船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)v1

目錄研究背景1研究?jī)?nèi)容2研究計(jì)劃3研究背景1安全船舶發(fā)展方向：大型化、高速化為了盡可能提高船舶航行安全、機(jī)艙設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)控制，內(nèi)部安全防控等方面水平，建設(shè)船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)必要且意義重大。現(xiàn)有機(jī)艙監(jiān)控采用人工記錄的方式，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且易出錯(cuò)。機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)可提高了控制的實(shí)時(shí)性和可靠性，改善了輪機(jī)工作人員的工作環(huán)境，減輕了他們的勞動(dòng)強(qiáng)度。研究背景1AIS系統(tǒng)是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，由岸基設(shè)施和船載設(shè)備共同組成?？梢允灌徑凹鞍杜_(tái)能及時(shí)掌握附近海面所有船舶之動(dòng)靜態(tài)資訊，對(duì)船舶安全有很大幫助。圖為AIS船載設(shè)備研究背景1圖為AIS客戶(hù)端截圖研究背景1船舶視頻監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)對(duì)船艙內(nèi)外部情況如船舶的前后甲板、附近水域和機(jī)艙內(nèi)部情況進(jìn)行全天侯觀察，也可用于船舶離靠碼頭時(shí)的輔助觀察。研究背景1船舶綜合監(jiān)控視頻監(jiān)控機(jī)艙數(shù)據(jù)監(jiān)控船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控研究?jī)?nèi)容2船舶綜合監(jiān)控組成圖機(jī)艙數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)：機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)選型為集中型控制系統(tǒng)。采用小型工控機(jī)在駕駛室對(duì)機(jī)艙的動(dòng)力裝置設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)視。系統(tǒng)可同時(shí)監(jiān)測(cè)開(kāi)關(guān)量和模擬量等參數(shù)。研究?jī)?nèi)容2機(jī)艙數(shù)據(jù)監(jiān)控硬件組成圖研究?jī)?nèi)容2AIS船臺(tái)設(shè)備是一種VHF頻段的船載廣播式應(yīng)答器。本系統(tǒng)欲利用AIS提供的標(biāo)準(zhǔn)接口，在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中讀取、選擇并顯示信息,AIS與工控機(jī)接口采用IEC61162標(biāo)準(zhǔn),其通信協(xié)議采用RS485/422標(biāo)準(zhǔn)。研究?jī)?nèi)容2AIS系統(tǒng)硬件組成圖研究?jī)?nèi)容2視頻監(jiān)控在船上重要部位安裝監(jiān)控點(diǎn)，并通過(guò)視頻采集卡匯聚到布置于駕駛室的工控機(jī)，利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)的用戶(hù)界面進(jìn)行調(diào)用DVR程序。視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖研究?jī)?nèi)容2研究?jī)?nèi)容2技術(shù)可行性分析：三個(gè)子系統(tǒng)模塊在獨(dú)立狀況下已經(jīng)在進(jìn)行較為成熟的應(yīng)用，整合難度適中，技術(shù)手段切實(shí)可行。方案研究的平臺(tái)環(huán)境方案研究與實(shí)際項(xiàng)目的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)同步進(jìn)行，能保證軟件、硬件和各項(xiàng)資源按期到位，開(kāi)發(fā)和測(cè)試環(huán)境的按計(jì)劃搭建。效益分析：國(guó)內(nèi)在航服役超過(guò)5年的船只在船舶綜合監(jiān)控方面水平較低，信息化水平不足，技術(shù)手段相對(duì)滯后，針對(duì)舊船改造的綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以大大提高安全監(jiān)管，航行管理等方面能力，效益顯著，前景廣闊。研究安排3預(yù)期成果：完成工程碩士畢業(yè)論文完成船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)的搭建實(shí)現(xiàn)船舶綜合系統(tǒng)的試商用工作進(jìn)度大致安排：查閱文獻(xiàn)、調(diào)研：2012.11-2013.1需求分析和功能規(guī)劃：2013.2-2013.4系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)和功能的實(shí)現(xiàn)：2013.5-2013