水位變化對(duì)水下隧道影響離心機(jī)試驗(yàn)

水位變化對(duì)過(guò)江隧道的影響啞咣嘿研究背景研究意義研究思路數(shù)據(jù)處理內(nèi)容概要研究背景研究意義研究思路數(shù)據(jù)處理水下隧道越來(lái)越多貫通時(shí)間項(xiàng)目名稱(chēng)?

2004

上海復(fù)興東路過(guò)江隧道?

2008武漢長(zhǎng)江隧道?

2009南京長(zhǎng)江隧道?

2010杭州慶春路過(guò)江隧道?

2011廣州獅子洋隧道研究背景研究意義研究思路數(shù)據(jù)處理水位變化越來(lái)越大?1月22日水位12.19m，6月22日水位21.39m，6個(gè)月內(nèi)水位高差達(dá)9.2m；?2007年最低水位13.61m、2011年12.46m、2013年11.82,m、2015年11.79m；研究意義研究背景研究思路數(shù)據(jù)處理枯水期汛期?水位升高時(shí)，隧道及周?chē)翆邮艿截Q向壓力增大，水位降低時(shí)減小，實(shí)際上是河床表面的加卸載；?水位的變化不僅大，且每年都會(huì)經(jīng)歷枯水期到汛期再回到枯水期的過(guò)程，即加卸荷載具有周期性；研究意義研究背景研究思路數(shù)據(jù)處理周期性加卸載?結(jié)構(gòu)沉降情況

整體水位變化導(dǎo)致的隧道整體沉降不利于隧道與兩岸連接部分的受力；而由于隧道上覆土層厚度不同及河床高低不同，水下隧道本身也可能產(chǎn)生不均勻沉降，使結(jié)構(gòu)接頭受力大為增加；?

結(jié)構(gòu)受力情況

結(jié)構(gòu)中尤其是接頭部分在周期性的作用力下可能產(chǎn)生疲勞，而究竟水位變化同結(jié)構(gòu)受力變化的關(guān)系尚不明確。

研究思路研究背景研究意義數(shù)據(jù)處理離心機(jī)試驗(yàn)?zāi)Ｐ屯翆铀畨嚎刂平Y(jié)構(gòu)?隧道下方土層厚度取3-5倍洞涇?土層采用現(xiàn)場(chǎng)土?結(jié)構(gòu)采用鋁合金或有機(jī)玻璃等易加工材料研究思路研究背景研究意義數(shù)據(jù)處理水位周期變化水壓控制恒定地下水位?通過(guò)水壓控制模擬水位的升高；

帶孔隔板結(jié)構(gòu)半透膜研究思路研究背景研究意義數(shù)據(jù)處理不同覆土層厚度相同年水位變化規(guī)律下不同覆土層厚度下隧道段的受力情況對(duì)照數(shù)據(jù)處理研究背景研究意義研究思路位移計(jì)應(yīng)變片45°位移時(shí)程應(yīng)力時(shí)程應(yīng)變時(shí)程輸出數(shù)據(jù)處理研究背景研究意義研究思路位移時(shí)程?單組試驗(yàn)：周期性水位變化是否產(chǎn)生積累性的位移?多組試驗(yàn)：不同覆土層厚度下隧道位移差值（不均勻沉降）應(yīng)力時(shí)程?單