機動車檢測站項目建議書

PAGEPAGE64一、項目建設的必要性08116533104536（浙200813）1二、建設規(guī)模及內(nèi)容9512房、業(yè)務用房及附屬用房等。三、項目選址和建設用地項目選址于新華南路西側，曹兌路南側、梅園路東側地塊，項目占地16.6畝。四、投資估算和資金來源3671及財政撥款。2011〕92上虞市汽車綜合性能檢測站：該項目建議書內(nèi)容，現(xiàn)將主要內(nèi)容批復如下：市機動車尾氣檢測系統(tǒng)是十分必要的。2864683.5況法（VMAS）汽車排放檢測線二條、VMAS和柴油車不透光混和檢測3.53.5310請據(jù)此抓緊編制項目初步設計送審。上虞市發(fā)展和改革局二〇一一年六月一日本公司產(chǎn)品已通過上海通用、一汽豐田、一汽馬自達嚴格采購審4S4S汽車綜合性能檢測站建設及場地設施要求第一節(jié)汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃及布局目前，以室內(nèi)不解體檢測為主的服務于在用車輛的檢測機構（即安全檢測和綜合性能檢測，以下簡稱汽車檢測站）一.檢測站的規(guī)劃設計原則1.與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展相適應檢測站是利用現(xiàn)代技術，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢因素，是確定檢測站的規(guī)模的重要依據(jù)。符合當?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃原則和要求路。交通應安全、方便，由于進出檢測站的車輛較多，不宜規(guī)劃在人口密集區(qū)和車輛流量較大道路不暢的地段。規(guī)劃應有利于檢測站的可持續(xù)發(fā)展在檢測站的規(guī)劃時,應充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測技術標合理利用資源在檢測站規(guī)劃時,應充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測業(yè)務和今后能夠開展的其他業(yè)務,進行設施設備的配置和場地廠房的合理布局，作到功能齊求，使一次性投入的資源得到充分利用。二.檢測站規(guī)劃設計的基本要求1.科學的總體規(guī)劃檢測站的總體規(guī)劃設計與其他工業(yè)企業(yè)一樣，在有限的條件下，必須做到科學、合理、先進。與檢測綱領和檢測工藝相適應檢測綱領是檢測站根據(jù)服務的對象、檢測項目參數(shù)、適應車型等因素，全年能檢測的車輛輛次。具體涉及到當?shù)噩F(xiàn)有車輛數(shù)、年度增一般是通過調查、統(tǒng)計、分析、預測和計算而獲得的。要達到檢測綱領，必須對檢測性質、檢測項目分類，通過統(tǒng)計分析，才能制定檢測線（檢測車間）總體規(guī)劃的具體細化，若總體規(guī)劃不能與檢測綱領和檢測工藝相適與國家、行業(yè)、地方有關法律、法規(guī)相適應檢測站在總體規(guī)劃設計上必須符合國家、行業(yè)、地方有關法律、法規(guī)，自覺遵守國家、行業(yè)、地方有關法律、法規(guī)。在具體工藝設計上應重點考慮涉及到有關檢測站及機動車管理、檢驗（檢測安全等方面的法律、法規(guī)、技術標準、檢驗方法的要求。不僅要能滿試車道路、業(yè)務廳等輔助設施檢測站在規(guī)劃設計時其各種設施應滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T17993-200X）中的第7條的規(guī)定。檢測線的設置應在總體規(guī)劃中根據(jù)檢測流程進行合理設置，應充分考慮到檢測線與業(yè)務廳、待檢停車場、已檢停車場、試車道路、車1.5）的檢測車間的設計首先應根據(jù)檢測站承擔的檢測項目及車輛保有量雙條及三條（多條）檢測線布置方式。具體為安全線+綜合診斷線、綜合線+診斷線、安全線+綜合線+診斷線等方式，也可按車型分別設?？紤]到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（GBZ1）的要求。根據(jù)檢測站所處的地理位置合理設計車間的采光面積和保暖面積，滿足《建筑采光設計標準（GB/T50033）和《工業(yè)企業(yè)照明設計（GB50034）測車間在檢測站所處的位置應略高于其他設施，以保證車間排水暢通。其縱、橫向坡度在全長和任意10m1.0%,平整度應3.00.7。在進行車間動力能源設計時應滿足《通用用電設備配電設計（GB50055）的要求，車間需要供給電源、氣源和水源，一般采用電纜溝布置，為保證施工、檢查和維修的方便，電纜溝采用分層設計（即水路、氣路、強電、弱電由下至上分層設置。汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，即人工手動控（JT/T478）/校準的方便能力；檢測數(shù)據(jù)信息的儲存、查詢、輸出、復現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力；檢測財務處理能力；檢測標準方法更新的修改能力；計算機控制系統(tǒng)可擴展能力等。在規(guī)劃設計檢測站的停車場地時應根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié)拍（GB/T17993-200X）的要求，檢測站應設置有停車場，停車場面同時檢測車輛（按檢測線設計能通過的最大型車輛計算）數(shù)量的1.5-2.5（按檢測線設計能通過的最大型車輛計算3-4通行能力強，且日檢測數(shù)量較多時，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設從而確保檢測線高效運行。檢測用業(yè)務大廳的規(guī)劃設計一般采用與檢測車間成“ T”形或“L”形的設置。業(yè)務大廳應寬敞、明亮，其面積應根據(jù)檢測工位數(shù)停車場能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)（2-3/車計）檢測站的輔助設施是為車輛檢測提供服務和保障的各種設施的總稱。一般包括檢測所需的能源供給設施，辦公設施，職工休息生活設施以及車輛調修設施等。在規(guī)劃設計時在充分滿足其功能的前提下，應相對分隔，以保證安全生產(chǎn)。雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強電、弱電分布復雜，而檢（GB50057）的要求。檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設在地下和走暗線，（GB50055。由于檢測站的控制系統(tǒng)多使用計算機控制，為保證其控制可靠有效，應配置發(fā)電設備，以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。消防設施、環(huán)境綠化符合相關規(guī)定檢測站的設備多，機動車輛多，在進行規(guī)劃設計時應嚴格按照國家、行業(yè)、地方有關消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應設有消防通道、宣傳消防知識，保證安全生產(chǎn)。由于檢測站的功能在逐步增加，檢測站的規(guī)模也在不斷擴大，美（GBZ1）的要求。試車道路的要求按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求（GB/T17993-200X）的（GB/T12534）及《機動車運行安全技術（GB7258）等標準的要求。檢測站在規(guī)劃設計時應從場地的長度，試車安全等方面考慮。首先，應根據(jù)檢測站檢測項目確定站內(nèi)需進行道路試驗的參數(shù)；再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長度和寬度,且寬度不小于8m。從安全角度考慮，一般試車道路設置在檢測車間后面，試車方向最好與檢測線車輛行進方向一致。同時，在試車道進清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或瀝青路面，且試車道路的縱、橫向坡度在0.1%以內(nèi)。三．案例分析6-1)。在規(guī)劃設計中檢測站設置有檢測車間、辦證（辦公）大廳、待檢停車場、已檢停車場、外觀檢視車間、試車道路、駐車坡道、淋雨試驗臺、轉彎試驗場、附屬設施、調修車間及調修停車場等設施。規(guī)劃圖體現(xiàn)了以下特點：總體規(guī)劃各種設施的布局是以辦證大廳為中心。辦證大廳與檢測車間呈倒“L”形，這樣布局可以將檢測區(qū)域與輔助區(qū)域分開，再清爽明朗。根據(jù)當?shù)氐能囕v保有量和今后的發(fā)展趨勢,設計檢測綱領為50000輛次/年，檢測站所需占地面積為 20000m2,其中建筑面積371228403480m2。根據(jù)檢測綱領，按檢測車輛長度12m工位、小車線）及診斷線）1480x22x10m。在車間18m商檢、計量、保險和司法機關等部門、機構的委托項目的檢測。12m4m不會發(fā)生調頭、會車和檢測工作相互干涉現(xiàn)象。停車場分為待檢、已檢和調修三類，以辦證大廳為分隔線，使保證了檢測的有序進行，不會發(fā)生擁堵和瓶頸現(xiàn)象。區(qū)域，有利于安全，減小了噪音污染。在檢測站中心地帶設置大型綠化帶,將車間出口與待檢停車場分開,進一步增加了行人與車輛的安全。同時，美化了站內(nèi)的環(huán)境，17.4綠色環(huán)保的服務社會的現(xiàn)代化的汽車綜合性能檢測站。協(xié)調，同時又滿足了檢測功能要求。第二節(jié)工藝設計一．工藝設計的基本要求和主要內(nèi)容1．基本要求汽車檢測是要在不解體條件下測試動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、環(huán)境污染等項目、參數(shù)和故障診斷。產(chǎn)品、汽車零部件產(chǎn)品、汽車進出口商品等檢測。工藝設計是要根據(jù)檢測站的設計任務書和可行性報告所確立的產(chǎn)業(yè)方向，根據(jù)國家現(xiàn)有政策、法律、法規(guī)的要求，合理進行總體計算機網(wǎng)絡、生產(chǎn)綱領、投資預算和經(jīng)濟分析，環(huán)境和安全評價以及水、電、氣資源論證等。汽車檢測是一個較為特殊的行業(yè)，是屬為社會提供技術服務程的有序和高效。符合國家產(chǎn)業(yè)政策和有關法律法規(guī)要求汽車檢測站的建設要符合國家產(chǎn)業(yè)政策，因為汽車檢測涉及汽護、保險、進出口商品、汽車商品交易、交通事故處置、舊車市場交易等諸多領域，而這些領域都是當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)政策的實際體現(xiàn)。在投資分析、總體規(guī)劃、確定檢測規(guī)模、綱領時，要充分論證，汽車檢測涉及的行業(yè)多，依據(jù)和執(zhí)行的法律、法規(guī)、標準也并進行工藝流程設計。符合檢測站項目建議書和可行性報告要求檢測站的建設是一個投資項目，一般要經(jīng)過立項、可行性研究階段，而且形成文件，這是經(jīng)專家論證和有關部門審查、批準的法律性文件，這是進行工藝設計的依據(jù)。工藝設計時，要依據(jù)項目建議書和可行性報告所確立的服務方向、投資規(guī)模、市場趨勢來合理配置資源。遵循這些依據(jù)，在工藝設計上具體體現(xiàn)就是依據(jù)有關標準確定檢測項目、參數(shù)，布置工藝流程，配置設備設施、人員和其它資源，確定檢測綱等。先進性先進性體現(xiàn)在合理的工藝布局，新技術、新工藝、新材料的信息、網(wǎng)絡、計算機控制技術的運用，機構、質量體系的先進性，檢可行性工藝設計一定要結合實際，場地、車間、設備設施、工藝流程等定。前瞻性工藝設計要適應國家有關政策、法律、法規(guī)變化的需要，要有空間，技術手段要能隨時更新，這樣才能適應形勢發(fā)展的要求。工藝設計的主要內(nèi)容設計依據(jù)一般是指設計任務書、可行性研究報告、有關部門的批準文件及有關標準等。國內(nèi)外檢測技術發(fā)展動態(tài)了解國內(nèi)外檢測技術情況，為在設計中采用先進的檢測技術、配置設備設施、標準創(chuàng)造條件。市場情況和任務來源確定檢測項目參數(shù)檢測項目參數(shù)要由服務對象來確定，要看承擔的檢測任務，機構、人員、管理等都有所區(qū)別。(5)總規(guī)劃圖和車間工藝布局圖車間工藝布局圖包括車間空間的設計、工位設置、設備的布排水等。檢測工藝路線的設計檢測工藝路線是指檢測車輛從進站到出站的全過程作業(yè)流程、順序，其設計內(nèi)容一般包括車輛流程、工位設置、設備設施的組合、檢測節(jié)拍及時間、檢測的項目和參數(shù)、人員配置、數(shù)據(jù)采集和處理、報告的生成、檢測綱領等。檢測綱領的確定檢測綱領是指年檢測車輛數(shù)。它取決于服務范圍、檢測的項目參數(shù)、設備設施的配置、工藝路線、人員情況及管理等諸多因素。組織機構和人員配置組織機構方面，要確定機構的法律地位，部門的設置，主要崗位人員的條件，崗位的職能分配等。人員配置要有對人員數(shù)量、素質、相應技術能力等方面要求。水、電、氣對水、電、氣要進行用量核算，提出設備設施配置的要求。供水系統(tǒng)如生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水等；電氣系統(tǒng)，如變壓器、配電器、動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、停電應急系統(tǒng)、防雷和防防靜電措施等；供氣系統(tǒng)要求如壓氣機的選擇、壓力、確定用氣點及用量等。投資預算投資預算按國家有關政策進行。對汽車檢測站，一般有土地使用費（包括征地時按政策規(guī)定的各種補貼、基本建設費（場地整治、房屋建設、停車場及道路、綠化、水、電、氣、檢測設備設施、按政策規(guī)定的各種稅費、銀行利息及其它費用組成。經(jīng)濟核算經(jīng)濟核算主要是成本構成和分析，投資效益預測，投資風險的規(guī)避和投資可行性的論述等?？尚行越Y論最后對工藝設計的可行性作出結論。要從國家有關政策、法律、法規(guī)、標準的要求的符合性、適應性；技術手段、工藝條件；機構、人員、管理；投資及經(jīng)濟分析；環(huán)境及安全措施等主要方面進行總結。二． 檢測項目和參數(shù)的確定檢測項目和參數(shù)的確定依據(jù)是有關檢測標準。依據(jù)中華人民共和國國家標準《汽車綜合性能檢測站能力的GB/T認12個項目A.2(22；A.3發(fā)動機性能檢測(17項目)；A.4使用可靠性基本檢驗(5項目33個參數(shù));A.5(4參數(shù))；A.7；A.8(4A.9車速表、里程表核準檢測（二個項目或參數(shù)制動性能檢測16個項目或參數(shù)A.11轉向操縱性檢測614個參數(shù)；A.12前照燈檢測5個項目或參數(shù)；A.13測332方法各一個參數(shù)A.14懸架特性檢測5個項目或參數(shù)；A.15車防雨密封性檢測。根據(jù)服務對象不同檢測的內(nèi)容不相同，檢測所依據(jù)的標準不同，其檢測的參數(shù)和項目也有所不同。如汽車產(chǎn)品質量檢驗、汽車產(chǎn)品的3C認證檢驗、汽車定型試驗、汽車安全檢測、汽車進出口商品檢驗、汽車環(huán)境保護檢驗、汽車維護修理質量檢驗、汽車綜合性能檢驗等都有不同的標準要求，其檢驗項目和參數(shù)各有不同。在工藝設計時，要根據(jù)所承擔的檢測任務，依據(jù)有關標準綜合分析、合理確定檢測項目和參數(shù)。三．檢測設備設施的確定1.外部支持服務和供應評價、選擇檢測設備設施是影響檢測質量的主要因素之一，因此為了保證（置信度（證的，那么儀器、設備、設施、材料、服務質量無法控制，將直接影響檢測質量。在評價外部服務和供應商時，首先對檢測設備設施要有明確在工藝設計中，雖然不直接對供應商進行評價、選擇，但要對檢測設備設施提出明確、完整要求，為今后這方面工作奠定基礎。2.確定檢測設備設施的依據(jù)確定檢測設備設施要依據(jù)有關標準。對于汽車綜合性能檢測站，在確定設備設施時要依據(jù)GB/T17993-200×《汽車綜合性能檢GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢GB/T15746.1-1995《汽車修理質量評定標準整車大修GB/T18344-2001GB7258-2004JT/T198-2004分和評定要求》等。如果要承擔其它方面檢測任務，如汽車產(chǎn)品質量檢驗、汽車3C些檢驗的有關標準配置相應設備設施。檢測設備的配置檢測設備設施配置的原則：覆蓋所承擔檢測任務所依據(jù)標準的全部項目和參數(shù)；設備設施符合標準要求的功能、范圍、精度（定度；性能穩(wěn)定；檢測數(shù)據(jù)具有溯源性；有良好的性價比；有生產(chǎn)許可證明等。以下就汽車綜合性能檢測站所承擔任務不同，按有關標準應配置的設備設施列表說明。(表6-1)。設備設施配置表6-1序號稱檢測項 執(zhí)行標準代目或參數(shù)主要技術要求(測量范圍\力/數(shù)量或允許誤差)11.測儀發(fā)動機1.GB/T17993-200技術性×能檢測 2.GB18565-20013.GB/T15746.1-191.發(fā)動機綜合性能檢測儀符合JT/T503JJG()013按際實壓力表析儀954.GB/T18344-2001定2氣缸壓力表0-50Mpa10kpa±2%3.潤滑油質分析儀0-100.01%±0.1%2 1.汽車 整車1.GB/T17993-200 1.底盤測功機符按實底盤測動力性×功機 檢測

合符合JJG445際和JJG6532.大氣 3.GB/T15746.1-192.大氣壓力表壓力表計計

954.JT/T198-2004

80-170kpa0.1kpa符合氣象測試儀要求溫度計-50-+1000C10C符合氣象測試儀要求濕度計0-100%2%要求31.汽車 燃油1.GB/T17993-200 1.底盤測功機符按實底盤測經(jīng)濟性×功機 檢測

合符合JJG445際和JJG6532.非接3.GB/T15746.1-192.五輪儀符合觸式五95JJG()009輪儀(可選配)3.油耗計4.JT/T198-2004定3.油耗計符合JJG(交通)009規(guī)定41.汽車整車滑1.GB/T17993-2001.符合JJG445按功機(宜裝置)檢測×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995和JJG6532.拉力計0-10Kn10N2級或±2%實際2.計5聲級計噪聲控制檢測1.GB/T17993-200×符合JJG188規(guī)定按際實表A.8(1、2、3場地檢測或道路試驗；4儀器程控測試)2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-20046臺誤差1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19符 合GB/T13563 JJG909符合JJG1445按際實測功機誤差954.JT/T198-2004和JJG6537制動性能檢測輪(軸)重儀(選1.(輪)軸重1.GB/T17993-200×符合定JJG907規(guī)按實際配)量2.GB18565-20012.整備3.GB/T15746.1-19質量變95化率4.JT/T198-2004滾筒反3．制動力式或力 ×平板式4．前軸2.GB18565-2001

滾筒反力式 按符合GB/T13564際和JJG906制動檢和整車3.GB/T15746.1-19平板式制動檢驗驗臺 制動力95 臺 符 合因素5．制動因素6．車輪因素7．駐車制動力8．制動間9．制動曲線

4.GB/T18344-2001GB/T11798.9規(guī)定制動10.輪產(chǎn) 1.GB/T17993-2 符合JJG(交 按踏板力生最大00× 通)008規(guī)定 實際計 制動力時的踏

2.GB18565-200板力 3.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004駐車11.產(chǎn)生制動操最大制×

0-1kN 按5N 實際縱力計動力時2.GB18565-2001±3.0%的操縱3.GB/T15746.1-19力954.JT/T198-2004標準坡12.駐車1.GB/T17993-20020%和15%,坡道按道制動×2.GB18565-2001長度與被檢車型相適應實際3.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004非接 13. 1.GB/T17993-200 符合JJG(汽 按觸式速五輪儀制動距離×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2000車)02規(guī)定 實際制動試儀14.速度1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004時間:0-10s0.01s±1%減速度:0.9.8m/s2按實際0.01m/s22%0.05m/s2±標準15.1.GB/T17993-200應 符合按試車道制動跑×GB7258實際路偏量2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-20049.AB16.1.GB/T17993-200應符合按S臺(選配)ABS能×2.GB18565-2001JT/T510的規(guī)定實際8 轉向操縱性檢測道路1.工檢驗回正力1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995按實際轉向 2.轉1.GB/T17993-200符合JJG(交按量×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004通)007的規(guī)定實際3.縱力1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995按實際轉向 4.轉1.GB/T17993-200 左、右各500 按實輪轉儀 向輪最×大轉角

0.10 際±103.GB/T15746.1-1995側滑 5.轉1.GB/T17993-200符合JT/T507按實檢驗臺 向輪側×和JJG908的規(guī)際滑量2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004定前輪6.1.GB/T17993-200前輪定位儀按實(均可選配)輪定位×2.GB18565-2001GB/T15746.1-19954.GB/T18344-2001JT/T504規(guī)定四輪定位儀符合JT/T505規(guī)定際9前照儀前照檢測1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995應 符 JT/T508 JJG745的規(guī)定按際實4.GB/T18344-20014.GB/T18344-20015.JT/T198-200411.排氣1.1.GB/T17993-200排氣分析儀按實0分析儀應符合JT/T386際2.汽車功機機a.2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995和JJG688的規(guī)定底盤測功機3.濾紙HCCO4.GB/T18344-2001GB18285式煙度計b.5.JT/T198-2004規(guī)定4.計法HCCOc.況法HCCONO2.式發(fā)動×

濾紙式煙度按實計符合JJG847際機2.GB18565-2001的規(guī)定a.煙度3.GB/T15746.1-19不透光煙度b.光吸收系數(shù)95B1.2.8.2計符合JT/T506和4.GB/T18344-20015.JT/T198-2004JJG976的規(guī)定1懸架裝1.吸收1.GB/T17993-200符合JT/T448的按實1臺率2.×2.GB18565-20013.JT/T198-2004規(guī)定際率差線效率5.率差1噴淋裝客車防1.GB/T17993-200符 合按2置(可選配)雨密封性×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004GB/T12480的規(guī)實際定1車輪車輪動1.GB/T18344-2001按實3動平衡儀平衡2.GB18565-20013.JT/T198-2004際在設施方面，要根據(jù)所承擔的檢測任務和工作生活需要，配置相應的停車場地、道路、供電、供水、排污、消防、供氣、綠化、工作場所、試驗車道、駐車試驗場地、車身噴淋設施、交通標志、環(huán)衛(wèi)、生活等設施。同時，為了保證檢測的效率、先進性和可靠性，要充分運用確的要求。供電設施380V220V用電量計算：W=2（W動

）kw民W 動力用電量之和動W 其它其它非動力用電量之和民供氣設施主要是壓縮空氣供應。一般是由一個動力站集中供氣。設計和分析氣路時，處處要從集中供氣的特點著眼，合理分配和利用。氣動工作運行的特點是：①.在各個工作點的全部氣動裝置同時都在工作的情況很少。②.每個氣動裝置的壓縮空氣消耗量也不是固定的。③.由于工作要求的不同,各個氣動裝置要求的工作壓力也不一定相同。因此,在設計時,對空氣壓縮機的功率、排氣量和工作壓力的選擇，應當進行分析和計算。①.線路最短，并盡量做到拐彎少。②.盡量少采用昂貴材料。保證各部分工作運行時間上的協(xié)調。由于空氣介質的可在設計控制閥和輔助裝置時必須考慮這些因素。氣路系統(tǒng)供氣量的計算在一個氣路系統(tǒng)，各個時間內(nèi)使用的氣動裝置數(shù)量不可能相擇空氣壓縮機。計算氣路系統(tǒng)供氣量時，首先要以各個氣動工作機械的產(chǎn)品機械同時使用的最大耗氣量V

；然后再乘利用系數(shù)φ，則：manV’=φVman

manVman

實際需要的最大供氣量（m3/min）man計算需要的最大供氣量（m3/min）Φ 考慮到氣路的泄漏損失，空氣壓縮機的供氣量應較為富裕，則可近似選：V=0.6-0.75V（m3/min）λ manV λ根據(jù)以上計算結果選擇空氣壓縮機。貯氣筒的容積V（m3）

（m3/min）選用。C λ為了保證壓縮空氣質量，一般要設置油水分離器。駐車試驗坡道：標準坡道為20%,1.5-2GB/T12480對計算機控制和網(wǎng)絡系統(tǒng)結合各站技術要求、有關檢測站和供應商的經(jīng)驗。采用工業(yè)控制計算機。操縱汽車進行檢測。能要先進。系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)全自動工作方式、單機半自動工作方式。系統(tǒng)具自檢功能，及時發(fā)現(xiàn)設備存在問題。實現(xiàn)錄入報檢和報表打印。配置主控機據(jù)，監(jiān)控檢測狀態(tài)，管理中心數(shù)據(jù)庫等。車輛信息查詢根據(jù)“車牌號碼”和“車牌顏色”或根據(jù)“檢測編號”可以查詢該車以前所有的檢測結果。打印檢測報告單檢測標準的設定及調整有設定主機控制多條檢測線的能力。車輛檢測順序調整和工序選擇功能。有數(shù)據(jù)接口管理應符合JT/T478《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術規(guī)范》要求的數(shù)據(jù)進口和出口規(guī)范。四.檢測工位的確定和檢測工藝流程的布置檢測工位是指車輛進行獨立作業(yè)的工作位置。檢測工位的劃分要考慮檢測參數(shù)的數(shù)量、檢測時間、使用的設備臺數(shù)、人員配置、檢測效率、在檢測線所處的位置、安全、車輛行駛路線及停放、排放污染等因素。依據(jù)GB/T17993-200GB18565-2001JT/T198-2004及GB7258-2004標準要求檢測的參數(shù)、項目，以及現(xiàn)有多數(shù)檢測站的經(jīng)驗，其工位劃分一般如圖6-2。外部檢視外部檢視（第一工位）（第二工位）輪(軸)荷、制動、車速表（第三工位）側滑、大燈、喇叭（第四工位）懸架效率（第五工位）底盤觀察和底盤（第六工位）轉向盤檢測（第七工位發(fā)動機檢測（第八工位）車輪定位（第九工位）車輪動平衡（第十工位）淋雨試驗（第十一工位）圖6-2 一般檢測工位的劃分6-26-36-2按工位檢測項目和參數(shù) 表6-2序序工位工位名檢測項目和參設備名稱（人）號號稱數(shù)間（分）12人工檢驗25認22人工檢驗251一工鋼卷尺位輪胎壓力表輪胎花紋深度有效性尺鋼直尺工位檢測時間合計（含輔助時間）10校正驅動輪輸1底盤測功機28出功率2大氣壓力表整車力性動整車外特性曲線溫度計濕度計加速性能加速性能曲線燃油經(jīng)等速百公里油1底盤測功機40濟性耗2油耗計滑行距離1底盤測功機2二工2 能位

滑行時間 2拉滑行阻力點燃式發(fā)動機怠速法b）

排氣分析儀 2（帶發(fā)動機轉 2染物

速顯示）加速模擬工1排氣分析儀 2況法壓燃式發(fā)動機a)煙度

2底盤測功機濾紙式煙度計 2光吸收系數(shù)不透光煙度計 2工位檢測時間合計（含輔助時間） 經(jīng)濟10制動 制動性能 0軸（輪）量軸（輪）重儀 1整備質量變化率制動力滾筒反力式制動制動力滾筒反力式制動前軸制動力因檢驗臺或平板式素制動檢驗臺整車制動力因素三工3位制動力平衡因素車輪陰滯力因素駐車制動力制動力特性曲線輪產(chǎn)生最大制制動踏板力計動力時的踏板力產(chǎn)生最大駐車制動力時的操縱力駐車制動操縱力計駐車制動標準坡道2道路制動距離非接觸式速度計2道路或五輪儀制動減速度制動性能測試儀或非接觸式速度計2道路制動跑偏量標準試驗車道2道路ABS防抱制動ABS防抱制動檢2道路性能驗臺車速表車速表校正汽車車速表檢驗臺1里程表示值誤差汽車底盤測功機工位檢測時間合計（含輔助時間）

5,驗 四 側滑 前輪側工位 量

側滑檢驗 0 1臺大燈 前照燈遠光光強度下偏角（距）右偏角（距）下偏角（距）右偏角（距）

前照燈檢測儀 0 2喇叭 喇叭噪聲 聲級計 0 1工位檢測時間合計（含輔助時間） 4五 懸架 吸收率 懸架裝置檢測 0 2工位 左右輪吸收率差懸架特性曲線懸架效率左右輪懸架效率差工位檢測時間合計（含輔助時間）26六工位使用 發(fā)動機異可靠性 響12a)敲缸 人工檢驗b)活塞銷c)連桿軸瓦d)曲軸軸瓦e)氣門敲擊f)其它底盤異響2a)離合器b)變速器c)傳動軸器總成堅固 2螺栓、鉚釘發(fā)動機 人工輔以（附離合器）扭力板手及專堅固堅固固固（系緊固（母栓（母）堅固g)備胎堅固h)U栓（母）緊固

用手錘檢驗i)油箱螺栓（母）緊固主要部件間隙a)主輪輪轂節(jié)軸承

2觀察儀地溝和專用設傳動軸滑動備檢驗槽直拉桿球頭f)轉向節(jié)主銷套（銷）襯套（銷）量重要部位缺陷人工輔以專用 2（橋）裂紋轉向系桿件（臂）裂紋件裂紋及位移d)車架裂紋e)制動管路磨損、老化、龜裂工位檢測時間合計（含輔助時間）107七工位盤轉向轉向自動回正道路試驗人工力 檢驗02轉向盤自由轉轉向盤轉向力動量 -角儀轉向盤操縱力轉向輪最大轉轉向輪轉角儀角工位檢測時間合計（含輔助時間）28八工位機發(fā)動發(fā)動機技術性能起動、燃油供給、潤滑、冷卻、排氣系統(tǒng)機件齊全及功能人工檢驗11柴油機停機裝置及功能發(fā)動機功率最低穩(wěn)定轉速發(fā)動機綜合性能檢測儀10最高轉速單缸轉速降相對氣缸壓力點火提前角觸點閉合角分電器重疊角供（噴）油提前角火花塞點火電壓起動電流起動電壓電子噴射系統(tǒng)a)電壓b)電阻c)脈沖頻率d)脈寬氣缸壓力氣缸壓力表5機油污染指數(shù)潤滑油質分析4儀工位檢測時間合計（含輔助時間）209九工位車輪a)轉向輪前束 四輪定位定位 值/張角 儀240b)轉向輪外傾角c)轉向輪主銷內(nèi)傾角d)轉向輪主銷后傾角e)后輪外傾角f)后輪前束值/前張角g)推進角h)車輪輪距工位檢測時間合計（含輔助時間）401十工車輪動車輪動平衡 就車式車輪動140位平衡 平衡儀1十一車身密車身淋雨試驗淋雨試驗臺或1201封性專用裝置i)200的i)200的張角12登錄和報告發(fā)放22全部檢測作業(yè)引車員22全部檢測作業(yè)35167油耗127路試驗1111臺車在線檢測，體現(xiàn)了流水作業(yè)的特點，有利于實施檢測線的自動控制和檢測網(wǎng)絡化，檢測效率高。99可分為外觀檢視及標識工位和車身密封性檢測工位。3．這種工位設置，不但能滿足GB/T17993-200GB18565-2001JT/T198-2004GB7258-2004和參數(shù)的靈活組合，檢測項目參數(shù)完整，檢測效率高。①在在執(zhí)行《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法JT/T11②在執(zhí)行GB/T15746.1-1995《汽車修理質量檢查評定標準整車大修》標準時,通過一、二、三、四、六、七、八、十一工位檢測，可以覆蓋全部項目和參數(shù)。同時在線檢測八臺車。③在執(zhí)行GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》標準時，通過三、六、七、八、十工位檢測可以覆蓋全部項目和參數(shù)。同時在線檢測五臺車。④在執(zhí)行GB7258-2004四、五（此時該工位改變?yōu)榕欧艡z測、六工位檢測可以覆蓋全部項目和參數(shù)。同時在線檢測四臺車。⑥設置選擇機，對執(zhí)行不同的檢測項目和參數(shù)，進行選擇，實現(xiàn)（可以靈活的插入檢測車輛，從而適應各種檢測工作的需要）檢測。⑦道路試驗不納入檢測線的工位設置，因為不在檢測線上作業(yè)，站所承擔的任務進行臨時調度。⑧人員配置上，將檢測人員和引車員加以區(qū)別，有利于人力資源確定。⑨從本工藝布局（即工藝平衡圖）可以得出執(zhí)行相應標準的設備設施最低配置、人員配置、檢測時間、檢測綱領、計算機控制及網(wǎng)絡要求，也為檢測車間的布局、機構設置提供依據(jù)。⑩計算機控制和網(wǎng)絡系統(tǒng)由另外章節(jié)描述，但要符合本工藝系統(tǒng)對計算機控制的要求。五.檢測車間檢測車間設計是整個檢測站設計工作中非常重要的一環(huán)。車間布置的好壞，直接關系到今后建成后是否符合檢測工藝要求；能否有良好的操作條件，使檢測工作順利、安全運行；設備的維護、修理是否方便可行，以及對建設投資、經(jīng)濟效益等都有極大影響。所以在進行車間布置前必須充分掌握有關檢測、安全、衛(wèi)生等有關資料，在布置時要仔細研究，以取得最佳布置方案。設備、安裝、電力、暖風、排風、計算機控制及網(wǎng)絡等專業(yè)密切配合下完成。1.設計依據(jù)1）常用的設計規(guī)范和規(guī)定①建筑設計防火規(guī)范；②工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準；③工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準；④電氣設計有關安全規(guī)程等。2）基礎資料①工藝流程圖；②檢測設備一覽表；③公用系統(tǒng)耗用量，供排水、供電、供熱、壓縮空氣、管道、計算機控制及網(wǎng)絡等；④檢測人員配置表；⑤檢測站總規(guī)劃布置圖；⑥其他特殊要求資料等。2.①最大限度的滿足檢測工藝和設備維修的要求；②有效利用土地資源和車間建筑面積；③要為檢測技術、工藝、經(jīng)濟指標的先進性創(chuàng)造有利條件；④了解各專業(yè)對車間布置的要求；⑤勞動保護、衛(wèi)生、消防是否符合有關標準或規(guī)范要求；⑥建站地區(qū)的氣象、地質、水文等條件。車間布置的若干技術問題的處理如圖6-46-311929這樣劃分不但檢測參數(shù)項目組合較為靈活多變，車間布局也比較容易實施。6812m90m進，互不干擾，也有利于自動控制的數(shù)據(jù)傳輸。4檢測，車輪動平衡檢測。檢測數(shù)據(jù)采用手動鍵入傳輸方式。為了使檢測參數(shù)易于組合，同時也更能發(fā)揮檢測設備設施的將底盤測功機放在室內(nèi)的第一個工位，不但是考慮前述的檢測項目參數(shù)的組合，同時考慮該工位檢測時間長，參數(shù)多，因此排出的有害氣體相對較多，將其放在室內(nèi)第一個位置，有害氣體可大量的直接排入到室外，從而減少車間污染。檢測線四周設置電纜溝，并與各臺設備連通，其上用花紋鋼相互干擾。②車間通風車間的通風是個重要問題，檢測站在設計時要引起高度重視。車間應盡量采用自然通風原則，必要時輔以局部通風。在進行總體設計時，對檢測車間應盡量布置成東西向，以避免大面積的窗和墻受日曬影響，尤其在我國南方地區(qū)更應注意。車間進風面一般應與夏季主導風向成600-900角，并與避免西曬問題同時考慮。自然通風口的標高，建議按以下條件采?。?.2m0.6-0.8m。4m取措施以防止冷風直接吹向工作地點。在我國南方地區(qū)，可以考慮采用“穿堂風”為主的自然通風方式。為了充分發(fā)揮穿堂風的作用，側窗進、排風的面積均應不小于車間側面墻壁面積的30%，車間建筑四周也應盡量減少披屋等輔助建筑。風帽的選擇和設計可參照有關資料進行。在有害氣體排放較為集中的地區(qū)，如外檢或底盤觀察地溝等局部通風罩的設計要有利于工藝設備的檢修，有利于操作，局部通風罩、管道、凈化的設計可參照有關資料進行。檢測車間空氣質量要符合GBZ1的要求。并符合建筑標準的要求。車間長度在布局一條檢測線6個工位的情況下，以客車型譜最長12m90m各個工位同時能檢測一臺車；有利于檢測數(shù)據(jù)的傳輸。6m，7m檢測車間高度，不能太低，這樣不利于空氣流動，一般車間凈空高度應不小于8m,以10m較為合理。④檢測車間要有排水、防雨、防雷裝置，并符合有關標準要求。10m1.0%，3.00.7。⑥車間采光和照明應符合GB/T50033和GB50034的有關規(guī)定。六.檢測綱領的確定綜合性能汽車檢測站所承擔的檢測任務較為復雜,執(zhí)行的標準較多,因此在計算檢測綱領時,要根據(jù)各檢測站承擔的具體任務和檢測標準的情況確定。一般情況年檢測車輛數(shù)推薦以下經(jīng)驗公式：A=KK12

P/S3式中：K

年工作日數(shù)（日）2201K日工作時間(分)，取480分鐘2K時間修正系數(shù)（如設備檢修、停電等）一般取0.9—0.953S P 檢測工位數(shù)167A=220×480×0.95×11/167=6607輛/年。假設各工位檢測時間基本6607但實際各工位檢測時間差異較大，因此不可能按各工位檢測時，要以這個工位的檢測時間作為每輛車的檢測時間，進行計算。即：A=KKK/S’123S’ 檢測時間最長工位的檢測時間（分）在本例中，檢測時間最長的工位是底盤測功機工位，其檢測時間為50分鐘，因此：A=220×480×0.95/50=2006/年為了提高檢測效率，檢測工位時間最長的工位應能與其它工位相七.檢測站投資預算和經(jīng)濟分析1.項目總投資汽車檢測站的建設是一個投資項目，項目的總投資要按照國家現(xiàn)行的資金管理體制和項目的概算編制辦法進行預算。其預算包（如6-5）建筑工程費建筑工程費工程費用設備購置費安裝工程費固定資產(chǎn)其他費用固定資產(chǎn)基本預備費預備費用建設漲價預備費項目總投資固定資產(chǎn)投資方向調節(jié)稅建設期貸款利息無形資產(chǎn)投資無形資產(chǎn)其他費用開辦費遞延資產(chǎn)流動資金流動資金流動資產(chǎn)圖6-5 項目總投資構成與資產(chǎn)形成圖①固定資產(chǎn)投資固定資產(chǎn)是指使用期限在一年以上，單位價值在國家有關規(guī)助設施（如水、電、氣等。檢測站的固定資產(chǎn)投資主要是指建造汽車檢測活動所需要的各種建筑、附屬設施、儀器設備、工具等。土建工程費用工程費用是指用于項目各種工程建設的投資費用。包括生產(chǎn)投資、輔助生產(chǎn)投資、環(huán)境保護投資、服務性工程投資、生活福利設施投資等。設備購置費用主要是檢測設備和與檢測有關的設施費用。C.工程建設的其他費用是指從開工到竣工投產(chǎn)為止的整個建設期內(nèi)，除了工程費用和預備費用外的其他費用。一般包括國家或地方政府劃撥土地使用費、項目試運轉費和管理費等。d.預備費預備費包括基本預備費和漲價預備費。基本預備費是指為彌補項目規(guī)劃設計中難以預料而在項目規(guī)劃實施中可能增加的工程量等因素增加資金而需要備用的費用。e.固定資產(chǎn)投資方向調節(jié)稅是為貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策,正確引導投資方向,優(yōu)化資源配置而值。f.建設期貸款利息在項目投資的資金來源中有向國內(nèi)外銀行及其他金融機構借②無形資產(chǎn)是指企事業(yè)無形資產(chǎn)的初始投資。它代表了企業(yè)所擁有的一種知識產(chǎn)權或其他的法定權力。如專利技術、專營權等。③開辦費包括人員工資、辦公費、培訓費、差旅費、印刷費、注冊登記費、土地使用費、搬遷補償費、外事活動費等。④流動資金主要用于材料備件、工資、動力等附:固定資產(chǎn)投資估算表(6-3)例（%）建設設備安裝其合其工程購置工程他計例（%）建設設備安裝其合其工程購置工程他計中費外用幣序工程或估算價值占固定號費用名稱資產(chǎn)投資的比11固定資產(chǎn)投1.1資1.2工程費用1.3其他費用1.3.1預備費用1.3.2基本預備費2漲價預備費固定資產(chǎn)投3資方向調節(jié)4稅建設期利息合計(1+2+3)檢測站經(jīng)濟效益估算汽車檢測站是服務性機構，不直接生產(chǎn)有形產(chǎn)品，其產(chǎn)品是通過檢測后出據(jù)的檢測報告，所以在生產(chǎn)過程中沒有原材料發(fā)生。水電氣、人員工資及福利、折舊費、維修費（含大修基金、銀行利在進行檢測站的經(jīng)濟效益分析時，一般要根據(jù)本地車輛發(fā)展損益表、貸款歸還計劃表、經(jīng)濟效益分析和敏感性分析等。財務效益分析的基本目標即評定一個項目在財務上是否可行的基本標志。一是正常年度的利潤，即是檢測收入減成本，減稅金，占總投資的比率，以考核投資的盈利能力。二是貸款償還期。即項目投產(chǎn)后，它產(chǎn)生的利潤，加上其他按規(guī)定可以用于償還貸款的資金（如利潤、折舊等貸款。三是整個項目壽命期的收益額和收益率。項目收益的大小，不僅應看其正常年度利潤，還應看整個壽命期（包括建設期）四是客觀因素對收益額和收益率的影響。很多客觀因素的變動都收益額和收益率的影響程度。財務效益分析的指標和方法采取不同的方法。主要有簡單法和現(xiàn)值法兩種。簡單法又叫靜態(tài)法，是一種簡便的分析方法，它不但不考慮不很精確?，F(xiàn)值法又叫動態(tài)法。這種方法考慮了項目的整個壽命期，也而精確。對財務的簡單分析法投資利潤率：反映正常年度項目利潤占總投資支出（固定資產(chǎn)投資支出+流動資金）的比率。計算方法如下：投資利潤率=銷售利潤/總投資支出×100%（折舊等）收回貸款本息的時間。財務分析的現(xiàn)值法其計算方法可以在相關資料中查閱。以下僅列出經(jīng)濟分析有關參考表。(表6-4、6-5、6-6)序號項目第一第二第三第四年第五第六年第七第年序號項目第一第二第三第四年第五第六年第七第年年年年年年1輔料2水電氣3工資福利4維修費5折舊費6利息7經(jīng)營費8總成本9固定成本6511可變成本01經(jīng)營成本1序呈項目第一年第二第三第四第五第六第七第八年序呈項目第一年第二第三第四第五第六第七第八年年年年年年1總成本2本6633本4本5入6營業(yè)稅7公積金8公益金9潤1所得稅011利潤11利潤率268PAGEPAGE81表6-6 貸款償還期計算表 單位：萬元期期別年份清償年份貸款本金還本付息年末余額和利息建設1期2投產(chǎn)1期2345678910經(jīng)濟分析結論檢測站的投資社會和經(jīng)濟效益作出較為實際的預測，也是投資評估工藝設計時進行經(jīng)濟評估是必不可少的。八.案例分析現(xiàn)就某檢測站的工藝設計進行分析。該工藝設計按照GB/T17993-200×、GB1856-2001、JT/T198-2004及GB7258-20046-6工藝流程及工位劃分該站設置了兩條檢測線，一條為大車線，一條為小車線。大車線十個工位，小車線十一個工位。其中室外檢測兩個工位大、小車線共用；診斷線的三個工位也是大、小車線共用。所以在室內(nèi)實際是布置了三條檢測線。一條是大車性能線；一條是小車性能線；一條診斷線。在診斷線上有大、小車用四輪定位儀各一臺。大車線由于沒有懸架震動工位，因此只有五個工位；而小車線設置有懸架震動工位因此是六個工位。這個設計有如下特點：檢測項目參數(shù)完全符合GB/T17993-20×要求（詳見圖6-。6-7)大車室內(nèi)性能線設五個工位。由于大車線車輛長度大，而一90m。小車性能線設置六個工位，增加一個懸架震動工位。由于小車長80m面積得以充分利用。在診斷線方面有三個工位，其中四輪定位分為大小車。這樣實際室外兩個工位。其一是標識和外部檢視，大、小車共用，這個工位可根據(jù)檢測車輛數(shù)量在人力上進行調整就可以滿足室內(nèi)檢測節(jié)拍這種設計既滿足了標準要求，又便于計算機控制系統(tǒng)的運用，又使車間布局緊湊。車間設計車間有效面積為80×22（每條線寬7，凈空高度10m。4m，4.5m。車間左右各設置大門，便于對各種檢測車輛進行檢測的有關項目參數(shù)的組合，具有多變靈活，適應性強的特點。車間內(nèi)設置電纜溝，各種電路、氣路管線布置其中，并與各類設備設施相通，美觀、維修方便、實用。由于車間高度較大，車間門窗面積達到四周墻壁的60%以上，通車間其他配套設施，按有關標準規(guī)定設置，如水、電、氣、防雷、防靜電、消防、衛(wèi)生措施等。在檢測線上每個工位設工控制計算機和點陣顯示屏。車間照明也按有關工業(yè)企業(yè)車間照明要求布局。車間各類管、線全部預埋在暗溝及管道內(nèi)，因此車間布局整齊、美觀。計算機控制系統(tǒng)①系統(tǒng)結構主控機主控機檢測線登錄機6-8②平臺環(huán)境全線采用專業(yè)控制計算機作為控制系統(tǒng)核心部件，網(wǎng)絡設備亦為擾能力。系統(tǒng)使用WINDOWS98。③計算機功能描述a.報檢登錄機：報檢登錄功能描述：主要功能是完成待檢車輛基本信息和檢測項目錄入，可以實現(xiàn)車b.選擇調度機：選擇程序主要用于車輛動態(tài)上線選擇。使用調度機軟件可以動態(tài)的調整測試模塊，根據(jù)檢測線工位情況動態(tài)調整待檢車輛（待檢車輛信息來自主控機）上線次序，對車輛隊列進行增刪操作，假如上線車輛有誤（車輛是連續(xù)上線的，如果發(fā)現(xiàn)當前上線車輛有誤，如上錯車或無法上線c.主控機：主控程序主要負責調度車輛上線檢測，保存、顯示、查看檢測數(shù)據(jù)，監(jiān)控檢測狀態(tài)，管理中心數(shù)據(jù)庫等。主機接受工位機的檢測請求，給工位發(fā)送車輛檢測信息，接受工位機的檢測數(shù)據(jù)。當某工位出現(xiàn)故障時，可以屏蔽該工位，而其他位照常工作當數(shù)據(jù)未入庫時系統(tǒng)出現(xiàn)異常 如掉電等程序可將在主機上可以實時查看所有檢測結果以及已往的檢測結果，可以查詢打印已檢測車輛的檢測結果。在主機中，主要實現(xiàn)在線車輛維護、車輛信息查詢、客戶端電源管理、用戶權限管理、重新登錄用戶、設置客戶端屏蔽、復檢有效日期設定、檢測標準設定及修改、多條檢測線控制設定等功能。即有刪除車輛、車輛上/下線、查看檢測結果、修改工位信息、上移車輛、下移車輛、刷新車輛隊列、打印檢測報告單、車輛信息查詢、電源管理、用戶權限管理、檢測標準的設定及調整等功能。d.安全工位機：工位機是完成車輛檢測項目主要任務的計算機，工位機軟件是完車輛檢測。符合JT/T478數(shù)據(jù)進口和出口規(guī)范高亮度點陣屏系統(tǒng)檢測節(jié)拍的調整在檢測站運行初期，因為操作員和引車員操作不很熟練，系統(tǒng)節(jié)拍應稍慢，經(jīng)過一段時間的適應，可以把系統(tǒng)節(jié)拍調快。系統(tǒng)具有拓展性，方便升級3～5前瞻性設計。檢測綱領由于設置有室內(nèi)檢測大車線、小車線、診斷線；小車線十一所以其檢測綱領計算方法如下：1).小車線檢測綱領①執(zhí)行GB18565-2001A=KKKP/S123式中：K

年工作日數(shù)（日）2201K（分）84802K（如設備檢修、停電等）0.953S P 檢測工位數(shù)小車線十一個工位檢測時間合計為155分鐘,則A=220×480×0.95×11/167=6607/年。50鐘。則A=KK12

/S’3S’ 檢測時間最長工位的檢測時間（分）A=220×480×0.95/50=2006/年按以上計算執(zhí)行2000/年。這是第一種情況。當不測油耗時以四輪定位工位30分鐘時間最長A=KK12

/S’3A=220×480×0.95/30=3344/年3300/年第三種情況，當只執(zhí)行室內(nèi)性能檢測六個工位，不進行診斷性檢測，并且不測油耗的情況下：A=KK12

P/S3A=220×480×0.95×6/24≈25000/年也就是說不測油耗，不進行診斷性檢測，檢測綱領為25000輛/年。這種情況是目前許多檢測站采用的方式。②.執(zhí)行GB/T15746.1-1995《汽車修理質量檢查