新建鐵路宜昌至萬州線某隧道實施施工組織設(shè)計

新建鐵路宜昌至萬州線xx隧道實施性施工組織設(shè)計編制審核批準(zhǔn)X局xx鐵路X標(biāo)1.編制依據(jù)1.1國家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收所采用的規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及鐵建設(shè)[2003]76號《新建客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》、建技[2003]97號《關(guān)于印發(fā)〈提高鐵路路基工程設(shè)計、施工質(zhì)量補充規(guī)定〉的通知》。1.2國家、鐵道部、相關(guān)部委、地方政府以及總指關(guān)于安全、環(huán)境保護、水土保持、野生動物保護、勞動保護、醫(yī)療衛(wèi)生保障的法律、法規(guī)、條例和實施細則。1.3宜萬鐵路施工有關(guān)工期、質(zhì)量、投資、安全、環(huán)保、文明施工的各項管理規(guī)定。1.4《宜萬鐵路建設(shè)管理實施細則》。1.5現(xiàn)有關(guān)施工圖紙、現(xiàn)場核對情況。2.編制范圍xx隧道范圍內(nèi)DK28+511～DK30+060的隧道、大型臨時設(shè)施以及土建工程引起的過渡工程。3.工程概況及主要工程數(shù)量3.1工程概況概況新建鐵路宜昌至萬州線X標(biāo)段鐵科工程隊管段（起訖里程為DK26+000～DK35+651），位于宜昌市點軍區(qū)境內(nèi)，線路全長9.188km。xx隧道為單線隧道,起訖里程DK28+511～DK30+060，全長1549m。隧道進口路肩標(biāo)高254.45m，出口路肩標(biāo)高為279.10m。該隧道位于R=2500m的圓曲線上，DK30+036.5～+060段設(shè)置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑為15000m。全隧道位于縱坡＋15.9‰上。設(shè)計最高時速160km/h。地形地貌xx隧道地處xx地帶。xx山脈呈近東西向延伸，地勢高聳。山勢起伏，峰巒重疊，溝壑縱橫，溝谷切割深，且多呈具“V”字型谷，山頂多為尖形土夾石質(zhì)山地，山梁較緩，土層植被茂密。工程地質(zhì)、水文本工程處于低山區(qū),相對高差約80m，山谷深切，山坡自然坡度約40°，山坡上植被發(fā)育。山坡表層幾無覆蓋層，山坡上部為K1S礫巖，弱風(fēng)化，表層呈強風(fēng)化，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，棕紅色～灰白色；下部為Q3SN白云巖，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀130～145°∠7～15°，節(jié)理較發(fā)育，構(gòu)造節(jié)理一組；上下之間為不整合接觸，飽和抗壓強度52～58Mpa，屬于硬巖，山間溝谷局部為碎石土、角礫土，厚約2.4～3.8m下為塊石土，厚約1.9～3.7m，部分谷底表層為黏土（Qel+dl），褐黃色，硬塑，0～2m，巖溶裂隙水發(fā)育，零星有巖溶洼地及巖溶漏斗發(fā)育，受大氣降水補給，巖溶洼地匯集，沿巖溶裂隙排泄，因隧道淺埋，地表水可能直接涌入隧道，擬采取工程措施對巖溶漏斗封堵，將地表水疏導(dǎo)出隧道范圍。隧道洞身圍巖為硬巖，結(jié)構(gòu)面發(fā)育2組，巖體較完整。DK29+428～+520淺埋段穿過谷地，隧道頂板地層為厚約6.6m的角礫土及塊石土，雨季谷地匯水易涌入隧道，可能造成涌水，且易坍方冒頂；DK29+735～+775段隧道穿過巖溶洼地及漏斗，雨季匯水易沿各種裂隙通道涌入隧道，可能造成涌水。3.2主要工程數(shù)量本工程主要工程數(shù)量：隧道正洞開挖：Ⅱ級圍巖47695m3，Ⅲ級圍巖24577m3，Ⅳ級圍巖8956.3m3，Ⅴ級圍巖19917.3m3。洞內(nèi)設(shè)小避車洞40個,大避車洞8個。隧道正洞初期支護：網(wǎng)噴混凝土：897.88m3；素噴混凝土：2310.8m3；格柵鋼架Ⅳ級圍巖21榀，Ⅴ級圍巖123榀；Ф42超前小導(dǎo)管（Ⅳ級圍巖）：138根；Ф25中空錨桿：4329根;Ф22中空錨桿：1149.5根；Ф22砂漿錨桿：3421根;Ф22超前錨桿：1160根。隧道暗洞襯砌：Ⅱ級圍巖7387.1m3，Ⅲ級圍巖3937.8m3，Ⅳ級圍巖1628.6m3，Ⅴ級圍巖1818.8m3。明洞襯砌：拱部(C30鋼筋砼)805.08m3；邊墻及仰拱（C25混凝土）3080.1m3。防水板/土工布：30861.3m2。隧道各段圍巖類別明細表里程長度（m）圍巖級別圖號DK28+5111～DK28++52211Ⅳ宜萬隧叁06-114,15DK28+5222～DK28++54523Ⅳ宜萬隧叁03-110DK28+5455～DK28++60560Ⅲ宜萬隧叁03-007DK28+6055～DK28++790185Ⅱ宜萬隧叁03-006DK28+7900～DK28++81626Ⅴ宜萬隧叁03-111DK28+8166～DK28++88569Ⅴ宜萬隧叁06-116DK28+8855～DK28++92540Ⅴ宜萬隧叁03-111DK28+9255～DK29++075150Ⅱ宜萬隧叁03-006DK29+0755～DK29++185110Ⅲ宜萬隧叁03-007DK29+1855～DK29++27085Ⅱ宜萬隧叁03-006DK29+2700～DK29++29525Ⅱ宜萬隧叁03-223、26、27DK29+2955～DK29++423128Ⅲ宜萬隧叁03-223、28、29DK29+4233～DK29++44926Ⅴ宜萬隧叁03-111DK29+4499～DK29++50859Ⅴ宜萬隧叁06-116DK29+5088～DK29++52517Ⅴ宜萬隧叁03-111DK29+5255～DK29++54520Ⅲ宜萬隧叁03-007里程長度（m）圍巖級別圖號DK29+5455～DK29++695150Ⅱ宜萬隧叁03-006DK29+6955～DK29++73035Ⅲ宜萬隧叁03-007DK29+7300～DK29++78050Ⅳ宜萬隧叁03-110DK29+7800～DK29++82545Ⅲ宜萬隧叁03-007DK29+8255～DK30+025200Ⅱ宜萬隧叁03-006DK30+0255～DK30+006035Ⅳ宜萬隧叁03-1104.施工總體方案4.1施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布施工組織機構(gòu)(見組織機構(gòu)框圖)組織機構(gòu)框圖宜萬X標(biāo)鐵科工程隊宜萬X標(biāo)鐵科工程隊隊長：XXX隊長：XXX隊總工：XXX副隊長：XXX副隊長：XXX副隊長：XXX隊總工：XXX副隊長：XXX副隊長：XXX副隊長：XXX機物室安質(zhì)室財機物室安質(zhì)室財務(wù)室調(diào)度室綜合辦公室派出所技術(shù)室四工區(qū)三工四工區(qū)三工區(qū)二工區(qū)一工區(qū)五工區(qū)xx隧道由中鐵X局宜萬鐵路X標(biāo)項目經(jīng)理部鐵科工程隊施工。隊部設(shè)在橋邊鎮(zhèn)雙堰口村八斗方小學(xué)上方，由隊長、副隊長、書記、總工組成領(lǐng)導(dǎo)層，隊部設(shè)工程技術(shù)室、安質(zhì)室、機械物資室、計劃財務(wù)室、綜合辦公室、工程試驗室等職能部門。隊部下轄五個工區(qū)，xx隧道由鐵科二工區(qū)負責(zé)施工。在隊部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工任務(wù)劃分及施工需要，組建專業(yè)施工班組進行施工，確保各管段施工任務(wù)安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。xx1#隧道施工主要人員安排：工區(qū)主任：XXX負責(zé)隧道全面施工生產(chǎn)；技術(shù)負責(zé)人：XXX負責(zé)隧道施工技術(shù)工作；內(nèi)業(yè)資料負責(zé)人:XXX負責(zé)隧道施工內(nèi)業(yè)資料收集、整理工作；領(lǐng)工員：2名負責(zé)現(xiàn)場施工任務(wù)的安排、落實及實施；工人：136人施工隊伍的分布施工隊伍分布在xx隧道DK28+816～+885段明洞附近：開挖掘進班四個40人，噴錨支護班二個20人，砼襯砌班二個36人，防水層班一個10人，機電班一個2人，運輸班一個9人，鋼筋班一個10人，綜合班一個5人，木工班一個4人。各班配有班長及兼職安全、質(zhì)檢員、材料員。根據(jù)施工中不同時期的特點，機構(gòu)與人員組成在不同施工期按動態(tài)、高效、精干的原則調(diào)配，根據(jù)施工需要靈活調(diào)配施工人員及施工機械。4.2臨時工程分布及總體設(shè)計xx隧道大臨設(shè)施充分考慮了工程分布、隊伍部署、任務(wù)劃分，交通運輸條件、用水用電條件、環(huán)境條件等因素，以滿足施工需要、壓縮臨建規(guī)模、減少臨時占地、減少對生態(tài)環(huán)境影響為原則進行布置，力求經(jīng)濟合理。以既有村道作為本工程施工的主要通道，修筑通往隧道洞口、棄碴場的施工便道，便道采用泥結(jié)碎石路面，路面寬4.5m。具體見平面布置圖。4.3施工用電施工用電從甲方提供的“T”接點位置接入，DK28+816線路左側(cè)設(shè)1臺800KVA變壓器滿足工點施工生產(chǎn)及生活辦公需要；并自備1臺150KVA發(fā)電機組，供停電應(yīng)急使用。供電線路設(shè)三級漏電保護裝置，確保施工用電安全。洞內(nèi)布設(shè)380V動力電纜線、220V及36V照明線。在開挖和襯砌作業(yè)面采用36V電壓照明，襯砌完成段用220V電壓照明。生活區(qū)、輔助企業(yè)、倉庫、地面施工場地及洞內(nèi)非作業(yè)段采用220V照明線路。洞內(nèi)開挖支護及襯砌臺車澆筑混凝土工作面采用36V照明線路，用行變燈將380V或220V電壓降為36V供電。4.4施工用水根據(jù)現(xiàn)場條件和本標(biāo)段施工特點，采用落步溪水系，先在落步溪溝谷截流，設(shè)置蓄水池，然后采用高壓潛水泵抽水至隧道上方60m3高山水池內(nèi)，再以φ100mm鋼管輸送至洞內(nèi)外生產(chǎn)、生活區(qū)。4.5內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、歸檔、移交內(nèi)業(yè)資料由專人收集、整理?？⒐の募幹妻k法的主要依據(jù)是鐵道部辦檔（2002）8號文所規(guī)定的內(nèi)容。文字材料和各種表格一律使用A4紙幅，工程日志用32開本記錄。各種文字材料表格檢查證均用微機打印，需要簽字的地方一律由責(zé)任人親自簽寫，不得代簽。施工日志由專人填寫。填寫內(nèi)容：開竣工時間、施工勘測測量情況，工程進度及上級指示；施工組織方法、機具配備使用情況。每日完成的主要工程數(shù)量、質(zhì)量以及氣候變化情況；使用主要材料的規(guī)格數(shù)量材質(zhì)成品的試驗情況。隱蔽工程檢查情況等。建立竣工文件編制移交的管理辦法，由專人負責(zé)編制工作。做到工程施工與內(nèi)業(yè)資料同步進行、工程驗收交接與竣工文件同步完成。4.6施工程序施工程序如下：征地拆遷→場地清理→測量放線→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→試驗檢測→質(zhì)量評定→工程驗收→土地復(fù)耕→工程保修。5.施工方法5.1總體施工方法xx隧道為單線隧道。按新奧法原理組織施工。進口處11m范圍Ⅳ級圍巖地段及DK28+816～+885段Ⅴ級圍巖，采用明挖法施工，DK29+449～+508段明洞（Ⅴ級圍巖）采用先墻后拱法施工，其余Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法施工，Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工。xx隧道采用從DK28+816向進口方向、DK28+885向出口方向雙向掘進，無軌運輸。工作面自制鑿巖臺架配YT-28風(fēng)鉆鉆孔，ZLM40E側(cè)翻裝載機裝碴，5T自卸汽車出碴，襯砌采用全自動液壓襯砌臺車，砼運輸車運輸,泵送砼施工,自動計量砼攪拌站拌料，50型振搗棒振搗，TK961型濕噴機噴射砼。5.2開挖支護洞口開挖隧道進洞施工是展開隧道施工的關(guān)鍵,正確認識洞口地質(zhì)情況,選擇合理的施工方案是洞口施工成敗的關(guān)鍵。本隧道進洞洞口位于DK28+816～+885明洞兩端，進洞前先采用明挖法開挖此段明洞，然后由明洞兩端分別向進出口方向掘進。進洞洞口施工工藝如下：按設(shè)計要求結(jié)合實際地形進行邊仰坡測量放樣→據(jù)設(shè)計措施對邊仰坡進行清除→測放開溝位置→砌筑天溝→對邊仰坡范圍進行錨、網(wǎng)、噴封閉→開口進洞施工。洞口開挖前，首先在距仰坡刷坡線5m以外施作截水溝，水溝與路塹側(cè)溝連接，以攔截地表水，避免地表水沖刷洞口邊仰坡，危及洞門；對洞口懸崖上的危巖體進行清除或加固，以免危及施工及運營安全；洞口施工避開雨季。洞口石質(zhì)地層采用YT-28風(fēng)槍鉆孔，小藥量松動爆破，非電毫秒雷管網(wǎng)絡(luò)起爆。邊仰坡采用人工整修，按設(shè)計要求一次到位，挖掘機配合自卸車裝運棄碴。洞口邊仰坡整修到位后，按設(shè)計要求進行加固、防護。在邊仰坡上布置錨桿，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，噴射混凝土。噴射混凝土由濕噴機施作。隧道正洞開挖支護根據(jù)隧道不同的圍巖類別采用相應(yīng)的開挖方法，即隧道進口11m范圍Ⅳ級圍巖、DK28+816～+885段Ⅴ級圍巖采用明挖法，DK29+449～+508段明洞（Ⅴ級圍巖）采用先拱后墻法施工，其余Ⅳ級、Ⅴ級圍巖采用臺階法施工，Ⅱ、Ⅲ級圍巖段采用全斷面法開挖。采用光面控制爆破法開挖，側(cè)翻裝載機裝碴，5T自卸汽車運輸。Ⅴ級圍巖：采用錨網(wǎng)噴砼作為初期支護，其中DK28+790～+816段、DK28+885～+895段采用格柵鋼架與超前錨桿加強支護。Ⅳ級圍巖：采用錨網(wǎng)噴作為初期支護，其中DK28+522～+545段淺埋，局部地段采用格柵鋼架加強，DK29+730～+780、DK30+040～+050段采用格柵鋼架與超前錨桿加強支護，DK30+050～+060段采用格柵鋼架與超前小導(dǎo)管加強支護；Ⅲ級圍巖采用錨噴混凝土作為初期支護；Ⅱ級圍巖采用噴混凝土作為初期支護,局部設(shè)系統(tǒng)錨桿。隧道按復(fù)合式襯砌設(shè)計，初期支護作為結(jié)構(gòu)受力的一部分，施工中，通過加強對圍巖和支護結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測，及時繪制時態(tài)曲線，判定支護是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，為施工安全提供可靠的信息保障。在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則。.1Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖支護Ⅴ級圍巖處于DK28+790～+816，DK28+885～925，DK29+423～+449及DK29+508～+525段，兩側(cè)巖石節(jié)理發(fā)育，巖石較破碎，施工時拱頂易坍塌，側(cè)壁易失穩(wěn)。本隧道DK28+522～+545、DK30+025～+060及DK29+730～+780段Ⅳ級圍巖，洞身為白云巖，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，為有效加快施工進度，在保證安全的前提下，采用臺階法施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報，短進尺，弱爆破，早封閉，勤量測，確保施工安全。施工中，首先在隧道拱部打設(shè)超前錨桿（超前小導(dǎo)管），對拱部進行超前預(yù)加固，然后在超前錨桿（超前小導(dǎo)管）的拱圈保護下，上臺階法（5.76m）進行洞身開挖，架設(shè)格柵鋼架、打設(shè)拱部注漿錨桿、掛網(wǎng)噴砼進行初期支護，上臺階每循環(huán)1.5m,下臺階每循環(huán)3m。Ⅳ、Ⅴ級圍巖施工作業(yè)程序說明：（1）超前錨桿（超前小導(dǎo)管）施工A、搭設(shè)工作臺，工作臺一次搭好，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行，以縮短移動鉆機與搭設(shè)平臺的時間，便于鉆機定位和定向。B、工作平臺整平處理后，畫出開挖輪廓線，以保證錨桿（超前小導(dǎo)管）的位置、方向的正確性。C、工作面采用4臺YT-28風(fēng)鉆平行作業(yè)。鉆機以10°～15°外插角鉆孔完成后，打入超前錨桿（超前小導(dǎo)管），環(huán)間間距40cm，長度3.5m，縱向相鄰兩排錨桿（超前小導(dǎo)管）的水平搭接長度不小于100cm。D、超前錨桿（超前小導(dǎo)管）安裝好后，進行下步施工。（2）系統(tǒng)錨桿作業(yè)(包括鉆孔、注漿工作)鉆孔：采用YT-28風(fēng)鉆。錨桿：錨桿設(shè)于拱部邊墻范圍內(nèi)。鉆孔垂直于巖面，錨桿的尾端與鋼架焊接在一起，注水泥漿。錨桿安裝作業(yè)應(yīng)及時進行，并必須加墊板，墊板應(yīng)與噴層面緊貼。（3）上臺階開挖超前錨桿（超前小導(dǎo)管）預(yù)支護完成后，用YT-28風(fēng)鉆鉆孔，斜眼掏槽方式，非電毫秒雷管微振動控制爆破，循環(huán)進尺1.5米。側(cè)翻裝載機裝碴，5T自卸汽車運輸。（4）上臺階初期支護為充分發(fā)揮機械出碴的效率，上臺階開挖高度定為5.76m。出碴后初噴混凝土封閉圍巖，打設(shè)系統(tǒng)錨桿，梅花形布設(shè)。安設(shè)格柵鋼架，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片。噴射混凝土采用濕噴方式，復(fù)噴分層達到設(shè)計0.2米厚。（5）下臺階開挖采用YT-28風(fēng)鉆對左半幅石方進行鉆眼，裝藥采用自制移動裝藥平臺裝藥，非電毫秒雷管微振動控制爆破，循環(huán)進尺3.0米。（6）下臺階施工支護初噴，打設(shè)邊墻錨桿，安設(shè)下部邊墻鋼架，掛網(wǎng)復(fù)噴至設(shè)計厚度。.3Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖支護Ⅱ、Ⅲ級圍巖主要處于隧道的中部，埋深大，巖性脆，強度高，本標(biāo)段Ⅲ級圍巖長度為398m，Ⅱ級圍巖長度為770m，其施工進度直接影響著總工期。巖性主要為灰白色白云巖，巖石節(jié)理較發(fā)育，圍巖自穩(wěn)性強，施工中采用全斷面控制爆破施工，Ⅲ級圍巖拱部預(yù)留沉落量7cm，Ⅱ級圍巖拱部預(yù)留沉落量5cm（可根據(jù)量測做適當(dāng)調(diào)整）。施工作業(yè)程序說明：①開挖：采用YT-28風(fēng)鉆鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆，全斷面微振動控制爆破，循環(huán)進尺4.4米。②初期支護：噴射混凝土采用濕噴方式，噴射厚度Ⅲ級圍巖為8cm，Ⅱ級圍巖為6cm。Ⅲ級圍巖系統(tǒng)錨桿為Φ25（Φ22）中空注漿錨桿，L=2.0m，梅花形布置；Ⅱ級圍巖視情況局部打設(shè)長2.0m的Φ25（Φ22）中空注漿錨桿以加強支護。③出碴運輸：采用側(cè)翻裝載機裝碴，5T自卸汽車運輸。.4明洞施工隧道進口11m范圍Ⅳ級圍巖、DK28+816～+885段Ⅴ級圍巖采用明挖法，施工前先施工洞頂截水天溝，然后按要求進行邊仰坡開挖，采用噴錨網(wǎng)支護，DK29+449～+508段明洞（Ⅴ級圍巖）采用先墻后拱法施工，從上向下分臺開挖，先做好兩側(cè)邊墻，再作拱圈，最后作防水層及洞頂回填。.5變斷面、變工法地段的銜接施工本標(biāo)段在隧道進口端由明挖斷面進入暗挖開挖面，隧道中部由于地質(zhì)構(gòu)造影響，圍巖類別多變，斷面形式較多，斷面之間工法轉(zhuǎn)換頻繁，給施工造成困難。具體施工方法如下：(1)明挖斷面與暗挖斷面銜接施工明挖斷面開挖后，及時對邊仰坡進行噴錨支護。在洞口施作3m護拱。進洞按Ⅳ級（Ⅴ級）圍巖，先打超前錨桿，在超前錨桿的保護下，按臺階法開挖拱部土石方，循環(huán)進尺1.5m，開挖完成后立即架設(shè)鋼架，打設(shè)錨桿、掛網(wǎng)、噴混凝土等形成初次支護體系，開挖隧道上部斷面。(2)臺階法與全斷面法之間的工法銜接Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法施工，Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工，當(dāng)圍巖破碎、不宜采用全斷面法施工時，先按臺階法開挖拱部并進行臨時支護，同時按臺階法作業(yè)程序進行下半斷面的開挖支護，即可由全斷面法轉(zhuǎn)入臺階法施工。當(dāng)圍巖逐漸變好，向Ⅱ、Ⅲ級圍巖過渡時，拱部開挖仍然繼續(xù)進行，此時加快下臺階開挖進度，盡快趕上上臺階。若上、下臺階發(fā)生施工干擾時，以下臺階施工為主，下臺階趕上上臺階后轉(zhuǎn)為全斷面法施工。附屬洞室開挖支護隧道附屬洞室開挖滯后主洞掌子面一定距離，采用YT-28風(fēng)槍人工鉆孔，光面爆破，非電毫秒雷管網(wǎng)絡(luò)起爆，施工前根據(jù)圍巖級別及洞室類型進行鉆爆設(shè)計，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整。附屬洞室采用與主洞相同的支護，在附屬洞室與正洞連接處加強支護，以確保安全。接觸網(wǎng)錨段開挖支護本隧道DK29+270～+423段范圍內(nèi)設(shè)置非絕緣下錨段一處。開挖：接觸網(wǎng)錨段分下錨段與一般錨段開挖施工。下錨段開挖按正洞開挖后擴挖形成，與正洞同時進行施工，采用YT-28鑿巖機人工鉆孔擴挖，開挖作業(yè)流程與對應(yīng)的各級圍巖正洞施工相同。一般錨段開挖，首先對變斷面處進行加強加固，開挖與正洞同時進行，開挖作業(yè)流程與對應(yīng)的各級圍巖正洞施工相同。支護：下錨段擴挖后，對變斷面處及時進行支護加強，徑向錨桿采用中空注漿錨桿，其它支護與一般錨段支護施工相同。5.3出碴運輸本隧道施工全部采用無軌運輸方案，出碴車輛根據(jù)隧道斷面選用5t自卸車，數(shù)量根據(jù)運距情況，考慮3臺。洞內(nèi)棄碴直接運往指定碴場。并按設(shè)計要求對碴場進行防護，避免污染環(huán)境。為保證洞內(nèi)道路暢通，出碴快速有序，施工中做到：①確保運輸車輛性能良好，堅持輕車讓重車，不搶道、占道。②運輸?shù)缆吩O(shè)專人進行維修和養(yǎng)護，使其經(jīng)常處于平整、暢通狀態(tài)。道路兩側(cè)的廢碴和余料隨時清除。③行車速度：在施工作業(yè)地段和錯車時不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h。④車輛裝碴不應(yīng)太高、太滿，以免沿路拋灑，影響施工安全和文明施工。5.4施工通風(fēng)、防塵本標(biāo)段隧道施工采用無軌運輸方式，污染源主要有兩個：一是爆破產(chǎn)生的有害氣體；二是無軌運輸施工機械設(shè)備排放的尾氣。隧道通風(fēng)采用自然通風(fēng)與管道通風(fēng)。為降低粉塵含量，在隧道內(nèi)設(shè)噴霧、灑水系統(tǒng)，經(jīng)常灑水降塵。特別是爆破出碴前，先進行灑水降塵；在出碴過程中，分層多次灑水，以降低粉塵濃度。加強設(shè)備維修管理，減少尾氣、廢氣排放，確保洞內(nèi)空氣清新。5.5施工排水DK28+511～+816段施工時采用反坡排水方式，每隔50m設(shè)集水坑一個,使用抽水泵抽水至洞外沉淀池。DK28+885～DK30+060段施工時設(shè)置臨時順坡排水溝，水溝斷面滿足洞內(nèi)滲出水和排出施工廢水的需要，水溝位置距邊墻基腳不小于1.5m設(shè)置，圍巖松軟或裂隙發(fā)育地段的水溝用漿砌片石鋪砌，洞內(nèi)水排至洞口沉淀池處理后排入自然河溝。排水溝設(shè)專人維護，經(jīng)常清理淤泥，保持排水暢通。洞口及早挖臨時截水溝，防止山坡上地表水和雨水沖刷洞口。5.6隧道襯砌二次襯砌正洞斷面采用全自動液壓襯砌臺車，采用混凝土運輸車運輸混凝土，混凝土輸送泵車泵送入模。Ⅳ、Ⅴ級圍巖仰拱及Ⅱ、Ⅲ級圍巖鋪底，超前襯砌先行施工。本隧道二次襯砌采用C25混凝土。洞身襯砌分二次施工，首先進行仰拱或鋪底施工，其次進行洞身二次襯砌施工。根據(jù)隧道襯砌斷面的特點。采用全斷面模板臺車整體襯砌，模板臺車長10.5m。模板臺車廠制，單件最大重量不超過5T，以便于運輸和洞內(nèi)現(xiàn)場拼裝。模板臺車加工完成后在廠內(nèi)試拼裝，各項性能檢查合格后，用于襯砌施工。隧道襯砌施工技術(shù)措施襯砌前，先檢查、復(fù)核開挖斷面，對襯砌混凝土接茬面進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。襯砌臺車就位后，準(zhǔn)確測定中線、標(biāo)高，鋼拱架固定牢靠后，立鋼模板涂刷脫模劑。墻基部位清理干凈，襯砌前先以水泥砂漿鋪底。模板接頭整齊平順，擋頭板與巖面間縫隙嵌堵密實。靠邊墻側(cè)水溝矮邊墻與洞身邊墻一次成型。灌注混凝土?xí)r，控制好混凝土泵送速度，防止因速度過快引起模板變形。施工縫、洞門端墻接縫處，加設(shè)短鋼筋或設(shè)置榫頭、增強結(jié)構(gòu)整體性。施工縫接頭處嚴(yán)防漏漿，確保接縫混凝土質(zhì)量。對于施工縫、擋頭等邊角部位，加強振搗，保證混凝土密實。振搗過程中振搗棒不碰撞鋼筋和擋頭板。按設(shè)計要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時施作附屬洞室混凝土襯砌。二次襯砌拆模時，混凝土強度應(yīng)達到2.5Mpa。鋼拱架嚴(yán)格按大樣尺寸加工，并具有足夠的強度、剛度，模板安設(shè)牢固平順，確保混凝土外型美觀，砼表面不產(chǎn)生大于2mm的錯臺，做到內(nèi)實外美。仰拱、鋪底施工帶仰拱地段優(yōu)先采取先施作仰拱及填充后襯砌墻拱的順序作業(yè)；其余無仰拱地段采取先鋪底后襯砌墻拱的順序作業(yè)。為保證洞內(nèi)出碴車輛的通行，需在鋼架施工段、仰拱混凝土澆筑段、填充段設(shè)便橋，滿足開挖與仰拱施工的需要。混凝土澆筑前，對仰拱底部進行清理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后澆筑。混凝土由攪拌站集中拌合，混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，振搗器搗固。砼初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用橫向掛線控制。二次襯砌砼施工砼在洞外攪拌站集中控制，砼攪拌運輸車運輸混凝土；HBT60C砼輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。在模筑襯砌施工時，按設(shè)計要求準(zhǔn)確施作各種預(yù)埋件或預(yù)留孔。分稱證高1側(cè)架混過搗保密光窩注用退確凝前灌保續(xù)順平嚴(yán)后及保管下混完時結(jié)構(gòu)防排水施工隧道防排水一般地地段采用“防、截、排排、堵相結(jié)合合，因地制宜宜，綜合治理理”的原則。隧隧道二次襯砌砌背后環(huán)向采采用φ50mm軟式式透水盲管，每每隔10m設(shè)一環(huán)環(huán)；縱向在隧隧道兩側(cè)側(cè)溝溝泄水孔標(biāo)高高處設(shè)貫通的的兩條φ80mm軟式式透水管盲溝溝。縱、環(huán)向向盲溝用三通通連接，設(shè)于于二次襯砌與與拱墻初期支支護之間。隧道采用全封閉防防水系統(tǒng)，初初期支護與二二次襯砌間鋪鋪設(shè)復(fù)合式防防水板。防水水板施工采用用吊掛式無釘釘鋪設(shè)工藝。施施工時，先沿沿隧道縱向平平行于隧道中中線布設(shè)吊掛掛鐵絲，間距距0.9m，然然后將防水板板吊掛在布設(shè)設(shè)的鐵絲上。防防水板搭接采采用粘合方式式，搭接長度度10cm，使使用403膠粘劑。襯砌混凝土施工縫縫處按設(shè)計要要求設(shè)置遇水水膨脹止水帶帶或遇水膨脹脹止水條，間間距8m。明洞部分：拱部設(shè)設(shè)甲種防水層層，拱腳設(shè)縱縱向排水管，邊邊墻設(shè)豎向排排水管。明洞洞結(jié)構(gòu)在土石石回填后，鋪鋪設(shè)隔水層，隔隔水層優(yōu)先選選用粘土層，在在粘土取材困困難時，選用用復(fù)合隔水層層。變斷面施工下錨段及隧道內(nèi)所所有洞室采用用自制襯砌臺臺架配組合鋼鋼模板施工。臺臺架采用I18工字鋼，對對口支撐采用用φ150mm鋼管，模模板采用加強強型3015組合鋼模板板。鋼架間距1.5mm，安裝時垂垂直線路。鋼鋼模板與鋼架架的連接采用用U型卡件，模模板之間的連連接采用穿銷銷和卡件，模模板縫之間設(shè)設(shè)止?jié){膠條。為固定鋼架，防止止?jié)仓艜r跑模，下下部砼未凝固固前上浮力使使模板變形、移移位，加設(shè)木木支撐，木支支撐一端支頂頂在鋼架上，一一端支頂在初初期支護上。為為防止木支撐撐頂壞防水板板，支撐端部部加設(shè)橡膠墊墊。一般斷面襯砌臺車車施工至距下下錨段1.55m處停止，改改由自制襯砌砌臺架配組合合鋼模板施工工。下錨段立立雙排拱墻架架，一次灌注注成型。堵頭頭墻模板邊墻墻采用鋼模板板，拱部采用用木制模板，支支撐牢固，與與混凝土接觸觸面釘PVC板。特殊斷斷面混凝土配配合比選定、拌拌合、運輸、入入模、振搗、養(yǎng)養(yǎng)護等均與一一般斷面相同同。下錨段支支立模板見下下圖鋼拱墻架隧道中線一般斷面下錨段一般斷面鋼拱墻架隧道中線一般斷面下錨段一般斷面已成襯砌1.5m1.5m5.6.6特殊殊地質(zhì)地段施施工本隧道不良地質(zhì)地地段施工時容容易發(fā)生地表表失穩(wěn)涌水影影響施工安全全，是施工防防范的重點。應(yīng)避免涌水淹沒隧道道，造成不必必要的損失和和影響施工進進度。突涌水地段施工：：①施工前，詳盡調(diào)查查，研究治理理方案，采取取以排為主，防防、排、堵相相結(jié)合的綜合合措施作為治治水原則，制制定實施措施施，并從技術(shù)術(shù)、組織、物物資等方面給給予保證，確確保施工順利利進行。②施工中充分重視地地下水活動情情況，對出水水部位、出水水狀態(tài)、水量量大小、補給給情況、變化化情況、水質(zhì)質(zhì)變化及地面面變化情況作作詳細觀察、記記錄，作出預(yù)預(yù)報。③隧道施工中，利用用超前探孔探探測前方地下下水情況。超超前探孔布置置：每次開挖挖前，在掌子子面設(shè)四個探探水鉆孔，拱拱頂一個，邊邊墻頂各一個個，底部一個個，鉆孔長55m。④探測表明水量較大大時，采取壓壓漿堵水措施施。沿掌子面面四周用鉆機機鉆孔，鉆孔孔在前方形成成傘形輻射狀狀漏斗。鉆孔孔間距0.3～0.5m，根據(jù)據(jù)水量大小設(shè)設(shè)單層、雙層層或三層注漿漿孔，內(nèi)外孔孔呈梅花型布布置，孔眼向向外斜，孔底底間距保持3～5m，且與開挖挖外輪廓線相相距5m。鉆孔孔孔徑Φ75～Φ90，預(yù)注漿段段每20m一段，注注漿濃度采用用0.5～1。5.6.7水溝溝、電纜槽施施工隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)電纜纜槽，雙側(cè)高高式水溝，水水溝的作用是是將路面的水水流排到洞外外（與地下水水分開排放）。由由于鋪底或填填充超前施工工，故需預(yù)留留出溝、槽位位置，待襯砌砌施工超前后后，再進行電電纜槽、邊溝溝的施工。溝槽采用專用大塊塊組合模板立立模?；炷镣劣啥赐鈹嚢璋枵咎峁旎炷翑嚢柽\運輸車運送，溜溜槽入模，插插入式振搗器器振搗，灑水水養(yǎng)護。溝槽槽蓋板在洞外外預(yù)制場集中中預(yù)制，運至至洞內(nèi)后，人人工掛線砂漿漿找平鋪設(shè)。溝槽施工時，按設(shè)設(shè)計間距在電電纜槽溝底及及隧底填充(鋪底)頂面位置向向側(cè)溝內(nèi)預(yù)埋埋PVC泄水孔，并并保證泄水坡坡度。5.6.8洞內(nèi)內(nèi)管線布置洞內(nèi)左側(cè)邊墻架設(shè)設(shè)動力電纜及及照明電纜，高高低壓電纜上上下分開，并并懸掛整齊。洞洞內(nèi)右側(cè)墻腳腳鋪設(shè)φ150mmm高壓風(fēng)管及φ100mmm高壓水管。拱拱頂懸掛15500mm通通風(fēng)管。洞內(nèi)管線布置詳見見“洞內(nèi)管線布布置圖”。5.7隧道施工工測量與監(jiān)控控量測隧道施工測量在施工測量中，嚴(yán)嚴(yán)格遵守《工工程測量規(guī)范范》（GB500026-933）的規(guī)定，保保證施測精度度。.1隧道洞外控控制測量本工程位于xx山山脈，植被茂茂密，地勢陡陡峻，隧道洞洞外控制測量量采用GPS測量。在控控制點坐標(biāo)測測出后，注意意保護好樁位位，同時對每每個控制樁放放護樁，以防防丟失時能及及時恢復(fù)。水水準(zhǔn)點復(fù)核采采用精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀，由隊部部組成精測隊隊，和鄰近兩兩標(biāo)段進行聯(lián)聯(lián)測，閉合差差滿足規(guī)范要要求。.2洞內(nèi)控制測測量隧道內(nèi)中線測量采采用精密導(dǎo)線線測量法。及及時進行洞內(nèi)內(nèi)控制網(wǎng)平差差和中線調(diào)整整，接續(xù)布設(shè)設(shè)導(dǎo)線基線。隧道內(nèi)高程測量采采用水準(zhǔn)測量量。由洞外高高程控制點傳傳遞，洞內(nèi)每每隔100mm設(shè)立一對高高程控制點，利利用導(dǎo)線基線線控制點作高高程控制點，進進行往返觀測測，觀測限差差和精度符合合規(guī)定等級的的精度。.3施工測量的的組織和管理理本標(biāo)段的施工測量量等級和精度度標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)定定要求執(zhí)行。全部工程測量工作作實行分級管管理。成立由由專職測量工工程師為組長長的精測組和和施工測量組組，分別負責(zé)責(zé)各自職權(quán)內(nèi)內(nèi)的工作。隊部成立精測組，負負責(zé)本標(biāo)段的的控制測量、分分階段性控測測和復(fù)核檢查查工作，負責(zé)責(zé)復(fù)核和指導(dǎo)導(dǎo)工程隊測量量組完成施工工測量任務(wù)，并并負責(zé)向施工工隊測量組現(xiàn)現(xiàn)場交點、交交樁、交測量量資料和成果果。負責(zé)控制制護樁的測量量，保護和保保存好工程范范圍內(nèi)全部導(dǎo)導(dǎo)線控制網(wǎng)、水水準(zhǔn)網(wǎng)點和控控制點。各工程隊設(shè)測量組組，負責(zé)工程程現(xiàn)場的日常常施工測量、施施工放樣及控控制樁點的埋埋設(shè)及防護。測量原始記錄、資資料、計算、圖圖表做到真實實完整，并由由專人妥善保保管。工程施工中，按設(shè)設(shè)計圖紙進行行中線、高程程測量，確保保中線、高程程準(zhǔn)確無誤。工工程完工后，及及時與相鄰合合同段進行貫貫通測量，并并向監(jiān)理工程程師提交竣工工測量資料。認真貫徹執(zhí)行測量量復(fù)核制度，外外業(yè)測量資料料必須經(jīng)過第第二人復(fù)核，內(nèi)內(nèi)業(yè)測量成果果必須二人獨獨立計算，核核對無誤才能能交付使用。測量儀器實行分級級管理制度，精精密測量儀器器由隊部統(tǒng)一一管理，一般般測量儀器由由各施工隊自自行管理，建建立保管、使使用、維修制制度。各種測量儀器、量量具按計量部部門有關(guān)規(guī)定定定期進行計計量檢定，做做好日常保養(yǎng)養(yǎng)工作，保證證狀態(tài)良好，建建立測量設(shè)備備臺帳，準(zhǔn)確確記載檢定維維修情況。隧道監(jiān)控量測本隧道地質(zhì)復(fù)雜，圍圍巖穩(wěn)定性差差，為確保隧隧道施工順利利進行，將認認真進行監(jiān)控控量測，以及及時掌握圍巖巖和支護在施施工中的力學(xué)學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定定程度，保障障施工安全，為為評價和修改改初期支護參參數(shù)、力學(xué)分分析及確定二二次襯砌施作作時間提供依依據(jù)，為配合合設(shè)計單位進進行設(shè)計提供供信息資料。隧道一般監(jiān)控量測測項目包括：：洞內(nèi)外觀測測、拱部位移移量測、隧道道凈空水平收收斂量測等。.1隧道監(jiān)控量量測流程見“隧道監(jiān)控量測流程程圖”（如下）。隧道監(jiān)控量測流程程圖施工施工監(jiān)控量測洞內(nèi)外觀察拱部位移量測隧道凈空水平收斂量測指標(biāo)體系綜合判斷分析應(yīng)急措施調(diào)整施工程序、修改支護參數(shù).2洞內(nèi)外觀察察由各施工作業(yè)面技技術(shù)人員、領(lǐng)領(lǐng)工員及工班班長負責(zé)每次次爆破后及支支護后觀察圍圍巖變化、地地下水變化、支支護結(jié)構(gòu)外觀觀變化、地表表變化、錨桿桿受力變化、噴噴射混凝土表表面變化等情情況的觀測，并并將觀察結(jié)果果記錄于交接接班記錄本，重重大變化記錄錄于工程日志志。.3拱部位移量量測本隧道共設(shè)置377個拱部位移移量測斷面，其其中Ⅱ級圍巖地段段設(shè)9個，Ⅲ級圍巖段設(shè)設(shè)8個，Ⅳ級圍巖段設(shè)設(shè)6個，Ⅴ級圍巖段設(shè)設(shè)10個。（見見隧道監(jiān)控量量測斷面布置置明細表）隧道監(jiān)控量測斷面面布置明細表表序號監(jiān)控量測斷面里程程圍巖級別點數(shù)1DK28+5211Ⅳ32DK28+53113DK28+54114DK28+5600Ⅲ25DK28+59006DK28+6500Ⅱ37DK28+70008DK28+75009DK28+7955Ⅴ210DK28+805511DK28+8855Ⅴ312DK28+900013DK28+915514DK28+9300Ⅱ215DK29+010016DK29+0900Ⅲ217DK29+180018DK29+2600Ⅱ119DK29+3400Ⅲ220DK29+4200Ⅲ21DK29+4300Ⅴ522DK29+445523DK29+460024DK29+475525DK29+4900序號監(jiān)控量測斷面里程程圍巖級別點數(shù)26DK29+5055Ⅴ227DK29+520028DK29+5300Ⅲ129DK29+6100Ⅱ230DK29+690031DK29+7200Ⅲ132DK29+7500Ⅳ233DK29+775534DK29+8000Ⅲ135DK29+9000Ⅱ236DK30+000037DK30+0400Ⅳ1每斷面1個測點。測測點采用鋼樁樁預(yù)埋在拱頂頂初期支護中中，復(fù)噴混凝凝土終凝后1小時內(nèi)埋設(shè)設(shè)。用精密水準(zhǔn)儀觀測測測試斷面拱拱頂測點的高高程變化，其其下降值為拱拱頂下沉位移移量。讀數(shù)精精度±0.01mmm。量測的的后視點必須須穩(wěn)定，且定定期對高程進進行核定。量測頻率：每次開開挖后及初期期支護后15天內(nèi)1～2次/天，15天至30天1次/2天，30天至90天1～2次/周，90天以后1～3次/月。當(dāng)?shù)刭|(zhì)質(zhì)條件變差，或或測量出現(xiàn)異異常情況時，量量測頻度加大大。.4隧道凈空水水平收斂量測測本隧道凈空水平收收斂量測斷面面設(shè)置同拱部部位移量測斷斷面，每斷面面2～3對測點。測測點在復(fù)噴混混凝土終凝后后一小時內(nèi)盡盡快埋設(shè)，以以保證及時收收集初始數(shù)據(jù)據(jù)。采用收斂計進行量量測，測點間間的測試長度度與初始長度度之差為變化化值，該變化化值與初始長長度之比為相相對收斂值，據(jù)據(jù)此計算收斂斂變化速度，來來判斷圍巖的的穩(wěn)定性。量量測頻率按“隧道凈空水水平收斂量測測頻率表”執(zhí)行。根據(jù)量測數(shù)據(jù)繪制制位移－時間間關(guān)系曲線、位位移－距開挖挖面距離關(guān)系系曲線等，判判定圍巖的穩(wěn)穩(wěn)定性，及時時預(yù)報險情，確確定施工時應(yīng)應(yīng)采取的保證證措施和搶險險措施及為設(shè)設(shè)計部門提供供修改設(shè)計的的參考依據(jù)。變變形管理等級級劃分見“變形管理等等級劃分表”。隧道凈空水平收斂斂量測頻率表表位移速度距工作面距離量測頻率5mm/天以上<1B1～2次/天1～5mm/天（1～2）B1次/天0.2～0.5mmm/天（2～5）B1次/天0.2mm/天以以下>5B1次/周表中，B—隧道開開挖寬度變形管理等級劃分分表變形管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢV0<Vn/3可正常施工Ⅱ（Vn/3）≤V00＜(2Vn/33)加強支護表中，V0－實測測位移值；Vn－允許位移移值當(dāng)隧道噴射混凝土土出現(xiàn)大量的的明顯裂縫或或隧道支護表表面收斂速度度無明顯下降降時，及時根根據(jù)實測值找找出回歸方程程，繪出回歸歸曲線，由回回歸方程推算算最終位移值值，若最終位位移值接近或或超過4cmm時，及時采采取補強初期期支護措施，并并改變支護設(shè)設(shè)計參數(shù)。二次襯砌在圍巖和和初期支護變變形基本穩(wěn)定定后施做。變變形基本穩(wěn)定定的條件是隧隧道周邊變形形速率有明顯顯減緩趨勢；；水平收斂（拱拱腳附近）速速度小于0..2mm/d；拱頂下沉沉速度小于00.15mmm/d；總變形量量已達預(yù)計變變形量的80%以上。.5地質(zhì)雷達監(jiān)監(jiān)測對襯砌完成段采用用地質(zhì)雷達進進行檢測，測測出襯砌空洞洞、厚度、密密實度等，從從而判斷襯砌砌質(zhì)量情況，及及時調(diào)整施工工工藝，并對對襯砌質(zhì)量不不良地段進行行加固處理。.6監(jiān)測數(shù)據(jù)處處理、安全預(yù)預(yù)報及反饋①監(jiān)測數(shù)據(jù)處理根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)繪制制各種儀器的的物理量（或或物理量時間間速率）過程程曲線。其橫橫坐標(biāo)為時間間或時間和距距工作面距離離雙坐標(biāo)，縱縱坐標(biāo)采用物物理量（或其其速率）量值值和距工作面面距離雙坐標(biāo)標(biāo)。將時間和空間效應(yīng)應(yīng)曲線從監(jiān)測測物理量過程程線中分離出出來，作為監(jiān)監(jiān)測資料定性性分析的重要要依據(jù)。繪制物理量沿洞周周和圍巖深度度兩個方向的的分布圖。為進行統(tǒng)計比較繪繪制多測點或或不同工程物物理量之間的的散點相關(guān)圖圖和反映兩物物理量之間關(guān)關(guān)系的曲線相相關(guān)圖。監(jiān)測數(shù)據(jù)的定量分分析采用反分分析法進行。②安全監(jiān)測預(yù)報采用地質(zhì)超前和工工程類比相結(jié)結(jié)合的方法，對對各項數(shù)據(jù)資資料進行綜合合對比分析，從從而將工程的的不同位置的的穩(wěn)定性分為為穩(wěn)定、基本本穩(wěn)定、暫時時穩(wěn)定、不穩(wěn)穩(wěn)定、危險等等類或采用指指標(biāo)控制法對對工程的穩(wěn)定定性進行基本本定量分析。③安全監(jiān)測反饋反饋優(yōu)化設(shè)計：根根據(jù)對監(jiān)測資資料的分析，驗驗算修正巖土土材料的物理理參數(shù)；根據(jù)據(jù)監(jiān)測資料，校校核修正地應(yīng)應(yīng)力、滲壓、圍圍巖壓力等基基本荷載；根根據(jù)觀察和量量測結(jié)果，調(diào)調(diào)整修改支護護參數(shù)，使之之符合工程實實際；對最大大位移、應(yīng)力力應(yīng)變、松動動范圍、塑性性區(qū)、破壞機機制等進行校校核驗算；對對安全監(jiān)測方方法和監(jiān)控判判據(jù)指標(biāo)進行行校核。在以以上調(diào)整基礎(chǔ)礎(chǔ)上，進行原原設(shè)計方案的的驗算和調(diào)整整。反饋指導(dǎo)施工：在在安全預(yù)警和和安全警戒階階段，根據(jù)監(jiān)監(jiān)測和觀察資資料，對施工工項目和工序序進行調(diào)整修修改。在正常常監(jiān)控階段對對施工方案，簡簡化施工工藝藝和施工方法法進行調(diào)整優(yōu)優(yōu)化，減少或或增加支護，變變更支護方式式等。修改地地表及周圍建建筑物的安全全監(jiān)控及防護護措施。6.隧道工程施施工工藝6.1全斷面光光面爆破施工工工藝本隧道Ⅱ、Ⅲ級圍圍巖段采用全全斷面光面爆爆破施工，工工藝流程見“光面爆破施施工工藝框圖圖”(如下)。光面爆破施工工藝藝框圖測量畫線布孔臺車（架）退出鉆孔、清孔、裝藥鑿巖臺車（臺架）就位通風(fēng)、排煙、找頂測量畫線布孔臺車（架）退出鉆孔、清孔、裝藥鑿巖臺車（臺架）就位通風(fēng)、排煙、找頂起爆警戒初噴下一循環(huán)錨噴出碴掏槽方式：采用直直眼掏槽方式式。炮眼深度：掘進眼眼深度為4..2m，掏槽槽眼深度為44.4m。爆破效果：炮眼殘殘留率達到80%以上。鉆孔鉆孔前測出軌面線線和隧道中線線，鑿巖臺車車或臺架就位位，按W+5cm畫出開開挖輪廓，按按爆破設(shè)計參參數(shù)標(biāo)出炮眼眼位置（地質(zhì)質(zhì)條件變化時時，適當(dāng)調(diào)整整鉆孔位置）。鉆孔要求如下：鉆眼直徑φ48mmm，中空眼眼二次擴眼直直徑為φ102mmm；掏槽眼平行布置，以以保證掏槽眼眼的掏槽效果果；掘進眼口排距、行行距誤差不大大于6cm；內(nèi)圈眼與周邊眼的的排距誤差不不大于5cmm；周邊眼間距誤差不不大于5cmm，外斜率不不大于5cmm/m，與內(nèi)圈眼眼間最小抵抗抗線誤差不大大于5cm，鉆孔孔位置在輪廓廓線上；當(dāng)開挖面凹凸不平平時，按實際際情況調(diào)整炮炮眼深度，力力求所有炮眼眼（除掏槽眼眼外）眼底在在同一垂直面面上。鉆眼完畢，按炮眼眼布置圖進行行檢查并做好好記錄，不符符合要求的炮炮眼重鉆。裝藥作業(yè)裝藥前將炮眼內(nèi)的的泥漿、石粉粉用高壓風(fēng)吹吹干凈，檢查查炮眼達到設(shè)設(shè)計要求后裝裝藥。裝藥時時嚴(yán)格按設(shè)計計藥量進行。裝裝藥后，所有有炮眼均堵塞塞炮泥。裝藥結(jié)構(gòu)周邊眼采用間隔裝裝藥，導(dǎo)爆索索聯(lián)接；掏槽槽眼采用集中中裝藥，底部部30%長度加強裝裝藥；其它眼眼采用集中裝裝藥。起爆作業(yè)爆破網(wǎng)絡(luò)采用微差差非電毫秒雷雷管起爆。非非電毫秒雷管管插入卷，反反向裝入眼孔孔內(nèi)。導(dǎo)爆管管引線連接采采用“一把抓”型式，見‘“一把抓”連接方式示示意圖’。連接線雷管采用低低毫秒段，同同組連接線采采用同種毫秒秒段導(dǎo)爆管。6.2臺階法開挖挖光面爆破施施工工藝本隧道DK28++522～+545Ⅳ級圍巖23mm段及出口266m范圍Ⅴ級圍巖段采用用臺階法開挖挖，預(yù)留光面面爆破。掏槽方式：采取楔楔形掏槽。炮眼深度：上臺階階鉆眼深度為為1.5m，掏掏槽眼深度為為1.7m。下下臺階炮眼深深度為3.00m，掏槽眼眼深度為3..2m。鉆孔鉆孔前測出軌面線線和隧道中線線，畫出開挖挖輪廓，按設(shè)設(shè)計標(biāo)出炮眼眼位置（地質(zhì)質(zhì)條件變化時時，適當(dāng)調(diào)整整鉆孔位置）。鉆孔按下列要求操操作：掏槽眼平行布置，以以保證掏槽眼眼的掏槽效果果。掘進眼口排距、行行距誤差不大大于5cm。內(nèi)圈眼與周邊眼的的排距誤差不不大于5cmm。周邊眼間距誤差不不大于5cmm，外斜率不不大于5cmm/m，與內(nèi)圈眼眼間最小抵抗抗線誤差不大大于5cm，鉆孔孔位置在開挖挖輪廓線上。當(dāng)開挖面凹凸不平平時，按實際際情況調(diào)整炮炮眼深度，力力求所有炮眼眼（除掏槽眼眼外）眼底在在同一垂直面面上。鉆眼完畢，按炮眼眼布置圖進行行檢查并做好好記錄，不符符合要求的炮炮眼重鉆。裝藥作業(yè)裝藥前將炮眼內(nèi)泥泥漿、石粉用用高壓風(fēng)吹干干凈，檢查炮炮眼，確認達達到設(shè)計要求求后裝藥。裝裝藥時嚴(yán)格按按設(shè)計藥量進進行。裝藥后后，所有炮眼眼均堵塞炮泥泥。裝藥結(jié)構(gòu)周邊眼采用間隔裝裝藥，導(dǎo)爆索索聯(lián)接；掏槽槽眼采用集中中裝藥，底部部30%長度加強裝裝藥；其它眼眼采用集中裝裝藥。具體見“裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)圖”。起爆作業(yè)爆破網(wǎng)絡(luò)采用微差差、非電毫秒秒雷管起爆。非非電毫秒雷管管插入藥卷，反反向裝入眼孔孔內(nèi)。導(dǎo)爆管管引線連接采采用“一把抓”型式，見‘“一把抓”連接方式示示意圖’。連接線雷管采用低低毫秒段，同同組連接線采采用同種毫秒秒段導(dǎo)爆管。6.3砂漿錨桿桿施工工藝砂漿錨桿施工工藝藝見“砂漿錨桿施施工工藝框圖圖”。錨桿錨桿材料選用222MnSiφ22mm螺紋紋鋼筋。鉆孔采用YT-28型風(fēng)鉆鉆。孔眼間距距、深度和布布置符合設(shè)計計參數(shù)的要求求，鉆孔方向向垂直于巖層層層面。錨固材料浸水采用早強型錨固材材料。錨固卷卷浸水前上端端扎3～5個小孔（孔孔徑1mm）。浸浸水時間約為為1～1.5miin。使錨固卷卷中的空氣被被擠排出，直直到小孔不冒冒泡即浸水結(jié)結(jié)束。錨桿體的安裝方法法眼孔用高壓風(fēng)吹凈凈后，將浸好好水的幾個錨錨固卷裝入眼眼內(nèi)，用木棍棍送至眼底。將將錨桿插入，其其位置盡量居居中，端部外外露長度為5～15cm。錨桿的端頭制成YY字型，錨桿桿頭最大寬度度與錨固劑直直徑大致相等等。將錨桿插插入錨固卷底底部后，用TJ-9型風(fēng)動攪拌拌機（或電鉆鉆改裝）帶動動錨桿快速旋旋轉(zhuǎn)，邊旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)邊徐徐推進進。錨頭在旋旋轉(zhuǎn)與推進中中強烈攪拌浸浸水后的錨固固卷，使水泥泥漿獲得良好好的和易性。水水泥漿如沿孔孔壁溢流，孔孔口用紙堵塞塞。砂漿錨桿施工工藝藝框圖鉆孔鉆孔YT28風(fēng)鉆檢查清孔風(fēng)動攪拌機結(jié)束施工準(zhǔn)備錨桿加工檢查高壓風(fēng)送錨固卷浸藥包推進錨桿、攪拌錨固卷錨桿拉拔試驗錨固劑達到強度6.4φ25（φ22）mm中空錨桿施施工工藝φ工錨桿加工錨桿加工鉆孔清孔打入錨桿注漿結(jié)束施工準(zhǔn)備桿體檢查、加工止?jié){塞加工吹管墊板加工注漿泵配漿安裝止?jié){塞、墊板、螺帽高壓風(fēng)錨頭加工φ25（φ22）中空注漿錨桿構(gòu)造造桿尾：與YT-228風(fēng)鉆連接，可可與注漿膠管管套接。桿體：中空厚壁全全螺紋桿體，外徑25mm（22mm）。可任意切割，便于安裝配件，同時作為錨桿，齒峰凹槽進一步提高錨固力。聯(lián)結(jié)套：為使錨桿桿能邊鉆進邊邊加長到設(shè)計計長度，使用用聯(lián)結(jié)套。鉆頭：每4m錨桿桿一個鉆頭。φ25（φ22）錨桿功能錨桿與鋼架構(gòu)成初初期支護系統(tǒng)統(tǒng)，且有較好好的擴散半徑徑，可以使注注漿混凝土在在錨桿周邊形形成一個圓柱柱形固結(jié)體，使使錨桿之間的的破碎巖體固固結(jié)。注漿漿液配比：1：11水泥砂漿，水水灰比0.38～0.45。在施工中中，根據(jù)地質(zhì)質(zhì)情況現(xiàn)場試試驗調(diào)整參數(shù)數(shù)。注漿：用塑膠泥封封堵桿體周圍圍及孔口，工工作面上的裂裂紋也用塑膠膠泥封堵。管管端外露200cm，以便便安裝注漿管管。采用定量注漿，控控制進漿速度度，一般每根根導(dǎo)管控制在在30L/miin以內(nèi)，即每每孔注入0..302m33漿液。注漿最高壓力嚴(yán)格格控制在0.5MPPa以內(nèi)，以防防壓裂工作面面。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量量由計算確定定，若壓力上上升，流量減減少，雖然注注漿量未達到到計算值，但但孔口壓力已已達到0.5MPPa也應(yīng)結(jié)束注注漿。注漿結(jié)結(jié)束后及時清清洗泵、閥門門和管路，保保證機具完好好，管路暢通通。6.5超前小導(dǎo)管管預(yù)注漿施工工工藝超前小導(dǎo)管注漿工工藝流程（見見下圖）超前小導(dǎo)管注漿工工藝施工前準(zhǔn)備施工前準(zhǔn)備鉆孔安設(shè)小導(dǎo)管機具設(shè)備檢修備料吹管頂入管路壓水試驗注漿結(jié)束配漿記錄分析安設(shè)注漿管路試驗小導(dǎo)管制作小導(dǎo)管采用φ422mm鋼管加加工制成。前前端封閉并制制成尖錐狀，以以便順利插入入已鉆好的導(dǎo)導(dǎo)管孔內(nèi)。當(dāng)當(dāng)圍巖松軟時時，用錘擊直直接打入。注漿材料注漿材料采用雙漿漿液。水灰比比為0.8∶1～1∶1，水泥漿與與水玻璃體積積比為1∶0.6～1∶1，施工中根根據(jù)地質(zhì)情況況和現(xiàn)場試驗驗調(diào)整配比參參數(shù)。小導(dǎo)管安設(shè)先用YT-28風(fēng)鉆鉆鉆孔。鉆孔直直徑為42～50mm，并用吹管管將砂石吹出出。然后用帶帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)導(dǎo)管頂入孔中中，或直接用用錘擊插入鋼鋼管。最后用用塑膠泥（水水玻璃拌合P.O422.5水泥）封堵堵導(dǎo)管周圍及及孔口，同時時將工作面上上的裂縫封堵堵。導(dǎo)管外露露20cm，安安裝注漿管路路。注漿注漿口最高壓力嚴(yán)嚴(yán)格控制在0.5MPPa以內(nèi)，以防防壓裂工作面面。同時控制制進漿速度，一一般每根導(dǎo)管管雙液總進量量控制在300L/min以內(nèi)。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量量由計算確定定，若壓力上上升，流量減減少，雖然注注漿量未達到到計算值，但但孔口壓力達達到0.5MPPa時也結(jié)束注注漿。6.6格柵鋼架制制安施工工藝藝本隧道Ⅳ、Ⅴ級圍圍巖地段采用用格柵鋼架結(jié)結(jié)合錨網(wǎng)噴的的加強支護型型式。施工工藝流程(見見下圖)格柵鋼架施工工藝藝噴砼噴砼5cm隧道開挖錨桿安設(shè)安設(shè)鋼架鋼架制作鋪鋼筋網(wǎng)復(fù)噴砼復(fù)噴達設(shè)計厚度格柵鋼架構(gòu)造格柵鋼架由HRBB335及Q235鋼筋構(gòu)成。格柵鋼架加工格柵鋼架在洞外工工作臺上加工工。根據(jù)不同同斷面的鋼筋筋主筋輪廓放放樣成鋼筋彎彎曲模型。焊焊接前將鋼筋筋水銹、油漬漬等清除干凈凈。Q235鋼筋采用J422焊條，HRB3335鋼筋采用J506焊條，焊接所所用的焊條、焊焊劑的牌號、性性能以及焊接接接頭、焊縫縫要滿足規(guī)范范要求，焊后后接頭處沒有有缺口、裂紋紋及較大的金金屬焊瘤。相相鄰鋼筋接頭頭錯開。各單元格柵鋼架加加工好后進行行試拼，檢查查鋼架的尺寸寸及輪廓是否否滿足設(shè)計要要求。并嚴(yán)格格控制節(jié)點板板的鉆孔尺寸寸。鋼架加工誤差：沿沿隧道周邊輪輪廓不大于33cm，平面面翹曲小于±2cm。結(jié)構(gòu)試驗時，在工工作臺上將鋼鋼架拼裝成環(huán)環(huán)，外側(cè)使用用油頂、儀表表按設(shè)計荷載載進行逐級加加壓，用鋼筋筋應(yīng)力計及收收斂儀器檢測測鋼架內(nèi)力和和變形情況。格柵鋼架的安裝鋼架安設(shè)前檢查隧隧道中線及標(biāo)標(biāo)高，檢查掌掌子面開挖凈凈空，并挖除除鋼架底腳處處虛碴，加墊墊方木或型鋼鋼進行高差調(diào)調(diào)整。分片的的鋼架在掌子子面拼裝成整整榀鋼架，擰擰緊螺栓鋼架架校正后，沿沿拱部每隔22.0m用楔楔子將鋼架與與初噴面緊貼貼。不密貼的的地方加墊混混凝土塊。格柵鋼架在初噴混混凝土后安裝裝，確保主筋筋外緣有足夠夠的混凝土保保護層厚度。定位筋一端與鋼架架栓接在一起起，另一端埋埋入圍巖中，當(dāng)當(dāng)鋼架處設(shè)有有錨桿時，利利用錨桿定位位。格柵鋼架安裝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋼架安裝中線允許許誤差±3cm，高程程允許誤差±3cm，鋼架架垂直度允許許誤差±2°。6.7防水板施施工工藝在初期支護和二次次襯砌之間按按設(shè)計鋪設(shè)復(fù)復(fù)合式防水板板，并按設(shè)計計及實際情況況設(shè)置泄水孔孔及排水管。防防水板施工采采用吊掛式無無釘鋪設(shè)工藝藝。防水板施工工藝詳詳見“防水板施工工工藝框圖”防水板施工工藝框框圖準(zhǔn)備工作材料檢查準(zhǔn)備工作材料檢查工作臺就位工作臺就位基面處理基面處理安置透水盲管安置透水盲管安置吊掛鐵線安置吊掛鐵線吊掛防水板吊掛防水板粘接防水板粘接防水板粘縫補強粘縫補強質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查下一循環(huán)移工作臺下一循環(huán)移工作臺進入下一道工序進入下一道工序凈空測量及噴射混混凝土基面處處理防水板施作前，對對隧道凈空進進行量測檢查查，對個別欠欠挖地段、凸凸凹不平、錨錨桿頭外露等等處基面進行行處理，以滿滿足凈空要求求及基面要求求。布設(shè)吊掛鐵線首先用紅油漆標(biāo)出出隧道拱頂中中心線，在拱拱頂中心線上上沿隧道縱向向布設(shè)吊掛鐵鐵線，然后從從拱頂向兩邊邊邊墻布設(shè)鐵鐵線，間距00.9m（小小于吊繩間距距10cm），且且平行于隧道道中線，鐵線線兩端布設(shè)長長度大于防水水板鋪設(shè)長度度1m。布設(shè)鐵線時，先在在初期支護面面上用沖擊鉆鉆鉆孔，孔眼眼直徑2cmm，深4-5cm，然然后楔入木楔楔。楔入木楔楔的外端與孔孔眼齊平。在在木楔上釘釘釘，把鐵線掛掛在釘子上后后，把鐵釘打打彎，以防襯襯砌混凝土施施工時鐵釘刺刺破防水板而而影響防水效效果。鐵釘按按每2m一根布設(shè)設(shè)，隧道輪廓廓凸凹不平時時，適當(dāng)加密密，以保證鐵鐵線與初期支支護面密貼。吊掛防水板將防水板的中心線線對準(zhǔn)隧道拱拱頂中心，三三至五人站于于工作臺架提提起防水板（每每人各持一段段），將中心心線吊繩捆綁綁于隧道拱頂頂中心鐵線上上，橫向吊繩繩從拱頂向兩兩邊邊墻吊掛掛。全部掛完完后，推動臺臺架向前移動動。同法吊掛掛第二環(huán)、第第三環(huán)，以至至該襯砌一個個循環(huán)段全部部掛完。防水板吊掛寧松勿勿緊。吊掛點點緊貼初期支支護面，吊掛掛好的防水板板在邊墻與拱拱腳交界處留留有余量，防防止混凝土下下墜而使防水水板下沉，影影響拱部防水水板的富余量量而不能滿足足襯砌厚度。防水板超前鋪掛。即即每一襯砌循循環(huán)的防水板板鋪掛長度至至少比襯砌長長度長1m，以便大大片防水板接接頭粘接牢靠靠。移動吊掛臺架前，對對吊掛點逐個個檢查，以免免移動后返工工。防水板接頭粘接防水板采用搭接粘粘接，搭接長長度10cmm，使用403膠粘劑。粘粘接時，首先先將防水板面面接頭處擦凈凈晾干，然后后用排刷均勻勻地刷上粘膠膠劑。刷膠時時，忌往復(fù)多多次刷，以免免底膠“咬”起。涂刷面面上的膠漿不不宜太厚。待粘膠劑用手指觸觸感有粘性時時（約5-8分鐘），用用兩手將接頭頭面粘接平順順。接頭不得得有氣泡和漏漏膠現(xiàn)象。采用手滾，將防水水板平放于板板，用滾輪車車滾壓接頭，至至粘接平順牢牢固為止。逐逐段粘接完整整個接頭后，將將該接頭處用用木板加以頂頂撐，待30分鐘后拆去去頂撐。防水板的保護焊接鋼筋時在其周周圍用石棉水水泥板進行遮遮擋，以免濺濺出火花燒壞壞防水層。避避免破壞防水水板，及時灌灌注混凝土進進行保護。灌注二次襯砌模注注混凝土?xí)r，在在正對混凝土土輸送管口的的防水板處設(shè)設(shè)置保護層，避避免輸送混凝凝土中損壞防防水板。振搗搗人員經(jīng)嚴(yán)格格培訓(xùn)，杜絕絕振搗棒點觸觸防水板現(xiàn)象象，以免造成成破壞。防水板的質(zhì)量檢查查用手托起防水板，查查看其是否與與噴射混凝土土密貼；查看看防水板是否否有劃破、扯扯破、扎破等等現(xiàn)象；查看看粘接縫寬是是否符合要求求；每鋪設(shè)20～30延米，剪開開粘接縫2～3處，每處0..5m，查看看是否有漏粘粘、假粘現(xiàn)象象。6.8襯砌背后后透水盲管施施工工藝本隧道在二次襯砌砌背后環(huán)向設(shè)設(shè)置φ50透水管盲溝溝，縱向間距距10米，在洞內(nèi)兩兩側(cè)水溝泄水水孔標(biāo)高處設(shè)設(shè)置貫通的縱縱向φ80透水盲溝?？v縱橫透水管之之間用三通連連接。透水盲管布設(shè)位置置按設(shè)計布設(shè)透水盲盲管。為防止止盲管侵占襯襯砌厚度，噴噴混凝土?xí)r預(yù)預(yù)埋一根φ100mmm鋼管，噴畢畢后拆下鋼管管，在噴混凝凝土上形成一一半圓槽以利利透水管安設(shè)設(shè)。接頭與固定透水盲管連接時采采用直通式接接頭。將盲管管插入接頭，在在接頭的插銷銷孔上插入連連接插銷。在混凝土面上固定定的方法是：：在盲管兩側(cè)側(cè)用射釘槍打打入鋼釘，鋼鋼釘上系細鐵鐵線固定透水水管。透水管安裝工工藝藝流程隧道開挖→預(yù)埋鋼鋼管→噴射施混凝凝土→拆鋼管→固定透水管→與襯砌下端端縱向透水管管三通連接→結(jié)束。6.9止水條施施工工藝襯砌拱架調(diào)整完畢畢后，將橡膠膠止水條卡在在堵頭模板中中間，堵頭模模板由兩塊模模板拼成。止水條由拱頂向下下環(huán)向連續(xù)布布置，橡膠止止水條需焊接接時采用熱合合壓焊，接頭頭搭接長度不不小于2500mm。止水條對稱安裝，伸伸入模內(nèi)和外外露部分寬度度相等，為保保證止水條平平直，沿環(huán)向向每0.5mm設(shè)一φ6mm短鋼筋筋托平。止水條安裝施工工工藝流程：襯襯砌臺車就位位→立邊模、拱拱模→環(huán)向布設(shè)止止水條→立內(nèi)外堵頭頭?！顾畻l位置置固定→加固堵頭→安裝完畢。6.10噴射混混凝土施工工工藝詳見“噴射混凝土施工工工藝框圖”。噴射混凝土施工工工藝框圖砂預(yù)拌1分鐘速凝劑砂預(yù)拌1分鐘速凝劑攪拌機砼運輸罐車濕噴機噴嘴碎石水泥受噴面水配合比選定摻加劑原材料的選定水泥：普通硅酸鹽鹽32.5水泥；砂：篩分合格的機機制砂；小碎石：粒徑5～～16mm石灰?guī)r；水：清潔的工程用用水；速凝劑：滿足設(shè)計計要求。噴射前的準(zhǔn)備工作作清除開挖面的浮石石和墻角的巖巖碴、堆積物物，處理好巖巖面。檢查開開挖斷面尺寸寸，拆除障礙礙物，必要時時安設(shè)工作平平臺，用高壓壓風(fēng)沖洗受噴噴面。受噴面滴水部位埋埋設(shè)導(dǎo)管排水水，導(dǎo)水效果果不好的含水水層設(shè)盲溝排排水，對淋水水處設(shè)截水圈圈排水。嚴(yán)格控制噴射砼厚厚度，埋設(shè)控控制噴射混凝凝土厚度的標(biāo)標(biāo)志。噴射作作業(yè)前，對機機械設(shè)備、風(fēng)風(fēng)、水管路和和電線路等進進行全面檢查查及試運轉(zhuǎn)?；炷猎诙纯跀嚢璋枵具M行，采采用混凝土輸輸送車運輸，濕濕噴機噴射。噴射作業(yè)噴射作業(yè)分片進行行，噴射順序序自下而上。在在前一層混凝凝土終凝后進進行復(fù)噴。作業(yè)開始時，先送送風(fēng)、后開機機，再給料，結(jié)結(jié)束時先停料料，再停風(fēng)。機機器正常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時，連續(xù)均均勻地向噴射射機供料，料料斗內(nèi)保持足足夠的存料。噴噴射機工作風(fēng)風(fēng)壓滿足噴頭頭處的壓力。噴頭與受噴面垂直直，保持0.6～1.0m的距離離。嚴(yán)格控制制噴射砼的平平整度，局部部超挖部分用用噴射砼補平平，外露錨頭頭應(yīng)切除，并并用水泥砂漿漿抹平。噴射作業(yè)完畢或因因故中斷時，將將噴射機和輸輸料管內(nèi)的積積料清除干凈凈。在洞內(nèi)濕度低于885%時，噴射混混凝土終凝兩兩小時后，適適量灑水養(yǎng)護護，養(yǎng)護時間間不小于7天。在潮濕濕地段采用自自然養(yǎng)護。配合比及拌合料濕噴混凝土的配合合比擬采用水水泥∶砂∶碎石=1∶2.5∶2.0，砂率為55%，水灰比W/C=00.45。在攪拌站站拌和，坍落落度5～８cm。拌合料用混凝土攪攪拌運輸車運運至濕噴機前前，通過濕噴噴機加上速凝凝劑后及時噴噴射。噴射混凝土的質(zhì)量量控制濕噴混凝土試件采采用噴大板切切割法制取，即即將混凝土噴噴射在45ccm×35cm×12cm（可可制成6塊）或45ccm×20cm×12cm（可可制成3塊）的模型型內(nèi)，當(dāng)混凝凝土達到一定定強度后，加加工成10ccm×10cm×10cm的立立方體試件。根根據(jù)噴射混凝凝土28天齡期抗壓壓強度的試驗驗結(jié)果，繪制制圖形，控制制噴射混凝土土的抗壓強度度。當(dāng)對強度度有懷疑時，可可采用鑿方切切割法或鉆芯芯取樣法制作作試件。6.11混凝土土襯砌施工工工藝襯砌臺車就位檢查查及加固首先襯砌臺車就位位，根據(jù)隧道道中線、高程程及斷面加寬寬情況支立拱拱墻架，立拱拱墻架應(yīng)以隧隧道中線為準(zhǔn)準(zhǔn)，按線路方方向垂直架設(shè)設(shè)。并對基底底高程進行檢檢查，立曲墻墻架時應(yīng)標(biāo)出出軌面水平位位置?；炷凉嘧⒒炷翑嚢柽\輸輸車進行反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)約1分鐘，同時時開動輸送泵泵的攪拌器，然然后正轉(zhuǎn)，放放出混凝土，當(dāng)當(dāng)混凝土入料料斗超過攪拌拌葉輪時，即即可進行泵送送操作。混凝土的振搗采用用插入式振動動器振搗。泵泵送混凝土拆拆模時的應(yīng)達到2.5MPP以上。洞內(nèi)濕濕度低于85%時適量灑水水養(yǎng)護封頂采取死封頂方方式，使用混混凝土泵進行行封頂作業(yè)，有有效保證封頂頂混凝土厚度度。對超挖、洞洞穴處理段襯襯砌時采取與與襯砌同標(biāo)號號混凝土同步步回填，不得得采用片石回回填?；炷烈r砌施工工工藝框圖見“混凝土襯砌砌施工工藝框框圖”?；炷烈r砌施工工工藝框圖測量放樣鋼筋運輸鋼筋綁扎拆端模仰拱混凝土灌注支立仰拱端模、加固仰拱挖基清底隱蔽工程檢查安裝堵頭板、止水帶襯砌臺架就位墻拱防水層鋪設(shè)拱墻透水管安裝測量放樣鋼筋運輸鋼筋綁扎拆端模仰拱混凝土灌注支立仰拱端模、加固仰拱挖基清底隱蔽工程檢查安裝堵頭板、止水帶襯砌臺架就位墻拱防水層鋪設(shè)拱墻透水管安裝鋼筋加工鋼筋加工支立拱墻架支立拱墻架模板安裝、調(diào)整、加固模板安裝、調(diào)整、加固混凝土灌注混凝土灌注拆模養(yǎng)護拆模養(yǎng)護下一循環(huán)下一循環(huán)7.總工期及分分年、季度的的形象進度計計劃、完成投投資計劃7.1xx隧道道總工期安排排20完737.2施工形象象進度計劃見見（橫道圖及及網(wǎng)絡(luò)圖）7.3分年度完完成投資計劃劃（見下表）投分完劃8.主要材料的的使用計劃和和供應(yīng)方案8.1材料供應(yīng)應(yīng)方案xx隧道所需工程程主體的鋼材材、水泥、土土工材料，均均由業(yè)主設(shè)在在宜昌的物資資倉儲基地統(tǒng)統(tǒng)收統(tǒng)發(fā)或組組織直達。其其它材料自行行招標(biāo)采購。石料等地材較豐富富，分布均勻勻，供應(yīng)能力力、質(zhì)量、產(chǎn)產(chǎn)量均能滿足足本項目工程程需要，施工工時將就近組組織供應(yīng)，汽汽車運至工地地。河砂砂源較少，施施工時采用機機制砂和河砂砂相結(jié)合的方方式滿足施工工需要。機制制砂選擇附近近合格石料自自行加工，如如隧道棄碴經(jīng)經(jīng)檢驗試驗合合格，則在洞洞口適當(dāng)位置置建立機制砂砂加工場，以以降低工程成成本。8.2施工前對進進場的主要材材料鋼材、水水泥、土工材材料等必須有有出場合格證證，并應(yīng)在監(jiān)監(jiān)理的見證下下取樣，對原原材料進行試試驗，合格后后方準(zhǔn)使用。對對水、砂、石石料等在監(jiān)理理的見證下盡盡早提取原材材料樣品進行行檢驗和試驗驗，及時選定定混凝土施工工配合比，并并將試驗報告告報監(jiān)理工程程師審批。8.3材料供應(yīng)應(yīng)計劃見“分年度主要要材料計劃表表”材劃51802.56553113.43992022.90221819.71441576.34001570.74113.32556.26004097.77002877.67442577.99992233.20992206.2888179.5根發(fā)9.質(zhì)量保證措措施（見質(zhì)量量保證體系框框圖）9.1質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)確保全部工程達到到國家、鐵道道部現(xiàn)行的工工程質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計計要求，滿足足按設(shè)計速度度開通的質(zhì)量量要求。工程一次驗收合格格率達到100%，滿足全線創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求求。9.2保證工程程質(zhì)量組織措措施（見質(zhì)量量管理組織機機構(gòu)框圖）按照GB/T190001-20000idttISO99001∶2000“質(zhì)量體系—要求”標(biāo)準(zhǔn)，實施施本項目質(zhì)量量控制工作，提提高質(zhì)量控制制和保證能力力，使工程質(zhì)質(zhì)量始終處于于受控狀態(tài)。成成立以隊長王王培軍為組長長、工區(qū)主任任李太平、隊隊總工程師王王興國為副組組長，質(zhì)檢工工程師、技術(shù)術(shù)主管及各部部門負責(zé)人參參加的全面質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)組和創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，積積極開展全面面質(zhì)量管理活活動，優(yōu)化施施工工藝，提提高工程質(zhì)量量爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工工程。建立質(zhì)量崗位責(zé)任任體系，將質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)層層層分解，隊長長、隊總工程師師、工區(qū)主任任、技術(shù)主管管、質(zhì)檢工程程師、試驗工工程師等按相相應(yīng)職責(zé)、權(quán)權(quán)限，明確質(zhì)質(zhì)量責(zé)任，對對各自負責(zé)的的工程質(zhì)量終終身負責(zé)，層層層落實質(zhì)量量管理責(zé)任制制。貫徹執(zhí)行“百年大大計，質(zhì)量第第一”的質(zhì)量方針針，強化質(zhì)量量意識，加強強質(zhì)量教育和和專業(yè)知識培培訓(xùn)教育，做做到指揮者目目標(biāo)明確，執(zhí)執(zhí)行者心中有有數(shù)。把好原材料關(guān)，不不合格，未經(jīng)經(jīng)檢驗證明合合格的材料嚴(yán)嚴(yán)禁進場質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長：XXX副組長：XXXXXXX組員：XXXXXXXXXXXXXXXXX9.3保證工程程質(zhì)量技術(shù)措措施全體干部職工認真真貫徹執(zhí)行“百年大計、質(zhì)質(zhì)量第一”的方針，嚴(yán)嚴(yán)格掌握質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)，按設(shè)設(shè)計圖紙執(zhí)行行“規(guī)范”、“規(guī)則”、“標(biāo)準(zhǔn)”、的操作規(guī)規(guī)程，精心組組織，精心施施工。析時問時的查做理檢進序化作定定健收行做劣次不序準(zhǔn)組追并懲工場所持使格庫理督工便成立多層次的“QQC”小組，對質(zhì)質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)節(jié)、質(zhì)量關(guān)鍵鍵進行攻關(guān)，不不斷總結(jié)交流流，全面推廣廣。隧道施工前要進行行控制測量，測測量精度應(yīng)符符合“鐵路測量技技術(shù)規(guī)則”的要求，計計算資料經(jīng)復(fù)復(fù)核無誤后，方方可使用。施工前認真學(xué)習(xí)有有關(guān)“設(shè)計文件”、“規(guī)則”等。施工中各工序都有有詳細的技術(shù)術(shù)交底資料，比比較復(fù)雜的工工序要將操作作程序、方法法、標(biāo)準(zhǔn)、措措施等應(yīng)交底底至每個工人人，并公布在在施工現(xiàn)場醒醒目的地方，使使施工人員明明白并遵守執(zhí)執(zhí)行。把好材料質(zhì)量關(guān)，所所有材料要出出示合格證并并經(jīng)試驗合格格后方可使用用。砼、砂漿漿的施工配合合比、外加劑劑摻量在施工工現(xiàn)場掛牌公公布。施工中中嚴(yán)格執(zhí)行不不得隨意改變變。并經(jīng)常校校驗衡器和量量具的準(zhǔn)確性性。建立健全質(zhì)量檢查查體系和制度度。分項、分分部、單位工工程要按“驗標(biāo)”規(guī)定認真檢檢查并填寫工工程質(zhì)量驗收收表，未經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查簽認者不不得進行下一一道工序施工工，對檢查結(jié)結(jié)果隨時統(tǒng)計計上報。施工中不得自行改改變設(shè)計，確確因?qū)嶋H需要要改變設(shè)計者者，要辦妥變變更設(shè)計手續(xù)續(xù)后方可實施施。9.3.13施施工現(xiàn)場要整整齊、清潔、做做到文明施工工，符合環(huán)保保要求。施工中要隨時認真真記錄，整理理好各種基礎(chǔ)礎(chǔ)資料，為竣竣工文件編制制提供完整真真實的資料。經(jīng)常對職工進行安安全知識教育育，增強自我我保護能力，施施工中堅持“班前點名制制度”、“交接班制度”、和星期一一安全總結(jié)制制度，并定期期組織安全大大檢查，對發(fā)發(fā)現(xiàn)的不安全全因素及時解解決，杜絕事事故的發(fā)生。加強所有機械設(shè)備備交通車輛保保養(yǎng)維修，使使其完好率達達到85%以上，使用用率55%以上，保證證工程正常施施工。加強施工管理，嚴(yán)嚴(yán)把工程質(zhì)量量關(guān)，搞好安安全生產(chǎn)，提提高施工速度度與效益，優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高速、低低耗建設(shè)好xxx隧道。10.安全保證證措施(見安全保證證體系框圖)10.1安全目目標(biāo)認真貫徹落實“安安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生生產(chǎn)、生產(chǎn)必必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)嚴(yán)格按照安全全技術(shù)操作規(guī)規(guī)程和安全規(guī)規(guī)則組織施工工。做好安全全生產(chǎn)，創(chuàng)造造良好的施工工生產(chǎn)環(huán)境；；對各分部分分項工程分別別制定詳細安安全措施，確確保實現(xiàn)安全全目標(biāo)，即：：無人身重傷及其以以上事故，無無等級火警事事故，無機械械及交通事故故，無責(zé)任行行車事故，年年負傷頻率低低于5‰。10.2安全保保證體系為實現(xiàn)安全目標(biāo)，成成立以隊長為為第一責(zé)任者者的安全生產(chǎn)產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機機構(gòu)，下設(shè)安安全質(zhì)量環(huán)保保檢查室；工工區(qū)成立以工工區(qū)主任為第一責(zé)責(zé)任者的安全全生產(chǎn)組織，下下設(shè)安全質(zhì)量量環(huán)保檢查室室。安全質(zhì)量量環(huán)保檢查室室設(shè)專職安全全員，工班設(shè)設(shè)兼職安全員員，自上而下下形成安全生生產(chǎn)組織機構(gòu)構(gòu)和安全生產(chǎn)產(chǎn)保證體系，對對施工生產(chǎn)實實施全過程安安全監(jiān)控。10.3保證安安全生產(chǎn)組織織措施見安全生產(chǎn)管理組組織機構(gòu)框圖圖為實現(xiàn)安全目標(biāo)，成成立以隊長為為組長的安全全領(lǐng)導(dǎo)組，自自上而下形成成完善的安全全自控系統(tǒng),對施工生產(chǎn)產(chǎn)、生活安全全實施全過程程安全監(jiān)控，以以確保施工順順利進行。認真貫徹落實“安安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的方針和“以嚴(yán)治本，基基礎(chǔ)取勝”的指導(dǎo)思想想，嚴(yán)格按照照國家及鐵道道部頒布的安安全技術(shù)操作作規(guī)程和安全全規(guī)則組織施施工。思想重重視到位，精精力投入到位位，狠抓落實實到位。加強安全生產(chǎn)管理理工作，提高高預(yù)測預(yù)防能能力，消除事事故隱患，使使安全生產(chǎn)始始終在受控狀狀態(tài)之中。定期由安全領(lǐng)導(dǎo)組組組織全體人人員，認真學(xué)學(xué)習(xí)有關(guān)施工工安全規(guī)則和和安全技術(shù)操操作規(guī)程，提提高全員安全全生產(chǎn)意識。經(jīng)經(jīng)理部每月定定期發(fā)行安全全生產(chǎn)簡報；；工區(qū)每月定定期出安全生生產(chǎn)板報，同同時針對安全全生產(chǎn)情況開開展多種形式式的安全教育育活動，進行行深入細致的的安全教育工工作。工班每每日由班長或或安全員進行行班前安全講講話，提出當(dāng)當(dāng)天的安全生生產(chǎn)具體要求求和注意事項項，做到“預(yù)防為主，防防治結(jié)合”。實行各項安全生產(chǎn)產(chǎn)崗位責(zé)任制制。明確責(zé)任任，把安全生生產(chǎn)工作落實實到每個人。各各施工隊與隊隊部簽訂安全全生產(chǎn)責(zé)任狀狀，施工隊與與班組、施工工隊與每個施施工人員均簽簽訂安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任狀。隊部和施工隊將根根據(jù)安全目標(biāo)標(biāo)和xx隧道的工工程施工特點點，對安全生生產(chǎn)事故進行行嚴(yán)格的歸類類劃分，并制制訂相應(yīng)經(jīng)濟濟處罰條款。施工現(xiàn)場做到布局局合理，場地地平整，機械械設(shè)備安置穩(wěn)穩(wěn)固，材料堆堆放整齊。施施工現(xiàn)場設(shè)置置醒目的照明明、安全標(biāo)語語和安全警示示標(biāo)志，提醒醒所有施工人人員注意安全全。加強班組建設(shè)。選選好班組長、安安全員，執(zhí)行行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集集思廣益，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，找找出隱患，杜杜絕“三違”，把事故隱隱患消滅在萌萌芽狀態(tài)。認真實施標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)，嚴(yán)格按按安全操作規(guī)規(guī)程進行施工工，嚴(yán)肅勞動動紀(jì)律。杜絕絕聲音指揮與與聲音操作，保保證防護設(shè)施施的投入，使使安全生產(chǎn)建建立在管理科科學(xué)、技術(shù)先先進、防護可可靠的基礎(chǔ)上上。xx隧道所處地區(qū)區(qū)植被豐富，對對全體施工人人員要進行防防火教育，培培訓(xùn)一批義務(wù)務(wù)消防人員，嚴(yán)嚴(yán)禁野外用火火，用火地區(qū)區(qū)要采取一定定隔離防護措措施，生活區(qū)區(qū)及施工現(xiàn)場場配備足夠的的消防設(shè)備，消消除一切可能能造成火災(zāi)、爆爆炸事故的根根源，嚴(yán)格控控制易燃物和和助燃物的貯貯放。對完成隊部安全目目標(biāo)的單位和和個人，予以以獎勵；對造造成安全生產(chǎn)產(chǎn)或人身安全全事故的單位位和個人，依依據(jù)條款予以以經(jīng)濟處罰。安安全生產(chǎn)對先先進單位和個個人的評比，實實行一票否決決權(quán)。10.4保證安安全生產(chǎn)技術(shù)術(shù)措施推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工工地建設(shè)，抓抓好現(xiàn)場管理理，搞好文明明施工。施工工現(xiàn)場做到布布局合理，場場地平整，機機械設(shè)備安置置穩(wěn)固，材料料堆放整齊。施施工現(xiàn)場設(shè)置置醒目的照明明、安全標(biāo)語語和安全警示示標(biāo)志，提醒醒所有施工人人員注意安全全。施工機械設(shè)備使用用前進行強制制性的安全檢檢查，加強保保養(yǎng)，使其保保持良好的工工作狀態(tài)及具具備完好的安安全裝置。隨隨同安全生產(chǎn)產(chǎn)大檢查，進進行機械設(shè)備備的安全狀況況檢查，保證證機械設(shè)備不不帶病作業(yè)。所所有機械設(shè)備備的操作人員員經(jīng)過嚴(yán)格培培訓(xùn)，持證上上崗，并嚴(yán)格格遵守操作規(guī)規(guī)程，嚴(yán)禁違違章作業(yè)。機機械設(shè)備按照照規(guī)定周期進進行檢修和例例行保養(yǎng)。嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場場安全用電規(guī)規(guī)程的要求，進進行施工現(xiàn)場場電力設(shè)施的的布置和使用用。非專業(yè)人人員不使用和和操縱專業(yè)電電力機械和供供電設(shè)施。用用電施工機械械設(shè)施安裝觸觸電保護器。施工用腳手架、模模板、支架等等承重結(jié)構(gòu)，經(jīng)經(jīng)設(shè)計計算，具具備足夠強度度、剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性，滿足足安全要求，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行施工工設(shè)計的安全全設(shè)計。雙層及高空作業(yè)時時，所有施工工人員均佩戴戴安全帽，拴拴系安全帶，并并張掛安全網(wǎng)網(wǎng)，保證作業(yè)業(yè)安全。交叉施工的工程項項目，在施工工前了解交叉叉施工工作內(nèi)內(nèi)容、施工時時間，安全注注意事項等，必必要時派專人人進行協(xié)調(diào)、防防護，確保安安全。嚴(yán)格爆破物品的管管理，庫房的的設(shè)置要尊重重當(dāng)?shù)毓膊坎块T的意見，符符合安全要求求。采購、運運輸要符合有有關(guān)規(guī)定，設(shè)設(shè)置專人進行行庫房管理，建建立爆破器材材出入庫領(lǐng)發(fā)發(fā)制度，不得得多領(lǐng)亂發(fā)，炮炮工要持證上上崗，嚴(yán)禁無無證操作。洞內(nèi)施工，現(xiàn)場設(shè)設(shè)置足夠的照照明設(shè)施，設(shè)設(shè)專人對供電電線路等進行行維修，并有有備用數(shù)量；；洞內(nèi)施