第7章發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物凈化系統(tǒng)

第七章發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物凈化系統(tǒng)2第一節(jié)、概述排氣來(lái)源廢氣、竄氣、蒸汽排氣的主要有害成分CO：不完全燃燒產(chǎn)物，無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味氣體降低血液吸收和運(yùn)送氧氣能力NOx：NO和NO2，產(chǎn)生于燃燒室內(nèi)高溫富氧的環(huán)境刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等HC：未燃燒和未完全燃燒的燃油和機(jī)油蒸汽和NOx形成臭氧，刺激人眼和喉嚨微粒/碳煙：柴油機(jī)排氣中的碳煙傷害人的呼吸道凈化方式機(jī)內(nèi)凈化—改善混合氣品質(zhì)，改善燃燒環(huán)境機(jī)外凈化—凈化排出的廢氣3第二節(jié)汽油機(jī)排放物凈化裝置1、催化轉(zhuǎn)換器功用：將排氣中的CO、HC和NOx轉(zhuǎn)換為無(wú)害氣體催化劑成分：鉑、鈀或銠分類氧化催化轉(zhuǎn)換器：減少CO和HC，必須供給二次空氣作為氧化劑2、三元催化轉(zhuǎn)換器同時(shí)減少CO、HC和NOx，CO和HC作為還原劑，還原NOx4三元催化轉(zhuǎn)換器使用條件：只能使用無(wú)鉛汽油，鉛覆蓋在催化劑表面將使催化劑失效安裝在溫度較高的排氣歧管后面，僅當(dāng)溫度超過(guò)350度，才起催化作用，溫度較低轉(zhuǎn)化效率急劇下降必須供給理論混合比的混合氣，混合氣成分不是理論混合比，則NOx的還原反應(yīng)不能進(jìn)行得很完全3、低溫HC排放凈化裝置

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度<350度，三效催化轉(zhuǎn)化器不能正常工作。1）直接催化法2）利用電加熱催化轉(zhuǎn)換法3）二次燃燒裝置4）采用HC捕捉器4、二次空氣噴射系統(tǒng)

利用空氣泵將新鮮空氣噴入排氣道或催化轉(zhuǎn)換裝置，是排氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化、燃燒，成為CO2和H2O。5、稀薄燃燒的NOX催化轉(zhuǎn)換裝置66、其它排放物的凈化裝置1）燃油蒸發(fā)回收裝置將油箱汽油蒸汽收集和儲(chǔ)存在碳罐中，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將其送入氣缸燃燒真空直接控制燃油箱—?dú)庖悍蛛x器—碳罐浮子室—碳罐活性炭吸附汽油蒸汽進(jìn)氣管真空度控制限流閥開啟與關(guān)閉7電子控制ECU控制電磁閥開啟與關(guān)閉82）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV裝置）防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置原因：部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物竄入曲軸箱；加速機(jī)油變質(zhì)，使機(jī)件腐蝕和銹蝕；曲軸箱氣體含有害物，不能直接排放到大氣；工作過(guò)程空濾—?dú)飧咨w罩—曲軸箱—?dú)飧咨w罩—PCV閥—進(jìn)氣管—燃燒室9PCV閥開度與發(fā)動(dòng)機(jī)工況停機(jī)，PCV閥關(guān)閉怠速，閥與閥體間隙小中符合，閥與閥體間隙增大大負(fù)荷，閥與閥體間隙更大10第三節(jié)柴油機(jī)后處理技術(shù)柴油機(jī)的主要有害物是NOX和微粒，而CO和HC排放較小。一、柴油機(jī)EGR系統(tǒng)1、EGR率

2、EGR的作用

實(shí)質(zhì)：降低燃燒溫度，減少氧濃度。3.柴油機(jī)EGR閥4.柴油機(jī)EGR類型

外部EGR。內(nèi)部EGR:

在進(jìn)球過(guò)程的適當(dāng)時(shí)刻，再次開啟排氣門，使廢氣倒流到氣缸。二、后處理裝置1.NOX的催化還原裝置1）酒精選擇還原法2）尿素選擇還原法2.氧化型催化轉(zhuǎn)換裝置

控制CO、HC以及微粒中的可溶性有機(jī)成分等排放量。

常用的貴金屬有：鉑、鈀或銠三、微粒捕捉器1.DPF

主要采用過(guò)濾法進(jìn)行處理。

材料：多孔陶瓷2.DPNR系統(tǒng)

微粒-NOX凈化裝置（DPNR：DieselParticulateandNOXReduction）

作為同時(shí)降低NOX和PM排放的柴油機(jī)排放控制技術(shù)，主要由第二代高壓共軌系統(tǒng)、低溫燃燒控制技術(shù)和排氣燃料添加系統(tǒng)以及