發(fā)動機油常見問題分析

發(fā)動機油常見問題分析發(fā)動機油的作用是什么

潤滑與減摩；冷卻發(fā)動機部件：主要是活塞，缸壁，曲軸，配氣系統(tǒng)等產(chǎn)生的熱量；

密封燃燒室的作用?；钊h(huán)與缸套間有微小凹凸，潤滑油可防止竄氣竄油；

保持潤滑部件清潔的作用。這是現(xiàn)代油的主要優(yōu)勢之一。

防銹和抗腐蝕。機油壓力過低油壓比原先降低但未低于要求值，則因為：1.油品摩擦系數(shù)低，抗磨效果好,使油品在油路中流動性更好，所以油壓低，好事；2.粘度因氧化變稠的趨勢小，抗氧化性能好。發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)的過程中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)燒機油發(fā)動機氣缸壁上會靠飛濺方式獲得機油來潤滑，其中的多數(shù)又會隨著活塞下行被活塞環(huán)刮走。

即使如此，仍會有少量機油存留在缸壁上，這部分機油會被燃燒掉。因為通常量很少，不會在排氣管看到藍煙。而活塞的運動是持續(xù)的，因此，機油會不斷的消耗。通常機油與燃油的消耗量比值是0.05以下，若超過，則說明發(fā)動機有機械故障(如：活塞環(huán)失去彈性)首先確認是否發(fā)動機燒機油，觀察排氣口有否藍煙。燒機油的主要原因是：機油通過活塞環(huán)和缸壁間進入燃燒室-是由于活塞環(huán)失去彈性，需更換；機油通過氣門密封進入燃燒室-是由于氣門密封失效造成；機油通過曲軸箱通風管進入燃燒室燒掉

-

曲軸箱通風進氣管阻塞，造成曲軸箱內(nèi)壓力過高如果沒有燒機油現(xiàn)象請先排除機油滲漏現(xiàn)象(重點查：

機油濾清器接口，曲軸前后油封，氣門室罩墊，機油盤襯墊)如無滲漏請參見下面：

此外，機油量需在同一狀態(tài)下測量。因為剛添加機油時，濾清器和主油路內(nèi)沒有足量機油，所以機油尺會顯示油量較高。建議同樣條件下對比機油量(如：熱車以后查看油尺)。殼牌潤滑油經(jīng)過嚴格的蒸發(fā)損失測試，正常使用絕不會自行消失。加高一些粘度的機油可起到更好的密封作用，針對活塞環(huán)密封不嚴的問題可緩解機油消耗過大，但治標不治本。

用TOTAL機油后，用戶開始關注油耗了。原來就高，未注意罷了；

發(fā)動機漏油；

活塞環(huán)碎裂或磨損過多,燒機油；

進氣門桿和導管間間隙過大，氣門密封不嚴；

缸套劃傷、磨損、拋光；

增壓器軸承或密封磨損；

添加了過多的機油；

曲軸箱通風進氣管阻塞。排除方法如下：

１、檢查活塞環(huán)磨損程度和在環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動是否靈活，有無卡死現(xiàn)象。

２、按原廠規(guī)定選用潤滑油。

３、按標準加注潤滑油。

４、檢查曲軸箱通風裝置工作是否良好。

５、更換氣門桿油封。

６、更換氣門導管。我的車機油消耗過高新?lián)Q的發(fā)動機油迅速變黑了

因為將發(fā)動機內(nèi)的煙炱(碳顆粒)清洗下來，機油將迅速變黑；如果煙炱不被清洗并懸浮在油中，它將會以油泥的形式附著在發(fā)動機零部件上，這會加速軸承、凸輪的磨損；發(fā)動機油變黑說明機油發(fā)揮了清洗作用，迅速變黑的潤滑油強于不能迅速變黑的油。汽車運行中的機油為什么會變黑？

由于清凈分散劑的作用；由于使用中機油被氧化，如果機油由于氧化而變黑，則伴隨著機油的粘度變稠，和酸性產(chǎn)物的產(chǎn)生，從而損害發(fā)動機部件影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。如果一種機油在使用中不變黑，則說明這種機油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。TOTAL的機油一般都含有清凈分散劑，通過將燃燒產(chǎn)生的積炭和機油的氧化物分散成小顆粒而懸浮在油中使機油變黑，以便換油時換出，從而保證發(fā)動機內(nèi)部清潔。機油太稀，從油底殼放出來象水一樣

機油熱時粘度會降低；準確測定粘度稀稠的方法是在實驗室測試，感觀有時并不準確。同等粘度的潤滑油，粘度差別是很小的，直觀看不出來。與單級粘度油相比，多級油流動性好一些，因此感覺較單級油稀；與其它品牌多級油相比，勁霸系列分散性較好，將碳以較小顆粒分散在油中，且抗氧化性較強，因此感覺比其它油流動性好

(碳顆粒和高溫氧化是造成機油粘度增加的主要原因)。潤滑油粘度越高越好

為了防止運動零件間接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉(zhuǎn)溫度下，都能在運動零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動機啟動的程度，并要求在持續(xù)運轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損，這是因為：

⑴發(fā)動機潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表面。

⑵由于潤滑油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發(fā)動機的輸出功率。

⑶潤滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動機過熱。

⑷由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過潤滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

因此，不要使用粘度過大的發(fā)動機潤滑油，更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油。

為什么發(fā)動機有配氣系統(tǒng)噪音(拍子響)

拍子響是由于液壓氣門挺柱與凸輪(或氣門座)產(chǎn)生間隙造成的。產(chǎn)生間隙多數(shù)情況是由于液壓挺柱磨損過多，造成內(nèi)部機油泄壓較快造成。需更換液壓挺柱。曲軸箱油面過高或過低。需檢查發(fā)動機油位。挺柱臟污。需清理液壓挺柱。氣門導管磨損。需鉸氣門導管并安裝加粗氣門桿的氣門。氣門座或氣門錐面失圓。需研磨氣門座和氣門錐面。機油太稀。需換油。機油壓力低。需檢查機油壓力低的原因。Crosshead/ValveBridgeWear為什么冬季冷啟動不好

空燃比(空氣與燃油混合的比例)不理想，發(fā)動機供油系統(tǒng)設計或標定問題。這是最主要的原因。點火提前角(汽油機)或噴油提前角(柴油機)不合適。需調(diào)整。蓄電池電瓶低溫條件下電壓不足。需換滿足條件的電瓶。發(fā)動機潤滑油選擇不當。15W油邊界泵送溫度-20C；10W油邊界泵送溫度-25C，5W油邊界泵送溫度-30C。應按車輛使用說明書的要求選擇粘度和質(zhì)量級別。冷啟動發(fā)動機油使用過程變質(zhì)的主要原因是什么

車輛運行環(huán)境惡劣、空濾器質(zhì)量低劣、曲軸箱通風管漏造成的外界灰塵和砂土進入曲軸箱，與潤滑油混合，這易造成磨料磨損，并污染發(fā)動機油；可通過油樣檢測中的硅含量確定故障。原因；燃燒附產(chǎn)物

-水和酸性物質(zhì)使油品變質(zhì)、粘度變化，發(fā)動機部件生銹并產(chǎn)生腐蝕并附著漆膜和積碳；可通過油樣測試中水含量和粘度變化，酸值變化檢測出油品變質(zhì)程度。燃料稀釋。使機油變稀，閃點降低。通過閃點可測出。高溫氧化造成機油粘度升高。我車的發(fā)動機內(nèi)部，包括配氣系統(tǒng)零件上都有大量積碳，為什么？這是因為高溫可燃氣通過活塞環(huán)與汽缸壁或通過氣門與氣門導管的間隙竄入曲軸箱造成的；

這與使用的潤滑油沒有關系(除非是假冒偽劣潤滑油)；

需拆修發(fā)動機。先查看積碳的位置。發(fā)動機內(nèi)的積碳會出現(xiàn)在氣門室罩內(nèi)，燃燒室內(nèi)或活塞環(huán)槽內(nèi)。氣門室罩內(nèi)的積碳是由于：1、燃燒室內(nèi)的高溫混合氣進入曲軸箱，對氣門室罩上飛濺的潤滑油產(chǎn)生過度氧化造成；2、使用了抗氧化能力不強的機油；3、到了換油期而未換機油(機油使用時間過長。燃燒室內(nèi)的積碳是由于：

1、燃油燃燒不完全-需要調(diào)整點火或噴油提前角(柴)，調(diào)整供油量，查看以下部件是否故障：節(jié)氣門及其傳感器，進氣歧管絕對壓力傳感器(或空氣流量計)，噴油器及其相關線路。

2、有否燒機油現(xiàn)象。活塞環(huán)槽積碳是由于：長期使用清潔性不良的發(fā)動機油。為什么發(fā)動機會產(chǎn)生積碳,如何防止？

新的發(fā)動機油是有良好的抗泡性能的，機油的抗泡添加劑可以使由于曲軸攪動引起的泡沫在短時間內(nèi)消除。機油中的沫子都是由于機油受到污染引起的。這些污染物包括：水，灰塵，磨損金屬顆粒，未燃燒的燃料油等?？古萏砑觿┑淖饔脵C理是：抗泡添加劑微顆粒均勻的分散在潤滑油中，其表面張力小于機油，機油起泡后，由于表面張力的差異，抗泡添加劑如同針一樣，將氣泡扎破，時泡沫迅速消退。見下圖：新油的表面張力通常在30-35dynes/cm間。而抗泡劑的表面張力為20-24dynes/cm。二者表面張力的差異對機油抗泡性能至關重要。而一旦油品受到水，灰塵，磨損金屬顆粒，未燃燒的燃料油等的污染，機油的表面張力會降至與抗泡劑接近或相同。這樣，就使得潤滑油中的泡沫無法快速消退。此外，不同品種的潤滑油混合，會造成抗泡性能下降。如潤滑油中泡沫較多且不能在5分鐘內(nèi)消退，請用機油或沖洗油沖洗發(fā)動機。

為什么更換殼牌油時發(fā)動機里有沫子，什么原因？軸承燒壞(化瓦或稱抱瓦)的原因

軸瓦結(jié)構(gòu)原因，裝配不合格，座孔圓度超差，軸瓦變形；偽劣軸瓦。配合間隙；配合間隙過小(軸瓦與軸頸是一一配對的，一般按尺寸分組，選配錯誤易造成間隙過大或過小，過大易造成機油壓力低，過小則迅速抱瓦，常見于剛大修過的車

)；軸瓦間有異物進入：空氣濾清器過濾效果不良，車輛使用條件惡劣(多灰塵環(huán)境)，易造成磨料磨損。可通過檢測油樣中“硅”的含量確定出。

油路阻塞。異物阻塞油路，造成供油不足，油壓也下降。車輛發(fā)動機過熱。冷卻系統(tǒng)散熱不良，較高環(huán)境溫度下長時間爬坡，節(jié)溫器損壞不能實現(xiàn).

冷卻液大循環(huán)。這些都使發(fā)動機及油溫過高，機油粘度變稀，油壓下降。

劣質(zhì)機油濾清器。不能有效過濾油品中的懸浮顆粒，或因濾芯質(zhì)量差阻塞潤滑油流動，造成潤滑不足或油路中異物過多，引起軸承抱瓦。潤滑油粘度級別選擇不當，過稀。發(fā)動機化瓦時應先考慮什么原因？軸瓦的通常結(jié)構(gòu)如下：

1.鍍層(通常為錫).覆層(通常為嵌入性好的鉛合金).阻隔層(通常為鎳，以防止化學反應).襯里(通常為銅或鉛合金以加強抗疲勞磨損).鋼背(起支承作用)正常磨損的軸瓦應該是這樣的：

發(fā)動機化瓦時應先考慮什么原因？軸瓦的非正常磨損，如化瓦或稱燒瓦主要有以下幾種原因：1.機油受到污染；2.氣穴腐蝕；3.裝配不當；4.化學腐蝕；5.疲勞磨損；6.擦傷；7.潤滑不足.軸瓦顯示出線型擦傷或深槽，同時可見到嵌入顆粒斑點，可能露銅發(fā)動機化瓦時應先考慮什么原因？1.軸頸2.軸承襯里3.軸承鋼背4.軸瓦間隙(內(nèi)充機油)5.污染顆粒6.變形襯里金屬這是由于外界顆粒污染物(尤其是灰塵)造成的，雖然，濾清器會過濾一部分污染物，但仍會有少量污染顆粒引發(fā)磨損此類磨損出現(xiàn)的主要原因是：1.大修后的發(fā)動機清潔不徹底；2.日常維護不當，長期行駛于灰塵路面，不清潔空氣濾清器；3.其他零部件磨損，其磨損顆粒擦傷軸瓦；4.沒有定期換油和機油濾清器。解決措施：1.更換軸瓦；2.查看其他軸瓦，如有損壞也需更換；3.注意今后的車輛維護。

軸瓦部分位置磨損，背部有咯出的痕跡

發(fā)動機化瓦時應先考慮什么原因？1.軸承2.軸承蓋3.異物4.軸頸這是由于發(fā)動機大修后不注意清潔引起的。需要更換軸瓦并拆檢其他軸瓦。

氣穴腐蝕：軸瓦表面有許多氣泡狀凹坑。發(fā)動機化瓦時應先考慮什么原因？這是由發(fā)動機內(nèi)機油壓力變化引起的(蒸)氣泡破裂造成的。原因是：

1.機油被燃油，水污染；

2.軸瓦間隙不合適。解決的辦法是：

1.注意日常發(fā)動機保養(yǎng)；

2.確保軸瓦間隙恰當。化學腐蝕：軸瓦表面如同被酸腐蝕過，變色。發(fā)動機化瓦時應先考慮什么原因？機油中的酸會造成軸瓦化學腐蝕。原因是：1.機油被燃油，水污染；2.換油不及時或使用低質(zhì)機油。解決的辦法是：1.注意日常發(fā)動機保養(yǎng)并使用高品質(zhì)機油；2.避免發(fā)動機過載運行。表層疲勞磨損：軸瓦表層被部分磨掉發(fā)動機化瓦時應先考慮什么原因？軸瓦表層碎裂后造成疲勞磨損。原因是：1.油壓過高；2.過載.擦傷：軸瓦產(chǎn)生溝槽和變形，并有條紋狀顏色變化發(fā)動機化瓦時應先考慮什么原因？軸瓦和軸頸間隙過小產(chǎn)生的金屬表面直接接觸造成擦傷。其主要起因是：

1.機油被燃油或冷卻液稀釋；

2,未按期換油；

3.機油壓力過低，軸瓦間隙不當或油路阻塞；

4.發(fā)動機過載。解決措施是：

1.換油并清洗油路；

2.維修冷卻系統(tǒng)并在操作中避免過載潤滑不足：所有軸瓦表層焊合并形成條紋狀發(fā)動機化瓦時應先考慮什么原因？軸瓦表面因潤滑不足，摩擦產(chǎn)生高溫后焊合在一起。原因是：機油壓力不足或有阻塞造成機油不能在軸瓦與軸頸間流動解決方式是:檢查并更換響應磨損部件。使用高品質(zhì)機油。軸瓦與軸頸依靠壓力潤滑，如果發(fā)動機油粘度正常，則需要尋找發(fā)動機機械原因。如果發(fā)現(xiàn)機油粘度異常，則繼續(xù)分析機油粘度變化原因，如受污染和氧化等情況。

加注潤滑油寧多勿少

發(fā)動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^標準。其實潤滑油過多有許多危害：

⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，因此不僅會增加發(fā)動機油耗，而且還會降低發(fā)動機功率。

⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。

⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動機易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。

因此，發(fā)動機機油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。為什么說運轉(zhuǎn)時間較長(較舊)的車更需使用粘度略高些的油？

舊車活塞環(huán)與缸壁、曲軸和連桿軸瓦之間間隙都較大，需要粘度高些的油起到更好的密封作用，舊車也較易出現(xiàn)機油壓力低，因為過大的軸瓦與曲軸間的間隙(一般只有幾十微米)泄了壓。粘度略高是相對的，需要同時照顧冷啟動性能。你們油品質(zhì)量有問題！我在油里發(fā)現(xiàn)了黑色、白色或絮狀沉淀物

現(xiàn)有結(jié)果表明，絕大多數(shù)發(fā)現(xiàn)沉淀物的現(xiàn)象是由于桶體破損造成外界污染物進了油桶；

其中絮狀沉淀物是由于進了水，進水量過多甚至會形成乳化液?？赏ㄟ^在燒熱的錫箔上滴一滴該液體，看是否產(chǎn)生爆裂現(xiàn)象得出是否有水的結(jié)論。冬季低溫下潤滑油可能出現(xiàn)白色析出物，而在室溫狀態(tài)該白色析出物又消失了。這是正?，F(xiàn)象。因為這些白色析出物是添加劑，用來保護發(fā)動機的，它們在熱車時起作用，一旦機油倒入發(fā)動機就又溶解了。所以不必擔心。如果發(fā)現(xiàn)個別桶內(nèi)有黑色沉淀，需由銷售工程師確認更換有問題的油，該沉淀不影響使用

水分對潤滑油會造成什么污染及危害?

潤滑油中混入水后，會與水發(fā)生親合作用而使油液乳化生成乳化液，降低了潤滑性能；同時水與潤滑油中的硫、氯離子作用生成硫酸和鹽酸，將加速潤滑油的劣化，使?jié)櫥褪櫥饔谩?/p>

1）

潤滑油中水分的來源

①

燃燒廢氣中的蒸汽凝結(jié)：燃燒室中的廢氣不斷串入曲軸箱，如果曲軸箱通風裝置工作不正常，從燃燒室進入曲軸箱內(nèi)的水蒸氣不能及時排出，當溫度低于100℃時，水蒸氣與機件接觸凝結(jié)成水，流入曲軸箱與潤滑油混合變成乳狀液體。

②

冷卻系統(tǒng)某些部件滲漏：例如汽缸體和缸蓋有砂眼、氣孔或裂紋；汽缸封水膠圈安裝不當，如膠圈有傷痕、折皺等。

③

盛裝潤滑油的容器含水。

2）

水分污染的危害

①

潤滑油中混入水分后易產(chǎn)泡沫，堵塞油道，還會提高潤滑油的凝點，不利于低溫流動性能，同時也會減弱油膜的餓強度，降低潤滑功能，導致機件磨損。

②

水分會與落入潤滑油中的鐵屑作用生成鐵皂，鐵皂與潤滑油中的塵土、機漬和膠質(zhì)等污染物混合而生成油泥，聚積在潤滑油系統(tǒng)油道以及各種濾清器的濾網(wǎng)內(nèi)，造成各摩擦表面供油不足，加速機件的磨損。

③

潤滑油中的水分還會吸收燃燒室廢氣中的含硫氧化物和低分子有機酸，加劇對金屬的腐蝕。

發(fā)動機使用過程中應如何管