道路交通事故現(xiàn)場勘查與測繪

道路交通事故現(xiàn)場

勘查與測繪

西安市公安局交通警察支隊

田雄志第一講概述

交通事故現(xiàn)場勘查與測繪是現(xiàn)場調(diào)查的重要內(nèi)容，也是事故調(diào)查的重要步驟，是整個交通事故處理過程中最原始、最基本、最重要的第一手材料，在交通事故處理中起著重要作用，是認(rèn)定當(dāng)事人的過錯最基本的依據(jù)，是責(zé)任認(rèn)定的前題和條件。

事故調(diào)查民事責(zé)任行政責(zé)任檢驗鑒定刑事責(zé)任

接案出警現(xiàn)場勘查責(zé)任認(rèn)定法律責(zé)任事故調(diào)查基于現(xiàn)場勘查責(zé)任認(rèn)定源于現(xiàn)場勘查現(xiàn)場勘查決定法律責(zé)任現(xiàn)場勘查跟當(dāng)事人的利益息息相關(guān)

現(xiàn)場勘查：真實的反映準(zhǔn)確地測量全面地記錄

全面細(xì)致客觀

客觀性準(zhǔn)確性公正性

一、現(xiàn)場勘查與測繪的基本概念交通事故現(xiàn)場勘查與測繪是指事故勘查人員應(yīng)用一定的方法，采用勘查設(shè)備和技術(shù)手段，對事故現(xiàn)場和現(xiàn)場內(nèi)諸元素所處位置及相互之間的空間關(guān)系進(jìn)行勘測、丈量并繪制出現(xiàn)場圖的全過程。

二、勘查與測繪的主要內(nèi)容

1、確定位置：勘測交通事故現(xiàn)場有關(guān)物體、元素的形態(tài)、位置和相互關(guān)系。

2、反映環(huán)境：測繪出現(xiàn)場概貌、周圍環(huán)境以及道路狀況之間的關(guān)系；

3、記錄物證：測量記錄散落物、遺留痕跡等，進(jìn)一步確定事故發(fā)生時，掌握相互之間的作用力方向以及作用力的大小。

三、勘查與測繪的要求

1、全面勘查：分工合理、安排有序、指揮得當(dāng)，詳細(xì)、全面、準(zhǔn)確；

2、規(guī)范繪圖：運(yùn)用繪圖知識，采用繪圖標(biāo)準(zhǔn)，保持圖面整潔、線條規(guī)范流暢，圖例正規(guī)，字跡清楚，比例恰當(dāng)，數(shù)據(jù)使用簡明、準(zhǔn)確。

3、完善攝錄：正確運(yùn)用照攝像知識拍攝，做到規(guī)范、全面，圖影清晰，畫面適中完整。是調(diào)查的重要環(huán)節(jié)是事關(guān)卷中的核心材料是處理中重要法律依據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)勘查是落實勘查程序重要保證第二講現(xiàn)場圖的類型

道路交通事故現(xiàn)場圖是交通事故現(xiàn)場勘查與測繪的直觀體現(xiàn)，也是記載現(xiàn)場實際情況的客觀反映，分為平面圖、立體圖、立面圖、剖面圖和分析圖五種。

一、平面圖是將存在于事故現(xiàn)場的有關(guān)元素和物體用正投影的方式，繪制成的交通事故現(xiàn)場圖。

二、立體圖采用正等側(cè)或斜二側(cè)的繪圖方法，將車輛和相關(guān)物體用立體圖的形式描繪下來，以標(biāo)示不同側(cè)面的碰撞、擦掛痕等

三、立面圖類似于立體圖，但在圖上只表現(xiàn)一個側(cè)面。

四、剖面圖亦稱斷面圖，即將車輛、物體甚至道路按需要從某一部位、某一方向剖切開來，

五、分析圖對事故發(fā)生過程推測、判斷、設(shè)想。對分析事故造成的原因有一定的作用。一是距離分析；二是方向分析是繪制和記載現(xiàn)場實際情況的客觀反映按方向、按比例、按規(guī)范（圖形符號）繪圖。第三講現(xiàn)場測繪的方法和步驟

一、現(xiàn)場測繪方法一是人工測量繪制法：二是立體照相測繪法。

1、人工測量繪制法勘查人員通過皮尺眼看測量現(xiàn)場的有關(guān)數(shù)據(jù)，簡稱為人工測繪法，這種方法測量的現(xiàn)場時雖然設(shè)備簡陋，攜帶方便，但勘察結(jié)果弊端多，誤差大，遺漏多，效率底，準(zhǔn)確性差。不利于勘查現(xiàn)場的完整性和全面性。紅外線測距：用紅外線光點(diǎn)對準(zhǔn)被測物進(jìn)行實地測量。是皮尺的輔助工具，對夜晚及山溝交通事故勘查，有奇效作用。

2、立體照相測繪法

數(shù)碼照相機(jī)的單目照相或雙目照相，通過計算機(jī)編制的程序系統(tǒng)，測量、繪制交通事故現(xiàn)場圖。中軟公司研發(fā)《道路交通事故快速處置系統(tǒng)軟件》，在北京使用非常便利，勘查速度很快，基本解決因交通事故造成的擁堵?，F(xiàn)場出圖，當(dāng)事人在現(xiàn)場簽字，及時出勘查筆錄。徹底解決了：一是測量速度慢，容易導(dǎo)致交通堵塞；二是測量精度低，容易出現(xiàn)人為的誤差；三是數(shù)據(jù)可變動，容易出現(xiàn)徇私舞弊行為；四是資料存儲少，容易出現(xiàn)勘察疏漏。西安也購置了20套，目前已培訓(xùn)結(jié)束，正在使用，速度很快，效果很好。現(xiàn)場繪圖是測量數(shù)據(jù)和用圖形表示。測量數(shù)據(jù)決定現(xiàn)場勘查準(zhǔn)確程度。對交通事故勘查質(zhì)量和結(jié)果起決定因素。

二、現(xiàn)場測繪的步驟1、確定方位：按照道路大的方向走向確定，用箭頭表示。

2、選定坐標(biāo):以道路走向為橫坐標(biāo)，以道路垂直方向為縱坐標(biāo)，

3、尋找基準(zhǔn)點(diǎn)：為固定現(xiàn)場選擇永久性固定點(diǎn)。為分析和復(fù)核提供依據(jù)。里程碑、電線桿、消防栓或永久性建筑物等。

4、輔助基準(zhǔn)線：是以基準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)沿著道路集中勘查設(shè)定一條線。

5、確定事故發(fā)生點(diǎn)：事故發(fā)生點(diǎn)是指交通事故發(fā)生時，它們之間碰撞部位在地面的垂直投影，亦稱之為接觸點(diǎn)。確定接觸點(diǎn)方法。

6、現(xiàn)場定位:

將現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)用平面繪圖的方式固定下來。主要有三種方法：即極坐標(biāo)定位法、垂直定位法和三角定位法。⑴極坐標(biāo)定位法：就是把基準(zhǔn)點(diǎn)作為極坐標(biāo)的原點(diǎn)，丈量坐標(biāo)原點(diǎn)與事故現(xiàn)場需定位點(diǎn)間距離，并量出該距離與指北線間的夾角。⑵垂直定位法：又稱直角定位法或平行線定位法，就是從定位點(diǎn)向平行于道路的基準(zhǔn)線作垂直，量出該點(diǎn)與垂足間的距離，即將該點(diǎn)固定下來。⑶三角定位法：又稱三點(diǎn)定位法。就是任選兩個已定位點(diǎn)，測量其與待定點(diǎn)間的距離，而后分別以兩個以定位點(diǎn)為圓心，以各自與待定點(diǎn)距離為半徑，劃弧相交可將待定點(diǎn)的位置確定下來。接觸點(diǎn)勘查很重要，是分析事故和認(rèn)定事故的重要依據(jù)

極坐標(biāo)定位法

圖示θrON直坐標(biāo)法（垂直定位法）YYN（x.y）XO4600cm315cm140cm三角定位法圖示9505cm240cm265cm490cm300cm295cm630cm交會定位法圖示9505cm580cm140cm165cm綜合定位法圖示9505cm580cm140cm165cm物體痕跡名稱固定點(diǎn)或固定線機(jī)動車同側(cè)（側(cè)翻時近地的一側(cè)）前（中）后軸外側(cè)輪胎軸心的投影點(diǎn)。仰翻機(jī)動車近地靠路邊車身的兩個角。非機(jī)動車同側(cè)（側(cè)翻時的近地的一側(cè)）前、后軸輪胎軸心的投影點(diǎn)。人體頭頂部、足跟部。牲畜頭頂部、尾根部。路面障礙兩頭的端點(diǎn)、占路最外端點(diǎn)（即最突出點(diǎn)）的投影點(diǎn)。安全設(shè)施基部中心或邊緣線。血跡中心點(diǎn)。線狀痕跡起、終點(diǎn)、中心點(diǎn)、變化點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)物體向路邊一側(cè)最突出點(diǎn)。其他幾何形物中心點(diǎn)。第四講現(xiàn)場測量

一、道路結(jié)構(gòu)檢測

1、量測道路橫向結(jié)構(gòu)狀況。有效路面、路肩、各道、人行道寬。

2、道路面層材料結(jié)構(gòu)鑒定。瀝青路面、水泥路面、潮濕、干燥。二、道路形狀測量L

1、坡度：水平距離延伸多少，垂直高度上升了多少，H高度與水平距離之比，大于8%，屬于陡坡。

2、坡長：用皮卷尺實際測量可得。

3、彎道：彎道的平曲半徑小于50米即為急彎，彎道的平曲半徑大于50米，則不能確定為急彎。其方法是測量加計算可得。

4、交叉路口的測量：交叉路口分為規(guī)則十字路口、不規(guī)則十字路口、丁字路口、Y字路口和多叉路口。每個點(diǎn)測兩次。

5、盤道的測量:按路口測量，還需到弧邊距離。

6、測量交通設(shè)施情況。⑴標(biāo)志、標(biāo)線。測量標(biāo)志設(shè)置距交通事故發(fā)生的位置及距離。（標(biāo)線的測量）⑵隔離設(shè)施：測量崗臺位置以及隔離欄、墩和隔離帶。

7、路面障礙的測量：違章搭建、攤點(diǎn)占道、車輛停放、施工作業(yè)、積水等。

8、行車視線的測量：行車視線分為停車視線和會車視線，停車視線是指駕駛員在路口或彎道相遇對方車輛，采取措施不發(fā)生交通事故的安全視線。會車視線是指相對方向車輛相遇，采取措施確保交通安全的視線，行車視線受到道路條件、天氣情況和燈光照明的限制，對安全視距的影響程度。

道路坡度的丈量坡度為：i＝CA/CB=0.5/10×100％＝5％。XABCY

彎道半徑的丈量OA＝OB＝r，OD＝r－h(huán)在三角形OAD中：r2＝a2＋（r－h(huán)）2整理后得：

r＝（a2＋h2）/2h。ChODarAB

A、規(guī)則十字路口的丈量圖示B、不規(guī)則十字路口的丈量。應(yīng)選擇其中一拐角為a拐角，再以虛線測量，定出b拐角，而后依次定出c、d拐角。如圖所示。bcadC、規(guī)則的丁字路口測量和繪圖如圖所示。

交叉路口行車視距圖示ac接觸點(diǎn)b

彎道行車視距圖示接觸點(diǎn)bac

三、主要物體及痕跡的測量

交通事故現(xiàn)場內(nèi)的主要物體與痕跡是指事故發(fā)生后，遺留在現(xiàn)場的事故車輛、死亡人、畜、散落物與物件以及在路面、車輛和有關(guān)物體上因事故過程形成的各種痕跡。

1、事故車輛最終停止位置及狀態(tài)測量：機(jī)動車停車位置測量（翻車），自行車停車位置的測量。

2、人、畜體位的測量：

3、散落物位置的測量：整體物測量（圓形、方形測量）；散在物測量（玻璃碎片、散落物、血跡）。

4、現(xiàn)場痕跡的測量：⑴制動拖印的測量：壓印、拖印（斷續(xù)）、弧形（頂點(diǎn)）、逃逸事故測量（痕重為來車方向）。⑵路面挫擦痕跡的測量：條狀、塊狀、類圓狀。

5、行車視距的測量⑴路口視距：是指駕駛員駕車行駛到交叉路口發(fā)現(xiàn)對方車輛，采取措施保證交通安全的最短距離。⑵彎道視距：是指駕駛員駕車行駛到彎道的一側(cè)發(fā)現(xiàn)另一側(cè)車輛采取措施保證交通安全的最短距離。由于兩車的和速度，考慮兩倍距離為宜。剛進(jìn)彎道比已經(jīng)進(jìn)入彎道的視距要短些。

6、特殊情況下測量

在路口以外且與交通行為有關(guān)的交通事故現(xiàn)場勘察應(yīng)測量交通事故諸元素距路口的距離以及路口的寬度?，F(xiàn)場測量基本方法第五講現(xiàn)場圖的繪制

一、現(xiàn)場草圖的繪制

1、繪圖前的準(zhǔn)備：觀察，確定現(xiàn)場方位，繪圖員面向北，避免畫反、畫顛倒

2、合理布局：將現(xiàn)場集中的部分畫在現(xiàn)場草圖的中心位置。避免由于不合理的布局或輕重位置失當(dāng)而致現(xiàn)場草圖比例失調(diào)。

3、確定基準(zhǔn)點(diǎn)位置：基準(zhǔn)點(diǎn)猶如定心丸，是整個交通事故的定盤星，準(zhǔn)確確定基準(zhǔn)點(diǎn)位置是恢復(fù)現(xiàn)場定點(diǎn)的重要依據(jù)。

4、標(biāo)明接觸點(diǎn)：

5、機(jī)動車輛停車位置：

6、自行車、人體被撞后的停止位置：

7、制動印等痕跡的位置：

8、路面形態(tài)、分道情況及交通設(shè)施狀態(tài)：

9、局部繪制放大：

10、各方簽字：繪圖完畢后，勘察人員簽字，當(dāng)事人簽字，見證人員簽字。當(dāng)事人不在場的等找到后補(bǔ)簽姓名體現(xiàn)勘查結(jié)果重要步驟現(xiàn)場勘查重要證據(jù)重點(diǎn)分析關(guān)鍵重要證據(jù)比例圖：各要素和相互關(guān)系與實際尺寸之比

二、現(xiàn)場比例圖的繪制

按照普通程序處理的傷亡事故，有些車損比較大的事故，涉外交通事故以及逃逸交通事故都要進(jìn)行現(xiàn)場比例圖的繪制。在比例圖繪制過程中要做好以下工作。

1、定規(guī)格：基本上是用A4紙

2、定比例：一般采用1：50或1：2003、定中心：一是確定繪圖紙的中心；二是確定現(xiàn)場的中心

4、繪初稿：用鉛筆先繪制草樣，然后用簽字筆或鋼筆涂描。在繪圖中，應(yīng)注意正確的方法，先曲后直，先上后下，先左后右，先畫細(xì)線，后畫粗線。

5、標(biāo)注說明：有些遺留物較多或痕跡較多，就必須采用說明的方法標(biāo)注清楚。

6、繪圖人員簽字。

7、繪圖的具體時間。

8、標(biāo)注現(xiàn)場圖的方向標(biāo)?，F(xiàn)場繪圖認(rèn)真細(xì)致構(gòu)圖適中感官舒服切忌比例失調(diào)確?，F(xiàn)場比例圖繪制清晰整潔全面規(guī)范N9三原西安1.54.54.51.51.20.5單位：m1.11.632.72.86.5812.314第六講現(xiàn)場記錄

現(xiàn)場記錄是現(xiàn)場勘查的重要組成部分，是對現(xiàn)場繪圖無法表示的完善和補(bǔ)充，是現(xiàn)場客觀情況的文字記載，通過現(xiàn)場記錄可以全面反映現(xiàn)場勘查的整體情況。一、路面情況的記錄：確定路面附著系數(shù)，計算車速。二、標(biāo)志標(biāo)線的記錄：確定路權(quán)及超速交通違法行為。

三、天氣情況的記錄：確定對駕車安全行車影響程度。

四、地面痕跡的記錄：準(zhǔn)確全面分析事故發(fā)生的過程。

五、車輛痕跡的記錄：確定作用力大小及作用力方向。

六、物體痕跡的記錄：確定痕跡的吻合點(diǎn)，相互印證。七、人體痕跡的記錄：確定傷情死因，便于成因分析。

八、車輛狀況的記錄：確定車輛在事故前的安全狀況。第七講勘查筆錄的制作

現(xiàn)場勘查筆錄與現(xiàn)場勘查繪圖起著同樣重要的作用，能夠在事故中起到證據(jù)的作用，是起訴與訴訟必不可少的證據(jù)材料，現(xiàn)場勘查筆錄是現(xiàn)場勘查繪圖的說明與補(bǔ)充，對進(jìn)一步完善現(xiàn)場勘查程序發(fā)揮重要作用?，F(xiàn)場勘查筆錄的內(nèi)容包括以下幾個方面一、事故時間、事故地點(diǎn)、接到報案的時間，到達(dá)現(xiàn)場的時間，勘查起始時間，勘查結(jié)束時間。二、事故簡況：敘述事故發(fā)生的基本過程，包括傷亡損情況。三、道路環(huán)境、天氣情況的基本情況。四、車型、車牌的基本情況。五、位置情況：車輛停放位置情況以及物體、人體的位置情況。六、痕跡情況：痕跡形成的多少，分布位置情況。七、各元素之間距離關(guān)系：要用具體數(shù)據(jù)加以完整地描述。八、勘查人簽字。九、攝影人簽字。十、指揮人簽字。走向、平直、彎道、坡路晴、雨、雪、霧、能見度第八講現(xiàn)場勘查與測繪應(yīng)注意的客觀條件

一、常見的勘察中忽漏的客觀條件

1、測量疏漏（事實無法查清）⑴測量不準(zhǔn)，勘察遺漏，記錄不全。⑵制動痕印測量不全。⑶坡道的測量。⑷彎道的測量容易疏漏。

2、記錄疏漏（定性定責(zé)）⑴交通標(biāo)志未記錄。⑵路口標(biāo)志疏忽。⑶人行橫道標(biāo)志疏記。⑷交通標(biāo)線疏于記錄。⑸路面未記錄。全面現(xiàn)場勘查正確繪制現(xiàn)場圖準(zhǔn)確記錄客觀、準(zhǔn)確、全面反映3、檢驗疏漏

技術(shù)鑒定是認(rèn)定交通事故責(zé)任的重要證據(jù)，很有必要做全面鑒定的車輛與尸體而只做部分鑒定，疏忽了與責(zé)任認(rèn)定有關(guān)的關(guān)鍵性鑒定，就會出現(xiàn)定性失誤，定責(zé)失準(zhǔn)。出現(xiàn)技術(shù)檢驗疏忽多在傷人事故上，死亡事故相對的出現(xiàn)較少。⑴車速檢驗：⑵車輛檢驗：⑶尸體檢驗、傷情檢驗：⑷血跡檢驗：⑸酒精檢驗：是認(rèn)定交通事故的重要證據(jù)也是定責(zé)的重要依據(jù)，傷人和死亡事故必需檢驗

二、勘查現(xiàn)場應(yīng)注意的問題

1、制動跑偏與打方向的確定與區(qū)分制動跑偏與打方向而使車輛偏離原行駛軌跡從現(xiàn)場反映的車輛行駛印痕是不一樣的。制動跑偏的反映特征是車輛輪胎單面制動起效果，而另一面制動效果差，形成一個與原行駛方向偏離的力矩，偏離的方向沿著制動印痕一面行駛。

2、與行車方向相關(guān)的路況的測量參與交通行為的人具有一定目的和活動去向，表現(xiàn)在交通行為上，有的要轉(zhuǎn)彎，有的要掉頭，行進(jìn)方向必然要改變。

3、確定路口中心點(diǎn)有些道路不規(guī)則，中心點(diǎn)并不一定在道路的中心位置，因此，必須確定中心點(diǎn)，以它的幾何中心來確定中心點(diǎn)。

4、接觸點(diǎn)與中心點(diǎn)的距離測量接觸點(diǎn)與中心點(diǎn)距離對在交叉路口內(nèi)的交通事故有著實際意義，在交叉路口內(nèi)發(fā)生交通事故也有一個各行其道的問題，對不同的車輛行駛曲劃的路線不同。可以確定駕駛?cè)耸侵鲃优c被動如：附近有路口，需要測量確定車輛大小轉(zhuǎn)彎問題以及是否屬于搶道路口內(nèi)也具有隱形分道行駛的路權(quán)

三、注意做好以下方面是解決疏忽交通事故現(xiàn)場勘查的重要途徑1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)提高交通事故勘查人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，勘查人員必須具有較高的勘查水平。一方面通過實際操作逐步提高，在具體的勘查實