物流管理緒論

第一講物流管理緒論授課教師：李志剛中國海洋大學(xué)管理學(xué)院一、什么是物流簡單來講，物流就是物的流動。例如：商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉庫的儲存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)對商品的包裝垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市天然氣的管道輸送物流的起源物流的起源——有了人類社會就有了物流活動亞當(dāng)·斯密在《國富論》中提到：社會分工廣度依賴于市場擴(kuò)大，市場擴(kuò)大依賴于物流運(yùn)輸。物流概念的起源——三種說法第一種說法是1901年約翰·格魯威爾在美國政府《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中提出的；第二種說法是1905年瓊西·貝克在《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》一書中提出的；第三種說法是1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出的。物流的價值物流與生活、生產(chǎn)密切相關(guān)；物流與政治、經(jīng)濟(jì)、軍事緊密相連；物流是提高企業(yè)競爭力、打造國家競爭力的必要條件。馬納斯基地巴拿馬運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河全長170多公里，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來，大大縮短了東西方航程。亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運(yùn)，80％經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河比繞好望角可分別縮短全航程的43％和56％。索馬里什么是管理瑪格麗塔，電子工業(yè)出版社，2003管理要創(chuàng)造價值；價值由顧客界定；管理通過經(jīng)營模式（Businessmodel）創(chuàng)造價值；管理的重點(diǎn)是戰(zhàn)略、組織與人；管理的成功離不開創(chuàng)新、變革、執(zhí)行及領(lǐng)導(dǎo)人；管理理論建立在大型制造業(yè)企業(yè)的管理實(shí)踐上；贏利組織關(guān)注利潤，非贏利組織關(guān)注使命；管理百年古代管理工業(yè)革命科學(xué)管理人際關(guān)系-行為科學(xué)二戰(zhàn)后的管理叢林戰(zhàn)略、系統(tǒng)和權(quán)變理論企業(yè)文化理論變革與創(chuàng)新管理的側(cè)重點(diǎn)側(cè)重于效率

--科學(xué)管理理論

--一般組織管理理論

--管理科學(xué)理論

--流程再造理論側(cè)重于效果

--決策科學(xué)理論

--系統(tǒng)科學(xué)理論

--戰(zhàn)略管理

--權(quán)變管理側(cè)重于人

--人際關(guān)系學(xué)說

--行為科學(xué)

--企業(yè)文化

--人性化管理例：多倫多市公共交通系統(tǒng)加拿大多倫多市：卓越的公共交通系統(tǒng)，為顧客帶來舒適和便利。地鐵交叉線之間垂直連接；地鐵出口直接和公交車站連接、與CBD連接；多倫多公車局正在推動公車進(jìn)站預(yù)報服務(wù)，顧客發(fā)送車站代碼給TTC即可獲得回復(fù)。例：上海地鐵線上海地鐵一號線由德國人設(shè)計，二號線由中國人設(shè)計，看起來沒什么差別，但后者的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前者，至今尚未實(shí)現(xiàn)收支平衡。三級臺階出口轉(zhuǎn)彎一條裝飾線二、物流的概念是為了滿足顧客需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及信息從起始地到消費(fèi)地的流動過程，以及為使其能有效、低成本的進(jìn)行而從事的計劃、實(shí)施和控制行為。（1999年以前）是供應(yīng)鏈的一個組成部分，是為了滿足顧客需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及信息從起始地到消費(fèi)地的流動過程，以及為使其能有效、低成本的進(jìn)行而從事的計劃、實(shí)施和控制行為。（2000年以后）

——美國物流管理協(xié)會內(nèi)涵剖析日本行政管理廳統(tǒng)計審議會物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。英國約翰·蓋特納物流是通過市場機(jī)制和銷售渠道，戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件、產(chǎn)成品的采購、運(yùn)輸和儲存及相關(guān)的信息流，以提高成本效益，實(shí)現(xiàn)利潤最大化的過程。我國《物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)》物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。幾個相關(guān)概念PhysicalDistribution（實(shí)物配送）德魯克在本世紀(jì)初提出。指產(chǎn)成品離開生產(chǎn)線終端以后，通過成品倉庫和配送中心，送貨到用戶的輸出物流。MaterialsManagement（物資管理）涉及的是與不同供貨渠道采購來的原材料等生產(chǎn)資料進(jìn)入企業(yè)，以及它們在生產(chǎn)過程中的空間轉(zhuǎn)移、儲存等業(yè)務(wù)活動有關(guān)的輸入物流。BusinessLogistics（企業(yè)后勤、企業(yè)物流）是輸出物流與輸入物流的綜合，即從原材料等進(jìn)入企業(yè)開始，通過生產(chǎn)加工，直到最后將產(chǎn)成品配送銷售出去為止的實(shí)物流通全過程。也稱為綜合物流。BusinessLogistics倉庫生產(chǎn)倉庫批發(fā)零售供應(yīng)商消費(fèi)者反向物流采購物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流運(yùn)輸配送倉儲保管流通加工包裝裝卸信息物流機(jī)能物流的6個特點(diǎn)1、物流產(chǎn)生的目的，是為了滿足消費(fèi)者的需求或?yàn)榱巳鎸?shí)現(xiàn)某一個戰(zhàn)略、目標(biāo)或任務(wù)。2、物流是一個空間上的物理性移動過程，存在一個起點(diǎn)和一個終點(diǎn)。3、物流過程中移動的主體是貨物及與之相關(guān)的信息。4、物流是一種管理活動，必須進(jìn)行恰當(dāng)?shù)挠媱?、?shí)施與控制，確保物流過程中各個環(huán)節(jié)功能最優(yōu)化，保證物流過程的有效性。5、物流管理的分析方法是把一個企業(yè)乃至一個供應(yīng)鏈作為一個有機(jī)的整體來研究。6、加強(qiáng)物流管理是對企業(yè)或供應(yīng)鏈進(jìn)行整體優(yōu)化。三、物流的分類按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類宏觀物流社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流微觀物流生產(chǎn)物流、銷售物流、供應(yīng)物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等按照作用和功能分按照作用和功能分類（1）供應(yīng)物流:為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流過程（2）生產(chǎn)物流:從工廠的原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠產(chǎn)品庫的產(chǎn)品發(fā)送為止（3）銷售物流:銷售物流是指企業(yè)為保證自身的經(jīng)營利益，伴隨銷售活動將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動（4）回收物流：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需求方返回到供應(yīng)方所形成的物品實(shí)體流動。（5）廢棄物物流：將廢棄物根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分送到專門處理場所時形成的物品實(shí)體流動。按照物流活動的主體分類按照物流活動的主體分類（1）企業(yè)自營物流（2）專業(yè)子公司物流:一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運(yùn)作功能中剝離出來，成為一個獨(dú)立運(yùn)作的專業(yè)化實(shí)體（3）第三方物流:第三方物流是指企業(yè)為了更好地提高物流運(yùn)作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的做法按照物流的特殊性分類按照物流的特殊性分類（1）一般物流：一般物流是指具有某些相同點(diǎn)和一般性的物流活動。一般物流研究的著眼點(diǎn)在于物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，研究物流的共同功能要素，研究物流與其他系統(tǒng)的結(jié)合、銜接，研究物流信息系統(tǒng)及管理體制等等。（2）特殊物流特殊物流特殊物流是指在專門范圍、專門領(lǐng)域和特殊行業(yè)的物流活動。按勞動對象的特殊性可劃分為水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流、腐蝕化學(xué)物品物流以及危險品物流等；按數(shù)量及形體不同可劃分為多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超大、超長型物流等；按服務(wù)方式及服務(wù)水平不同可劃分為“門到門”的一貫物流和配送等；按裝備及技術(shù)不同可劃分為集裝箱物流和托盤物流等；在特殊的領(lǐng)域可劃分為軍事物流和廢棄物物流等，按組織方式可劃分為加工物流等。特殊物流的研究對推動現(xiàn)代物流發(fā)展的作用是巨大的。按物流活動覆蓋的范圍分類按物流活動覆蓋的范圍分類地區(qū)物流：按行政區(qū)域劃分（上海、山東等），按經(jīng)濟(jì)圈劃分（蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)等），按地理位置劃分（長江三角洲地區(qū)等）。國內(nèi)物流國際物流四、物流活動的要素PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤商品進(jìn)入企業(yè)倉庫運(yùn)輸商店REWE陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸進(jìn)入商業(yè)倉庫提貨原材料

標(biāo)準(zhǔn)件輔料

通用件企業(yè)物流客戶

回收廢棄物流運(yùn)輸供貨商客戶A地B地貨物按照客戶提出的時間和空間的要求,以及滿足費(fèi)用最少的原則運(yùn)輸?shù)姆绞捷喆?/p>

飛機(jī)火車卡車管道

保管供貨商客戶貨物倉庫貨物集結(jié)等待運(yùn)輸?shù)倪^程,以及貨檢作業(yè),這一切都要通過保管環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)時間調(diào)整和價格調(diào)整裝卸貨物倉庫集裝箱通過叉車在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有搬運(yùn)和裝卸作業(yè)的過程。包裝工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品單件商品進(jìn)行包裝，目的是保護(hù)產(chǎn)品。運(yùn)輸包裝：將單件產(chǎn)品集結(jié)在紙箱中，再裝入運(yùn)輸需要的容器中；并且需要加注條碼和標(biāo)識。銷售包裝：面向顧客的充滿人文氣息的一種包裝。流通加工包裝·標(biāo)識·樹立流通企業(yè)的品牌·按銷售要求改變工業(yè)包裝·組合配套包裝原則：以市場的需要和顧客的偏好為目的配送按用戶的需求，及時、整齊、完備、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并進(jìn)行相應(yīng)的售后服務(wù)。配送中心DGAABCDCEF客戶甲客戶乙信息處理供貨商客戶運(yùn)輸代理商五、物流的行業(yè)及管理物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其業(yè)種性質(zhì)具有明顯的服務(wù)性。物流基礎(chǔ)設(shè)施鐵路運(yùn)輸設(shè)施：線路、車站、車輛、機(jī)車、通信信號公路運(yùn)輸設(shè)施：公路等級、公路站場與樞紐水路運(yùn)輸設(shè)施：港口、船舶、航道和航標(biāo)航空運(yùn)輸設(shè)施：機(jī)場、飛機(jī)物流管理在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)物流管理物流活動諸環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容A、運(yùn)輸

包括：運(yùn)輸決策的制定（運(yùn)輸方式、路線的選擇）；運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理（車輛調(diào)度與組織等）。B、儲存

包括：倉庫建設(shè)、改造與網(wǎng)點(diǎn)配置；倉庫作業(yè)管理；庫存管理；C、配送包括：配送中心的設(shè)計與規(guī)劃；配送中心的管理；配送中心發(fā)展戰(zhàn)略；配送共同化；配送計劃與環(huán)境保護(hù)（綠色物流）。D、包裝包括：包裝設(shè)計（包裝容器與包裝材料）；包裝功能的實(shí)現(xiàn)；包裝材料的發(fā)展。E、裝卸搬運(yùn)包括：裝卸搬運(yùn)機(jī)械化與自動化的實(shí)現(xiàn)；裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的管理；裝卸搬運(yùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。F、物流信息包括：物流信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)；物流信息的搜集、加工、處理、儲存和傳輸?shù)?。G、流通加工包括：加工場所、加工機(jī)械、加工技術(shù)與方法的改進(jìn)與研究；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化；流通加工使商品價值增加的實(shí)現(xiàn)方式。H、客戶服務(wù)管理對于物流活動相關(guān)服務(wù)的組織與監(jiān)督。7R’s恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（rightproduct)恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(rightquantity)恰當(dāng)?shù)臈l件(rightcondition)恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(rightplace)恰當(dāng)?shù)臅r間(righttime)恰當(dāng)?shù)念櫩?rightcustomer)恰當(dāng)?shù)某杀?rightcost)物流職能管理A、物流組織管理合理的物流管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與管理。B、物流經(jīng)濟(jì)管理物流成本的核算與控制；物流勞務(wù)價格的確定與管理；物流活動的經(jīng)濟(jì)核算。C、物流質(zhì)量管理全面質(zhì)量管理（TQC）與物流服務(wù)質(zhì)量管理、物流工作質(zhì)量管理與物流工程質(zhì)量管理。D、物流技術(shù)管理物流硬技術(shù)管理；物流軟技術(shù)管理。E、物流計劃管理物流量的調(diào)查與預(yù)測；物流計劃的編制；物流計劃的實(shí)施與考核。F、物流工作績效考評物流工作績效考評方法；物流工作績效考評體系的建立；物流工作績效考評報告。G、物流作業(yè)安全研究人機(jī)工程學(xué)理論及各項(xiàng)安全技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用。物流的基本功能物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合便能合理地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)。物流系統(tǒng)的基本功能包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送以及物流信息管理等，可以分別對應(yīng)物流活動的實(shí)際工作環(huán)節(jié)中的七項(xiàng)具體工作。時間價值與空間價值，企業(yè)、社會、地區(qū)物流的增值功能增加便利性：如24小時營業(yè)、自動訂貨加快反應(yīng)速度：如配送中心和物流中心網(wǎng)絡(luò)降低成本：如使用投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備延伸服務(wù):如向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等等。例：麥當(dāng)勞吸管直徑5毫米面包氣孔5毫米可樂恒定為4度肉餅重量為45克柜臺高度92厘米等待不超過30秒。。。。。。六、物流管理基本理論商物分離(商物分流）商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件。所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自已的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動。相互關(guān)系：物流和商流是相伴而生并形影相隨的，兩者共同運(yùn)動，只是運(yùn)動形式不同而已。在現(xiàn)代社會誕生之前，流通大多采取兩種合并形式，時至今日，這種情況仍不少見。第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過程中上述兩種不同形式出現(xiàn)了明顯的分離，這種分離有其合理的因素?，F(xiàn)象：企業(yè)部門設(shè)置中的市場部和物流部，及其演變商流與物流價值意義商流物流社會阻隔（生產(chǎn)者與消費(fèi)者不一致）時間阻隔（生產(chǎn)時間與消費(fèi)時間不一致）空間阻隔（生產(chǎn)場所與消費(fèi)場所不一致）各種流通活動在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過程，商流。在商品流通中，通過進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)等活動，將商品送達(dá)目的地的過程，物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個交易方之間的流動，資金流。在商品流通中，所有信息的流動過程，信息流。（二）黑大陸和物流冰山說德魯克：流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸。他泛指流通，但是，由于流通領(lǐng)域涉及的內(nèi)容太多，太復(fù)雜，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。黑大陸說也是對物流本身的正確評價；這個領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐皆不成熟。物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況。冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。（三）第三個利潤源說從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。資源領(lǐng)域起初是廉價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，習(xí)慣稱之為“第一個利潤源”。人力領(lǐng)域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤，這個領(lǐng)域習(xí)慣稱做“第二個利潤源”。（三）第三個利潤源說第三個利潤源的理論，反映了日本人對物流的理論認(rèn)識和實(shí)踐活動與歐洲人、美國人的差異。一般而言，美國人對物流的主體認(rèn)識可以概括為“服務(wù)中心”型。歐洲人的認(rèn)識可以概括為“成本中心”型，主張的是總體效益或間接效益。而“第三個利潤源泉”的“利潤中心”的主張，是指的直接效益。物流成本差異（四）效益悖反說某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。諸如物流系統(tǒng)觀念，物流一體化觀念，綜合物流觀念，物流的供應(yīng)鏈管理等都是這種思想的另一種提法，或是同一思想的延伸和發(fā)展?？傮w效益（五）供應(yīng)鏈管理理論供應(yīng)鏈：是在相互關(guān)聯(lián)的部門或業(yè)務(wù)伙伴之間所發(fā)生的物流、資金流和信息流，覆蓋從產(chǎn)品(或服務(wù))設(shè)計、原材料采購、制造、包裝到支付給最終用戶的全過程。供應(yīng)鏈管理：為以最小成本并滿足客戶需要的服務(wù)水準(zhǔn)下，對從供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶間的整個渠道的整體管理。供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)核心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè)n231211n213n121n2n12n13－n層的客戶顧客/最終客戶n3－n層的供應(yīng)商最初的供應(yīng)商核心企業(yè)第一層用戶第二層用戶3－n層的顧客/最終用戶第二層的供應(yīng)商第一層的供應(yīng)商3－最初的供應(yīng)商n1n供應(yīng)鏈（TheSupplyChain）倉儲工廠供應(yīng)商/工廠/港口運(yùn)輸消費(fèi)者信息流運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸單個企業(yè)的供應(yīng)鏈倉儲供應(yīng)鏈的產(chǎn)生多個關(guān)聯(lián)企業(yè)采用協(xié)作和聯(lián)合發(fā)展的方式才有效。分工明確又協(xié)作經(jīng)營共享信息系統(tǒng)共擔(dān)庫存風(fēng)險共同計劃共同開發(fā)產(chǎn)品共擔(dān)投資風(fēng)險戰(zhàn)略合作的“鏈化”的企業(yè)關(guān)系

企業(yè)1

企業(yè)2

企業(yè)3

企業(yè)4

顧客商?貨流信息流

企業(yè)1

企業(yè)2

企業(yè)3

企業(yè)4

顧客傳統(tǒng)的有一定距離的相互存有利害的企業(yè)關(guān)系企業(yè)關(guān)系的演變供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)第一，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。第二，供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)至計劃失真。第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。第四，供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用簡化供應(yīng)鏈方法防止信號堆積。（六）物流管理其他基礎(chǔ)理論這實(shí)際是對物流系統(tǒng)起什么作用、達(dá)到什么目的不同認(rèn)識、不同觀念，因而也派生出不同的管理方法。成本中心：物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識的形象描述。利潤中心：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動。（六）物流管理其他基礎(chǔ)理論（續(xù)）服務(wù)中心：物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。戰(zhàn)略中心：物流和企業(yè)的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來，企業(yè)不追求物流的一時一事的效益，而著眼于總體，著眼于長遠(yuǎn)，戰(zhàn)略性的規(guī)劃，戰(zhàn)略性的投資，戰(zhàn)略性的技術(shù)開發(fā)。戰(zhàn)略管理戰(zhàn)略管理是研究組織在對抗性環(huán)境中如何獲取成功的一門學(xué)問。戰(zhàn)略管理是管理科學(xué)領(lǐng)域中出現(xiàn)較晚的學(xué)科，其思想淵源卻很悠久?，F(xiàn)代的戰(zhàn)略管理理論產(chǎn)生于人們對企業(yè)戰(zhàn)略的研究，但其應(yīng)用范圍已經(jīng)廣及各種非營利組織?！皯?zhàn)略”一詞最早是一個軍事概念，戰(zhàn)略管理理論的主要構(gòu)成卻是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的知識。戰(zhàn)略決策戰(zhàn)略決策在許多方面都不同于一般業(yè)務(wù)決策，特別需要強(qiáng)調(diào)指出：改進(jìn)效率不是戰(zhàn)略戰(zhàn)略決策要權(quán)衡取舍戰(zhàn)略要為發(fā)展設(shè)限戰(zhàn)略建立在獨(dú)特的活動上戰(zhàn)略決策要有預(yù)見力戰(zhàn)略具有內(nèi)在一致的邏輯改進(jìn)效率不是戰(zhàn)略競爭趨同：大家都朝同樣的方向競爭，最后大家提供的產(chǎn)品都沒什么差別，消費(fèi)者被迫從價格上做選擇，因?yàn)闆]有其它區(qū)別，最后通盤皆輸。競爭趨同的結(jié)果是讓企業(yè)變成籠子內(nèi)的鸚鵡，辛苦地踩著轉(zhuǎn)輪，但完全沒有前進(jìn)、沒有獲利。而戰(zhàn)略指的是做不同的事，選擇不同的結(jié)果。戰(zhàn)略要發(fā)展出別具特色的產(chǎn)品，使你和其它企業(yè)的產(chǎn)品有所區(qū)別，創(chuàng)造出獨(dú)特的價值。戰(zhàn)略要開展獨(dú)特活動競爭性戰(zhàn)略就是要做到與眾不同。它意