中國共享汽車發(fā)展規(guī)模、共享汽車市占率、用戶群體占比及共享汽車發(fā)展趨勢分析

中國共享汽車發(fā)展規(guī)模、共享汽車市占率、用戶群體占比及共享汽車發(fā)展趨勢分析

一、現(xiàn)狀

共享汽車是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，為用戶提供自助式車輛預(yù)訂、車輛取還、費用結(jié)算為主要方式的共享汽車服務(wù)。共享汽車在城市出行版圖中屬于10~30公里的中短距離、路線自由度較高的出行方式，主要與出租車、網(wǎng)約車和私家車的出行場景較為接近。相比出租車、網(wǎng)約車等，共享汽車自駕出行的方式私密性更高。

隨著共享單車、網(wǎng)約車的興起，“共享”概念逐漸深入人心，共享經(jīng)濟理念的滲透讓更多用戶愿意嘗試共享產(chǎn)品。共享汽車通過提供汽車使用權(quán)代替擁有權(quán)的方式，為城市出行提供了一種新的選擇，能夠滿足用戶個性化的出行需求。

2018年我國共享經(jīng)濟市場交易額約為29420億元，比上年增長41.6%。2018年中國共享經(jīng)濟投直接融資規(guī)模為1490億元，較上年下降23.2%，首次出現(xiàn)負增長，其主要原因主要是共享出行領(lǐng)域（包括網(wǎng)約車、共享單車和共享汽車等）融資出現(xiàn)大幅下降。

由于2018年共享醫(yī)療領(lǐng)域一系列促進行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策出臺，穩(wěn)定了投資者對行業(yè)發(fā)展的預(yù)期，共享醫(yī)療成為融資規(guī)模增速最快的一個領(lǐng)域，同比增長高達661.8%。同時，由于制造業(yè)產(chǎn)能共享處于高速發(fā)展期，也受到了投資者的青睞，其融資增速也高達494.1%。另外，知識技能和交通出行等領(lǐng)域發(fā)展較早、用戶滲透率較高、模式相對成熟，其融資規(guī)模位居前列，分別為464億元和419億元。

2018年，麻瓜出行、TOGO途歌出行、巴歌出行等大批共享汽車企業(yè)陷入經(jīng)營困局，同時開始放緩或削減汽車投放計劃。

2018年中國共享汽車市場前五名分別為神州租車、一嗨租車、悟空租車、首汽租車，EvCard五家企業(yè)運營車輛規(guī)模超過41萬輛。

隨著共享經(jīng)濟退潮，大批共享汽車企業(yè)陷入經(jīng)營困局，2018年中國共享汽車企業(yè)運營車輛數(shù)量下滑至180萬輛左右。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年，前五大共享汽車企業(yè)占據(jù)共享汽車市場約23%份額，市場集中度較2017年出現(xiàn)較大幅度上升。

近年來隨著二線城市經(jīng)濟快速發(fā)展，以及共享汽車企業(yè)業(yè)務(wù)布局渠道下沉，二線城市已經(jīng)取代一線城市，主導(dǎo)共享汽車市場。

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，2019年，二線城市分時租賃用戶群體占45.2%，遠高于一線城市21.5%的市占率。

二、共享汽車未來發(fā)展趨勢

1、共享汽車將成為出行領(lǐng)域多場景解決方案提供商。

隨著共享汽車行業(yè)逐步成熟，共享汽車的使用場景將進入更多細分領(lǐng)域，解決用戶的出行痛點，為用戶出行提供便利；例如，聚焦于城市通勤人群，在城市主要生活區(qū)和工作區(qū)布局網(wǎng)點、聚焦于旅游場景提供景區(qū)和城市短途旅游接駁、聚焦于飛機場、火車站等公共樞紐或公共交通工具末梢提供交通接駁服務(wù)、或聚焦于政府公務(wù)出行或企業(yè)商務(wù)出行提供更高檔次的汽車服務(wù)等。

2、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與汽車共享協(xié)調(diào)發(fā)展，共建智慧出行系統(tǒng)。

共享出行與新能源汽車的結(jié)合，可以提高共享出行車輛的易用性和安全性，未來更多的汽車生產(chǎn)商也將向出行服務(wù)商的身份轉(zhuǎn)變；與智能化技術(shù)的結(jié)合，將提升用戶體驗和運營效率；網(wǎng)聯(lián)化將使汽車向移動智能空間轉(zhuǎn)變，為共享出行提供更多想象力

3、無人駕駛技術(shù)將給共享汽車市場提供更多發(fā)展空間，實現(xiàn)泛共享出行。

無人駕駛技術(shù)的實現(xiàn)，將從多個方面降低共享汽車的運營成本，提升用戶的使用體驗，從而為共享汽車行業(yè)提供更多發(fā)展的想象空間。

4、共享汽車將優(yōu)先側(cè)重區(qū)域規(guī)?；l(fā)展。

由于汽車的資金投入巨大，共享汽車無法像共享單車那樣依賴車輛的大量投放吸引用戶；優(yōu)先選擇在一些適合發(fā)展共享汽車的區(qū)域進行車輛投放和網(wǎng)點布局，達到一定的密度和服務(wù)半徑，形成局部區(qū)域的規(guī)模效應(yīng)是未來共享汽車企業(yè)的發(fā)展趨勢。

5、中