第12次 轉(zhuǎn)向輪定位及四輪定位、車架車橋故障診斷

項(xiàng)目18：轉(zhuǎn)向輪定位及四輪定位、車架車橋故障診斷教學(xué)目標(biāo)1.掌握轉(zhuǎn)向輪定位的基本原理和檢查、調(diào)整2.

掌握車橋的常見故障診斷與排除4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，在轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、前梁之間有一定的相對位置關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。主銷的形式18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前束，下面先觀看錄像。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整一、主銷后傾：主銷上部向后傾斜一個角度（γ）。

作用：保持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪自動回正。

原理：一般γ<3°，γ太大會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。形成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時保證。※一般不可調(diào)。

18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整觀看主銷后傾的錄像。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整二、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度（β）。作用：自動回正、轉(zhuǎn)向輕便原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。C↓，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不能過小，否則會導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動。一般為5-8°。形成：制造時由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成?？偨Y(jié)：γ、β都可自動回正，γ與車速有關(guān)，β與車速無關(guān)，高速時γ作用大，低速時β作用大?！仟?dú)立懸架不可調(diào)。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整觀看主銷內(nèi)傾的錄像。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整三、車輪外傾：車輪向外傾斜一個角度（α）。作用：提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。原理：形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜?！仟?dú)立懸架不可調(diào)。前輪外傾角一般為1度。外傾角也不宜過大，否則也會使輪胎產(chǎn)生偏磨損。

觀看車輪外傾的錄像。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，A-B為前束值。作用：減少輪胎的偏磨損。調(diào)整：改變橫拉桿的長度。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整觀看前束的錄像。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整前束的檢查、調(diào)整輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫“+”記號，用前束尺測量出B值；轉(zhuǎn)動車輪（或推動汽車）180°，將記號轉(zhuǎn)到正后方測得A值；其差值A(chǔ)-B即為前束值。該值如果不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動橫拉桿，使橫拉桿兩端的距離伸長或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。五、車輪定位檢查和調(diào)整以桑塔納2000為例說明。1.檢查準(zhǔn)備(1)汽車停放水平場地或?qū)Ｓ脵z測臺上，車輪在直線行駛位置且無負(fù)載。(2)輪胎氣壓符合規(guī)定。(3)車輪平衡，懸架活動自如。(4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。(5)懸架彈簧無過大的間隙和損壞。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整2.前輪定位的調(diào)整前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。1)前輪外傾角危害前輪外傾角不正確輪胎會出現(xiàn)單邊磨損(吃胎)。如果外傾角過大，高速時車身晃動加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄”，不易掌握。如果外傾角過小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。左右輪外傾角差值過大，會使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。

檢查通過四輪定位儀進(jìn)行。調(diào)整調(diào)整前輪外傾角時車輪應(yīng)著地，通過球頭銷在下?lián)u臂長孔中的位移來調(diào)整。其步驟如下：松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。橫向移動球頭銷，直至達(dá)到外傾角值。緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時重新進(jìn)行調(diào)整。必要時調(diào)整前束。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整2)前束危害前束不當(dāng)，會出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。檢查通過四輪定位儀進(jìn)行。調(diào)整前束是通過改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度來實(shí)現(xiàn)的。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整四輪定位對前輪驅(qū)動汽車和獨(dú)立后懸架汽車，如果后輪定位不當(dāng)，既使前輪定位良好，仍然會有不良的操縱性和輪胎早期磨（1)后輪外傾角理想狀態(tài)是四個車輪的運(yùn)動外傾角均為零（2)后輪前束懸架搖動和反彈時它就要起變化。滾動阻力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩對它也有影響。對于前驅(qū)動車輛：前驅(qū)動輪宜前束，后從動輪宜負(fù)前束。后驅(qū)動車輛則相反：前輪宜負(fù)前束，獨(dú)立懸架的后驅(qū)動輪應(yīng)盡可能為前束。（3)驅(qū)動力作用線如果兩后輪相互平行且與整車平行，那么驅(qū)動力作用線將垂直于后軸并與車輛縱軸線重合?！镘嚇虻臋z查與調(diào)整1．轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸的檢查與調(diào)整

(1)檢視轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋與螺母的配合情況，同時應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)有無損傷或裂紋。

(2)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙。(3)轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的軸向間隙可通過在轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸間增減調(diào)整墊片的方法進(jìn)行調(diào)整。

(4)前軸變形的檢驗(yàn)可用試棒和角尺法、拉線法、檢驗(yàn)儀等。2．前輪最大轉(zhuǎn)向角的檢查和調(diào)整1)檢查方法

(1)將前橋頂起，使前輪處于直線位置。

(2)左右輪胎下面墊一塊木板和白紙(固定在板上)，將木尺緊靠輪胎外邊緣，用鉛筆在紙上劃出車輪平行的直線，再把轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)到底，劃出第二條線，然后用量角器測量出右轉(zhuǎn)向角。

(3)用同樣的方法檢查左輪的左轉(zhuǎn)向角。

2)調(diào)整方法轉(zhuǎn)向角最簡易檢查調(diào)整方法是：將轉(zhuǎn)向盤向左或向右打到底，前輪胎不與翼子板、鋼板、直拉桿等機(jī)件碰擦，并有8-lOmm的距離為合適。各種車輛不同的轉(zhuǎn)向角，從既能保證轉(zhuǎn)向的靈活性，又能保證輪胎不與其它機(jī)件碰擦而予以規(guī)定。3．前輪輪轂軸承的調(diào)整

車輪應(yīng)能靈活的在輪轂軸承上旋轉(zhuǎn)而無卡滯，軸向松動量不能過大或過小。過大，是由于車輪輪轂軸承間隙過大或轉(zhuǎn)向節(jié)襯套磨損產(chǎn)生的；軸向松動量過小，使車輪旋轉(zhuǎn)卡滯發(fā)熱。檢查時，應(yīng)先調(diào)整車輪輪轂軸承間隙。按規(guī)定力矩旋緊后，退1/8--1/4圈18.5車橋常見故障診斷以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。一、轉(zhuǎn)向沉重1.現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費(fèi)力。無回正感。2.原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。輪胎氣壓不足。18.5車橋常見故障診斷3.診斷診斷時先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無變形；同時也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形。必要時，檢查車輪定位角度是否正確。二、低速擺頭1.

現(xiàn)象汽車低速直線行駛時前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，才能控制汽車的行駛方向。2.

原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。輪轂軸承間隙過大。前束過大。輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。18.5車橋常見故障診斷3.診斷前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動現(xiàn)象，診斷時應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查。可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。18.5車橋常見故障診斷18.5車橋常見故障診斷三、高速擺振1.現(xiàn)象隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方向盤抖動。2.原因輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時搖擺。輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正。使用翻新輪胎。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。橫、直拉桿彎曲。前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時，前輪搖擺晃動。18.5車橋常見故障診斷車輪不平衡。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。前鋼板彈簧剛度不一致。3.診斷在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)連接是否松動，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅(qū)動橋，用楔塊固定非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，說明是傳動軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動軸進(jìn)行檢查；若此時不出現(xiàn)明顯抖動，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。18.5車橋常見故障診斷懷疑擺振的原因在前橋部分時，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。檢查車架是否變形，鉚釘有無松動以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。檢查前輪定位是否正確。檢查高速擺振的故障，有時還需借助一定的測試儀具。當(dāng)缺少必要的測試儀具時，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動不平衡時，可以另換一車輪試驗(yàn)，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛上進(jìn)行對比試驗(yàn)。四、行駛跑偏1.現(xiàn)象汽車在直線行駛時必須緊握方向盤，方能保持直線行駛。若稍放松方向盤，汽車會自動偏向一邊行駛。2.原因前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當(dāng)，過大或過小。左、右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。制動鼓與制動蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松。鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等。轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形。前軸或車架彎曲或扭轉(zhuǎn)。左右兩邊輪胎氣壓不相等。18.5車橋常見故障診斷前輪轂軸