機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程施組設(shè)計(jì)U型槽隧道

六、施工組織設(shè)計(jì)第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1.施工組織設(shè)計(jì)的綜合說(shuō)明1.1.編制依據(jù)、原則、范圍1.1.1.編制依據(jù)(1)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件。(2)新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件的答疑。(3)新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際鐵路XX標(biāo)段施工圖及說(shuō)明。(4)國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。(5)我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn)；我單位為完成本標(biāo)段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。(6)XX有限公司經(jīng)認(rèn)證中心認(rèn)證的質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。1.1.2.編制原則(1)遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效的到保證。(2)遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。(3)遵循“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。(4)遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。學(xué)習(xí)使用國(guó)內(nèi)外鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)，充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。(5)遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同步”的原則。把全標(biāo)段建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。(6)遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。1.1.3.編制范圍新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程XX標(biāo)段，起訖樁號(hào)DK38+883.9～DK44+100,全長(zhǎng)5.2161km。1.2.總體目標(biāo)全面推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)“六位一體”管理要求，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升本項(xiàng)目建設(shè)水平，確保本項(xiàng)目又快又好地建設(shè)。1.2.1.質(zhì)量目標(biāo)各項(xiàng)工程符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。1.2.2.安全目標(biāo)杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質(zhì)量重（較）大及以上事故；杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；杜絕較大及以上人員傷亡事故；控制和減少一般責(zé)任事故。涉及營(yíng)業(yè)線施工的，杜絕較大及以上鐵路交通事故。

1.2.3.工期目標(biāo)招標(biāo)文件要求工期：開工日期為2012年11月16日，竣工日期為2016年1月31日，總工期1172天。本投標(biāo)人計(jì)劃工期：開工日期為2012年11月16日，竣工日期為2016年1月31日，總工期1172天，嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求按時(shí)完成。主要節(jié)點(diǎn)工期：⑴、施工準(zhǔn)備2012年11月16日～2012年12月31日，1.5個(gè)月。⑵、XX機(jī)場(chǎng)地下區(qū)間及地下站2013年1月1日～2015年1月31日，25個(gè)月。⑶、無(wú)砟軌道鋪設(shè)2015年2月1日～2015年4月30日，3個(gè)月。⑷、站后配套工程2014年9月1日～2015年7月31日，11個(gè)月。⑸、站后四電工程2015年5月1日～2015年7月31日，3個(gè)月。⑹、聯(lián)調(diào)聯(lián)試2015年8月1日～2016年1月31日，6個(gè)月1.2.4.環(huán)保、水護(hù)目標(biāo)符合國(guó)家、鐵道部及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。1.2.5.文明施工目標(biāo)做到施工現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。2.工程概況2.1.線路概況新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際鐵路XX標(biāo)段起訖里程為DK+883.9～DK44+100，線路正線長(zhǎng)度5.2161km。本標(biāo)段主要控制及重點(diǎn)工程：隧道工程和U型槽工程。2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：城際鐵路；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）旅客列車速度目標(biāo)值：200公里/小時(shí)；（4）最小曲線半徑：一般地段2800米，困難地段可適當(dāng)減??；（5）線間距：4.4m；（6）軌道結(jié)構(gòu)：有砟軌道（地下段采用無(wú)砟軌道）；（7）最大坡度：20‰；（8）牽引種類：電力；（9）列車類型：動(dòng)車組；（10）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：450米、650米；（11）列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；（12）調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中；（13）最小追蹤間隔：按3min設(shè)計(jì)，按近期4min、遠(yuǎn)期3min計(jì)算能力。2.3.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量：路基土石方1289斷面方，U型槽450米/1座，隧道4751.1座，正線鋪道床10423米。2.4.自然條件2.4.1.地形地貌新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際鐵路XX標(biāo)段設(shè)計(jì)里程為DK38+883.9～DK44+100,總長(zhǎng)5216.1米，位于XX機(jī)場(chǎng)站東南地區(qū)，地形起伏不大，場(chǎng)地平坦、開闊，局部略有起伏。2.4.2.工程地質(zhì)2.4.2.1.地層巖性根據(jù)巖土的時(shí)代成因及其工程特征，本場(chǎng)地的底層分為3主層，巖土分層及其巖性特征如下所示。=1\*GB2⑴第四系全新統(tǒng)=1\*GB3①（Q4）：主要分布有雜填土層（Q4m1）、粉土（Q4a1）、粉砂層（Q4a1）、粉質(zhì)黏土層（Q4a1）、細(xì)砂層（Q4a1）、中砂層（Q4a1）、黏土層。=2\*GB2⑵第四系上更新統(tǒng)沖積層②（Q3）：主要有粉質(zhì)黏土層（Q3a1）、粉土層（Q3a1）、細(xì)砂層（Q3a1）、粉砂層（Q3a1）。⑶第四系中更新統(tǒng)沖洪積層③（Q2）：主要分布有粉質(zhì)黏土層（Q2a1）、粉砂層（Q2a1）、細(xì)砂層（Q2a1）、粉土層（Q2a1）、中砂層（Q2a1）。2.4.2.2.地質(zhì)構(gòu)造線路位于華北板塊南華北斷坳內(nèi)，第四系覆蓋層較厚，工程地質(zhì)條件一般。線路在沖洪積平原分布有軟土（松軟土）。2.4.3水文地質(zhì)測(cè)區(qū)地下水類型屬于第四系松散巖類孔隙水，主要含水粉砂、細(xì)砂和粉土層中，地下水位高程為141.58～145.17米，水位變幅約3.5m。環(huán)境水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具有腐蝕性，在長(zhǎng)期浸水的狀態(tài)下對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋不具腐蝕性，在干濕交替下對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋不具腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。2.4.4.氣象本區(qū)屬北帶大陸性季風(fēng)氣候。冷暖氣團(tuán)交替頻繁，春、夏、秋、冬四季分明，冬季漫長(zhǎng)而干冷，雨雪稀少；春季干燥少雨，冷暖多變大風(fēng)多；夏季比較炎熱，降雨集中；秋季氣候涼爽，時(shí)間短促。年平均氣溫14.4℃，極端最高氣溫42.5℃，極端最低氣溫-17.9℃，年平均降雨量622.3mm，最大瞬時(shí)風(fēng)速26.4m/s，主要風(fēng)向2、8月主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹向，9～1月主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹W向，N/NNE，3～8月主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镾向，最大凍土深度0.22m，最大積雪深度0.18m。2.4.5.地震效應(yīng)本區(qū)域處于河北平原強(qiáng)震帶與許昌～淮南地震帶之間，遠(yuǎn)離強(qiáng)震發(fā)震斷裂帶，區(qū)內(nèi)斷裂結(jié)構(gòu)均為非區(qū)域性斷裂、規(guī)模小，且第三系以來(lái)活動(dòng)微弱，區(qū)內(nèi)歷史地震多為中小地震。擬建場(chǎng)區(qū)地震峰值加速值為0.10g，地震設(shè)防烈度為=7\*ROMANVII度，特征周期分區(qū)屬于=2\*ROMANII區(qū)，地震反應(yīng)譜特征周期為0.55g，場(chǎng)地卓越周期為0.59g。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2001），判定本場(chǎng)地為對(duì)建筑抗震不利地段。2.5.施工條件2.5.1.交通條件鐵路運(yùn)輸條件較為優(yōu)越，既有京廣鐵路，可作為外來(lái)料及部分當(dāng)?shù)亓系倪\(yùn)輸通道。主要國(guó)道G310、G107、京港澳高速、S102等，與各級(jí)縣鄉(xiāng)道路組成了公路交通網(wǎng)絡(luò)，可作為材料運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，并具備引出施工便道的條件。2.5.2.水、電條件（1）施工用水線路所經(jīng)地區(qū)河流分布較少，且均為季節(jié)性河流，不足以供應(yīng)施工用水，沿線地下水資源比較豐富，地下水位約30～50m，可考慮自備井或田間機(jī)井取水來(lái)滿足施工用水的需要。（2）施工用電沿線電力資源豐富，10KV、35KV等高壓電力線密布，考慮重點(diǎn)工程多，用電量大，施工用電以利用地方電源為主，并與自發(fā)電相結(jié)合的方式。2.5.3.通訊條件本站場(chǎng)地有良好的通訊基礎(chǔ)條件，本投標(biāo)人中標(biāo)后按照招標(biāo)文件的要求，建立項(xiàng)目信息系統(tǒng)，施工中采用寬帶網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)、程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。2.5.4.材料供應(yīng)2.5.4.1.主要材料主要材料：鋼材、水泥等主要物資，按照發(fā)包人《物資設(shè)備管理辦法》要求，本投標(biāo)人分年度、季度提供物資供應(yīng)計(jì)劃，由發(fā)包人組織投標(biāo)人統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)。施工所需的主要材料如型鋼、鋼筋、水泥等在定點(diǎn)廠家或大型生產(chǎn)廠家購(gòu)買，廠家直接送貨到場(chǎng)。2.5.4.2.石料碎石、片石主要來(lái)源于XX市XX縣XX石料公司、XX市XX縣XX鎮(zhèn)萬(wàn)欣石料廠、XX市XX縣XX鎮(zhèn)XX石料廠。運(yùn)輸方式為汽車運(yùn)輸。2.5.4.3.工程用砂當(dāng)?shù)毓こ逃蒙爸饕獜男抨?yáng)市的砂場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn)。信陽(yáng)砂需要利用火車運(yùn)至既有京廣沿線各站，然后用汽車運(yùn)至工地。2.5.4.4.石灰XX市石灰產(chǎn)量豐富，可滿足施工需要。2.5.4.5.油然料沿線所經(jīng)地區(qū)油然料供應(yīng)充足。2.6.工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)2.6.1.總體特點(diǎn)新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際鐵路XX標(biāo)段鐵路采用明挖順做法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻之間設(shè)外包柔性防水，組成復(fù)合式結(jié)構(gòu)；采用一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，施工標(biāo)準(zhǔn)高，施工環(huán)保要求高。2.6.2.工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)2.6.2.1.起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)新、工期緊本工程以城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全線開通速度200km/h。設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高；工程數(shù)量大，施工工期非常緊張。2.6.2.2.工程項(xiàng)目專業(yè)性強(qiáng)，工程規(guī)模大，組織管理難。2.6.2.3本標(biāo)段隧道深基坑施工的安全是本標(biāo)段的重點(diǎn)。隧道所處地層地質(zhì)復(fù)雜，主要為粉土、粉砂、細(xì)砂等底層，基坑開挖深度深、跨度大，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，因而在施工工藝的實(shí)施中一定做到精心組織，方案可靠，操作熟練，確保工程的順利完成。2.6.2.4.板式無(wú)碴軌道技術(shù)新，技術(shù)攻關(guān)任務(wù)重板式無(wú)碴軌道施工技術(shù)新，難題大，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)少，從設(shè)計(jì)到咨詢，從施工到監(jiān)理，從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)管理，從材料到設(shè)備都有一定的難度。2.6.3.隧道工程(1)隧道是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，工期緊，任務(wù)重。隧道采用明挖順做法施工，施工技術(shù)復(fù)雜，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁+樁間旋噴。施工過(guò)程中采用管井井點(diǎn)降水。根據(jù)基坑開挖跨度和深度的不同采用鋼支撐和鋼筋混凝土支撐，施工有一定的難度。(2)文明施工尤為重要，科學(xué)組織，規(guī)范施工，確保隧道施工安全。(3)明挖基礎(chǔ)有一定的難度，使用伸縮臂≥20m挖掘機(jī)，盡可能提高機(jī)械化程度來(lái)完成任務(wù)。(4)隧道開挖斷面大，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)和支撐，確保施工安全。設(shè)計(jì)為一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，施工標(biāo)準(zhǔn)高。(5)軌道板安裝時(shí)間緊，任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、要求高。3.施工總體規(guī)劃及施工組織措施3.1.施工組織設(shè)計(jì)安排的總體思路根據(jù)新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際鐵路XX標(biāo)段工程質(zhì)量要求高、技術(shù)難點(diǎn)多，安全等級(jí)要求高等特點(diǎn)，結(jié)合我單位施工技術(shù)水平、設(shè)備配備能力、施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真編制本施工組織方案，做到滿足招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，充分展示企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)方案科學(xué)、先進(jìn)的特點(diǎn)。3.1.1.指導(dǎo)方針及基本原則根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，總體指導(dǎo)方針是：以先進(jìn)的施工技術(shù)為基礎(chǔ)，以大型機(jī)械設(shè)備配套為保證，以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段，確保工程質(zhì)量、安全、工期、成本各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。指導(dǎo)原則:突出新理念，管理上臺(tái)階，設(shè)備配備上水平，采用新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。3.1.2.總體思路為確保新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程，在本標(biāo)段施工組織管理上，突破傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理，進(jìn)行管理創(chuàng)新，突出技術(shù)質(zhì)量管理，安全管理，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工；建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系，建立健全明晰的目標(biāo)責(zé)任制，協(xié)調(diào)落實(shí)各職能部門的各項(xiàng)職責(zé)。3.1.2.1.組建項(xiàng)目經(jīng)理部針對(duì)本標(biāo)段明挖隧道施工難度大，組建“XX有限公司和XX第五工程有限公司聯(lián)合體新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際鐵路XX標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目部配備充足的、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，同時(shí)配備先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮各施工隊(duì)伍的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，把本標(biāo)段建設(shè)成優(yōu)質(zhì)、高效的精品工程。3.1.2.2.建立信息管理系統(tǒng)建立項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，包括對(duì)人員、設(shè)備、物資、進(jìn)度、質(zhì)量評(píng)價(jià)、合同、成本管理等幾個(gè)子系統(tǒng)，從工、料、機(jī)、法、環(huán)等方面進(jìn)行信息化管理。對(duì)每一個(gè)部位采用材料的廠家、批次、投入設(shè)備、檢驗(yàn)人員、施工人員等多項(xiàng)信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)可追溯性；對(duì)每個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度、資源配置實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理；對(duì)各類技術(shù)資料、合同資料和往來(lái)信息實(shí)現(xiàn)檔案化管理。建立的信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋各施工管區(qū)，各種信息可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸給建設(shè)、監(jiān)理等單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。3.1.2.3.建立完善的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)各級(jí)檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)均制定詳細(xì)的檢測(cè)計(jì)劃，明確檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)儀器。配齊儀器設(shè)備、配足人員，使施工全過(guò)程處于監(jiān)控狀態(tài)，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話，使質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法更加細(xì)化、更加數(shù)據(jù)化。施工中將工后沉降、差異沉降和結(jié)構(gòu)物變形根據(jù)設(shè)計(jì)要求作為主要控制指標(biāo)。樹立重視結(jié)構(gòu)物耐久性的新理念，從原材料控制、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝各方面入手，提高結(jié)構(gòu)物材料的性能和工程施工質(zhì)量。3.1.2.4.強(qiáng)化內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制在項(xiàng)目部按程序化建立內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，同時(shí)由本單位內(nèi)部有經(jīng)驗(yàn)的中老年工程技術(shù)人員和有客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成質(zhì)量督導(dǎo)組，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督檢查；項(xiàng)目部對(duì)所有施工作業(yè)實(shí)行技術(shù)質(zhì)量人員跟班旁站制度。3.1.2.5.成立物資供應(yīng)管理專門機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立設(shè)備物資管理部門，各施工作業(yè)隊(duì)配置專職的物資管理機(jī)構(gòu)和人員，分級(jí)負(fù)責(zé)物資采購(gòu)供應(yīng)和現(xiàn)場(chǎng)管理工作；另外設(shè)立材料供應(yīng)站，負(fù)責(zé)對(duì)外來(lái)料的計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸供應(yīng)工作，并按照年度、季度做好倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)計(jì)劃，確保整個(gè)施工期間不因物資供應(yīng)而影響正常施工。3.1.2.6.建立維護(hù)管理制度工程竣工后在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)工程實(shí)施監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)工作做到有合格實(shí)施人員、有設(shè)備、有資金，并對(duì)監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行收集、整理、分析、歸檔；加強(qiáng)對(duì)各部位的監(jiān)測(cè)維護(hù)，包括隧道、U型槽、路基等，一旦發(fā)現(xiàn)工程缺陷，即對(duì)缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并及時(shí)修復(fù)。3.1.2.7.優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，采用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備抽調(diào)精干的主力軍參與新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際鐵路建設(shè)；組織本單位專業(yè)化隊(duì)伍及高素質(zhì)的技術(shù)工人，作為施工主力，聘用部分長(zhǎng)期技術(shù)合同工，作為施工輔助力量，不搞分包、轉(zhuǎn)包；安排有一定專業(yè)技術(shù)職稱的人員擔(dān)任作業(yè)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)。采用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，建立混凝土生產(chǎn)機(jī)械化作業(yè)線、路基填筑施工機(jī)械化一條龍生產(chǎn)線、隧道工程圍護(hù)、明挖、結(jié)構(gòu)混凝土、頂部回填機(jī)械作業(yè)線、軌道板生產(chǎn)線和鋪鋪道床作業(yè)線。全面提高施工生產(chǎn)的機(jī)械化、自動(dòng)化程度，確保總體質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.2.總體規(guī)化化方針、規(guī)化化理念3.2.1.規(guī)化化方針以“以人為本，安全第第一，預(yù)防為為主”為前提；以以先進(jìn)適用的的配套機(jī)械設(shè)設(shè)備、試驗(yàn)先先行等手段為為基礎(chǔ)；以成成熟、配套、先先進(jìn)、可靠的的施工技術(shù)為為指導(dǎo)；以隧隧道施工、結(jié)結(jié)構(gòu)物的耐久久性混凝土施施工為技術(shù)突突破口；以建建立質(zhì)量、安安全、工期、環(huán)環(huán)保保證體系系為載體，按按照“一流工程，一一流設(shè)備，一一流管理”的要求，堅(jiān)堅(jiān)持“安全、優(yōu)質(zhì)質(zhì)、快速、有有序”和“規(guī)范、科學(xué)學(xué)、和諧、有有為”的工作原則則，將新建XXX至XX機(jī)場(chǎng)城際際鐵路建設(shè)成成一條綠色、環(huán)環(huán)保、多功能能、多層次、全全方位、立體體式的快速、高高效綜合運(yùn)輸輸?shù)默F(xiàn)代化城城際鐵路干線線。3.2.2.規(guī)化理念以先進(jìn)的大型配套套機(jī)械設(shè)備和和技術(shù)手段為為基礎(chǔ)；以科科學(xué)管理、合合理組織、強(qiáng)強(qiáng)化調(diào)度指揮揮為手段；以以業(yè)主綜合的的節(jié)點(diǎn)工期為為線下工程的的節(jié)點(diǎn)控制工工期，合理安安排隧道、路路基、軌道工工程等工程的的開竣工時(shí)間間。以控制工工期的對(duì)新建建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際際鐵路隧道為為重難點(diǎn)工程程，并根據(jù)工工程數(shù)量上足足施工隊(duì)伍、機(jī)機(jī)械設(shè)備等資資源，突出新新理念，管理理上水平，設(shè)設(shè)備配備上水水平，采用新新技術(shù)、新工工藝、制定完完善的質(zhì)量、安安全及環(huán)保管管理體系并予予實(shí)施，以保保證本工程的的質(zhì)量、工期期、安全及環(huán)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.3.總體施工工安排根照本工程具體情情況，以方便便管理為原則則，本標(biāo)段組組織若干專業(yè)業(yè)隊(duì)伍具體實(shí)實(shí)施，項(xiàng)目部部配置生產(chǎn)要要素。3.3.1施工組組織機(jī)構(gòu)及管管理職責(zé)按照項(xiàng)目法施工原原則組建“XX有限公司司和XX第一工程程有限公司聯(lián)聯(lián)合體新建XXX至XX機(jī)場(chǎng)城際際鐵路XX標(biāo)段項(xiàng)目目經(jīng)理部”。項(xiàng)目經(jīng)理理部設(shè)安全質(zhì)質(zhì)量部、工程程技術(shù)部、檢檢測(cè)試驗(yàn)中心心、計(jì)劃財(cái)務(wù)務(wù)部、設(shè)備物物資部、環(huán)保保協(xié)調(diào)部和綜綜合辦公室共共7個(gè)職能部門門。本標(biāo)段根據(jù)施工分分工不同共設(shè)設(shè)10個(gè)專業(yè)施工工隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)本本工程的總體體組織、指揮揮、管理及技技術(shù)咨詢?nèi)蝿?wù)務(wù)。各職能部部門配備具有有豐富國(guó)內(nèi)城城際鐵路干線線等類似工程程施工經(jīng)驗(yàn)、專專業(yè)技術(shù)和管管理能力強(qiáng)的的工程技術(shù)和和管理人員投投入本項(xiàng)目。施工組織機(jī)構(gòu)見附附表6-1。項(xiàng)目部管理職責(zé)見見表1-3-1。3.3.2.施工工隊(duì)伍配置及及施工任務(wù)劃劃分組織在路基、隧道道、軌道板生生產(chǎn)、軌道鋪鋪設(shè)等方面具具有豐富施工工經(jīng)驗(yàn)，并接接受過(guò)培訓(xùn)的的作業(yè)人員組組成專業(yè)化施施工隊(duì)伍擔(dān)負(fù)負(fù)本工程施工工，確保優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效完成成任務(wù)。各作業(yè)隊(duì)安排見表表1-3-2。3.4.各分項(xiàng)工工程施工安排排3.4.1.施工工階段安排本工程共安排四個(gè)個(gè)施工階段組組織施工，即即施工準(zhǔn)備階階段，線下主主體階段，無(wú)無(wú)砟軌道鋪設(shè)設(shè)、四電及站站后配套施工工階段，聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)試階段。第一階段：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段施工時(shí)間為20112年11月16日至2012年12月31日，工期46天。工作內(nèi)內(nèi)容包括：“三通一平”施工，做好好技術(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)、設(shè)備、物物資等一切準(zhǔn)準(zhǔn)備工作；確確保隧道、U型槽達(dá)到全全面開工條件件。第二階段：線下主主體階段施工時(shí)間為20113年1月1日至2015年1月31日，工期25個(gè)月。工作作內(nèi)容包括：：隧道、U型槽等線下下主體工程。第三階段：無(wú)砟軌軌道鋪設(shè)、配配合站后配套套工程施工階階段施工時(shí)間為為20014年9月1日開始，至2015年7月31日結(jié)束，工工期11個(gè)月。第四階段：聯(lián)調(diào)聯(lián)聯(lián)試階段2015年8月11日安排聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)試，2016年1月31日竣工。3.4.2.路基基工程施工順順序路基工程盡早施工工，附屬工程程路基土石方方完后安排施施工。路基施施工主要任務(wù)務(wù)有DK44++085～DK44++100段路基內(nèi)的的路基處理、土土石方挖、過(guò)過(guò)渡段施工及及其附屬工程程。表1-3-1管理職職責(zé)表序號(hào)崗位部門管理職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理在有關(guān)本工程的實(shí)實(shí)施、完成與與缺陷修復(fù)等等方面執(zhí)行與與此有關(guān)的事事務(wù)。確定項(xiàng)項(xiàng)目管理目標(biāo)標(biāo)與方針。對(duì)對(duì)本工程安全全、質(zhì)量、工工期、環(huán)境保保護(hù)、水土保保持、勞動(dòng)衛(wèi)衛(wèi)生等工作全全面負(fù)責(zé)。認(rèn)認(rèn)真貫徹落實(shí)實(shí)中央提出的的有關(guān)科學(xué)發(fā)發(fā)展觀和鐵路路跨越式發(fā)展展的總體要求求，以人為本本、協(xié)調(diào)發(fā)展展，做好本工工程的建設(shè)。2總工程師對(duì)本工程質(zhì)量、施施工技術(shù)、計(jì)計(jì)量測(cè)試等負(fù)負(fù)直接技術(shù)責(zé)責(zé)任。負(fù)責(zé)組織重大技術(shù)術(shù)方案的制定定、審查，組組織對(duì)施工組組織設(shè)計(jì)的審審查及批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工工藝、新設(shè)備備、新材料及及先進(jìn)科技成成果的推廣和和應(yīng)用。對(duì)施施工中可能出出現(xiàn)的質(zhì)量通通病及其糾正正、預(yù)防措施施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目目，解決工程程施工中的關(guān)關(guān)鍵施工技術(shù)術(shù)和重大技術(shù)術(shù)難題。3項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作作，配合項(xiàng)目目經(jīng)理完成本本工程對(duì)業(yè)主主的承諾。配配合項(xiàng)目經(jīng)理理完成項(xiàng)目管管理與施工生生產(chǎn)工作，對(duì)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)。具體主主抓項(xiàng)目的進(jìn)進(jìn)度組織管理理，從施工安安全、計(jì)劃進(jìn)進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)調(diào)整等多方面面進(jìn)行控制，確確保項(xiàng)目如期期完工。4安全總監(jiān)組織制定、修訂本本項(xiàng)目的各項(xiàng)項(xiàng)安全管理制制度、安全技技術(shù)規(guī)程、安安全技術(shù)措施施計(jì)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)規(guī)劃以及制制定重大災(zāi)害害事故的預(yù)防防和處理方案案、安全生產(chǎn)產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)預(yù)案。建立并并落實(shí)本項(xiàng)目目的各級(jí)安全全環(huán)保責(zé)任制制。主持項(xiàng)目目安全生產(chǎn)的的日常工作，定定期組織召開開安全會(huì)議，及及時(shí)研究和解解決有關(guān)安全全生產(chǎn)的重大大問(wèn)題。經(jīng)常常深入現(xiàn)場(chǎng)了了解安全生產(chǎn)產(chǎn)情況，組織織開展安全技技術(shù)研究工作作，推廣先進(jìn)進(jìn)的安全技術(shù)術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。組織事故分分析會(huì)，堅(jiān)持持按“四不放過(guò)”的原則處理理事故，并按按規(guī)定的時(shí)限限及時(shí)、如實(shí)實(shí)上報(bào)。定期期組織開展安安全大檢查，提提出消除安全全生產(chǎn)事故隱隱患整改計(jì)劃劃，并檢查整整改措施的落落實(shí)情況。5工程管理部負(fù)責(zé)本工程的施工工技術(shù)工作；；編制實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和施工方方案。負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)進(jìn)行核對(duì)、技技術(shù)交底、過(guò)過(guò)程監(jiān)控，解解決施工技術(shù)術(shù)疑難問(wèn)題；；負(fù)責(zé)編制竣竣工資料和進(jìn)進(jìn)行技術(shù)總結(jié)結(jié)，組織實(shí)施施工程竣工后后保修和后期期服務(wù)；組織織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)發(fā)新成果。負(fù)負(fù)責(zé)測(cè)量管理理工作；參與與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。6安質(zhì)環(huán)保部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，制制定質(zhì)量管理理規(guī)劃，負(fù)責(zé)責(zé)質(zhì)量綜合管管理，行使質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察職能能。按照質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)項(xiàng)目全部工程程質(zhì)量進(jìn)行檢檢查指導(dǎo)；負(fù)負(fù)責(zé)全面質(zhì)量量管理，指導(dǎo)導(dǎo)工程項(xiàng)目的的QC小組活動(dòng)，對(duì)對(duì)試驗(yàn)技術(shù)工工作進(jìn)行指導(dǎo)導(dǎo)。依據(jù)安全全目標(biāo)制定本本標(biāo)段的安全全管理規(guī)劃，負(fù)負(fù)責(zé)安全綜合合管理，編制制和呈報(bào)安全全計(jì)劃、安全全技術(shù)方案等等具體的安全全措施，并認(rèn)認(rèn)真貫徹落實(shí)實(shí)。組織定期期安全檢查和和安全抽查，發(fā)發(fā)現(xiàn)事故隱患患，及時(shí)監(jiān)督督整改。負(fù)責(zé)責(zé)安全檢查督督促，對(duì)危險(xiǎn)險(xiǎn)源提出預(yù)防防措施，制定定搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)預(yù)案。定期組組織對(duì)所有參參建員工進(jìn)行行安全教育。7計(jì)劃財(cái)務(wù)部依照合同法負(fù)責(zé)勞勞務(wù)合同、內(nèi)內(nèi)部承包合同同的制定、簽簽定和管理。負(fù)負(fù)責(zé)本工程進(jìn)進(jìn)度目標(biāo)的分分析和論證、編編制進(jìn)度計(jì)劃劃、定期跟蹤蹤進(jìn)度計(jì)劃的的執(zhí)行情況、采采取糾偏措施施，并根據(jù)施施工進(jìn)度計(jì)劃劃和工期要求求，適時(shí)提出出計(jì)劃修正意意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工工計(jì)價(jià)工作，指指導(dǎo)各工區(qū)開開展責(zé)任成本本核算工作。負(fù)負(fù)責(zé)按時(shí)向業(yè)業(yè)主報(bào)送有關(guān)關(guān)報(bào)表和資料料。對(duì)本工程程各工序進(jìn)行行定額測(cè)定及及分析，適時(shí)時(shí)算出各工序序定額并分析析各項(xiàng)目定額額單價(jià)。負(fù)責(zé)責(zé)本工程項(xiàng)目目的財(cái)務(wù)管理理、承包合同同、成本控制制、成本核算算工作。參與與合同評(píng)審，組組織開展成本本預(yù)算、計(jì)劃劃、核算、分分析、控制、考考核工作。按按照財(cái)務(wù)法負(fù)負(fù)責(zé)本工程資資金管理，確確保項(xiàng)目建設(shè)設(shè)資金?？顚Ｓ?。8物資設(shè)備部根據(jù)工程特點(diǎn)及工工程量完成設(shè)設(shè)備物資采購(gòu)購(gòu)和管理。聯(lián)系廠家完成大型型機(jī)械設(shè)備的的操作與維修修保養(yǎng)培訓(xùn)工工作，檢查指指導(dǎo)和考核各各工區(qū)的物資資采購(gòu)和管理理工作。負(fù)責(zé)責(zé)本工程全部部施工設(shè)備的的管理工作，制制定施工機(jī)械械、設(shè)備管理理制度。根據(jù)據(jù)業(yè)主的物資資供應(yīng)方案，按按時(shí)上報(bào)主要要物資申請(qǐng)計(jì)計(jì)劃，在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行物資的的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)物資信息的的反饋。確保保施工生產(chǎn)需需要。9綜合管理部負(fù)責(zé)處理本工程一一切日常工作作，負(fù)責(zé)黨政政、文秘、接接待及對(duì)外關(guān)關(guān)系協(xié)調(diào)等工工作。下設(shè)治治安室配合當(dāng)當(dāng)?shù)毓膊块T門做好本工程程的安全保衛(wèi)衛(wèi)工作；衛(wèi)生生所負(fù)責(zé)工地地的消毒、員員工醫(yī)療、事事故救治及流流行病的預(yù)防防。10中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程的檢驗(yàn)驗(yàn)、試驗(yàn)、交交驗(yàn)，按檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)對(duì)施工過(guò)程實(shí)實(shí)施監(jiān)督并對(duì)對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)負(fù)責(zé)。做好現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)各種原材材料試件和混混凝土試件的的樣品采集。審審批各種混和和料的施工配配合比等試驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原原材料試件和和混凝土試件件的測(cè)試、檢檢驗(yàn)及質(zhì)量記記錄。11測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目測(cè)量管管理工作；負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目下屬屬測(cè)量人員的的培訓(xùn)工作。3.4.3.隧道道施工順序隧道工程由隧道施施工隊(duì)和樁基基隊(duì)共同施工工，根據(jù)施工工進(jìn)度隧道共共分十二個(gè)作作業(yè)面平行組組織施工，詳詳見表1-3-33隧道各隊(duì)施施工任務(wù)劃分分表。開工后后隧道首先施施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，坑內(nèi)降水水井、圍護(hù)外外側(cè)降水井，回回灌井。再進(jìn)進(jìn)行基坑內(nèi)降降水，基坑內(nèi)內(nèi)土方分層開開挖、分層支支護(hù)，施作基基坑內(nèi)水泥攪攪拌樁，后再再基坑開挖至至基底標(biāo)高，然然后施工混凝凝土襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)，最后施作作隧道洞頂回回填。3.4.4.U型型槽施工順序序U型槽先基坑降水，后后基坑開挖、基基坑邊坡防護(hù)護(hù)，然后施工工混凝土主體體結(jié)構(gòu)、U型槽雨棚。3.4.5.道床床鋪設(shè)工程施施工順序本標(biāo)段設(shè)一個(gè)軌枕枕預(yù)制基地和和一個(gè)道床鋪鋪設(shè)隊(duì)，從線線路起點(diǎn)DK38++883.99處開始鋪設(shè)設(shè)，沿線路前前進(jìn)方向，至至DK44++100處結(jié)束表1-3-2各各施工隊(duì)安排排及任務(wù)劃分分表施工段主要工程量施工隊(duì)伍安排工作內(nèi)容DK38+8833.9～DK44++15隧道及明洞52661.1延長(zhǎng)米，路基基土石方工程程1289mm3，道床鋪設(shè)10.4223km。軌枕預(yù)制隊(duì)1個(gè)負(fù)責(zé)全標(biāo)段無(wú)碴軌軌道板預(yù)制、預(yù)預(yù)制場(chǎng)建設(shè)。道床鋪設(shè)1個(gè)負(fù)責(zé)本標(biāo)段道床鋪鋪設(shè)任務(wù)。路基作業(yè)隊(duì)：1個(gè)個(gè)負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基處處理、土石方方挖、過(guò)渡段段施工及其附附屬工程。U型槽作業(yè)隊(duì)1個(gè)負(fù)責(zé)本標(biāo)段新建XXX至XX機(jī)場(chǎng)城際際鐵路U型槽全部施施工任務(wù)?；炷涟韬险荆?1個(gè)負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有有結(jié)構(gòu)物的混混凝土生產(chǎn)、運(yùn)運(yùn)輸。鉆孔樁隊(duì)1個(gè)負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部鉆鉆孔樁施工。旋噴樁隊(duì)1個(gè)負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部旋旋噴樁施工。隧道施工隊(duì)：4個(gè)個(gè)負(fù)責(zé)本標(biāo)段新建XXX至XX機(jī)場(chǎng)城際際鐵路施工。備注：各施工作業(yè)業(yè)隊(duì)具體承擔(dān)擔(dān)的工點(diǎn)詳見見相關(guān)章節(jié)。表1-3-3隧隧道施工隊(duì)任任務(wù)劃分表施工段施工隊(duì)伍施工順序DK38+8833.9～DK44++100鉆孔樁隊(duì)主要是圍護(hù)結(jié)構(gòu)的的鉆孔樁施工工，施工工點(diǎn)點(diǎn)分為DK38++883.99～DK40++035、DK40++035～DK41++235、DK41++235～DK42++435、DK42++435～DK43++635四段。旋噴樁隊(duì)主要是旋噴樁施工工，施工工點(diǎn)點(diǎn)有DK38++883.99～DK40++035、DK40++035～DK41++235、DK41++235～DK42++435、DK42++435～DK43++635四段鉆孔樁樁施工檢測(cè)后后，旋噴樁緊緊跟對(duì)四段鉆鉆孔樁進(jìn)行旋旋噴樁施工；；DK43++635～DK44++100段旋噴樁地地基處理。隧道一隊(duì)主要DK38+8833.9～DK40++035段隧道施工工，按開挖、支支撐、鋼筋制制作、模板、防防水板焊接、吊吊掛、洞身混混凝土，水溝溝電纜槽等順順序施工。隧道二隊(duì)主要DK40+0355～DK41++235段隧道施工工，按開挖、支支撐、鋼筋制制作、模板、防防水板焊接、吊吊掛、洞身混混凝土，水溝溝電纜槽等順順序施工。隧道三隊(duì)主要DK41+2355～DK42++435段隧道施工工，按開挖、支支撐、鋼筋制制作、模板、防防水板焊接、吊吊掛、洞身混混凝土，水溝溝電纜槽等順順序施工。隧道四隊(duì)主要DK42+4355～DK43++635段隧道施工工，按開挖、支支撐、鋼筋制制作、模板、防防水板焊接、吊吊掛、洞身混混凝土，水溝溝電纜槽等順順序施工。3.5.重點(diǎn)、難難點(diǎn)工程的組組織措施3.5.1.隧道道難點(diǎn)工程施施工組織措施施隧道工程的重、難難點(diǎn)是場(chǎng)隧道道的圍護(hù)、降降水、開挖、支支護(hù)。此隧道道為本標(biāo)段控控制工期工程程，也是全線線的重點(diǎn)工程程。采取的措措施：3.5.1.1..基坑開前要要核實(shí)既有建建、構(gòu)筑物基基礎(chǔ)和地下管管線，根據(jù)具具體情況研究究施工過(guò)渡方方案，以確保保既有建、構(gòu)構(gòu)筑物基礎(chǔ)和和地下管線，并并與有關(guān)單位位配合。3.5.1.2..降水前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行抽水試驗(yàn)驗(yàn)，確定各透透水層水文地地質(zhì)參數(shù)，影影響半徑、實(shí)實(shí)際出水量、繪繪制特征曲線線、推算最大大出水量、單單位出水量等等參數(shù)，為進(jìn)進(jìn)一步優(yōu)化降降水方案提供供依據(jù)。3.5.1.3..開挖土體分分層分段開挖挖，縱向按限限定（6m）的長(zhǎng)度逐逐段開挖，并并控制兩頭邊邊坡穩(wěn)定。3.5.1.4..大噸位機(jī)械械施工遠(yuǎn)離基基坑頂以減少少對(duì)隧道圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)、基底底土體的擾動(dòng)動(dòng)，堆土高度度不得太高。3.5.1.5..開挖過(guò)程中中應(yīng)及時(shí)安裝裝鋼管支撐或或混凝土支撐撐，支撐安裝裝應(yīng)開槽，不不得超挖；土土方開挖不得得超挖，基坑坑暴露時(shí)間不不得太長(zhǎng)，墊墊層宜邊挖邊邊筑，并考慮慮基坑隆起的的影響。3.5.1.6..完善隧道工工程防水措施施。基坑開挖挖前應(yīng)做好截截排水設(shè)施，避避免地表水流流入基坑內(nèi)。做做好防水板鋪鋪設(shè)，處理好好襯砌的自身身防水和“三縫”防水。3.5.1.7..施工中積極極推廣應(yīng)用國(guó)國(guó)內(nèi)外明挖地地鐵、車站和和區(qū)間隧道施施工新技術(shù)、新新工藝，投入入大型隧道施施工專用機(jī)械械設(shè)備，組成成挖、裝、運(yùn)運(yùn)、支護(hù)、洞洞身混凝土等等機(jī)械化作業(yè)業(yè)線，實(shí)現(xiàn)機(jī)機(jī)械化快速施施工，以先進(jìn)進(jìn)裝備促進(jìn)施施工技術(shù)的進(jìn)進(jìn)步。做好通通風(fēng)、排水、供供風(fēng)、供水等等工作，確保保施工進(jìn)度。3.5.2.滿足足混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)的耐久性設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程主要結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)使用年限限為100年，對(duì)混凝凝土結(jié)構(gòu)的耐耐久性提出了了很高的要求求?；炷两Y(jié)結(jié)構(gòu)耐久性與與諸多因素有有關(guān)，但在很很大程度上取取決于施工過(guò)過(guò)程中的質(zhì)量量控制和質(zhì)量量保證以及結(jié)結(jié)構(gòu)使用過(guò)程程中的正確維維修與例行檢檢測(cè)。就本標(biāo)段而言，主主要從施工過(guò)過(guò)程控制的方方面來(lái)保證混混凝土的耐久久性，即根據(jù)據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)所處的環(huán)境境作用等級(jí)進(jìn)進(jìn)行混凝土原原材料選擇、配配合比選配，并并加強(qiáng)施工工工藝控制，特特別是混凝土土養(yǎng)護(hù)的溫度度、濕度控制制等。由于耐久性混凝土土較常規(guī)側(cè)重重于滿足強(qiáng)度度需要的混凝凝土有更多、更更高的施工要要求，因此如如何保證混凝凝土結(jié)構(gòu)的耐耐久性是本標(biāo)標(biāo)段需要重點(diǎn)點(diǎn)解決的問(wèn)題題。我們將在在耐久性混凝凝土方面開展展科技攻關(guān)，消消化吸收國(guó)內(nèi)內(nèi)外成功的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，保證結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土的的耐久性。3.6.施工準(zhǔn)備備階段組織措措施建立精干高效的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)構(gòu)。組織具有有豐富的大型型項(xiàng)目施工管管理經(jīng)驗(yàn)的管管理人員，曾曾經(jīng)參加過(guò)明明挖隧道、城城際鐵路、無(wú)無(wú)碴軌道板預(yù)預(yù)制及軌道板板鋪設(shè)等方面面的主要技術(shù)術(shù)力量和設(shè)備備，以及參加加過(guò)國(guó)內(nèi)大型型鐵路項(xiàng)目施施工的專業(yè)化化隊(duì)伍，并抽抽調(diào)整體素質(zhì)質(zhì)高、施工能能力強(qiáng)、有突突出業(yè)績(jī)的專專業(yè)隊(duì)伍擔(dān)負(fù)負(fù)重點(diǎn)工程的的施工任務(wù)。根據(jù)施工組織安排排迅速組織人人員和機(jī)械設(shè)設(shè)備上場(chǎng)，全全面展開征地地拆遷工作，嚴(yán)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙紙所示，清理理工地范圍內(nèi)內(nèi)妨礙施工的的各種構(gòu)筑物物、障礙物，為為臨時(shí)工程和和主體工程施施工創(chuàng)造條件件。修建施工工運(yùn)輸便道、設(shè)設(shè)置混凝土拌拌合站、鋪軌軌基地、預(yù)制制梁場(chǎng)等臨時(shí)時(shí)工程，做好好各項(xiàng)施工準(zhǔn)準(zhǔn)備，迅速展展開施工。施施工隊(duì)伍和機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工做到“三快”：進(jìn)場(chǎng)快、安安家快、開工工快，迅速掀掀起施工生產(chǎn)產(chǎn)高潮，確保保工期目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)各種宣傳方式式，積極宣傳傳新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際際鐵路的深遠(yuǎn)遠(yuǎn)意義，使當(dāng)當(dāng)?shù)孛癖娂矣饔鲬魰?，從而而贏得社會(huì)的的理解、關(guān)注注與支持。自自覺遵守與維維護(hù)當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例例、規(guī)定，規(guī)規(guī)范行為、遵遵章守紀(jì)。同同有關(guān)行政單單位、公益企企事業(yè)單位保保持密切的聯(lián)聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，確保工工程順利完成成。3.7.施工階段段組織措施3.7.1.勞動(dòng)動(dòng)力組織措施施(1)按照工程特特點(diǎn)和工期目目標(biāo)要求，合合理組織勞動(dòng)動(dòng)力按期進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工。(2)確保施工高高峰期，勞動(dòng)動(dòng)力數(shù)量和技技術(shù)能力滿足足施工工期需需求。(3)勞動(dòng)力組織織必須合理組組織，挖掘最最大施工潛能能，充分發(fā)揮揮主觀能動(dòng)性性。(4)根據(jù)季節(jié)變變化特點(diǎn)，采采取組織、經(jīng)經(jīng)濟(jì)措施，確確保農(nóng)忙季節(jié)節(jié)勞動(dòng)力滿足足施工需要。3.7.2.材料料組織措施本投標(biāo)人將在項(xiàng)目目部設(shè)立物資資設(shè)備部，負(fù)負(fù)責(zé)材料供應(yīng)應(yīng)管理工作，按按照發(fā)包人《物物資設(shè)備管理理辦法》要求求組織材料供供應(yīng)和現(xiàn)場(chǎng)物物資管理。全全標(biāo)段擬在XXX市設(shè)一處處材料供應(yīng)站站，組織鋼材材、水泥、砂砂石料的計(jì)劃劃、采購(gòu)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)。(1)材料供應(yīng)站站的庫(kù)容量將將滿足施工高高峰期供應(yīng)需需要量，其中中袋裝水泥達(dá)達(dá)到一個(gè)月、鋼鋼材等物資達(dá)達(dá)到三個(gè)月的的儲(chǔ)備量，散散裝水泥按照照3000t的需用量設(shè)設(shè)立散裝罐。進(jìn)進(jìn)場(chǎng)（入庫(kù)）物物資分類存放放，上蓋下墊墊，堆碼整齊齊，標(biāo)識(shí)清楚楚，干凈衛(wèi)生生，達(dá)到發(fā)包包人規(guī)定要求求。(2)對(duì)構(gòu)成工程程主體的各類類物資，本投投標(biāo)人將按照照ISO90000質(zhì)量體系標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格物物資的采購(gòu)程程序，從質(zhì)量量、價(jià)格、運(yùn)運(yùn)距、供應(yīng)能能力、企業(yè)信信譽(yù)和售后服服務(wù)等方面選選擇合格供應(yīng)應(yīng)商，解決好好對(duì)供方的管管理問(wèn)題，與與中標(biāo)供應(yīng)商商簽訂供貨合合同，組織供供應(yīng)。(3)本工程材料料需求量大，必必須確定長(zhǎng)期期穩(wěn)定的采購(gòu)購(gòu)、供應(yīng)渠道道，確保材料料充足供應(yīng)，同同時(shí)派材料人人員進(jìn)駐料源源地組織供應(yīng)應(yīng);材料運(yùn)輸采采用單位和社社會(huì)車輛共同同組織運(yùn)輸，實(shí)實(shí)施優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)補(bǔ)，均衡運(yùn)輸輸;將拌和站的的占地范圍擴(kuò)擴(kuò)大，作為存存儲(chǔ)砂石料的的場(chǎng)地。(4)到站物資按按照有關(guān)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同同規(guī)定進(jìn)行外外觀檢查和數(shù)數(shù)量驗(yàn)收，檢檢驗(yàn)驗(yàn)收質(zhì)量量證明書等相相關(guān)資料。所所有進(jìn)場(chǎng)物資資全部取樣檢檢測(cè)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)理工程師師和技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)部門檢驗(yàn)合合格后方可投投入使用，保保證材料質(zhì)量量第一，杜絕絕不合格的物物資進(jìn)入工地地。(5)對(duì)新材料和和緊缺的材料料必須提前組組織供貨，以以適應(yīng)市場(chǎng)變變化。(6)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)設(shè)置小型的材材料儲(chǔ)備場(chǎng)地地和儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)庫(kù)。3.7.3.機(jī)械械組織措施(1)采用大型、高高效、配套、性性能優(yōu)良的設(shè)設(shè)備，以施工工機(jī)械化作業(yè)業(yè)線保障施工工快速化，以以保證工期。建立混凝土機(jī)械化化作業(yè)生產(chǎn)線線，設(shè)置1座大型組合合混凝土拌合合站，實(shí)現(xiàn)隧隧道混凝土工工廠化生產(chǎn)。建建立由自動(dòng)計(jì)計(jì)量拌合站、輸輸送車、輸送送泵組成的混混凝土機(jī)械化化作業(yè)線；建立隧道圍護(hù)、開開挖、裝運(yùn)、支支護(hù)、防水結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土、輔輔助、水位觀觀測(cè)預(yù)報(bào)等作作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)流水線作業(yè)業(yè)；建立由鋼筋綁扎、混混凝土拌合、灌灌注、養(yǎng)護(hù)打打磨等工序組組成的軌道板板機(jī)械化生產(chǎn)產(chǎn)線。建立由運(yùn)輸、鋪設(shè)設(shè)組成的道床床鋪設(shè)機(jī)械化化作業(yè)隊(duì)。(2)配備專業(yè)設(shè)設(shè)備維修人員員，備足易損損配件，在工工地設(shè)配件庫(kù)庫(kù)，建立機(jī)修修車間，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維維修和保養(yǎng)，確確保設(shè)備始終終處于完好狀狀態(tài)。保障水水、電供應(yīng)，架架設(shè)必要臨時(shí)時(shí)電力線，并并配備足夠的的運(yùn)輸車輛，通通風(fēng)、排水及及備用發(fā)電設(shè)設(shè)備。確保工工程施工的連連續(xù)性。(3)作好設(shè)備的的選型和配件件供應(yīng)工作，設(shè)設(shè)備選型力求求實(shí)用、高效效、耐用、易易修，型號(hào)宜宜少不宜雜，以以便于統(tǒng)一管管理，設(shè)一定定數(shù)量的備用用設(shè)備，防止止待機(jī)誤工。(4)充分發(fā)揮機(jī)機(jī)械施工高效效率的特點(diǎn)，做做到施工、保保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧顧，關(guān)鍵控制制性工程必須須采用大型機(jī)機(jī)械設(shè)備，以以縮短節(jié)點(diǎn)工工期。3.7.4.其他他組織措施(1)精心編制實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)?？瓶茖W(xué)組織施工工，建立信息息管理平臺(tái)，強(qiáng)強(qiáng)化計(jì)劃管理理，明確階段段工期，運(yùn)用用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技技術(shù)，實(shí)施動(dòng)動(dòng)態(tài)管理，及及時(shí)調(diào)整各分分項(xiàng)工程進(jìn)度度計(jì)劃和生產(chǎn)產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保保證計(jì)劃完成成，確保各階階段工期目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(2)優(yōu)化施工方方案，合理布布置隊(duì)伍，科科學(xué)配置機(jī)械械設(shè)備，提高高設(shè)備利用率率和機(jī)械化作作業(yè)程度，為為工程施工贏贏得時(shí)間，確確保工期。(3)建立工程管管理信息系統(tǒng)統(tǒng)，全面收集集工程測(cè)量、工工程地質(zhì)、施施工調(diào)度、施施工進(jìn)度、生生產(chǎn)要素、工工序質(zhì)量控制制和施工安全全等方面的信信息，綜合分分析、判定施施工運(yùn)行狀態(tài)態(tài)，針對(duì)存在在問(wèn)題，采取取有效措施，實(shí)實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程程有序，處于于可控狀態(tài)。(4)嚴(yán)密組織施施工，合理安安排施工順序序，實(shí)行分段段平行流水作作業(yè)，加強(qiáng)工工序銜接以獲獲取時(shí)間的最最佳利用。對(duì)對(duì)施工進(jìn)度實(shí)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理理，根據(jù)工程程實(shí)際情況及及當(dāng)?shù)貧夂蚯榍闆r及時(shí)調(diào)整整施工方案，根根據(jù)各項(xiàng)工程程的進(jìn)度情況況及時(shí)調(diào)整生生產(chǎn)要素，保保證全線均衡衡施工，穩(wěn)產(chǎn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日日保旬，以旬旬保月，以月月保年，確保保總工期目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(5)抓質(zhì)量、保保安全、促進(jìn)進(jìn)度，確保不不出現(xiàn)任何安安全質(zhì)量事故故，確保工程程順利進(jìn)展。(6)強(qiáng)化管理，加加強(qiáng)考核，加加大獎(jiǎng)懲力度度，落實(shí)各項(xiàng)項(xiàng)目標(biāo)和崗位位責(zé)任制。(7)積極推行“四新”成果的應(yīng)用用，采用先進(jìn)進(jìn)設(shè)備，以科科學(xué)的管理和和技術(shù)手段加加快施工進(jìn)度度。(8)定期和及時(shí)時(shí)對(duì)施工便道道進(jìn)行維修養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，提高車車輛運(yùn)行速度度，加快進(jìn)度度，為正常的的施工提供保保證。(9)路基附屬工工程、路基相相關(guān)工程與主主體工程同等等重視，在施施工安排上均均衡同步跟進(jìn)進(jìn)。(10)重點(diǎn)工地地配備發(fā)電機(jī)機(jī)作為自備電電源，滿足外外部電源停電電時(shí)施工用電電需求，保證證重點(diǎn)工程施施工的連續(xù)性性。(11)合理安排排對(duì)施工時(shí)間間有特別要求求的項(xiàng)目在適適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)進(jìn)行施工，通通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)產(chǎn)要素，增強(qiáng)強(qiáng)施工能力，保保證按時(shí)完成成。(12)定期召開開施工調(diào)度例例會(huì)，強(qiáng)化施施工調(diào)度指揮揮與協(xié)調(diào)工作作，超前布局局謀策，強(qiáng)化化監(jiān)控落實(shí)，及及時(shí)解決問(wèn)題題，避免擱置置延誤；重點(diǎn)點(diǎn)項(xiàng)目或工序序采取垂直管管理，減少中中間環(huán)節(jié)，提提高決策速度度和工作效率率。3.8.竣工驗(yàn)收收階段組織措措施單位工程完成后，本本標(biāo)段自行組組織檢查、評(píng)評(píng)定，符合驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，向向建設(shè)單位提提交驗(yàn)收申請(qǐng)請(qǐng)；為確保驗(yàn)驗(yàn)交一次成功功。主要做好好以下幾點(diǎn)：：(1)對(duì)附屬工程程的有關(guān)預(yù)留留、預(yù)埋項(xiàng)目目按設(shè)計(jì)要求求一次施作到到位。(2)高度重視并并搞好與線上上、站后專業(yè)業(yè)的配合工作作，及時(shí)準(zhǔn)確確提供后續(xù)工工程所需資料料和數(shù)據(jù)。(3)保持后續(xù)工工程場(chǎng)地清潔潔，維護(hù)既有有施工進(jìn)場(chǎng)便便道。(4)加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資資料的管理與與完善，內(nèi)業(yè)業(yè)資料主要包包含工程日志志、自檢資料料、監(jiān)控量測(cè)測(cè)資料、檢驗(yàn)驗(yàn)及隱蔽工程程檢查資料等等，要求各種種資料真實(shí)、可可靠、齊全，簽簽字手續(xù)齊全全。4.施工總體平面布置置4.1.大型臨時(shí)時(shí)設(shè)施、過(guò)渡渡工程方案4.1.1.施工工便道施工便道由G1007、京港澳高高速、S102及沿線多條條縣鄉(xiāng)公路引引入，有條件件的地段在永永久征地范圍圍內(nèi)沿線路貫貫通，少量利利用既有機(jī)耕耕道路拓寬。另另外棄土場(chǎng)、材材料場(chǎng)及各種種拌和站就近近修筑連接主主便道的運(yùn)輸輸便道。施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：泥結(jié)碎石石路面，主便便道雙車道路路面寬6.0m，通往各工工點(diǎn)連接主便便道按單車道道路面，寬度度4.5m，雙側(cè)4%橫坡排水。施工便道設(shè)置原則則：按照上面的道路的的標(biāo)準(zhǔn)采用以以下原則進(jìn)行行便道的設(shè)計(jì)計(jì)：(1)利用地形做做到走向合理理，運(yùn)距短捷捷，線路平順順，工程簡(jiǎn)單單，造價(jià)低廉廉。(2)盡可能靠近近線路及施工工用料地點(diǎn)，并并接近鐵路標(biāo)標(biāo)高，照顧重重點(diǎn)工程減少少便線長(zhǎng)度。(3)在地形陡峭峭的困難地段段，便道盡可可能設(shè)在線路路的上方，以以免施工堵塞塞或造成行車車的不安全。(4)盡量不要與與鐵路線交叉叉，避免施工工對(duì)行車的干干擾。(5)重點(diǎn)土石方方工程考慮貫貫通便道，貫貫通便道沿路路基兩側(cè)征地地范圍內(nèi)設(shè)置置，以減少租租地。4.1.2.施工工、生活用電電全標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)電電網(wǎng)密布，施施工用電采用用地方電源供供電為主、自自發(fā)電為輔的的供電方法。從從地方電網(wǎng)引引10KV、35KV高壓線到到本線，再沿沿鐵路線局部部貫通。路基基及附屬工程程的圬工工點(diǎn)點(diǎn)盡可能利用用就近駁接的的電源或采用用自發(fā)電。隧道工程：4臺(tái)8800KV變壓器，為為了保證不間間斷供電，配配備250KW的柴油發(fā)電電機(jī)組4臺(tái)，組成自自備電站，作作為應(yīng)急用電電。鋪軌基地：1臺(tái)8800KV變壓器，同同時(shí)配備1臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)備用用?；炷涟韬险荆?1臺(tái)800KV變壓器，同同時(shí)配備1臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)備用用。U型槽隊(duì)：1臺(tái)8000KV變壓器，同同時(shí)配備1臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)備用用。本標(biāo)段共架設(shè)電力力干線6km，各段變壓壓器及發(fā)電機(jī)機(jī)配置見表1-4-1。4.1.3.給水水干管路、深深井、蓄水池池本標(biāo)段沿線水資源源豐富，施工工用水，采用用打井地下水水源，并鋪設(shè)設(shè)給水管路滿滿足生活用水水，所有用水水進(jìn)行凈化處處理，水質(zhì)分分析試驗(yàn)合格格后才能使用用。表1-4-1變變壓器及發(fā)電電機(jī)配置一覽覽表工區(qū)段變壓器型號(hào)及數(shù)量量發(fā)電機(jī)型號(hào)及數(shù)量量備注隧道隊(duì)800kVA4250kW4提供隧道施工作業(yè)業(yè)隊(duì)施工和樁樁基隊(duì)施工。鋪軌基地400kVA1250Kw1提供軌道基地施工工混凝土拌合站拌合合站800kVA1250Kw1提供混凝土站施工工U型槽隊(duì)800kVA1250Kw1提供U型槽施工合計(jì)77擬在混凝土拌合站站設(shè)置120m3的蓄水池，全全標(biāo)段共鋪設(shè)設(shè)φ30～φ100給水干管路6km，修建蓄水水池2座，打水井4眼。4.1.4.材料料場(chǎng)擬在XX設(shè)立一個(gè)個(gè)材料供應(yīng)站站，負(fù)責(zé)裝卸卸、收發(fā)作業(yè)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和向向工地運(yùn)送業(yè)業(yè)務(wù)。4.2.臨時(shí)設(shè)施施布置方案臨時(shí)設(shè)施本著“規(guī)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、永永臨結(jié)合、綜綜合利用、便便于管理、注注重環(huán)保、服服務(wù)施工”的原則進(jìn)行行布置。施工工便道修筑至至隧道及棄碴碴場(chǎng)、混凝土土拌合站、材材料供應(yīng)站滿滿足重型車輛輛與工程機(jī)械械通行要求，晴晴雨暢通；各各生產(chǎn)區(qū)域場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)道路和場(chǎng)場(chǎng)地要求同上上；生產(chǎn)和生生活設(shè)施、電電力、供水等等設(shè)施滿足施施工高峰期需需求，一次建建設(shè)成型，符符合環(huán)保要求求，適合當(dāng)?shù)氐貧夂驐l件；；棄土場(chǎng)、棄棄碴場(chǎng)設(shè)在設(shè)設(shè)計(jì)指定位置置，按環(huán)保要要求做好相應(yīng)應(yīng)防護(hù)；各場(chǎng)場(chǎng)站用地使用用期要精心規(guī)規(guī)劃，在滿足足工程需要的的前提下，確確定經(jīng)濟(jì)合理理的使用面積積和使用期限限，使用后及及時(shí)做好恢復(fù)復(fù)和復(fù)墾；信信息管理和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)要體現(xiàn)高科科技的優(yōu)勢(shì)，完完全滿足內(nèi)外外信息溝通傳傳輸和工程施施工監(jiān)控管理理的需要。4.3.臨時(shí)工程程數(shù)量4.3.1.生產(chǎn)產(chǎn)、生活、辦辦公用房為了便于對(duì)全線的的管理和控制制，以及對(duì)外外溝通的便利利，項(xiàng)目部設(shè)設(shè)在設(shè)在DK42++432，項(xiàng)目部設(shè)設(shè)中心實(shí)驗(yàn)室室。各施工作作業(yè)隊(duì)就近設(shè)設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)（以租用民民房為主），便便于指揮與管管理。根據(jù)本標(biāo)段工程量量、施工特點(diǎn)點(diǎn)、工期安排排及勞動(dòng)力組組織計(jì)劃，遵遵循方便生產(chǎn)產(chǎn)、便于管理理、租建結(jié)合合的原則，共共設(shè)置生活、辦辦公房屋，生生產(chǎn)用房，生生產(chǎn)用房靠近近各工點(diǎn)布置置。生活房屋屋采用便于安安拆、利于環(huán)環(huán)保的彩鋼瓦瓦活動(dòng)板房，水水泥庫(kù)房等采采用磚瓦房。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集集中布置，營(yíng)營(yíng)區(qū)周圍采用用鐵絲網(wǎng)或波波紋板設(shè)圍護(hù)護(hù)，并涂以明明顯色彩。生活區(qū)垃圾集中堆堆放，定期用用垃圾車運(yùn)往往指定處理點(diǎn)點(diǎn)處理；生活活污水排入污污水收集容器器處理并拉到到指定地點(diǎn)排排放。4.3.2.混凝凝土拌合站設(shè)置原則：重點(diǎn)考考慮隧道構(gòu)造造物施工安排排，結(jié)合交通通條件、場(chǎng)地地、電力供應(yīng)應(yīng)、砼數(shù)量等等條件統(tǒng)籌安安排。標(biāo)段設(shè)1座大型混凝凝土拌合站，拌拌合站配備2臺(tái)生產(chǎn)能力120m33/h的拌合樓，拌拌合站占地約約210000m2。4.3.3.棄碴碴場(chǎng)全線棄碴按設(shè)計(jì)棄棄于指定碴場(chǎng)場(chǎng)，棄碴前對(duì)對(duì)碴場(chǎng)原植被被進(jìn)行清除，底底面進(jìn)行平整整(如為坡面，應(yīng)應(yīng)挖成1m寬臺(tái)階)，并根據(jù)碴碴場(chǎng)匯水流量量修筑排水設(shè)設(shè)施；施工完完畢后及時(shí)對(duì)對(duì)邊坡進(jìn)行加加固防護(hù)。棄棄土頂面用原原表層土回填填，并進(jìn)行綠綠化處理。4.3.4.軌枕枕預(yù)制基地軌枕預(yù)制基地在拌拌和站左側(cè)設(shè)設(shè)置，占地5000mm2。4.3.5.污水水處理設(shè)施本標(biāo)段施工產(chǎn)生的的固體廢料由由汽車運(yùn)至指指定地點(diǎn)處理理。在預(yù)制梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)污污水處理池，鉆鉆孔樁施工設(shè)設(shè)泥漿沉淀池池，在各生活活區(qū)設(shè)廢水處處理池，工程程施工產(chǎn)生的的廢水、污水水及生活污水水經(jīng)過(guò)凈化處處理達(dá)標(biāo)后排排放。嚴(yán)禁將將含有污染物物質(zhì)或可見懸懸浮物質(zhì)的水水隨意排放。4.3.6.消防防設(shè)施根據(jù)消防要求，在在辦公區(qū)、生生活區(qū)、油庫(kù)庫(kù)、機(jī)械場(chǎng)施施工區(qū)、隧道道施工區(qū)及其其它各主要作作業(yè)區(qū)域按規(guī)規(guī)定配備足夠夠數(shù)量的手持持滅火器、防防火砂等消防防器材。4.3.7.通訊訊沿線通訊條件較好好，轄區(qū)內(nèi)的的地方既有通通訊設(shè)施比較較健全方便，可可就近連接。中中標(biāo)后按照招招標(biāo)人要求，建建立項(xiàng)目管理理信息系統(tǒng)、可可視電話會(huì)議議系統(tǒng)和工程程視頻監(jiān)控網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。4.3.8.工地地試驗(yàn)室項(xiàng)目部設(shè)立中心試試驗(yàn)室，試驗(yàn)驗(yàn)室在各作業(yè)業(yè)隊(duì)下轄工地地試驗(yàn)小組。4.4.施工總平平面布置施工總體平面布置置詳見“附表6-6新建XX至XX機(jī)場(chǎng)城際際鐵路XX標(biāo)段施工總平平面布置圖”。技術(shù)規(guī)范現(xiàn)行鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范目錄錄見表1-55-1：表1-5-1客運(yùn)運(yùn)專線鐵路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號(hào)施行日期發(fā)布文號(hào)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路工程基本術(shù)語(yǔ)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)GB/T502662-97建標(biāo)[1997]774號(hào)2鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TB/T100558-98鐵建函[19988]15號(hào)3鐵路工程制圖圖形形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)TB/T100559-98鐵建函[19988]15號(hào)4鐵路工程設(shè)計(jì)CAAD技術(shù)規(guī)范TB10044--98鐵建函[19977]345號(hào)通用標(biāo)準(zhǔn)勘察測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)5鐵路工程巖土分類類標(biāo)準(zhǔn)TB10077--2001鐵建設(shè)[20011]90號(hào)6鐵路工程水文地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)程TB10049--2004鐵建設(shè)[20044]121號(hào)7京滬高速鐵路工程程地質(zhì)勘察暫暫行規(guī)定鐵建設(shè)[20033]13號(hào)8客運(yùn)專線無(wú)砟軌道道鐵路工程測(cè)測(cè)量暫行規(guī)定定鐵建設(shè)[20066]189號(hào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)9京滬高速鐵路設(shè)計(jì)計(jì)暫行規(guī)定（上上、下冊(cè)）鐵建設(shè)[20044]157號(hào)10客運(yùn)專線鐵路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目用地控控制指標(biāo)（試試行）國(guó)土資發(fā)[20006]1100號(hào)12新建時(shí)速200～～250公里客運(yùn)專專線鐵路設(shè)計(jì)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)[20055]140號(hào)13客運(yùn)專線無(wú)砟軌道道鐵路設(shè)計(jì)指指南鐵建設(shè)函[20005]7544號(hào)14鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范范GB50090--2006建設(shè)部公告第4118號(hào)15鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范范TB10001--2005鐵建設(shè)[20055]66號(hào)16鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本本規(guī)范TB10002..1-20005鐵建設(shè)[20055]108號(hào)17鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范范TB10003--2005鐵建設(shè)[20055]67號(hào)18鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范范TB10082--2005鐵建設(shè)[20055]66號(hào)19鐵路車站及樞紐設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50091--2006建設(shè)部公告第4119號(hào)20鐵路運(yùn)輸通信設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TB10006--2005鐵建設(shè)[20055]66號(hào)21鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范范TB10007--2006鐵建設(shè)[20066]48號(hào)22鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范范TB10008--99鐵建設(shè)函[19999]69號(hào)23鐵路電力牽引供電電設(shè)計(jì)規(guī)范TB10009--2005鐵建設(shè)[20055]66號(hào)24鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TB10004--98鐵建函[19988]253號(hào)25鐵路車輛設(shè)備設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TB10005--98鐵建函[19988]253號(hào)26鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)TB10011--98鐵建設(shè)函[19998]2533號(hào)27鐵路房屋暖通空調(diào)調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)TB10056--98鐵建函[19988]253號(hào)28鐵路給水排水設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TB10010--98鐵建設(shè)函[19998]2533號(hào)29鐵路工程抗震設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范GB50111--2006建設(shè)部公告第4334號(hào)30鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)GB50216--94建標(biāo)[1994]5570號(hào)31鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐耐久性設(shè)計(jì)暫暫行規(guī)定鐵建設(shè)[20055]157號(hào)32鐵路工程水文勘測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10017--99鐵建設(shè)函[19999]1577號(hào)33鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TB10016--2002鐵建函[20022]24號(hào)34鐵路工程設(shè)計(jì)防火火規(guī)范TB10063--99鐵建設(shè)[19999]139號(hào)35鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目目環(huán)境影響評(píng)評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TB10502--93鐵建函[19933]677號(hào)36鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目目水土保持方方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TB10503--2005鐵建設(shè)[20055]66號(hào)37鐵路工程勞動(dòng)安全全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范TB10061--98鐵建函[19988]253號(hào)38鐵路工程環(huán)境保護(hù)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10501--98鐵建函[19988]253號(hào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)39鐵路混凝土強(qiáng)度檢檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TB10425--94鐵建函[19944]76號(hào)40鐵路混凝土工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[20055]160號(hào)41客運(yùn)專線鐵路路基基工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[20055]160號(hào)42客運(yùn)專線鐵路橋涵涵工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[20055]160號(hào)43客運(yùn)專線鐵路隧道道工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[20055]160號(hào)44客運(yùn)專線鐵路軌道道工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[20055]160號(hào)45客運(yùn)專線鐵路電力力牽引供電工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[20066]167號(hào)施工標(biāo)準(zhǔn)46鐵路混凝土工程施施工技術(shù)指南南TZ210-20005經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20005]110047客運(yùn)專線鐵路路基基工程施工技技術(shù)指南TZ212-20005經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20005]110048客運(yùn)專線鐵路橋涵涵工程施工技技術(shù)指南TZ213-20005經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20005]110049客運(yùn)專線鐵路隧道道工程施工技技術(shù)指南TZ214-20005經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20005]110050客運(yùn)專線鐵路軌道道工程施工技技術(shù)指南TZ211-20005經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20005]110051客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟砟軌道鋪設(shè)條條件評(píng)估技術(shù)術(shù)指南鐵建設(shè)[20066]158號(hào)52鐵路工程基樁無(wú)損損檢測(cè)規(guī)程TB10218--99鐵建設(shè)函[19999]69號(hào)53鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝凝土強(qiáng)度檢測(cè)測(cè)規(guī)程TB10426--2004鐵建設(shè)函[20004]1211號(hào)管理標(biāo)準(zhǔn)54鐵路建設(shè)工程監(jiān)理理規(guī)范TB10402--2003鐵建設(shè)[20033]38號(hào)專用標(biāo)準(zhǔn)站前專業(yè)55鐵路工程物理勘探探規(guī)程TB10013--2004鐵建設(shè)函[20004]1211號(hào)56鐵路工程地質(zhì)鉆探探規(guī)則TB10014--98鐵建函[19988]15號(hào)57鐵路工程地質(zhì)原位位測(cè)試規(guī)程TB10018--2003鐵建設(shè)函[20003]99號(hào)58鐵路工程不良地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)程TB10027--2001鐵建設(shè)[20011]90號(hào)69鐵路工程特殊巖土土勘察規(guī)程TB10038--2001鐵建設(shè)[20011]90號(hào)60鐵路工程地質(zhì)遙感感技術(shù)規(guī)程TB10041--2003鐵建設(shè)函[20003]99號(hào)61鐵路工程土工試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程TB10102--2004鐵建設(shè)函[20004]1211號(hào)62鐵路工程巖土化學(xué)學(xué)分析方法TBJ103-887鐵基[1987]13342號(hào)63鐵路工程水質(zhì)分析析規(guī)程TB10104--2003鐵建設(shè)函[20003]99號(hào)64鐵路工程巖石試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程TB10115--98鐵建函[19988]15號(hào)65鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025--2006鐵建設(shè)[20066]118號(hào)66鐵路特殊路基設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TB10035--2006鐵建設(shè)[20066]116號(hào)67鐵路路基土工合成成材料應(yīng)用設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10118--2006鐵建設(shè)[20066]117號(hào)68鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002..2-20005鐵建設(shè)[20055]108號(hào)69鐵路橋涵鋼筋混凝凝土和預(yù)應(yīng)力力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002..3-20005鐵建設(shè)[20055]108號(hào)70鐵路橋涵混凝土和和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002..4-20005鐵建設(shè)[20055]108號(hào)71鐵路橋涵地基和基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范TB10002..5-20005鐵建設(shè)[20055]108號(hào)72鐵路架橋機(jī)架梁暫暫行規(guī)程鐵建設(shè)[20066]181號(hào)73鐵路隧道噴錨構(gòu)筑筑法技術(shù)規(guī)范范TB10108--2002鐵建設(shè)[20022]24號(hào)74鐵路隧道輔助坑道道技術(shù)規(guī)范TB10109--95鐵建函[19955]95號(hào)75鐵路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10068--2000鐵建設(shè)函[20000]4455號(hào)76鐵路瓦斯隧道技術(shù)術(shù)規(guī)范TB10120--2002鐵建設(shè)[20022]24號(hào)77鐵路隧道防排水技技術(shù)規(guī)范TB10119--2000鐵建設(shè)函[20000]4455號(hào)78鐵路隧道襯砌質(zhì)量量無(wú)損檢測(cè)規(guī)規(guī)程TB10223--2004鐵建設(shè)函[20004]1211號(hào)79鐵路站場(chǎng)道路和排排水設(shè)計(jì)規(guī)范范TB10066--2000鐵建設(shè)函[20000]4455號(hào)80鐵路站場(chǎng)客貨運(yùn)設(shè)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范范TB10067--2000鐵建設(shè)函[20000]4455號(hào)81變形模量EV2檢檢測(cè)規(guī)程（試試行）鐵建設(shè)[20055]188號(hào)四電專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)82鐵路車站客運(yùn)信息息設(shè)計(jì)規(guī)范TB10074--2000鐵建設(shè)函[20000]4455號(hào)其他專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)83鐵路車輛紅外線軸軸溫探測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10057--98鐵建函[19988]253號(hào)84鐵路旅客車站無(wú)障障礙設(shè)計(jì)規(guī)范范TB10083--2005鐵建設(shè)[20055]105號(hào)85鐵路生產(chǎn)污水處理理設(shè)計(jì)規(guī)范TB10079--2002鐵建設(shè)[20022]24號(hào)第二章總體施工方方案，控制工工程和重難點(diǎn)點(diǎn)工程施工方方案，各主要要專業(yè)工程施施工方案，過(guò)過(guò)渡工程及接接口工程方案案，各主要專專業(yè)工程施工方法及工藝1.總體施工方案案總體施工方案的制制定原則為：：“以重、難點(diǎn)點(diǎn)工程為主要要控制點(diǎn)，突突出主線、兼兼顧其他，合合理安排施工工程序和順序序，采用平行行流水法和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)術(shù)科學(xué)安排進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃。關(guān)關(guān)鍵線路工序序優(yōu)先，科學(xué)學(xué)均衡地按期期完成任務(wù)”。圍繞“專業(yè)隊(duì)伍任務(wù)分配配，作業(yè)面的的劃分”，按照施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段、線線下工程施工工階段、軌道道工程施工階階段和竣工驗(yàn)驗(yàn)收階段具體體組織實(shí)施。本標(biāo)段工程下設(shè)110個(gè)專業(yè)作業(yè)業(yè)隊(duì)，每個(gè)施施工隊(duì)配置生生產(chǎn)要素，完完成各區(qū)段內(nèi)內(nèi)路基、隧道道、U型槽、防排排水、附屬工工程等的施工工任務(wù)。主要工程項(xiàng)目的施施工方案見表表2-1-1。表2-1-1主主要工程項(xiàng)目目的施工方案案單位工程分項(xiàng)工程施工方案路基工程地基處理本標(biāo)段地基處理路路基有軟土路路基。按設(shè)計(jì)基底采用挖挖除換填5%水泥改良土土，地基采用用水泥攪拌樁樁加固，基底底鋪0.5m厚碎石褥墊墊層加兩層土土工格柵，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)后先安排排施工，為路路基工程大面面積施工做好好準(zhǔn)備。路堤填筑路基填料從取土場(chǎng)場(chǎng)取用或直接接利用路塹開開挖土石方，按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝進(jìn)行施工，用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。U型槽工程基坑開挖基坑采用放坡開挖挖?；硬捎糜猛玲攭M(jìn)行行臨時(shí)防護(hù)。主體結(jié)構(gòu)采用大塊鋼模拼裝裝，鋼管腳手手架加固，混混凝土輸送泵泵泵送作業(yè)，插插入式振動(dòng)器器振搗。先地地板后邊墻灌灌筑。排水施工前做好排水工工作，采用管管井井點(diǎn)降水水。隧道工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁++旋噴樁作為為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，旋旋噴樁設(shè)于鉆鉆孔灌注樁間間，與鉆孔樁樁共同形成止止水帷幕，樁樁底設(shè)于基坑坑底下1m處?；庸诠诹喉斖庠O(shè)3m工作平臺(tái)，平平臺(tái)至地面采采用放坡開挖挖，坡率：1:1.225,坡面采用錨錨網(wǎng)噴防護(hù)或或錨噴防護(hù)，并并施作截水溝溝，從上至下下分層開挖邊邊仰坡，并及及時(shí)進(jìn)行邊仰仰坡的防護(hù)加加固。洞身開挖按明挖法施工，采采用挖掘機(jī)（伸伸縮臂≥20m）分段、分分層對(duì)稱開挖挖，縱向按限限定（6m）開挖，并并控制兩頭邊邊坡穩(wěn)定，橫橫向分層（3～3.5m）分小段（約約6m）開挖。用用載重量小于于9t的汽車運(yùn)輸輸，防止載重重量過(guò)大的汽汽車對(duì)基坑穩(wěn)穩(wěn)定產(chǎn)生干擾擾。基坑內(nèi)支支撐采用φ609mm（臂厚16mm）鋼管支撐+I56a雙拼工字鋼鋼圍檁，鋼筋筋混凝土支撐撐+鋼筋混凝土土圍檁及預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨索+鋼筋混凝土土圍檁組合而而成。洞身襯砌襯砌分12m設(shè)一一道環(huán)向伸縮縮縫，分三次次澆筑，基底底、邊墻、拱拱頂。直放站站、泵房、接接觸網(wǎng)下錨洞洞及接觸網(wǎng)開開關(guān)洞處采用用大塊鋼模拼拼裝，鋼管腳腳手架加固，混混凝土輸送泵泵泵送作業(yè)，插插入式振動(dòng)器器振搗。由下下向上，對(duì)稱稱分層灌筑。仰仰拱混凝土與與基底混凝土土一起澆注。正正常段采用襯襯砌臺(tái)車施工工邊墻及頂板板，非正常段段采用鋼管腳腳手架加固，模模板拼裝施工工邊墻及頂板板。洞內(nèi)排水采用基坑抽水和降降水井抽水相相結(jié)合的方式式，降水井設(shè)設(shè)置在基坑內(nèi)內(nèi)。由專人對(duì)對(duì)觀測(cè)井的水水位做記錄，及及時(shí)反饋信息息，對(duì)地面沉沉降值即時(shí)預(yù)預(yù)警。信息管理全隧道基坑施工采采用信息化控控制，指導(dǎo)施施工，動(dòng)態(tài)設(shè)設(shè)計(jì)，施工中中對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的變形和沉沉降、支撐內(nèi)內(nèi)力，圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)主筋應(yīng)力力及彎矩，地地下水位、土土壓力、建筑筑物及地下管管線沉降位移移等進(jìn)行嚴(yán)格格監(jiān)測(cè)量控，通通過(guò)反饋的數(shù)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行行分析整理，優(yōu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及施施工方案，對(duì)對(duì)即將出現(xiàn)的的危險(xiǎn)進(jìn)行即即時(shí)預(yù)警，并并制定出相應(yīng)應(yīng)的預(yù)防措施施，有效地控控制變形沉降降，確保施工工安全，防止止對(duì)周圍環(huán)境境產(chǎn)生顯著的的不利的影響響。軌道工程道床鋪設(shè)先在軌道基地組裝裝工具軌排，用用鋪軌車運(yùn)到到工地用鋪軌軌機(jī)鋪設(shè)軌排排，并換鋪長(zhǎng)長(zhǎng)軌。同時(shí)收收回短軌到鋪鋪軌基地，繼繼續(xù)組裝工具具軌排，如此此循環(huán)。無(wú)碴碴軌道處軌道道用鋪軌基一一次鋪設(shè)完成成。2.控制工程和重點(diǎn)（關(guān)關(guān)鍵）和難點(diǎn)點(diǎn)工程的施工工方案2.1XX機(jī)場(chǎng)隧隧道施工方案案2.1.1工程概概況本標(biāo)段僅一座XXX機(jī)場(chǎng)隧道，地地處XX機(jī)場(chǎng)站兩兩側(cè)，地形起起伏不大，場(chǎng)場(chǎng)地平坦、開開闊，局部略略有起伏。本明挖段起始里程程為DK38++883.99，起始段位位于直線DK38++883.99～DK38++970段處于直線線上，為1‰、86.1m的下坡，DK38++970～DK39++300段處于直線線上，為1‰、330m的上坡，之之后線路以R=12000m的右偏曲線線到達(dá)曲線終終點(diǎn)DK42++212.4411，后接直線線段到達(dá)本明明挖段的設(shè)計(jì)計(jì)終點(diǎn)DK43++635，明挖段起起始端為1‰、470m的上坡，至DK39++770處轉(zhuǎn)為3‰,14800m的上坡段，至至DK41++250處轉(zhuǎn)為3‰,12000m的下坡段，至至DK42++450處轉(zhuǎn)為3‰,10000m上坡段，至DK43++450處轉(zhuǎn)為20‰,185mm上坡至本明明挖段終點(diǎn)。2.1.2施工組組織方案2.1.2.1施施工任務(wù)安排排根據(jù)工期要求及地地質(zhì)結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)長(zhǎng)度、縱坡及及設(shè)計(jì)碴場(chǎng)位位置，合理安安排隧道施工工，全隧共分分4個(gè)明挖段，據(jù)據(jù)施工作業(yè)線線的配置，由由六個(gè)隧道施施工隊(duì)負(fù)責(zé)施施工，具體安安排見表2-2--1。2.1.2.2隊(duì)隊(duì)伍安排及勞勞動(dòng)力組織根據(jù)工程情況，安安排六個(gè)隧道道專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)施工。施工工隊(duì)施工任務(wù)務(wù)分配及勞動(dòng)動(dòng)力配置見表表2-2-22.表2-2-1隧隧道設(shè)計(jì)概況況及施工總體體安排表分段施工長(zhǎng)度施工里程施工隊(duì)一分段1151．1DK38+8833.9～DK40++035鉆孔樁隊(duì)、旋噴樁樁隊(duì)、隧道一隊(duì)、隧道二二隊(duì)隧道三隊(duì)、隧道四四隊(duì)二分段1200DK40+0355～DK41++235三分段1200DK41+2355～DK42++435四分段1200DK42+4355～DK43++635表2-2-2施施工任務(wù)分配配及勞動(dòng)力配配置表隧道施工隊(duì)人數(shù)(個(gè))擔(dān)負(fù)主要任務(wù)鉆孔樁隊(duì)154主要是圍護(hù)結(jié)構(gòu)的的鉆孔樁施工工，DK38++883.99-DK444+085段隧道鉆孔孔樁施工。旋噴樁隊(duì)114主要是旋噴樁施工工、DK38++883.99-DK444+085段鉆孔樁施施工檢測(cè)后，旋旋噴樁緊跟對(duì)對(duì)其段落進(jìn)行行旋噴樁施工工。隧道一隊(duì)134主要是DK388+883..9～DK40++035段開挖、支支撐、襯砌及及其附屬施工工隧道二隊(duì)134主要是DK400+035～DK41++235段開挖、支支撐、襯砌及及其附屬施工工隧道三隊(duì)134主要是DK411+235～DK42+435段開挖挖、支撐、襯襯砌及其附屬屬施工隧道四隊(duì)134主要是DK422+435～DK43+635段開挖挖、支撐、襯襯砌及其附屬屬施工2.1.2.3主主要機(jī)械設(shè)備備的配置主要機(jī)械設(shè)備配置置見表2-2-3。表2-2-3主要要機(jī)械設(shè)備的的配備序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)臺(tái)數(shù)備注1旋噴鉆機(jī)XY-4-5巖芯芯鉆26旋噴樁施工2挖掘機(jī)（≥1m33）其中伸縮縮臂≥20mPC300SC--512開挖基坑4混凝土攪拌站（≥≥120m33/h）HZS-1202混凝土拌和5混凝土輸送泵（≥≥60m3//h）HBT608澆筑二襯混凝土6混凝土輸送車（≥≥6m3）XZ5220GJJB16輸送二襯混凝土7沖擊鉆機(jī)R-622HD30鉆孔樁施工8自卸汽車EQ3242G33每個(gè)分段配備5～～6臺(tái)9濕噴機(jī)TK9615每個(gè)分段1～2臺(tái)臺(tái)10吊車QY-1610安裝鋼筋、模板、支支護(hù)2.1.2.4施施工進(jìn)度安排排隧道工程工期安排排見表2-2-4。2.2施工平面布布置根據(jù)本標(biāo)段工程特特點(diǎn)及對(duì)施工工現(xiàn)場(chǎng)的踏勘勘情況，以機(jī)機(jī)場(chǎng)大道為運(yùn)運(yùn)輸主干道，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)后分別修修筑縱橫向便便道至各工點(diǎn)點(diǎn)，架設(shè)施工工用電、用水水線路，修建建砼拌合站、鋼鋼筋房、水泥泥庫(kù)、鋼筋加加工場(chǎng)、砂、石石料儲(chǔ)料場(chǎng)等等生產(chǎn)房屋和和場(chǎng)地。施工工總平面布置置見表6-6。2.3施工技術(shù)方方案XX機(jī)場(chǎng)隧道用鉆鉆孔灌注樁和和旋噴樁作為為圍護(hù)結(jié)構(gòu),并施做鋼筋筋混凝土冠梁梁，采用明挖挖順作法施工工,采用伸縮臂臂挖掘機(jī)結(jié)合合人工開挖基基表2-2-4隧道工程工工期安排分段長(zhǎng)度(m)起訖時(shí)間工期(月)施工準(zhǔn)備1．5一分段1151．125二分段120025三分段120025四分段120025坑土,自卸汽車運(yùn)土至棄棄碴場(chǎng);基坑采用分分層開挖,開挖至每道道支撐軸線下下方0.5m處時(shí),應(yīng)及時(shí)架設(shè)設(shè)支撐,嚴(yán)禁超挖,基坑開挖完完成后須及時(shí)時(shí)封閉基底,若基底在封封閉之前泡水水,須分段跳槽槽清除軟化土土層或注漿對(duì)對(duì)軟化基底進(jìn)進(jìn)行加固，底底板兩側(cè)拱腳腳施做φ600旋噴樁條帶帶加固；大模模板拼裝施做做襯砌混凝土土，按先底板板再邊墻最后后拱部的順序序澆筑，混凝凝土采用拌合合站集中生產(chǎn)產(chǎn)，輸送車運(yùn)運(yùn)輸，泵送入入模。隧道施工技術(shù)方案案詳見表2-2-5。表2-2-5隧道技術(shù)施施工方案分段名稱示意圖施工方案DK38+8833.9-DKK40+0335基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用用Ф1200@@1400鉆孔灌注樁+樁間旋噴樁樁止水、基坑坑內(nèi)設(shè)置內(nèi)支支撐體系，豎豎向設(shè)4道和1道或5道內(nèi)支撐和2道倒換支撐撐、DK40+0355-DK411+23511樁1豎撐撐距DK41+2355-DK422+43511樁1基內(nèi)豎撐距DK42+4355-DK433+63511樁置系撐距內(nèi)03．各主要工程專業(yè)業(yè)施工方案3.1隧道工程測(cè)測(cè)量3.1.1平面控控制測(cè)量進(jìn)場(chǎng)后我們首先按按設(shè)計(jì)院提供供的控制點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，再再進(jìn)行施工控控制網(wǎng)測(cè)設(shè)，并并定期組織核核檢，如果需需要進(jìn)行修正正，則及時(shí)將將修正結(jié)果上上報(bào)給監(jiān)理工工程師。根據(jù)建設(shè)設(shè)單位提供的的平面控制點(diǎn)點(diǎn)，向基坑外外圍布設(shè)一條條閉合的平面面導(dǎo)線。并請(qǐng)請(qǐng)甲方、監(jiān)理理和有關(guān)部門門進(jìn)行復(fù)核。在在基礎(chǔ)的施工工過(guò)程中，軸軸線投點(diǎn)采用用極坐標(biāo)法，根根據(jù)基坑外圍圍閉合導(dǎo)線及及基準(zhǔn)點(diǎn)，投投放各主軸線線控制點(diǎn)，然然后用經(jīng)緯儀儀或全站儀引引測(cè)出各條軸軸線。施工過(guò)程中，對(duì)導(dǎo)導(dǎo)線、軸線基基準(zhǔn)點(diǎn)定期進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，特特別是在基坑坑外圍基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)可能因?yàn)閲鷩o(hù)樁墻的位位移而移動(dòng)，挖挖土結(jié)束及底底板澆筑完畢畢后，必須根根據(jù)甲方和設(shè)設(shè)計(jì)院提供的的原點(diǎn)坐標(biāo)對(duì)對(duì)外圍閉合導(dǎo)導(dǎo)線、軸線基基準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、調(diào)調(diào)整，并在底底板面布設(shè)軸軸線控制檢測(cè)測(cè)點(diǎn)3.1.2高程控控制測(cè)量在圍擋內(nèi)側(cè)布設(shè)一一條閉合導(dǎo)線線，并與已知知高程點(diǎn)聯(lián)測(cè)測(cè)，再由水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)向基坑內(nèi)內(nèi)引測(cè)多個(gè)高高程控制點(diǎn)，高高程控制點(diǎn)設(shè)設(shè)在穩(wěn)固的樁樁基上，定期期對(duì)該控制點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和和修正，并用用紅油漆作醒醒目標(biāo)志。3.1.3保證測(cè)測(cè)量精度措施施在測(cè)量工作中，除除了測(cè)量方案案的選擇要確確保精度外，其其它必要的測(cè)測(cè)量措施的使使用得當(dāng)與否否也會(huì)對(duì)精度度產(chǎn)生巨大的的影響。本工工程中，主要要采取了如下下措施來(lái)保證證工程測(cè)量的的施工要求。(1)全站儀、水水準(zhǔn)儀等主要要儀器要定期期校核。(2)用鋼尺測(cè)距距時(shí)事先對(duì)鋼鋼尺進(jìn)行鑒定定、溫度測(cè)定定誤差的修正正，并消除定定線誤差、鋼鋼尺傾斜誤差差、拉力不均均勻誤差、鋼鋼尺對(duì)準(zhǔn)誤差差、讀數(shù)誤差差等等。(3)測(cè)角：采用用三測(cè)回，測(cè)測(cè)角中誤差±10″。(4)測(cè)距：采用用往返測(cè)法，取取平均值。(5)所有測(cè)量計(jì)計(jì)算值均進(jìn)行行列表，并有有計(jì)算人、復(fù)復(fù)核人簽字。(6)使用全站儀儀、要進(jìn)行加加常數(shù)、乘常常數(shù)、溫差修修改值的修正正。(7)在儀器操作作上，測(cè)站與與后視方向應(yīng)應(yīng)用控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)，避免轉(zhuǎn)站站而造成積累累誤差。(8)在定點(diǎn)測(cè)量量，應(yīng)避免垂垂直角大于45°(9)對(duì)易產(chǎn)生位位移的控制點(diǎn)點(diǎn)，使用前進(jìn)進(jìn)行校核。(10)在3個(gè)月月內(nèi)，必須對(duì)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行行校核。避免免因季節(jié)變化化而引起的誤誤差。(11)格按照操操作規(guī)程進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量量定位和放樣樣。3.2路基工程測(cè)測(cè)量在交接樁工工作結(jié)束后，按按照規(guī)范要求求的精度等級(jí)級(jí)進(jìn)行控制點(diǎn)點(diǎn)的復(fù)核與加加密。平面控控制采用沿線線路方向的附附合導(dǎo)線。3.2.1原地貌貌測(cè)量首先應(yīng)計(jì)算每一樁樁號(hào)中心坐標(biāo)標(biāo)與對(duì)應(yīng)的路路基寬度，放放出路基中線線與邊線。為為保證路堤邊邊坡的壓實(shí)度度，在每側(cè)路路基設(shè)計(jì)邊線線外加寬500mm作為填筑邊邊線。如遇到路基范圍內(nèi)內(nèi)有不適宜材材料需挖除、換換填，必須在在開挖之前與與換填之前測(cè)測(cè)量其范圍及及深度，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師確認(rèn)。3.2.2路基本本體施工測(cè)量量填方段路基每層測(cè)測(cè)設(shè)一次中線線、邊線及高高程。在距路路基基床頂0.5m處，應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)縱、橫斷斷面設(shè)計(jì)數(shù)值值控制；達(dá)到到路床設(shè)計(jì)高高程后必須按按設(shè)計(jì)中線、寬寬度、坡度、高高程嚴(yán)格控制制并自檢，自自檢合格并報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師確認(rèn)后，方方可進(jìn)行下道道工序施工。3.2.2.1基基床表層施工工測(cè)量基床表層施工測(cè)量量重點(diǎn)在控制制各層厚度與與寬度。平面面測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)精確定出該該層的中心與與邊線樁位。中心與邊線樁位放放樣的間距