2023年國際貨運代理操作風險分析與防范

際貨運代理操作風險分析與防范研究與探討物流技術(shù)2023年第31卷第3期(總第258期)doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2023.03.014國際貨運代理操作風險分析與防范黃茜其西(襄樊職業(yè)技術(shù)學院，湖北襄陽441000)【摘要】分析了國際貨運代理操作的常見風險，并提出了第三方貨運代理公司應對這些風險的防范措施.f關(guān)鍵詞】國際貨運代理;操作風險;風險防范【中圖分類.q-IF746【文獻標記碼1A［文章編號］loo5—152X(2023)03—0044—02AnalysisandPreventionofOperatonaiRisksinlnternationalFreightForwardingHUANGQiall(XiangfanVbcational&TechnicalCollege,Xiangyang441000,China)Abstract:ThepaperanalyzestheriskscommonlyencounteredinintemationalLightforwardingoperationsandproposesthemeasuresforthirdpartyfreightforwarderstopreventordealwiththem.Keywords:internationalfreightforwarder;operationalrisk;riskprevention1引言國際貨運代理是一個服務性的行業(yè)，其宗旨是幫助國際貿(mào)易中的進出口雙方制定最佳最優(yōu)的貨品運送方案,將客戶的產(chǎn)品安全及時的送達目的地,是整個國際貨品運送的設(shè)計者和組織者.在代理業(yè)務運作過程中〃往由于公司內(nèi)部流程控制的失靈，人為的錯誤或者是公司外部事件導致直接或者間接的損失，這些在競爭與經(jīng)營中出現(xiàn)的問題需要引起貨運代理公司的關(guān)注.2國際貨運代理操作風險公司自身因素導致的風險身份錯置.貨運代理公司是接受貨主的委托，以代理人的身份就有關(guān)貨品運送，轉(zhuǎn)運，倉儲，保險，報關(guān)，報檢等相關(guān)業(yè)務提供服務的公司.在實踐業(yè)務中，貨運代理公司既在進口地或出口地代表貨主或收貨人，為其辦理貨品的分撥,分運，集中托運，中轉(zhuǎn)等有關(guān)業(yè)務，又在運送環(huán)節(jié)以承運人的身份簽發(fā)貨運單據(jù).這兩種身份的變換，會使貨運代理產(chǎn)生不同的法律地位，承擔的責任與義務也不盡相同.在代理操作中，很多業(yè)務員不清楚自己的身份,導致身份錯置，超過代理的界線，從而承擔更大的風險與責任.比如，二級代理公司越權(quán)代理，自身沒有權(quán)限給貨主簽發(fā)提單或者保函，假如做了，就從客戶的代理人變成了實際承運人，這會給貨運公司帶來一系列的糾紛，要承擔貨品在運送過程中產(chǎn)生的貨損,延遲交貨等風險.代理業(yè)務操作風險.目前，我國絕大多數(shù)貨運代理公司為中小型貨代，從業(yè)人員的素養(yǎng)良莠不齊，業(yè)務水平高低有別，管理者缺少經(jīng)驗，導致操作風險管理框架不健全,管理措施不到位，管理技術(shù)相對單一.公司往往是“重事后管理，輕事前防范”，沒有風險防范的意識，再加上操作過程中的不規(guī)范,不合理的做法，相對導致的風險也越來越大.(1)在攬貨環(huán)節(jié)，不少業(yè)務人員在辦理公司自身業(yè)務之外，還承攬私人業(yè)務，將“公家“與“私人“業(yè)務雜揉在一起導致風險;尚有部分員工離職后，帶走公司原有客戶，導致商業(yè)機密的泄漏等.(2)在操作環(huán)節(jié)，由于業(yè)務經(jīng)營經(jīng)驗局限性，不熟悉碼頭堆場管理，不熟悉物流業(yè)務,常由于貨品品種規(guī)格差異導致集裝箱選擇不妥，拼拆箱業(yè)務不純熟導致貨損貨差的事故補償?shù)取臼崭迦掌冢?023—02—23f作者簡介】黃茜(1982—)，女，襄樊職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理學院物流教研室助講.44—黃茜:國際貨運代理操作風險分析與防范研究與探討風險.(3)在單證繕制和交付環(huán)節(jié),最容易發(fā)生的是單證內(nèi)容有誤.錯誤產(chǎn)生的因素有的是由于制單人員粗心大意導致的，有的是故意為之.在競爭越來越劇烈的貨代市場上，部分貨運企業(yè)為了承攬到客戶，不失去市場份額，往往會做出與實際相背離的操作，比如簽發(fā)的提單上面裝船日期與實際不符.在當前經(jīng)濟低迷的情況下，出口商品市場的需求量不大，銷售前景不佳，有的收貨人在貨品到達目的港后不想支付貨款，就會尋找借口拒付款項或者乘機壓低售價，出口商為了規(guī)避這種情形，會采用信用證的結(jié)算方式，即規(guī)定交付的單證要同信用證相致,假如貨代公司為了迎合客戶，簽發(fā)了虛假運單,就會將自己置身風險之中.⑷隨意出具保函.貨運代理在實際業(yè)務中經(jīng)常會碰到保函的簽發(fā)，例如:改單保函,無單放貨保函，倒簽，預借保函，非危險品保函等.這些保函都是基于商業(yè)信用而產(chǎn)生的,假如出現(xiàn)問題，貨運代理公司是逃脫不了責任的.比如，貨運代理企業(yè)在目的港不是憑可轉(zhuǎn)讓的正本提單或者托運人出具的電放提單將貨品交給收貨人,而是憑自己簽發(fā)的保函來交付貨品時，假如收貨人冒領(lǐng)，那么存在的風險就由貨代自身承擔.(5)運費結(jié)算環(huán)節(jié).當前，由于貨運代理公司數(shù)量眾多，規(guī)模不大，并且提供的服務差異性小，客戶選擇的余地大，屬于典型的買方市場,競爭比較劇烈，為了保住現(xiàn)有市場，部分企業(yè)為了取悅貨主或者應貨主的規(guī)定批準對方賒欠運費，這樣不僅忽視了被客戶拖欠占用的流動資金能否順利及時收回的問題，也使得公司資金調(diào)度變得困難，增長了壞賬的風險.一旦貨主拒絕支付墊付的費用，貨運代理公司將面臨訴訟成本等問題.公司外部因素導致的風險公司外部風險重要是由于委托人的因素導致的.貨主欺詐.貨主在委托業(yè)務時沒有明確表白身份，或者使用了虛假身份，使得貨運代理公司在承攬客戶時，錯誤的評估了貨主的資信情況，在發(fā)生糾紛時會由于貨主的虛假身份無法進行有效追索.有的貨主在海關(guān)監(jiān)管過程中為了逃避稅收，也許會對進出口貨品的品名以及數(shù)量進行更改或者瞞報,當貨運代理企業(yè)代其報關(guān)時，在查驗環(huán)節(jié)，海關(guān)發(fā)現(xiàn)申報品名，數(shù)量與實際不一致時，貨運代理人立即變成偷逃稅的嫌疑人，將面臨海關(guān)的調(diào)查與處罰，會影響公司的聲譽.有的貨主與收貨人串通勾結(jié)，買賣的是低價值的貨品，卻向貨代公司申報高價值的貨物,運用收貨人或有關(guān)部門出具的假證明向貨運代理公司索要高于實際貨品價值的補償.貨主委托事項指令不明.一些貨主由于對外貿(mào)易經(jīng)營局限性，業(yè)務水平偏低，對于買賣協(xié)議或者信用證的理解有偏差,在委托貨運時，內(nèi)容不明確，不清楚,導致貨運代理公司無法根據(jù)人的需要來安排相關(guān)事宜.3風險防范針對公司內(nèi)部的風險公司自身因素導致的風險歸根究底是由于員工素質(zhì)不高，責任心不強，業(yè)務知識面狹窄,公司管理水平低下導致的.貨運代理公司應當拓展人才培養(yǎng)渠道，加強職業(yè)培訓,提高操作人員在貨代流程，航線選擇，貨品報檢與報關(guān)，倉儲等方面的專業(yè)知識，從而提高員工的綜合能力.同時，公司應當應用信息技術(shù)架構(gòu)操作風險管理模式,制定標準化操作流程，對可能導致風險的業(yè)務環(huán)節(jié)進行全面科學的分析,追蹤其完畢過程.在管理過程中,不斷完善操作風險管理框架，創(chuàng)建良好的工作氛圍，盡量避免疏忽大意導致的損失.對于保函的出具,貨代應當規(guī)范化操作.當貨重規(guī)定憑保函簽發(fā)提單或者無單放貨時，無論保函內(nèi)容是否真實有效，貨代都應當規(guī)定貨主自己向?qū)嶋H承運人出具保函，不能以自己的名義或者與貨主聯(lián)名出具保函，以避免出問題后承運人憑借保函向貨運代理索賠的情況出現(xiàn).在實務中,對于不應當開具的保函，貨運代理應當嚴詞拒絕;對于必須要開立的保函，貨運代理應當加強審核貨主資信狀況的力度,對于信譽較差的客戶，不能貪圖眼前的利潤置風險于不顧，對于信譽一般的客戶,可以規(guī)定貨主先做出承擔責任的書面承諾，方便以后進行追索.對于運費的墊付,貨運代理要慎重操作，不到不得已的地步不要容易墊付.假如真的需要墊付的話，要事先做好防范措施.對于必須墊付的情形,可以在代理協(xié)議中明確墊付運費的授權(quán)，并約定逾期支付或返還所墊付運費及代理傭金的違約責任，適當時可以約定較高的違約金，同時妥善保管墊付運費的相關(guān)票據(jù)，做好留底，以防止貨主違約.針對公司外部的風險方面，貨運代理公司需要建立健全的貨主信用管理制度.貨代可以根據(jù)貨主的償債能力，合作歷史,口碑等方面的情況,將貨主的資信狀況提成不同的等級，對不同等級的貨主差別對待.對信用評級低且有拖欠費用，虛報，瞞報或者有欺詐行為的客戶應登記在冊，列入“黑名單”中，并斷絕對其提供服務.另一方面,針對托運指令不明確的貨主，貨運代理應當加強溝通.貨運代理工作的本質(zhì)是在以發(fā)貨人和收貨人為一方，承運人為另一方的兩者之間起到橋梁的作用.這種技術(shù)服務性行業(yè)需要從業(yè)人員有很高的服務意識，要善于站在貨主的角度,設(shè)身處地維護其利益，在實務操作過程中，要與貨主進行及時有效地溝通,并時刻報告貨品的最新近況，了解貨主的需求，協(xié)調(diào)好各方面的工作,解決好多方的關(guān)系.