第6章-海洋運輸貨物保險保障的范圍

國際貨物運輸保險1第六章海洋運輸貨物保險保障的范圍學(xué)習(xí)目的：掌握海上風(fēng)險的概念；理解海上損失的概念及對損失的補(bǔ)償方法，實際全損與推定全損的區(qū)別，委付的做法；掌握施救費用和救助費用的特點、補(bǔ)償方法主要內(nèi)容：

★海上貨運保險承保的風(fēng)險

★海上貨運保險保障的海上損失

★海上貨運保險承擔(dān)的費用損失國際貨物運輸保險2§6.1海上貨運保險承保的風(fēng)險一、海上風(fēng)險的概念概念：由于航海的后果所造成的危險或與航海有關(guān)的危險（《1906年海上保險法》）主要內(nèi)容：海難、火災(zāi)、海盜、流氓、盜竊、拋棄、船員的不法行為、

戰(zhàn)禍、捕獲、扣押、限制、政府和人民的限制擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、船舶失事、惡劣天氣、海水損害和碰撞海洋貨運戰(zhàn)爭險承保范圍國際貨物運輸保險3

現(xiàn)代海上保險：海上危險不包括一切在海上發(fā)生的風(fēng)險不局限于航海中所發(fā)生的風(fēng)險二、海上風(fēng)險的分類注意自然災(zāi)害風(fēng)險外來風(fēng)險海上風(fēng)險特殊外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險意外事故國際貨物運輸保險4（一）自然災(zāi)害（naturalcalamities）概念：不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害內(nèi)容：A、中國1981年1月1日海洋運輸貨物保險條款

B、英國1982年協(xié)會貨物條款——ICC（1982）

惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水雷電、地震、火山爆發(fā)、浪擊落海，以及海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、船艙、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所等客觀存在的、人力不可抗拒的國際貨物運輸保險51、惡劣氣候概念：海上的颶風(fēng)（8級以上）和大浪（3米以上）引起的船體顛簸傾斜，并由此造成船體、船舶機(jī)器設(shè)備的損壞，或者由此而引起的船上所載貨物的相互擠壓、碰撞所導(dǎo)致的貨物的破碎、滲漏、凹癟等損失2、雷電范圍：雷電直接造成損失和雷電引起火災(zāi)間接損失3、海嘯：地震海嘯和風(fēng)暴海嘯國際貨物運輸保險64、浪擊落海概念：存放在艙面上的貨物在運輸過程中受海浪的劇烈沖擊而落海造成的損失承保范圍：我國基本險條款不保，艙面險

ICC（B）和ICC（A）承保注意：須事先告知是甲板貨，加繳額外保費5、洪水6、地震7、火山爆發(fā)8、海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、船艙、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所國際貨物運輸保險7（二）意外事故特點：外來的、突然的、非意料之中的承保范圍：不泛指海上發(fā)生的所有意外事故不僅限于海上所發(fā)生的意外事故內(nèi)容：A、中國1981年1月1日海洋運輸貨物保險條款B、英國協(xié)會貨物條款

運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆、火災(zāi)、爆炸陸上運輸工具的傾覆或出軌國際貨物運輸保險81、火災(zāi)承保范圍：直接被火燒毀、燒焦、燒裂，或者間接被火熏黑、灼熱或為救火而損失發(fā)生原因：A、由于閃電、雷擊引起船、貨火災(zāi)B、貨物受到海水浸濕溫?zé)岫缕鸹餋、船長、船員在航行中的過失而引起火災(zāi)D、船舶遭遇海難后，在避難港修理，由于工作人員操作不當(dāng)引起火災(zāi)除外責(zé)任：貨物自身瑕疵或不適當(dāng)運輸引起自燃

國際貨物運輸保險92、爆炸3、擱淺條件：船底與水下障礙物緊密接觸牢牢被擱住持續(xù)一定時間失去進(jìn)退自由的狀態(tài)4、觸礁5、沉沒若船體部分浸入水中而仍能航行，不能視為沉沒6、碰撞7、傾覆8、投棄國際貨物運輸保險109、吊索損害10、海盜行為定義條件：A、旨在扣留人或者掠奪財物的非法行為B、通過暴力或威脅手段達(dá)到C、并非出自某一官方或半官方的指令或默許而進(jìn)行的對敵方的攻擊D、必須在沿海國家管轄范圍以外的海域或天空ICC（A）承保，我國海運貨物戰(zhàn)爭險承保國際貨物運輸保險1111、船長、船員的不法行為概念：船長、船員背著船主或貨主故意做出有損于船東或貨主利益的惡意行為除外責(zé)任A、事先為船主或貨主所知悉并同意者B、船長既系船東，不法行為所致?lián)p失由被保險人的故意行為造成ICC（A）承保，我國海運貨物罷工險承保國際貨物運輸保險12三、外來風(fēng)險：意外的，事先難以預(yù)料的（一）一般外來風(fēng)險1、偷竊2、短少和提貨不著3、滲漏4、短量5、碰損6、破碎7、鉤損8、淡水雨淋9、生銹10、玷污11、受潮受熱12、串味（二）特殊外來風(fēng)險概念：戰(zhàn)爭、種族沖突或一國的軍事、政治、國家政策、法律以及行政措施等的變化國際貨物運輸保險13§6.2海上貨運保險保障的海上損失海上保險慣例海上損失采取共同海損措施造成的保單承保風(fēng)險造成的共同海損費用共同海損犧牲部分損失推定全損實際全損國際貨物運輸保險14一、實際全損（絕對全損）（一）實際全損的概念認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)（二）實際全損的賠償方法1、被保險貨物的實體已經(jīng)完全滅失2、被保險貨物遭到了嚴(yán)重?fù)p失，已喪失了原有的用途和價值3、被保險人對保險貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪4、載貨船舶失蹤達(dá)到一定時期（我國海商法規(guī)定2個月）仍無音訊國際貨物運輸保險15二、推定全損（一）推定全損的概念認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)（二）推定全損賠償方法1、按全損賠償被保險人要想獲得全損賠償，必須無條件地把受損貨物委付給保險人1、貨物遭受損失的程度非常嚴(yán)重，如果不采取措施，它的全損將會不可避免地發(fā)生2、貨物遭受損失后，如果進(jìn)行積極的施救，所需的各種費用之和將超過貨物的保險價值或超過貨物到達(dá)目的地時的價值海上保險國際慣例國際貨物運輸保險16概念：被保險人在保險貨物遭受到嚴(yán)重?fù)p失，處于推定全損狀態(tài)時，向保險人聲明愿意將保險貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人按照全損給予賠償?shù)乃髻r方式具體操作：委付被保險人提出委付保險人確定構(gòu)成推定全損保險人著手調(diào)查貨物損失原因和損失程度國際貨物運輸保險171、保險人原則上不接受委付，因為委付一經(jīng)接受就不能撤銷，還要承擔(dān)因接受委付申請而產(chǎn)生的一切法律責(zé)任2、保險人對推定全損賠償有兩種選擇：

A、接受委付，按全損來賠償保險人獲得處置殘余貨物的一切權(quán)利和義務(wù)

B、不接受委付，仍按全損賠償受損保險貨物的一切權(quán)益仍歸被保險人國際貨物運輸保險182、按實際損失賠償若不構(gòu)成推定全損若構(gòu)成推定全損，但被保險人未提出委付申請（三）委付的法律規(guī)定（四）推定全損與實際全損的區(qū)別1、委付通知應(yīng)及時送達(dá)保險人2、保險人有權(quán)接受或拒絕委付3、保險人接受或拒絕委付，被保險人的權(quán)利不受影響4、委付通知被接受后，不能再撤回國際貨物運輸保險19三、部分損失（一）部分損失的概念概念：保單承保風(fēng)險直接造成的保險標(biāo)的沒有達(dá)到全部損失程度的一種損失單獨海損：貨物遭受的損失不是由大家來分?jǐn)?，而是遭受損失的一方自己承擔(dān)的損失

ICC（1963）和中國現(xiàn)行海洋貨運保險條款使用ICC（1982）不再使用此概念國際貨物運輸保險20（二）部分損失的賠償方法免賠額——只用于部分損失免賠部分：貨物本身特性造成的正常損失1、部分損失免賠——海上船舶保險2、相對免賠額：未達(dá)到約定金額或百分比——不賠已達(dá)到或超過約定金額或百分比——全賠3、絕對免賠額：沒有超過約定金額或百分比不賠，只賠償超過約定金額或百分比的部分損失4、部分損失全賠國際貨物運輸保險21四、共同海損（一）共同海損的概念概念：載貨運輸?shù)拇霸诤Ｉ线\輸中遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況，使航行中的船東、貨主及承運人的共同安全受到威脅，為了解除共同危險，維護(hù)各方的共同利益并使航程繼續(xù)完成，由船方有意識地采取合理的搶救措施所直接造成的某些特殊的貨物犧牲或支出的額外費用損失：共同海損犧牲、共同海損費用和共同海損

分?jǐn)倗H貨物運輸保險221、共同海損犧牲概念：共同海損措施造成的船舶或貨物本身的滅失或損壞常見項目：可以從保險人處獲得賠償A、拋棄B、救火C、自動擱淺D、起浮脫淺E、船舶在避難港卸貨、重裝或轉(zhuǎn)移貨物、燃料或物料F、將船上的貨物或船舶物料當(dāng)作燃料，以保證船舶繼續(xù)航行G、割斷錨鏈國際貨物運輸保險232、共同海損費用概念：船方采取共同海損措施而支出的額外費用（1）避難港費用（2）雜項費用船方支出的共同海損費用在共同海損理算之后，應(yīng)由貨方承擔(dān)的部分變成了貨方的共同海損分?jǐn)倗H貨物運輸保險243、共同海損分?jǐn)偢拍睿河纱讲扇」餐p措施而造成的共同海損犧牲和共同海損費用，應(yīng)由當(dāng)時在船上的所有獲益方按獲救財產(chǎn)的價值比例分?jǐn)偦A(chǔ)：同一航程遇難船舶上的所有貨方和船東的受益財產(chǎn)在目的港或航程終止港的價值總和意義：一方面從分?jǐn)偡将@得損失賠償，另一方面參與損失的分?jǐn)傎r償：可向保險人索賠國際貨物運輸保險25（二）構(gòu)成共同海損的條件原則：公平、公正、合理條件1、導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實存在的，危機(jī)船舶與貨物共同安全的危險2、共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施3、共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費用損失必須是額外支付的4、共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果5、造成共同海損損失的共同海損措施必須有效果國際貨物運輸保險26

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：a、1000箱貨物被火燒毀b、600箱貨物由于灌水滅火而受損c、主機(jī)和部分甲板被燒壞d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？案例1國際貨物運輸保險27案例2

某公司出口卡車700輛，該批貨物均裝于船面（國外買方同意接受艙面提單），航行途中遇到大風(fēng)浪，有20輛卡車被沖入海中。后該船又觸礁，嚴(yán)重漏水，為了挽救船和其他貨物，船長下令將余下的680輛卡車推入海中。問：上述兩種情況是否都屬共同海損？答：680輛卡車屬于共同海損國際貨物運輸保險28（三）共同海損理算共同海損理算人理算規(guī)則

A、國際上：約克·安特衛(wèi)普規(guī)則

B、中國：《中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會共同海損理算暫行規(guī)則》（《北京理算規(guī)則》）若造成共同海損的原因是承保風(fēng)險，保險人需賠償；若不是承保風(fēng)險，保險人不賠償，但共同海損損失仍由大家分?jǐn)倗H貨物運輸保險29（四）共同海損擔(dān)保船東或承運人在理算完成之前，要求貨主在提貨前辦理擔(dān)保手續(xù)，否則船方對貨物可行使留置權(quán)方式：保函“共同海損分?jǐn)偙：薄袊嗣癖ｋU公司賠償：被保險人先向保險人索賠，然后再將向船方獲取共同海損補(bǔ)償?shù)臋?quán)利裝讓給保險人不可分割協(xié)議：船東和貨主在航行途中發(fā)生共同海損，船方宣布終止航程，并將貨物換船續(xù)運到目的地

國際貨物運輸保險30

共同海損造成的損失可能是全部損失，也可能是部分損失，為什么將共同海損列為部分損失？

共同海損無論是對共同海損犧牲方，海損對共同海損分?jǐn)偡蕉?，都只承?dān)部分損失，而不是全部損失問題國際貨物運輸保險31§6.3海上貨運保險承擔(dān)的費用損失一、施救費用（一）施救費用的概念概念：保險標(biāo)的在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇用人及受讓人根據(jù)保險合同中施救條款的規(guī)定，為了避免或減少保險標(biāo)的的損失，采取各種搶救與防護(hù)措施而支出的合理費用國際貨物運輸保險32（二）施救條款保險人對被保險人支出的施救費用賠償賠償限額：該批被救貨物的保險金額（三）施救條款的特點海上保險合同的一個補(bǔ)充合同對象：采取施救措施而支出的費用，不是保險標(biāo)的的損失保險人對施救費用的賠償義務(wù)獨立于其對保險標(biāo)的的損失賠償義務(wù)國際貨物運輸保險33（四）從施救條款到被保險人義務(wù)條款被保險人有義務(wù)采取措施減少承保損失（五）構(gòu)成施救費用的條件注意：施救措施不一定要有效1、進(jìn)行施救必須是被保險人或其代理人或受讓人，其他人必須是受被保險人委托2、保險標(biāo)的遭受的損失必須是保單承保風(fēng)險造成的3、施救費用支出必須是合理的標(biāo)準(zhǔn)：施救費用不應(yīng)超過保險金額國際貨物運輸保險34二、救助費用（一）救助費用的概念概念：船舶和貨物在海上航行中遭遇承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者自愿采取救助措施，并成功

地使遇難船舶和貨物脫離險情，由被救的船方和貨方支付給救助方的報酬國際貨物運輸保險35（二）救助費用的特點原則：無效