倉儲管理-倉儲管理決策

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)本科課

程

倉儲管理

—倉儲管理決策第一節(jié)倉儲選擇決策一、公共倉儲這里的公共倉儲是指倉庫行業(yè)為很多不固定的貨主企業(yè)儲存物品，即在租賃的基礎(chǔ)上為企業(yè)產(chǎn)品的保管、集中和分散提供存儲空間和服務(wù)。這樣的倉庫被稱為公共倉庫。（一）公共倉儲的優(yōu)點使用公共倉庫，一般可以使企業(yè)獲得以下的優(yōu)點：.節(jié)省資金投入使用公共倉庫的最大優(yōu)點就是可以節(jié)省企業(yè)資金的投入，減少企業(yè)財務(wù)方面的壓力。公共倉儲不要求企業(yè)對倉庫的設(shè)施和設(shè)備作任何投資，企業(yè)只需支付相對較少的租金即可得到倉儲服務(wù)。2.減少投資風(fēng)險一般來講，倉庫設(shè)施和設(shè)備的使用壽命為20—40年。企業(yè)自己投資建造倉庫及相關(guān)設(shè)施時，可能會由于技術(shù)或業(yè)務(wù)量的變化而使倉庫及其相關(guān)設(shè)備在其壽命期內(nèi)提前報廢，或因長期達不到經(jīng)濟使用率而浪費資金。使用公共倉儲，就沒有這方面的風(fēng)險，企業(yè)可以自由地選擇和更換倉庫設(shè)備。3．緩解庫存高峰時的庫存壓力大多數(shù)企業(yè)由于產(chǎn)品的季節(jié)性、促銷活動或其他原因而經(jīng)常導(dǎo)致存貨水平發(fā)生變化，利用公共倉儲，由于沒有倉庫容量的限制，從而能夠滿足企業(yè)在不同時期對倉儲空間的需求，（尤其是庫存高峰時大量額外的庫存需求），從而帶來明顯的成本優(yōu)勢。使用公共倉儲的成本將直接隨著儲存貨物數(shù)量的變化而變動，從而便于管理者掌握成本。4．靈活性——最大限度的存貨配置靈活性如果企業(yè)自己擁有倉庫或長期租賃倉庫，那么當(dāng)倉庫所在地的商業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生了改變，或者企業(yè)的經(jīng)營方向發(fā)生轉(zhuǎn)變時，原來的倉庫就會成為企業(yè)的額外負擔(dān)。而公共倉庫卻沒有這方面的問題，由于公共倉儲的合同是短期的，當(dāng)市場（如顧客群的擴大或縮?。?、運輸方式、產(chǎn)品銷售或企業(yè)的財務(wù)狀況等發(fā)生變化時，企業(yè)就能靈活地根據(jù)市場形勢的要求來改變倉庫的位置，自由地進行公共倉庫的租賃決策。而且，企業(yè)不必因倉庫業(yè)務(wù)量的變化而增減員工；另外，企業(yè)還可以根據(jù)倉庫對整個分銷系統(tǒng)的貢獻以及成本和服務(wù)質(zhì)量等因素，臨時簽訂或終止租賃合同。5．降低倉儲成本公共倉儲會產(chǎn)生自有倉儲難以達到的規(guī)模經(jīng)濟。由于公共倉儲為眾多企業(yè)保管大量庫存，因此，與自有倉儲相比，大大提高了倉庫的利用率、降低了存貨的單位儲存成本；另外，規(guī)模經(jīng)濟還使公共倉儲能夠采用更加有效的物料搬運設(shè)備，從而提供更好的服務(wù)；最后，公共倉儲的規(guī)模經(jīng)濟還有利于拼箱作業(yè)和大批量運輸，從而降低貨主的運輸成本。6．掌握保管和搬運成本當(dāng)企業(yè)使用公共倉儲時，由于每月可以得到倉儲費用單據(jù)，所以可清楚地掌握保管和搬運的成本，有助于企業(yè)預(yù)測和控制不同倉儲水平的成本。而當(dāng)企業(yè)自己擁有倉庫時，很難確定其可變成本和固定成本的變化情況。7．專業(yè)化操作一個受過訓(xùn)練、有經(jīng)驗的工作人員可以減輕用戶在操作、勞動、安全、保險、環(huán)保、法律等相關(guān)方面的責(zé)任。（二）公共倉儲的缺點使用公共倉儲也有許多不利的方面：1．局限性公共倉儲無法提供在某一特定地區(qū)的存儲空間或特殊服務(wù)要求。大多數(shù)公共倉儲只能提供本地倉儲，因此銷售市場較分散的企業(yè)必須與不同的倉庫經(jīng)營者簽訂合同并監(jiān)控這些合同，這自然會增加企業(yè)的控制成本。另外，對于一些企業(yè)的特殊要求，公共倉庫所能提供的個性化服務(wù)也很少。2．增加包裝成本公共倉庫中存儲了各種不同種類的貨物，而各種不同性質(zhì)的貨物有可能互相影響。因此，企業(yè)使用公共倉儲時必須對貨物進行保護性包裝，從而增加了包裝成本。3．企業(yè)對公共倉庫中的存貨難以控制企業(yè)與倉庫經(jīng)營者都有履行合同的義務(wù)，但盜竊等對貨物的損壞給貨主造成的損失將遠遠大于得到的賠償。因此在控制存貨方面，使用公共倉儲將比使用自有倉儲承擔(dān)更大的風(fēng)險。二、自有倉儲自有倉儲是指企業(yè)為了滿足自身的需要，而自己建造并管理的倉庫。（一）自有倉儲的優(yōu)點相對于公共倉儲來說，自由倉儲具有以下優(yōu)勢：.較強的控制能力由于企業(yè)對自有倉庫擁有所有權(quán)，所以企業(yè)作為貨主可以按照自己的意愿在倉庫內(nèi)存儲產(chǎn)品，能夠?qū)}儲實施更大程度的控制。.較高的靈活性這里的靈活性并不是指能迅速增加或減少倉儲空間，而是指由于企業(yè)是倉庫的所有者，所以可以按照企業(yè)的要求和產(chǎn)品的特點對倉庫進行有效的設(shè)計與布局使得企業(yè)的柔性化程度較高。而公共倉儲難以滿足這種要求。.較低的倉儲成本如果自有倉庫能得到長期的充分利用，自有倉儲的成本將低于公共倉儲的成本。.充分發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢企業(yè)擁有自有倉庫時，可以充分利用企業(yè)的人力資源。當(dāng)企業(yè)自己的工作人員在管理倉庫時，可以對倉庫的存儲和維護更加細心，同時可以充分利用專業(yè)化帶來的優(yōu)勢。.為企業(yè)樹立良好形象當(dāng)企業(yè)擁有自己的倉庫或?qū)a(chǎn)品存儲于自有倉庫時，會給客戶一種企業(yè)持續(xù)、長久和穩(wěn)定的商業(yè)運作形象?？蛻魰J為企業(yè)的經(jīng)營十分穩(wěn)定、可靠，企業(yè)的產(chǎn)品供給是穩(wěn)定的和可依賴的，是產(chǎn)品的持續(xù)供應(yīng)者，這將有助于提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。(-)自有倉儲的缺點使用自有倉庫存在以下的缺點：.局限性不管企業(yè)對倉儲空間的需求如何，自有倉庫的容量是固定的，不能隨著需求的增加或減少而擴大或減小。當(dāng)企業(yè)對倉儲空間的需求減少時，企業(yè)仍須承擔(dān)自有倉庫中未利用部分的成本；而當(dāng)企業(yè)對倉儲空間有額外需求時，自有倉庫卻無法滿足。另外，自有倉庫還存在位置和結(jié)構(gòu)的局限性，使得企業(yè)不能迅速地隨市場的變化情況而變化。這將會使企業(yè)失去許多重要的商業(yè)機會。.投資大且投資回報率較低建造自有倉庫是一項長期的、有風(fēng)險的投資，并且因其專業(yè)性，以至于以后難以出售。另外，在大多數(shù)的情況下，自有倉庫的投資回報率一般都很低，它很難獲得與其它投資項目一致的投資回報率。而企業(yè)若將資金投資于其他項目可能會得到更高的回報。因此，投資建造自有倉庫的決策要非常慎重。三、成本分析從以上分析可以看出，自有倉儲和公共倉儲各有優(yōu)勢，企業(yè)決策的依據(jù)是倉儲的總成本最低。公共倉儲和自有倉儲之間成本比較如圖4-1所示。圖4-1自有倉儲與公共倉儲的成本比較【資料來源：參見韓德昌，《市場營銷理論與實務(wù)》，P383,天津大學(xué)出版社，1995】一個企業(yè)是自建倉庫還是租賃公共倉庫需要考慮以下因素：1．周轉(zhuǎn)總量如果存貨周轉(zhuǎn)量較高，自有倉儲更經(jīng)濟。相反，當(dāng)周轉(zhuǎn)量相對較低時，選擇公共倉儲更為明智。2．需求的穩(wěn)定性需求的穩(wěn)定性是自建倉庫的一個關(guān)鍵因素。許多廠商具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，因此自有倉儲的運作更為經(jīng)濟。3．市場密度市場密度較大或許多供應(yīng)商相對集中，有利于修建自有倉庫。這是因為零擔(dān)運輸費率相對較高，經(jīng)自有倉庫拼箱后，整車裝運的運輸費率會大大降低。相反，市場密度較低，則在不同地方使用幾個公共倉庫要比一個自有倉庫服務(wù)一個很大的地區(qū)更經(jīng)濟。倉儲領(lǐng)域的另一項重要決策是倉庫的數(shù)量決策。即在整個物流系統(tǒng)中該設(shè)幾個倉庫。一般來說，倉庫數(shù)量越多，帶來的系統(tǒng)總的存儲成本和庫存成本就越高，同時運輸成本和失銷成本傾向于減少，所以要在這兩者之間尋找平衡。只有單一市場的中小規(guī)模的企業(yè)通常只需一個倉庫，而產(chǎn)品市場遍及全國各地的大規(guī)模企業(yè)要經(jīng)過仔細分析和慎重考慮才能做出正確選擇。但這一決策仍然要基于成本的權(quán)衡分析。一、成本的權(quán)衡分析圖4-2倉庫數(shù)量的成本比較倉庫數(shù)量對物流系統(tǒng)各項成本都有重要影響。從圖4-2中，我們可以看出：一般來說，隨著系統(tǒng)的倉庫數(shù)量的增加，運輸成本和失銷成本會減少，而存貨成本和倉儲成本將增加。但是，當(dāng)倉庫數(shù)量增加到一定規(guī)模時，存貨成本和倉儲成本的增加額，超過運輸成本和失銷成本的減少額時，于是總成本就開始上升。第一，由于倉庫數(shù)量的增加，企業(yè)可以進行原材料或產(chǎn)成品大批量運輸，所以運輸成本會下降。另外，在銷售后勤方面，倉庫數(shù)量的增加使倉庫更靠近客戶和市場，因此減少了貨物的運輸里程，這不僅會降低運輸成本，而且由于能及時地滿足客戶需求，提高了客戶服務(wù)水平，減少了失銷機會，從而降低失銷成本。第二，由于倉庫數(shù)量的增加，總的存儲空間也會相應(yīng)地擴大，因此倉儲成本會上升。第三，當(dāng)倉庫數(shù)量增加時，總存貨量就會增加，相應(yīng)的存貨成本就會增加。存貨數(shù)量的增加，意味著需要更多的存儲空間。二、影響倉庫數(shù)量的因素1．客戶服務(wù)影響倉庫數(shù)量的一個因素是客戶服務(wù)的需要。一般來說，產(chǎn)品的可替代程度與所需的客戶服務(wù)水平之間存在著很強的相關(guān)關(guān)系。當(dāng)企業(yè)的服務(wù)反應(yīng)速度遠遠低于競爭對手時，它的銷售量就會大受影響。如果客戶在需要的時候不能買到產(chǎn)品，那么再好的廣告和促銷活動都不起作用。所以當(dāng)客戶對服務(wù)標準要求很高時，需要更多的倉庫來及時滿足客戶需求。2．運輸服務(wù)另一個影響倉庫數(shù)量的因素是缺乏合適的運輸服務(wù)，換句話說，如果需要快速的客戶服務(wù)，那么就要選擇快速的運輸服務(wù)。由于運輸方式的多樣性、尤其需要與其他倉儲決策結(jié)合考慮，使得倉庫數(shù)量決策變得非常復(fù)雜。在不能提供合適的運輸服務(wù)情況下，就要增加倉庫來滿足客戶對交貨期的要求。3．小批量購買有利于分散化倉儲的另一個原因是經(jīng)銷商的小批量購買。經(jīng)銷商為了降低維護庫存的成本，經(jīng)常頻繁地小批量購買。由于分銷渠道對倉庫需求的影響非常大，因此企業(yè)就有必要建更多的倉庫來保證分銷渠道的暢通。.單個倉庫規(guī)模單個倉庫的規(guī)模越大，其單位投資就越低，而且可以采用處理大規(guī)模貨物的設(shè)備，因此單位倉儲成本也會降低。所以，從倉庫規(guī)模來看，倉庫規(guī)模大，則數(shù)量可少；規(guī)模小，則數(shù)量應(yīng)增加。.計算機的應(yīng)用隨著計算機的普及和成本的降低，許多企業(yè)已將計算機用于倉儲管理和決策，其中包括銷售和成本分析、訂單處理、存貨控制、運輸管理和倉庫布局等，涉及企業(yè)后勤系統(tǒng)的各項活動。而且，應(yīng)用模型及配套軟件也廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化倉庫中，大大提高了倉庫資源的利用率和運作效率。可見計算機的應(yīng)用使企業(yè)對倉庫的控制不再受倉庫數(shù)量與位置的限制。與倉庫數(shù)量決策密切相關(guān)的是倉庫的規(guī)模與選址。如果企業(yè)租賃公共倉庫，那么倉庫規(guī)模問題相對重要，而選址決策的重要性相對小一些，可以根據(jù)需要隨時改變。如果企業(yè)自建倉庫，尤其對于市場遍及全國甚至全球的大型企業(yè)來說，倉庫的規(guī)模與選址變得極為重要。倉庫選址也需要對成本進行權(quán)衡分析。必須根據(jù)倉庫在分銷渠道中的作用來確定倉庫的具體位置。例如，服務(wù)功能強的倉庫設(shè)在市場附近，而保管功能強的倉庫靠近生產(chǎn)線。倉庫選址必須綜合考慮許多因素，如運輸條件、市場狀況和地區(qū)特點等等。還需要評估設(shè)備安裝和作業(yè)費用，諸如鐵路旁軌、公用中繼電臺、稅金、保險費率，以及公路通道等。此外，在確定倉庫的選址之前，還必須滿足其他幾個要求，其中包括該地點必須提供足以擴充的空間；必要的公用設(shè)施；地面必須能夠支撐倉庫結(jié)構(gòu)以及該選址必須有充分的排水系統(tǒng)等。另外一些要求需視具體情況而定，主要取決于建設(shè)的結(jié)構(gòu)。概括地說，最終的選擇必須進行廣泛的分析。這些決策一旦實施，再進行改變的成本是非常高的，尤其是自有倉儲。因此，適當(dāng)考慮所有因素是非常重要的。一、影響倉庫選址的因素在進行倉庫選址決策時，需要考慮各種影響因素和要求，在此基礎(chǔ)上預(yù)先確定倉庫地址，列出幾個可供選擇的可行方案，利用某種評價方法，從這幾個可行方案中確定最理想的倉庫地址。對于影響倉庫選址的因素，可以劃分為成本因素和非成本因素。成本因素即是指與成本直接有關(guān)的、可以用貨幣單位度量的因素；非成本因素主要是指與成本無直接的關(guān)系，但能夠影響成本和企業(yè)未來發(fā)展的因素。常見的成本因素和非成本因素見表4．1。表4．1影響倉庫選址的因素成本因素非成本因素1.運輔成本1.社區(qū)環(huán)境2.原材料供應(yīng)2.氣候和地理條件3.動力和能源供應(yīng)成本3.政治穩(wěn)定性4.勞工斛4.當(dāng)?shù)匚幕?xí)俗5.建筑成本和土地成本5?當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?.利率、稅率和保隨6.擴展機龕7,各類服務(wù)和保養(yǎng)服培7.當(dāng)?shù)馗偁幷叨?、倉庫選址決策倉庫選址的決策方法多種多樣，我們主要從宏觀來進行評價，宏觀方面主要是考慮倉庫的選址是否與企業(yè)的戰(zhàn)略利益相符合，能否滿足企業(yè)對原材料和市場營銷的要求，提高對顧客的服務(wù)水平和降低總體的成本費用。在倉庫選址過程中，目前被認為最好的方法就是由美國選址理論專家EdgarM.Hoover提出的傳統(tǒng)的分類方法，即將倉庫的選址劃分為以市場營銷定位的選址，以生產(chǎn)制造定位的選址和以迅速配送定位的選址等幾種選址評價方法。.以市場營銷定位的倉庫選址。該方法就是以充分滿足市場營銷為前提，在最靠近顧客的地方選擇倉庫地址，追求顧客服務(wù)水平的最大化，縮短將產(chǎn)品配送給顧客的時間。同時，這可以在一定程度上獲得倉庫運輸方面的規(guī)模經(jīng)濟（從生產(chǎn)工廠或原材料產(chǎn)地到倉庫地址）。采用這種方法，主要應(yīng)考慮將產(chǎn)品從倉庫運輸?shù)脚渌椭行幕蜃罱K市場的影響因素（即產(chǎn)品運輸成本、顧客訂貨時間、產(chǎn)品生產(chǎn)進度、產(chǎn)品訂貨批量、本地化運輸?shù)目尚行院皖櫩头?wù)水平等）。.以生產(chǎn)制造定位的倉庫選址。該方法就是選擇最靠近原材料產(chǎn)地或生產(chǎn)加工地點的位置建造倉庫，這種選址決策是專門為方便原材料的運輸和集結(jié)以及產(chǎn)成品加工而設(shè)定的，它能夠給公司帶來生產(chǎn)制造方面的便利。對于那些以生產(chǎn)多種產(chǎn)品的公司來說，運輸經(jīng)濟主要得益于從原材料產(chǎn)地到產(chǎn)成品流通過程中所帶來的批量優(yōu)勢和整合裝運優(yōu)勢。在這種方式下，影響倉庫選址的因素主要有原材料的可獲得性、工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量和產(chǎn)品種類、顧客訂單的分發(fā)配送情況以及運輸整合的效率等。.以快速配送定位的倉庫選址。該方法主要強調(diào)快速的配送，在最終顧客和生產(chǎn)廠商之間進行適當(dāng)?shù)臋?quán)衡，從而來進行倉庫選址，一般來講，它綜合以上兩種方法的優(yōu)點，快速的配送運輸使得最終顧客的服務(wù)水平大大提高，增強了原材料的及時供給能力和產(chǎn)成品的及時配送分銷，縮短了產(chǎn)品投入市場的周期。它主要考慮運輸能力和運輸成本、運輸路線的選擇以及運輸配送數(shù)量的合理分配等方面的因素。如果是一個以顧客服務(wù)為中心的企業(yè)，生產(chǎn)出的多種產(chǎn)品需要配送到各個不同地點的配送中心，采取這種方法特別有效。第四節(jié)倉庫的設(shè)計與布局一、倉庫的總體設(shè)計倉庫的總體設(shè)計是指在已經(jīng)選定的庫址上，對倉庫各種主要建筑物，包括庫房、貨棚、露天貨場、鐵路專用線、公路運輸線、機械修理車間、辦公和生活建筑物等，在規(guī)定的庫區(qū)范圍內(nèi)進行合理的布置及協(xié)調(diào)它們之間的相互關(guān)系，其中又以主要建筑物與鐵路專用線、公路位置為重點。在已經(jīng)選定的庫址上，正確、合理的倉庫總體設(shè)計，可以為國家和企業(yè)節(jié)約大量資金，大大加快建設(shè)速度，并可以為倉庫創(chuàng)造良好的經(jīng)營管理條件。從而提高倉庫的運營效率和運營效益。（一）倉庫總體設(shè)計的任務(wù)根據(jù)庫區(qū)場地條件和倉庫的業(yè)務(wù)性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)設(shè)備等特點，合理地綜合解決各建筑物和公用設(shè)施等在庫區(qū)內(nèi)的平面與豎向布局；合理設(shè)置交通線路和附屬工程；有效地利用土地面積；在建設(shè)投資小、收效快的情況下，為安全、方便、多儲商品和提高倉儲服務(wù)質(zhì)量和倉庫的運營效率創(chuàng)造有利的條件。（二）倉庫總體設(shè)計的主要內(nèi)容.根據(jù)地形和地質(zhì)情況，決定合理的庫房、貨場平面組合，以及相應(yīng)的附屬工程；.根據(jù)地形、地質(zhì)、地下水等具體情況，進行庫區(qū)平面和豎向布局；.根據(jù)倉庫性質(zhì)（儲存、中轉(zhuǎn)、加工、特種庫等），決定庫內(nèi)外的運輸系統(tǒng)；4.制定地面和地下排水方案。（三）倉庫總體設(shè)計的基本要求1．體現(xiàn)國家經(jīng)濟發(fā)展的方針、政策，并結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，在滿足使用的要求下，做到經(jīng)濟合理，盡量減少投資，降低造價。2．近期和遠期相結(jié)合。每一個倉庫，應(yīng)根據(jù)其發(fā)展條件，有一個長遠規(guī)劃。而近期工程不應(yīng)影響整個工程的安排，也不應(yīng)過多、過早地占用土地。3．有利于提高倉庫經(jīng)濟利益。與地形和工程地質(zhì)情況密切結(jié)合，因地制宜地選擇庫型（結(jié)構(gòu)），合理分區(qū)，布置緊湊。4．有方便的運輸設(shè)施與合理的運輸線路，使運輸線路最短捷，避免交叉和往返迂回現(xiàn)象，適應(yīng)儲運生產(chǎn)的流程，有利于儲運生產(chǎn)正常進行。5．注意消防、安全設(shè)施和位置配設(shè)，庫區(qū)與生活區(qū)應(yīng)適當(dāng)隔離，以及避開外界不安全因素的影響，有利于安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。（四）對倉庫總體設(shè)計影響較大的因素1．倉庫規(guī)模；2．倉庫的業(yè)務(wù)性質(zhì)，吞吐量和儲存量；3．倉庫的專業(yè)化程度；4．儲存商品的種類和特性；5．運輸方式；6．地形和地質(zhì)條件。（五）倉庫的總體設(shè)計安排倉庫的總體設(shè)計安排主要取決于倉庫的業(yè)務(wù)流程和運輸條件。倉庫的總體設(shè)計安排，應(yīng)當(dāng)盡量保證商品從驗收入庫，保管養(yǎng)護直至出庫這一系列作業(yè)過程中，不發(fā)生重復(fù)搬運、迂回運輸?shù)葐栴}，各作業(yè)環(huán)節(jié)之間緊密聯(lián)系又互不影響，并且促進倉庫作業(yè)能力的提高和倉庫各項費用的降低。倉庫的總體設(shè)計安排，是新建或擴建倉庫時考慮的問題，對已經(jīng)建起的倉庫，則主要考慮如何更加合理地使用和進一步規(guī)劃，使之滿足倉庫技術(shù)作業(yè)過程的要求。通常在確定倉庫總體設(shè)計安排時，應(yīng)當(dāng)考慮下面四點內(nèi)容：第一、倉庫的庫房、貨棚、貨場，裝卸站臺等。這些是倉庫的主體，在倉庫中，應(yīng)該盡可能使其成直線布置，避免斜向布置，并使之互相平衡。這樣，既可以使運輸線路布置合理，又可以使倉庫場地得到充分利用。要注意將存放性質(zhì)相同或相近、互相之間沒有不良影響的商品庫房（或貨棚），布置在同一個區(qū)域內(nèi)，而把互有不良影響的商品庫房（或貨棚）相互隔開。第二、鐵路，公路交通運輸線。庫內(nèi)外的運輸通道，就好象人體的大動脈一樣，必須保持暢通。鐵路專用線必須與庫內(nèi)各條交通運輸線相通，形成一個完整的交通運輸網(wǎng)。鐵路專用線與主要公路線，應(yīng)當(dāng)沿著倉庫場地的長邊布置，以充分利用倉庫內(nèi)的面積，而且最好在倉庫寬度的正中央或?qū)挾鹊娜种奈恢?。要用并列雙軌鐵道，中間或者兩頭設(shè)一至二股渡線，以方便調(diào)車作業(yè)，大大地縮短庫內(nèi)的裝卸搬運距離，減少倉庫內(nèi)裝卸搬運的工作量。為避免在專用線裝卸車時阻塞內(nèi)部交通，應(yīng)設(shè)有兩條（個）以上鐵路專用線和公路的交叉口。第三、為了便于接洽業(yè)務(wù)和管理，倉庫的辦公室和生活區(qū)一般應(yīng)設(shè)在倉庫入口處附近，但必須和儲存商品的庫房、貨棚、貨場分開，并保持一定距離，以保證安全。如果條件允許的話，應(yīng)盡可能將其集中在倉庫的橫頭一側(cè)，同時，最好在常年的下風(fēng)方向，以免灰塵和有害氣體侵入庫內(nèi)。第四、倉庫的內(nèi)部安排，應(yīng)使倉庫內(nèi)部運輸及倉庫到主要送貨單位或主要碼頭、車站的運輸線路最短，并盡可能減少運輸線路和行人通道之間的交叉布置。庫內(nèi)建筑物之間的距離，必須符合防火安全與衛(wèi)生安全的要求，也要保證最大限度地利用場地面積。倉庫的內(nèi)部安排，還應(yīng)當(dāng)考慮到將來擴建的可能性。（六）倉庫建筑總體規(guī)劃l.倉庫建筑面積規(guī)劃所建倉庫面積，主要根據(jù)商品周轉(zhuǎn)量大小及儲存商品種類、儲存方法而定。一般包括存貨面積、走道和交通線路面積、儲運作業(yè)面積及辦公和生活場所面積。2．場庫內(nèi)交通線路規(guī)劃①鐵路。商品場庫內(nèi)的鐵路線最好是用貫通式，一般應(yīng)順著庫長方向輔設(shè)，并應(yīng)使岔線的直線長度達到最大限度，其股數(shù)應(yīng)根據(jù)場庫寬度和貨場運量確定，并應(yīng)使所有庫房都通鐵路。②汽車道。主要用于起重搬運、機械調(diào)動及防火安全，同時也保證倉庫和辦公室、社會活動場所之間的暢通。汽車道寬度應(yīng)在?6米之間，道路應(yīng)直達庫邊站臺。③庫內(nèi)消防安全道。消防車要盡量利用生產(chǎn)用交通道，如另設(shè)消防車道，寬度不得小于3.5米。（七）倉庫的總體構(gòu)成1．儲運作業(yè)區(qū)。這是倉庫的主體部分，是商品儲運活動的作業(yè)場所。主要包括儲貨區(qū)、鐵路專用線、道路、裝卸臺、碼頭等。儲貨區(qū)是儲存保管商品的場所，具體分有庫房、貨棚、貨場。貨場不僅可存放商品，同時還起著貨位的周轉(zhuǎn)和調(diào)劑作用。鐵路專用線、道路是庫內(nèi)外的商品運輸通道，商品的進出庫，以及庫內(nèi)商品的扳倒，都通過這些運輸線路。專用線應(yīng)與庫內(nèi)其他道路相通，道路交叉口應(yīng)有兩個以上。裝卸站臺是供火車或汽車裝卸商品用的，有單獨和庫邊兩種，其高度和寬度應(yīng)根據(jù)運輸工具和作業(yè)方式而定。.輔助作業(yè)區(qū)。是為商品儲運保管工作服務(wù)的輔助車間或服務(wù)臺，包括車庫、變電室、油庫、維修車間等。.行政生活區(qū)。為便于業(yè)務(wù)接洽和管理，倉庫行政管理機構(gòu)一般設(shè)在倉庫入口附近。行政、生活區(qū)與儲運作業(yè)區(qū)應(yīng)分開，并保持一定距離，以保證倉庫的安全及行政辦公和居民生活安全。二、倉庫的內(nèi)部布局倉庫布局決策是指對倉庫內(nèi)部通道空間、貨架位置/方向、貨架層數(shù)、配備設(shè)備及設(shè)施等實物布局進行決策，其目的是為了充分利用存儲空間、提高存貨的安全性、便于存放/揀選貨物、有效利用搬運設(shè)備、提高倉庫運作效率和服務(wù)水平。（一）影響倉庫布局的因素主要有.倉庫的職能：即倉庫除了提供存儲功能外，是否同時提供貨物集中、拆裝、混合等多項服務(wù)；.倉庫所存儲的貨物的種類：即是存放單一貨物還是多種貨物；.貨物存儲的規(guī)格：指存儲貨物的重量、體積；貨物的屬性：指存儲貨物的特點和性質(zhì)對存儲條件的要求；.貨物的包裝：指存儲貨物的包裝形態(tài)，是否采用托盤等成組包裝形式；.貨物儲存定位的方法：一般分為定位存儲和隨機存儲。定位存儲一般對特定貨物指定固定存儲位置；隨機法一般沒有此類要求，進庫貨物可根據(jù)當(dāng)時情況隨機選擇存放位置，通常該方法可更充分地利用存儲空間，但管理難度較大。因此，采用固定法的倉庫需要針對所經(jīng)營的貨物分別指定存儲位置;7．庫存周轉(zhuǎn)速度：現(xiàn)代倉庫一般對周轉(zhuǎn)慢的貨物特別劃定存儲區(qū)進行保管。（二）儲存區(qū)域的合理布局儲存區(qū)域的布局是指將各種商品合理地布置到庫房、貨棚、貨場的平面和空間。它包括平面布局和豎向布局兩個方面。只有合理布局，才能提高倉庫利用率。1．儲存區(qū)域的平面布局它是指對庫房、貨棚、貨場內(nèi)的貨垛、貨架、通道、貨垛間距，收發(fā)貨區(qū)等進行合理地劃分，正確處理它們在平面上的相互位置關(guān)系。倉庫儲存區(qū)域的平面布局是否合理，可用倉庫面積利用率來衡量。倉庫平面利用率計算公式為：M保M保oc平二xiOOZo-ML口口/叫呆十M非迎總式中h平一一倉庫保管貨物的面積利用率計）M非--一倉庫非保管面積（平方激計）M忌一一保首與非俁營面積之和（平方米計）M保保營面積（平方米計）倉庫儲存區(qū)域平面利用的一般情況簡介如下：（1）以保管為主要業(yè)務(wù)的儲備型倉庫，其利用率為：保管面積占總面積的60%?80%檢驗區(qū)占總面積的5%?10%入出庫通道占總面積的10%?20%集結(jié)區(qū)占總面積的5%?10%（2）以收發(fā)業(yè)務(wù)為主的周轉(zhuǎn)型倉庫，其利用率為：保管面積占總面積的30%?60%入出庫通路占總面積的10%?20%檢驗與準備入庫貨區(qū)占總面積的15%?25%集結(jié)區(qū)占總面積的5%?10%2．倉庫儲存區(qū)域的豎向布局豎向布局是庫存商品在倉庫立體空間上的布置，即貨垛和貨架的實際高度與倉庫建筑高度的布置關(guān)系?？梢詡}庫高度利用率表明倉庫豎向的利用程度，即CC高=—（z）

H建式中a高倉庫高度利用率，以X計h實實際堆媽高度（米）H建一一自地面起至屋架下螺之間的高度C米）豎向布局，可采取下列方式：（1）就地碼垛；（2）使用貨架；（3）以托盤、集裝箱堆碼；（4）空中懸掛；（5）采用架上平臺。（三）倉庫儲存區(qū)域平面及豎向布局應(yīng)遵循的原則和要求1.要盡量擴大存放商品的儲存面積，同時也要合理安排作業(yè)通道、貨垛間距、收發(fā)貨場和墻距所占用的非保管面積。庫內(nèi)作業(yè)通道用于裝卸搬運設(shè)備行駛，其寬度視裝卸設(shè)備類型而異。例如叉車所需通道寬度為?2.5米，移動式起重機為2?4米，橋式起重機則為1米。移動式貨架，如電驅(qū)動軌道式貨架，由于在庫內(nèi)可以根據(jù)需要移動，免去過多的貨垛間距，還能縮小作業(yè)通道的寬度，可顯著提高倉庫面積的利用率。貨架之間與貨垛之間的人行通路一般為?1米。倉庫收發(fā)貨場地的面積要保證一次收發(fā)貨批量檢驗時所需的面積。一般利用主通路作為收發(fā)貨場地時，不需要另外開辟場地。存貨與庫房內(nèi)墻之間留出?1.5米的間距（墻距）以利通風(fēng)散潮和便于庫內(nèi)作業(yè)，有時作為倉庫墻壁基礎(chǔ)的安全地帶。在倉庫的儲存總面積內(nèi)，要考慮一定的備用系數(shù)，用以適應(yīng)倉庫儲存量增長