車站自動控制原理第三章

教學(xué)內(nèi)容第一章車站信號控制系統(tǒng)概述第二章繼電聯(lián)鎖控制系統(tǒng)概述第三章選擇組電路第四章執(zhí)行組電路第五章提速區(qū)段電氣集中電路第六章計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)6502繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)第三章選擇組電路第一節(jié)選擇組電路概述第二節(jié)進路選出前的記錄電路第三節(jié)選岔電路和選信號點電路（難點）第四節(jié)輔助開始、列車開始和終端繼電器電路第五節(jié)選擇組表示燈電路第一節(jié)選擇組電路概述選擇組電路功能：（1）依照按壓進路按鈕先后順序，記錄進路始端和終端并確定進路方向（接車方向或發(fā)車方向）。（2）利用進路始端按鈕區(qū)分進路性質(zhì)（列車進路或調(diào)車進路）。（3）僅按壓進路始端按鈕和進路終端按鈕時，應(yīng)自動選出基本進路（即只選出與基本進路相符的道岔位置），禁止自動選出變通進路。（4）值班人員必須通過輔加操作才能選出變通進路，同時禁止自動選出基本進路。（5）按壓基本復(fù)合調(diào)車進路兩端按鈕時，能自動選出該復(fù)合調(diào)車進路中所有的基本進路。（6）當所選的進路中有車輛占用或與已選出的其它進路構(gòu)成敵對進路時，則該進路不應(yīng)選出。（檢查選路條件）

涉及的主要繼電器：按鈕繼電器AJ：每個按鈕設(shè)置AJ（平時落下）。按下按鈕時AJ吸起，記錄進路進路的始端和終端。進路選出后落下。方向繼電器（F組合中）：區(qū)分進路性質(zhì)和方向，每個咽喉設(shè)置4個方向繼電器：列車接車方向繼電器（LJJ）列車發(fā)車方向繼電器（LFJ）調(diào)車接車方向繼電器（DJJ）調(diào)車發(fā)車方向繼電器（DFJ）說明：1.4個方向繼電器中，同時只能有1個繼電器勵磁吸起（1次只能選1條進路）.2.4個繼電器位于F組合內(nèi)。進路中信號機，設(shè)置：進路選擇繼電器（JXJ）：確定某架信號機是否參與選路。輔助開始繼電器（FKJ）：記錄進路始端（AJ落下前吸起）。列車開始繼電器（LKJ）：出站兼調(diào)車處，區(qū)分列車進路和調(diào)車進路。對調(diào)車信號機，終端繼電器（ZJ）：記錄調(diào)車進路終端。進路中道岔：定位操縱繼電器DCJ和反位操縱繼電器FCJ：確定道岔在進路中的位置并啟動道岔轉(zhuǎn)換。DCJ和FCJ狀態(tài)：平時落下，要求轉(zhuǎn)換到定位時DCJ↑，要求轉(zhuǎn)換到反位時FCJ↑。（不能同時吸起）I-1SDZ5I-1ASDF2Q5DGXD32YXA-2LXZ零散I-2BSDF3I-2SDZB-1DXD7B-2DXD92Q3DGAJJXJFKJDCJFCJDBJFBJDCJFCJDBJFBJAJJXJFKJ每個組合內(nèi)含有繼電器：LKJZJZJ問題：辦理進路時哪些繼電器勵磁吸起？如何吸起（勵磁電路如何動作）？各繼電器誰先吸起，誰后吸起？時序？建立下行到IG接車進路時，繼電器動作時序：很重要！第二節(jié)進路選出前的記錄電路進路選出前的記錄電路包括：方向繼電器電路：記錄按鈕按下的順序；按鈕繼電器電路：記錄選路時按下的按鈕；一、方向繼電器電路：設(shè)置目的：記錄選路時哪個按鈕先按下，即區(qū)別運行方向；記錄按下的是列車進路按鈕還是調(diào)車進路按鈕，即區(qū)別進路性質(zhì)；數(shù)目：為了完成上述目的，1個咽喉區(qū)設(shè)置4個方向繼電器列車接車方向繼電器LJJ 列車發(fā)車方向繼電器LFJ調(diào)車接車方向繼電器DJJ 調(diào)車發(fā)車方向繼電器DFJ1.方向繼電器電路應(yīng)滿足的技術(shù)要求：（1）為了確定進路性質(zhì)和運行方向，只能用始端按鈕的AJ前接點接通方向繼電器勵磁電路。(勵磁:始端AJ↑→方向↑)（2）1個方向繼電器勵磁吸起后，不允許其它3個方向繼電器再勵磁吸起。(互鎖)（3）方向繼電器在選路全過程中都要參與工作，在進路未全部選出前，應(yīng)使方向繼電器保持在吸起狀態(tài)；（有自閉電路）（4）所選進路全部選出后，應(yīng)及時使方向繼電器自動復(fù)原；如果因故在一定時間內(nèi)進路不能選出時，則應(yīng)能夠使其手動復(fù)原（通過辦理取消手續(xù)）。（5）辦理取消進路、人工解鎖或重復(fù)開放信號時，要按壓進路始端按鈕，此時不能使方向繼電器動作。（防誤動）2.方向繼電器電路勵磁電路說明:將一個咽喉中所有能做進路始端的按鈕分成4類;每類按鈕并聯(lián)后串聯(lián)在相應(yīng)的方向繼電器電路中;各方向繼電器勵磁電路中串接其它方向繼電器的互鎖條件;實現(xiàn)各方向繼電器互鎖自閉電路（由變更按鈕或終端按鈕的AJ前接點接通），如：（D11→SIII調(diào)車接車方向進路；X→SIII列車接車變更進路）自動復(fù)原和手動復(fù)原（AJ落下時自動復(fù)原，辦理取消手續(xù)時ZQJ↑手動復(fù)原。用于人工復(fù)原：按下ZQA(或ZRA)→ZQJ↑3.方向電源設(shè)置原因:很多電路需要使用方向繼電器接點作為接通電路的條件→使用接點數(shù)目過多!解決辦法:采用方向電源（10種）.電路二、按鈕繼電器電路1個按鈕需要多少個按鈕繼電器1個按鈕設(shè)置1個AJ并置、差置和盡頭線調(diào)車信號機（DAJ）出站兼調(diào)車信號機（LAJ、DAJ）進站信號機（LAJ）1個按鈕設(shè)置3個AJ單置信號機（AJ、1AJ、2AJ）1.盡頭線調(diào)車按鈕繼電器電路由勵磁電路和自保電路（作記錄用）兩部分構(gòu)成。JXJ：自動取消記錄條件（進路選出后JXJ勵磁使AJ落下）；FKJ：重復(fù)開放信號時的取消記錄條件。 AJ↑→FKJ↑→XJ↑→FKJ↓QJ：人工取消記錄（人工解鎖亦同）。XJ：信號開放過程中，不作記錄說明：AJ↑→JXJ↑，JXJ↑→AJ↓，為保證JXJ可靠吸起，AJ需采用緩放型繼電器（吸起時延時吸起，落下時緩放落下）。2.出站兼調(diào)車按鈕繼電器電路原理：與盡頭線信號機AJ原理相同。雙線圈分開使用：一方面使自保電路能共用， 另一方面共用后能防止產(chǎn)生派生回路。進站信號機內(nèi)方設(shè)有無岔區(qū)段和同向調(diào)車信號機時，其AJ電路和出站兼調(diào)車情況相同。（如X和D3）3.并置和差置調(diào)車按鈕繼電器電路3-4線圈：與盡頭線AJ電路原理相同。1-2線圈：用于選列車變通進路：按下列車始端按鈕時KZ-列共-Q有電按下D9A時→D9AJ↑D7AJ↑(1-2線圈接通)同理，按下D7時→D7AJ↑→D9AJ↑：兩AJ均參與選路過程選列車變通進路，按下D9A（或D7A)做變通按鈕時，除了要求D9AJ(D7AJ）吸起，還要求D7AJ（D9AJ）吸起，共同參與選路。4.單置調(diào)車信號按鈕繼電器電路單置調(diào)車信號按鈕功能較多：進路始端按鈕、終端按鈕、變更按鈕（列車進路、反向調(diào)車進路）。需要設(shè)3個按鈕繼電器：AJ，1AJ，2AJ作始端按鈕使用時：1AJ↑→AJ↑作終端按鈕使用時：1AJ↑→2AJ↑作變通按鈕使用時：1AJ↑→2AJ↑→AJ↑電路（略）5.變通按鈕繼電器電路每個專用變通按鈕，設(shè)置2個按鈕繼電器：1AJ和2AJ說明：對所有按鈕繼電器自閉電路中，均接有JXJ前接點；進路選出后JXJ↓，按鈕繼電器緩慢落下（緩放）。（了解）6.通過按鈕繼電器TAJ電路以下行正線通過進路為例。按下XTA

↓XTAJ↑→XLAJ↑,XILAJ↑按下SFLA↓SFLAJ↑SILAJ↑,

第三節(jié)選岔電路和選信號點電路一、選岔電路概述選岔電路包括道岔操縱繼電器—定、反位操縱繼電器電路。繼電器的配置對每個單動道岔，設(shè)置2個操縱繼電器：DCJ和FCJ每個雙動道岔分別設(shè)置2個DCJ和2個FCJ。（岔尖朝左的編號為1DCJ和1FCJ，岔尖朝右的編號為2DCJ和2FCJ）對進路中信號機，1.設(shè)置進路選擇繼電器（JXJ），用以記錄進路是否選出。2.每條進路始端信號和終端處，均設(shè)置1個JXJ（單置信號機設(shè)2個JXJ，變通按鈕處設(shè)1個JXJ）1.并聯(lián)傳遞選岔電路原理如下圖：D1→D5D1AJ緩慢↓D5AJ緩慢↓方向繼電器↓原理：D1JXJ↑→1DCJ↑→3DCJ↑→D5JXJ↑對信號點，方向繼電器復(fù)原證明進路全部選出，JXJ復(fù)原；對道岔，轉(zhuǎn)換好、進路鎖閉（SJ↓）后，DCJ/FCJ復(fù)原電路特點：各點繼電器并聯(lián)，控制電源由左→右順序傳遞。電路優(yōu)點：用最右端信號點JXJ↑證明進路已經(jīng)全部選出；道岔順序選出、順序啟動，對降低道岔電源的整流器輸出電流峰值有利；不論進路多長，同時由網(wǎng)絡(luò)供電的只有2個繼電器，能保證電路穩(wěn)定可靠工作；電路缺點：對渡線道岔，會存在迂回電路（會接通不該接通的電路，不安全）！如何解決？實際電路：選岔網(wǎng)絡(luò)采用6線，以便防止迂回電路。2.6線制并聯(lián)傳遞選岔網(wǎng)絡(luò)原理：原理：與2線制選岔網(wǎng)絡(luò)原理相似；不同處：采用了6線，且各網(wǎng)絡(luò)線用途不同。1~6網(wǎng)絡(luò)線用途：1、2線：選雙動撇形道岔反位；3、4線：選雙動捺形道岔反位；5、6線：選單、雙動道岔的定位、單動道岔反位和進路中所有的信號點（包括始終端信號點、中間信號點和終端信號點）；選路原則：進路中包括雙動道岔時，先選出雙動道岔反位（1-2線或3-4線），然后按照左→右順序選出信號點和道岔定位。（與進路方向無關(guān)）3.八字型進路1-2線選岔原理：實現(xiàn)DCJ和FCJ的互鎖防止產(chǎn)生迂回電路道岔鎖閉后FCJ無法自閉而落下總?cè)∠ɑ蛉私猓rZQJ↑使FCJ落下3-4線選岔原理:與1-2線選岔原理相同（將上圖里外旋轉(zhuǎn)180o）5-6線：類似并聯(lián)傳遞網(wǎng)絡(luò)例：D1→D7實際電路1-2線：11FCJ↑→32FCJ↑→5-6線：D1JXJ↑→BAJXJ↑→51DCJ↑→D7JXJ↑11FCJ↑11FCJ自閉12FCJ自閉32FCJ↑D1JXJ↑5D1D3D7D9713BA51DCJ↑自閉D1→D7選路總結(jié)：5D1D3D7D9713BA按下D1A↓D1AJ↑→方向繼電器↑按下D7A↓D7AJ↑11FCJ↑并自閉→32FCJ↑并自閉D1JXJ↑自閉D7JXJ↑自閉D1AJ↓D7AJ↓(進路選出)方向繼電器↓D1JXJ↓D7JXJ↓（1-2線）（5-6線）進路：“我的起點在哪兒，我的終點在哪兒？”答：“有繼電器（FKJ和ZJ）記錄！”D1FKJ↑D1ZJ↑BAJXJ↑自閉BAJXJ↓八字型變通進路建立D1→D9（變更進路）：1-2線：11FCJ↑→32FCJ↑5-6線：D1JXJ↑5D1D3D7D9713BA按下D1A和BA時(D1—BA)：按下D9A時(BA—D7)：3-4線：51FCJ↑→72FCJ↑5-6線：BAJXJ↑→D9JXJ↑特點：分成兩段來處理推廣：所有的列車變通進路：根據(jù)按下的3個按鈕分成2段來處理。所有的調(diào)車變通進路：根據(jù)按下的3個按鈕分成2段來處理。假八字形選路采用換線法（將1-2線和對方的3-4線進行交叉換線）4.平行進路D1至D5：基本進路始端JXJ勵磁電路D111D5957BA終端JXJ勵磁電路D1至D5：變更進路D111D5957BA變更按鈕處JXJ勵磁電路跳線：1,2處：選平行進路時在這些地點斷線或有條件的連通，無平行進路時均應(yīng)該連通二、選信號點電路1.選進路始、終端信號點（例：X→IG）區(qū)段條件：DGJ吸起：區(qū)段空閑；QJJ落下：區(qū)段在解鎖狀態(tài)

2.選進路中間信號點

選短進路時：D7作始端（D7D3）D7作終端（D3D7）D9作始端（D9D17）D9作終端（D17D9）選長進路（D3→D17或D17→D3）時: JXJ、DCJ、FCJ均從左→右選出,與進路方向無關(guān)。 進路始、終端由方向繼電器區(qū)分（DJJ↑時：D3、D9作始端，D9、D17做終端，；DFJ↑時：D17、D7作始端，D9、D3做終端）。說明：不論所選進路是列車進路還是調(diào)車進路，也不管是接車方向還是發(fā)車方向，選岔網(wǎng)絡(luò)（1－6線）均是從左→右選出（先由1－4線選出雙動FCJ，后由5－6線選出JXJ和DCJ和單動FCJ）作終端時作始端時作反向調(diào)車變更按鈕、列車變更按鈕（不管進路方向）時，AJ↑2AJ↑：2個JXJ均參與工作；選路時分成兩段處理！選列車基本進路時（不管進路方向）：2個JXJ均參與工作單置信號點（DX和DXF）：選岔和選信號點簡要總結(jié)：牢記選路原則很重要：先選雙動道岔反位（1-2線或3-4線）、后選其它信號點和道岔點（5-6線）。對左咽喉:1-6線上各信號點和道岔點均按照從左→右順序依次選出；進路方向：進路未選出前由方向繼電器確定，進路選出后由進路始端輔助開始繼電器（FKJ）吸起來記錄。對變通進路：由變通按鈕分成兩段來選。1-6線電路工作范圍：由始、終端按鈕范圍來確定?。ㄏ驘o岔區(qū)段和股道調(diào)車時不檢查無岔區(qū)段占用情況）牢記選路時各繼電器的動作時序和各信號點所檢查的聯(lián)鎖條件非常重要，尤其是各信號點的聯(lián)鎖條件?。∵x路時檢查的主要聯(lián)鎖條件：始端信號機：禁止燈光（XJ↓:AJ自閉電路檢查）進路上各道岔：未參與其它進路（DCJ↓FCJ↓：JXJ勵磁電路檢查）沒有鎖閉（SJ↑:DCJ/FCJ自閉電路檢查）；DCJ和FCJ互鎖—DCJ/FCJ勵磁電路檢查；進路上各個道岔順序啟動（DCJ/FCJ依次吸起）。進路上各區(qū)段：空閑（DGJ↑）、 未鎖閉（QJJ↓、CJ↑)。其它：本咽喉敵對進路未建立+其它功能。第四節(jié)列車開始、輔助開始和終端繼電器電路進路選出后，記錄電路立即復(fù)原，為保證進路解鎖前不丟失進路始端、終端和進路性質(zhì)，必須在記錄電路復(fù)原前，有其它電路接續(xù)其工作。用于接續(xù)的繼電器：進路始端：用輔助開始繼電器（FKJ）和列車開始繼電器（LKJ）接續(xù)始端AJ和方向繼電器工作。進路終端：對調(diào)車進路，用終端繼電器（ZJ）接續(xù)終端AJ和方向繼電器工作。（列車進路終端固定，不用記錄）。進路方向：通過FKJ間接記錄。進路性質(zhì)：由始端信號組合類型+LKJ來確定。

一、列車開始繼電器LKJ設(shè)置：一個信號點可作列車進路和調(diào)車進路始端時（如出站兼調(diào)車信號機），需增設(shè)1個LKJ（LXZ組合內(nèi)）；用途：用它的前、后接點區(qū)分列車進路和調(diào)車進路；狀態(tài)：LKJ平時處于落下狀態(tài)；選列車進路時LKJ↑，選調(diào)車進路時不變（落下）；工作時間：LKJ要參與進路解鎖過程，因而在進路解鎖前要求它一致保持在吸起狀態(tài)。電路勵磁電路補充說明：由于列車進路信號點燈電路（LXJ電路）中含有LKJ前接點，為保證主、副電源切換時不關(guān)閉列車信號，LKJ需采用緩放型繼電器。自保電路信號開放前信號開放后二、輔助開始繼電器（FKJ）電路技術(shù)要求：為了接續(xù)記錄電路工作，必須使FKJ在進路始端JXJ和方向繼電器吸起后勵磁，以便記錄進路始端；為防止信號自動重復(fù)開放，必須用FKJ前接點作為開放信號必要條件。信號開放前FKJ保持吸起，信號開放后FKJ及時落下，信號無故不能開放時應(yīng)使FKJ手動復(fù)原；（時序：AJ↑→FKJ↑→…→XJ↑→FKJ↓）重復(fù)開放信號時，只要進路在鎖閉狀態(tài)且按下進路始端按鈕，應(yīng)使FKJ勵磁，以便使信號能重復(fù)開放。信號重復(fù)開放后應(yīng)使FKJ自動復(fù)原，若不能重復(fù)開放時，應(yīng)能使其手動復(fù)原。電路列車和調(diào)車共用的FKJ電路勵磁電路重復(fù)開放信號用自保電路方向電源：根據(jù)信號機方向，接KF-DFJ-Q或KF-DJJ-Q聯(lián)鎖條件說明：補充說明：由于FKJ↑→XJ↑，XJ↑→FKJ↓，所以，F(xiàn)KJ采用緩放繼電器勵磁電路自保電路重復(fù)開放信號用信號開放后XJ↑，電路斷開，F(xiàn)KJ↓取消進路/人工解鎖時要按壓進路始端按鈕（AJ吸起），防止FKJ錯誤吸起；手動復(fù)原：信號因故不能開放時，辦理取消手續(xù)（QJ↑）使FKJ↓；KJ前接點：間接證明進路在鎖閉狀態(tài)；調(diào)車專用的FKJ電路：盡頭線、單置、差置和并置等調(diào)車信號機，要各設(shè)置1個調(diào)車專用FKJ，電路如下圖。說明：單置信號機用1AJ前接點；其它調(diào)車信號機，用DA對應(yīng)的AJ;KF-共用-H作用：分段選長調(diào)車進路用，①先選遠進路，按D11A→AJ↑→FKJ↑，信號開放后DXJ↑→FKJ↓②再選近進路（D11為終端），按D11A→AJ↑，由于接入為方向電源，使FKJ不會錯誤吸起。對其它調(diào)車信號機，接KF.三、終端繼電器ZJ設(shè)置：在調(diào)車進路終端，都設(shè)有ZJ。作用：記錄調(diào)車進路終端；起區(qū)分電路作用。技術(shù)要求：要能夠接續(xù)記錄電路的工作，即接續(xù)調(diào)車終端信號點JXJ和方向繼電器的工作；要檢查進路必須在解鎖狀態(tài)，否則禁止ZJ吸起；要參與進路解鎖過程，因此，ZJ一旦勵磁吸起后，必須使它保持到進路解鎖時才落下；勵磁電路說明：圖中DCJ、FCJ和SJ是進路中最末1個道岔的DCJ、FCJ、SJ；進路鎖閉后，道岔的SJ↓（隨后切斷DCJ/FCJ自閉電路，使該道岔的DCJ和FCJ均落下）；進路完全解鎖（最后一個道岔的SJ↑）后，ZJ復(fù)原。4.ZJ采用緩放型繼電器。自保電路進路鎖閉前進路鎖閉后單置、并置、盡頭信號機ZJ電路：聯(lián)鎖要求：*****（1）必須杜絕尾追；（前方運行車列不出清無岔區(qū)段，后續(xù)調(diào)車進路不能建立）（2）1/19WG上停留有車輛（DGJ↓）時，可以建立S4/SII→D5的進路，以保證調(diào)車作業(yè)的進行。（3）防止對撞：D1→D15與S4/SII→D5進路不能同時建立。差置調(diào)車信號機ZJ電路例：先建立SII→SLZA發(fā)車，列車出發(fā)后，建立S4→D5調(diào)車,如果列車尾部在1/19WG上運行，由于S4→D5進路不檢查1/19WG空閑情況，后續(xù)調(diào)車可能會追尾前方列車！進路范圍電路范圍(不檢查無岔區(qū)段)D15D5D1SIIIIG119271/19WGSLZAS44G電路保證：（例：D15（SIID5的調(diào)車進路終端））D15D5D1SIIIIG119271/19WGSLZA與D5ZJ互鎖，防止對撞證明運行的列車已經(jīng)離開1/19WG（如果列車不離開，1/19WG1LJ無法勵磁吸起：平時1LJ↑→列車進路鎖閉時1LJ↓→列車離開時1LJ↑）。D5ZJ電路： 和D15類似第五節(jié)選擇組表示燈電路（11信號）一、進路按鈕表示燈1、出站兼調(diào)車進路按鈕表示燈電路（3-19）2、單置調(diào)車按鈕表示燈電路（3-20）二、進路選排表示燈電路（3-21）第六節(jié)選排進路時時序邏輯舉例舉例所用站場D75XD3SIII天津方面IIIGIGD11D971591113253XDD1D15D51IIGD17XII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSIII第六節(jié)選排進路時時序邏輯舉例列車基本進路舉例（X→SIII）D75XD3SIII天津方面IIIGIGD11D971591113253XDD1D15D51IIGD17XII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSIII2Q7DGI-1SDZ5/7I-1ASDF2Q5DGXD32YXA-2LXZ零散2DXFD11D-2DXI-2ASDF5/7I-2SDZI-2BSDF9/11I-2SDZ2Q7DGII-1SDZ13/15II-1ASDFXXIII2LXZA-22LXF照查X→SIII進路的組合排列圖5,6線

1FCJ↑

2FCJ↑

1,2線LAJ↑XLASIII/LALAJ↑LJJ↑JXJ↑LKJ↑LAJ↓FKJ↑JXJ↑JXJ↑2DCJ↑1DCJ↑JXJ↑LAJ↓LJJ↓JXJ↓JXJ↓JXJ↓JXJ↓X/D3D119/1113/15SIII5/7D75XD3SIIIIIIGIGD11D971591113253XDD17XIIIXIYXDIAGXDG選調(diào)車基本進路舉例（D17→XD）小結(jié)：兩點間的進路，只要是該兩點的按鈕繼電器都吸起，就可選出兩點間的信號點（JXJ）和道岔點（DCJ、FCJ）。與方向繼電器無關(guān)，與先按和后按（指按下按鈕）也無關(guān)。用方向繼電器確定方向。如果它錯誤地吸起，就可選出反方向的進路。若它因故障不能吸起，也不影響選信號點和道岔點，但JXJ不能自保，F(xiàn)KJ和ZJ都選不出來，最終無法完成選路任務(wù)；選列車變通進路舉例（X－D7－SIII）兩段：X－D7和D9－SIII變更若為