第12章-線路工程施工測(cè)量

第十一章第十二章

線路工程測(cè)量線路工程測(cè)量

本章的主要內(nèi)容有線路工程中線測(cè)量、曲線及測(cè)設(shè)、縱橫斷面測(cè)量，以及線路、橋梁、地下建筑、管線等施工測(cè)量。其重點(diǎn)是交點(diǎn)測(cè)設(shè)、里程樁的設(shè)置、曲線測(cè)設(shè)、基平測(cè)量、中平測(cè)量、縱橫斷面圖的測(cè)繪等。難點(diǎn)是：圓曲線帶有緩和曲線的測(cè)設(shè)?！?2-1線路工程測(cè)量概述初測(cè)——在路線可能范圍內(nèi)，測(cè)回帶狀地形圖、縱斷面圖，收集地質(zhì)、水文等資料，為初步設(shè)計(jì)提供依據(jù)。定測(cè)——在選定設(shè)計(jì)方案的路線上進(jìn)行中線測(cè)量、縱、橫斷面測(cè)量、帶狀地形圖測(cè)繪。表12-1線路工程測(cè)量程序12.1線路工程測(cè)量概述階段規(guī)劃設(shè)計(jì)階段勘測(cè)設(shè)計(jì)階段施工階段竣工階段及其它初測(cè)定測(cè)工作內(nèi)容收集資料圖上選線實(shí)地勘察方案比較與論證平面控制測(cè)量高程控制測(cè)量地形測(cè)量特殊用途地形測(cè)量實(shí)地定線中線測(cè)量曲線測(cè)設(shè)縱、橫斷面測(cè)量縱、橫斷面圖繪制恢復(fù)定線線路邊線放樣施工放樣施工監(jiān)測(cè)驗(yàn)收測(cè)量竣工測(cè)量竣工圖編制工程營(yíng)運(yùn)狀況監(jiān)測(cè)安全性評(píng)價(jià)§12-2道路中線測(cè)量一、交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)（一）交點(diǎn)測(cè)設(shè)1、根據(jù)地物測(cè)設(shè)交點(diǎn)baJDc（一）交點(diǎn)測(cè)設(shè)2、根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)交點(diǎn)sJD(P)AB（一）交點(diǎn)測(cè)設(shè)3、穿線法測(cè)設(shè)交點(diǎn)DJDABC（二）轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)1、兩交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)JD1JD2baef二、路線轉(zhuǎn)折角的測(cè)定右左前進(jìn)方向三、里程樁的設(shè)置里程樁的作用標(biāo)定路線中線的位置和長(zhǎng)度測(cè)量路線縱、橫斷面的依據(jù)交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、及橋涵樁交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁整樁及加樁里程樁分控制樁、整樁和加樁三種

（一）控制樁線路的起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線主點(diǎn)和橋梁與隧道端點(diǎn)（二）整樁直線上里程樁間隔為20m，50m設(shè)置一樁，曲線上根據(jù)曲線半徑的不同，每隔20m、10m、5m設(shè)一樁。（三）加樁

1、地形加樁：沿中線地面起伏變化處，橫向坡度變化處設(shè)置的樁。

2、地物加樁：沿中線的人工或天然形成的構(gòu)造物，如線路與鐵路.公路.橋梁.涵洞.渠道.湖泊交叉處土壤.工程地質(zhì)變化處需加設(shè)的樁。

3、曲線加樁：曲線上主點(diǎn)設(shè)置的樁，如曲線的起點(diǎn)，中點(diǎn)，終點(diǎn)等。

4、關(guān)系加樁：線路上的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁JD（中線上傳遞方向的點(diǎn)）、交點(diǎn)樁ZD和中樁位置指示樁

里程樁樁號(hào)用距線路起點(diǎn)的距離來(lái)表示。如某整樁距起點(diǎn)500米，則其樁號(hào)為0+500；樁號(hào)中‘+‘號(hào)前的數(shù)子表示千米數(shù)。線路標(biāo)志點(diǎn)名稱標(biāo)志名稱簡(jiǎn)稱縮寫(xiě)標(biāo)志名稱簡(jiǎn)稱縮寫(xiě)交點(diǎn)JD公切點(diǎn)GQ轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD第一緩和曲線起點(diǎn)ZH圓曲線起點(diǎn)直圓點(diǎn)ZY第一緩和曲線終點(diǎn)HY圓曲線中點(diǎn)曲中點(diǎn)QZ第二緩和曲線起點(diǎn)YH圓曲線終點(diǎn)圓直點(diǎn)YZ第二緩和曲線終點(diǎn)HZ§12-3圓曲線的測(cè)設(shè)一、圓曲線主點(diǎn)的測(cè)設(shè)（一）、主點(diǎn)測(cè)設(shè)元素的計(jì)算一、圓曲線主點(diǎn)的測(cè)設(shè)（二）、主點(diǎn)樁號(hào)的計(jì)算檢核YZ樁號(hào)=JD樁號(hào)+T-J一、圓曲線主點(diǎn)的測(cè)設(shè)（三）主點(diǎn)的測(cè)設(shè)1.曲線起點(diǎn)的測(cè)設(shè)經(jīng)緯儀安置在JD點(diǎn)，后視相鄰交點(diǎn)，量切線長(zhǎng)T，即為ZY點(diǎn)。2.曲線終點(diǎn)的測(cè)設(shè)經(jīng)緯儀，前視相鄰交點(diǎn)，量切線長(zhǎng)T，即為YZ點(diǎn)。3.曲線中點(diǎn)的測(cè)設(shè)測(cè)定路線轉(zhuǎn)折角的分角線方向(曲線中點(diǎn)方向),量外距E,即為QZ點(diǎn)二、圓曲線主點(diǎn)的詳細(xì)測(cè)設(shè)（一）偏角法§12-4緩和曲線測(cè)設(shè)車輛在平面線型為圓曲線的公路或鐵路上行駛，會(huì)產(chǎn)生離心力，其大小除了與行車速度有關(guān)以外，還與圓曲線的曲率成正比，曲線半徑越小，所產(chǎn)生的離心力越大。離心力影響行車安全，需用公路外側(cè)超高或鐵路外軌超高，使車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜來(lái)抵消這種離心力。但是，路線從直線段進(jìn)入曲線段，超高不應(yīng)突然產(chǎn)生，因此，需要在直線段和曲線段之間插入一段緩和曲線作為過(guò)渡。

§12-5路線縱、橫斷面測(cè)量一、路線縱斷面測(cè)量（一）基平測(cè)量-------控制測(cè)量（同四等水準(zhǔn)測(cè)量）（二）中平測(cè)量-------逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程（三）縱斷面圖的繪制及施工量計(jì)算二、路線橫斷面測(cè)量（一）測(cè)設(shè)橫斷面方向（一）測(cè)設(shè)橫斷面方向二、路線橫斷面測(cè)量（一）、測(cè)設(shè)橫斷面方向二、路線橫斷面測(cè)量（二）測(cè)定橫斷面上點(diǎn)位1.水準(zhǔn)儀皮尺法二、路線橫斷面測(cè)量（二）測(cè)定橫斷面上點(diǎn)位2.標(biāo)桿皮尺法二、路線橫斷面測(cè)量（二）測(cè)定橫斷面上點(diǎn)位3.經(jīng)緯儀視距法經(jīng)緯儀安置于中樁上,定出橫斷面方向,量出儀器高,用視距法測(cè)出各特征點(diǎn)與中樁的距離和高差。二、路線橫斷面測(cè)量（三）橫斷面圖的繪制。二、路線橫斷面測(cè)量（三）橫斷面圖的繪制?！?2-6道路施工測(cè)量一、施工控制樁的測(cè)設(shè)（一）、平行線法路邊樁路邊樁路中心線1+2601+2201+240一、施工控制樁的測(cè)設(shè)（一）延長(zhǎng)線法§12-7GPS在道路工程測(cè)量中的應(yīng)用全球定位系統(tǒng)GPS技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展為道路測(cè)量提供了新的方法和手段，GPS技術(shù)不僅可用于道路工程的控制測(cè)量，而且還可以用于道路的施工測(cè)量。

（一）GPS用于平面控制測(cè)量

GPS技術(shù)由于不需要測(cè)站間的通視，使幾何圖形不再是制約控制網(wǎng)精度的主要因素，可以提高道路測(cè)量的速度和精度。對(duì)于路橋工程的平面控制網(wǎng)，在全局范圍內(nèi)用GPS技術(shù)來(lái)建立首級(jí)控制網(wǎng)，再用導(dǎo)線網(wǎng)或邊角網(wǎng)方法進(jìn)行控制網(wǎng)的加密是比較合理的方案。

（二）GPS用于高程控制測(cè)量用GPS技術(shù)，通過(guò)WGS-84橢球體高程與大地水準(zhǔn)面黃海高程系的轉(zhuǎn)換,也可以測(cè)定道路工程控制點(diǎn)的高程,其精度已能達(dá)到三﹑四等水準(zhǔn)測(cè)量,因此可用于路