，默認(rèn)文件名是以計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)時(shí)間自動(dòng)命名的，文件保存為CSV格式。圖15保存故障碼對(duì)話框四、故障診斷儀介紹5、4

狀態(tài)監(jiān)測(cè)5.4.1讀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

點(diǎn)擊命令按鈕區(qū)的“狀態(tài)監(jiān)測(cè)”按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)變量便實(shí)時(shí)地顯示在“狀態(tài)監(jiān)測(cè)區(qū)”，同時(shí)“狀態(tài)監(jiān)測(cè)”按鈕變?yōu)椤巴Ｖ範(fàn)顟B(tài)監(jiān)測(cè)”，監(jiān)測(cè)指示燈閃爍。點(diǎn)擊“停止?fàn)顟B(tài)監(jiān)測(cè)”按鈕，終止正在進(jìn)行的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。四、故障診斷儀介紹圖16實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)四、故障診斷儀介紹表1發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)檢測(cè)一覽表狀態(tài)變量名稱變量中文描述變量值變量單位Engine.speed發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1985.75erpmSystem_state發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)8sys_state_uwF_In_Sync同步標(biāo)志位1FlagLimp_home_state跛腳回家標(biāo)志位0ubPedal.raw油門信號(hào)電壓450.1raw_mvF_IDL_Valid_sw怠速開(kāi)關(guān)標(biāo)志0FlagCRK_Fuel啟動(dòng)油量58.4CRK_mgIDL_Fuel怠速油量0.8mgPedal_fuel油門油量0.8mgFuel_value實(shí)際油量0.8lim_mgFuel_demand指令油量0.8mgSFL_Smoke_fuel_limit冒煙極限油量96.6lim_mgFuel_limit油量極限96.6lim_mgFuel_temp.Value燃油溫度299.5kelvinCool_temp.Value冷卻水溫297.9kelvinAmbient_air_Pres.value環(huán)境壓力103.5KpaAir_pres.Value進(jìn)氣壓力164.3KpaAir_temp.Value進(jìn)氣溫度310.9kelvinPedal.Value油門開(kāi)度30percentSPV_T3_angle電磁閥打開(kāi)延遲角度13.1875edegSPV_T4_angle電磁閥關(guān)閉延遲角度13.0938edeg

四、故障診斷儀介紹Batt_supply.Value蓄電池電壓24.018VF_Air_con_enable_sw空調(diào)開(kāi)關(guān)狀態(tài)0FlagF_Diagnostic_req_sw發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試功能狀態(tài)0FlagF_High_coolant_temp（lampstate）高水溫警告燈亮0FlagF_FM_Red_stop_lamp_active紅色停止燈狀態(tài)1FlagFM_Red_stop_on_distance_travelled紅色停止燈閃亮后行駛距離0kmFM_Red_stop_on_eng_hour_time紅色停止燈閃亮?xí)r間2minIDL_Ref_speed怠速參考速度638erpmInternal_ECU_temp.Value控制器溫度303kelvin

Key.F_State鑰匙開(kāi)關(guān)狀1FlagETF_Acceleration_state加速測(cè)試功能狀態(tài)0uwETF_Comp_test_state氣缸壓縮測(cè)試狀態(tài)0uwAdvance_angle噴油正時(shí)8edegSIC_Fuel_angle_main供油持續(xù)角0.25edegFTC_Fuel_angle_main油溫修正的供油角0.25edegSPV_Main.Start_pulse_angle供油脈沖起始點(diǎn)31.26edegSPV_Main.End_pulse_angle供油脈沖結(jié)束點(diǎn)31.26edegOut_of_sync_error_count同步信號(hào)錯(cuò)誤0，0，0，0……

四、故障診斷儀介紹表1中的部分標(biāo)志位狀態(tài)變量說(shuō)明見(jiàn)表2：表2部分標(biāo)志位狀態(tài)變量說(shuō)明序號(hào)標(biāo)志位說(shuō)明1跛腳回家標(biāo)志位0：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常1：只用凸輪傳感器工作2：只用曲軸傳感器工作2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)1：發(fā)動(dòng)機(jī)處于駐車狀態(tài)2：發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)4：發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)8：發(fā)動(dòng)機(jī)處于正在運(yùn)行狀態(tài)16：發(fā)動(dòng)機(jī)處于超速狀態(tài)256：發(fā)動(dòng)機(jī)處于重新編程狀態(tài)3同步標(biāo)志0：發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同步狀態(tài)1：發(fā)動(dòng)機(jī)處于同步狀態(tài)4怠速開(kāi)關(guān)標(biāo)志位0：怠速開(kāi)關(guān)處于未吸合狀態(tài)1：怠速開(kāi)關(guān)處于吸合狀態(tài)5空調(diào)開(kāi)關(guān)狀態(tài)0：空調(diào)開(kāi)工處于打開(kāi)狀態(tài)1：空調(diào)開(kāi)關(guān)處于吸合狀態(tài)6高水溫警告燈狀態(tài)0：水溫值正常1：水溫值太高，超過(guò)警戒線7鑰匙開(kāi)關(guān)狀態(tài)0：點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)